Bonjour
Pour retirer le rectangle rouge et les modifications en haut à droite tu clic sur la petite flèche sur sa gauche, tous disparaît et la flèche passe à droite pour récupérer le rectangle.
Concernant le plein écran, tu clic sur l'imprimante de la bande gauche de la carte.
Je m’immisce dans la conversation.
fana des cartes j'ai quand même acheté un gps (Etrex 30) pour me repérer en ville et au cas où je serais vraiment paumée (ça n'arrivera bien sûr, je sais lire une carte et j'ai une boussole). Aussi pour les sorties autour de chez moi, éviter de m'arrêter à chaque intersection et pouvoir prendre toutes les petites routes sympas.
Que pensez-vous de Basecamp, personne n'en parle dans cette discussion ?
Bonne année ! De belles routes en 2018 à vous !
Bonjour,
En fait, je trouve que les ign 1/100 000 sont les plus adaptées pour faire du vélo sur des routes à très faible circulation. Les cartes au 1/150 000 ou 1/200 000 (Michelin ou IGN) ne présentent pas toutes les routes. Le problème c'est le coût de ces cartes (env 7 E la carte) et le nombre de carte à emmener.
L'intérêt des sites de planification est d'accéder à des échelles 1/100 000 voire moins pour préparer ses itinéraires.
Bonne année à toutes et tous.
Que pensez-vous de Basecamp, personne n'en parle dans cette discussion ?
Bonjour
Comme toi j'attendais des réponses à ta question mais je pense qu'il est très peut utilisé des Français.
Personnellement si je l'ai évincé de ma liste c'est qu'il faut commencer par acheter des cartes détaillées pour tracer son chemin.
Bonjour à toutes et tous,
J'en profite pour vous souhaiter une très bonne année, bonheur, paix, et du succès dans vos projets.
Il y a une chose que je ne comprends pas du tout avec OpenRunner, c'est comment on fait pour éditer un parcours, pour modifier un parcours déjà enregistré ?!
Merci pour votre aide.
Gilles
Bonjour à toutes et tous,
J'en profite pour vous souhaiter une très bonne année, bonheur, paix, et du succès dans vos projets.
Il y a une chose que je ne comprends pas du tout avec OpenRunner, c'est comment on fait pour éditer un parcours, pour modifier un parcours déjà enregistré ?!
Merci pour votre aide.
Gilles
Dans le rectangle coloré qui décrit le trajet, à droite de l'écran, tu verras un lien "Option d'affichage" et un 2e "Ouvrir l'éditeur".
Le premier te permet de modifier la couleur du tracé, son épaisseur, sa transparence.
Le 2e va ouvrir un menu horizontal qui apparaitra en haut de la carte. Sur ce menu apparait différentes fonctions pour
1.) ajouter des points
2.) oter des points
3.) sélectionner la fonction de suivi automatique des routes, selon les points ajoutés
4.) sélectionner le mode de déplacement (vélo, à pied, auto)
5-6-7-8-9:
10.) Ajout de points d'intérêt (repères des points d'eau, camping sauvage, hôte du réseau Warmshowers.org, etc; très utile en planification de trajets de voyage!)
Merci pour le lien et la vidéo de démonstration. C'est assez simple d'emploi.
On peut l'avoir hors connexion ?
Plusieurs applis aujourd'hui permettent de fonctionner sans connexion Internet : après avoir dessiné le parcours sur l'ordi, on exporte les données dans un fichier, on copie le fichier dans le téléphone et on l'ouvre dans une appli. On aura aussi pensé à télécharger les cartes afin d'avoir tout dans le téléphone.
Perso, j'utilise Maps.me parce qu'elle assez simple, même si le passage au gratuit impose de plus en plus de pubs (Uber, Rate this business, etc.)
En backup, un second GPS plus basique ou une carte papier.
Que pensez-vous de Basecamp, personne n'en parle dans cette discussion ?
En fait, de mon point de vue, le seul intérêt de basecamp est de pouvoir tracer des itinéraires sans connexion internet.
A part cela, il faut quand même des cartes, soit acheter du Garmin , soit installer des cartes OSM.
Je l'ai utilisé au début et suis rapidement passé aux logiciels en ligne.
Comme alternative à OpenRunner ancienne version (donc carte en grand, possibilité de mixer trace automatique et point à point, etc.) il y a aussi :
Avec fonds google (dont satellite et streetview) et passage en véritable plein écran :
callardin.free.fr
Et l'équivalent du même développeur avec fonds ign (mais sans street view) :
callardin.free.fr/ign3/
J'y ai passé un peu moins d'une heure dessus, à capter les fonctions et commandes. Au bilan, quelques bugs, il faut parfois cliquer 2 ou 3 fois sur la même commande (version ign), et pas trouvé en mode non plein écran comment ne pas afficher la fenêtre profil sur la version avec fonds google, mais ça ressemble à l'ancienne version d'OpenRunner.
Bonjour
Il y a quelques temps j'ai utilisé bikemap en parallèle avec openrunner. Depuis la nouvelle version de ce dernier, je suis revenu à Bikemap. C'est vraiment bien à mon avis malgré quelques inconvénients.
Etant l'auteur de ce sujet je reviens tout de même faire une conclusion pour mes outils.
J'adore trop la lecture de carte, donc je m'arrange de créer mon parcours pour ensuite l'imprimer en format A4.
1) Google Maps (pour l'ébauche)
Dans un premier temps: la partie "recherche" je me contente d'ajouter tout ce que je trouve sur le net, autant des routes GPX que des villes à visiter, finalement, tout ce qui me plairait de bien croiser sur ma route. Je pars avec un minimum de préparation pour ne pas louper les plus belles choses ;). Si vous partez en groupe, vous pouvez partager pour que chacun ajoute des éléments, ainsi, vous arrivez à une mise en commun, une première ébauche.
Il n'est pas possible d'importer les points de repère dans Bikemap. Je trace alors des lignes droites en suivant chaque point d'intérêt. J'exporte enfin en KML
2) Bikemap (pour le tracé précis sur routes)
J'importe le fichier dans Bikemap. Je retrouve toutes mes droites vulgairement tracées. Je déplace chaque point entre ces lignes et à peine déplacés avec la souri enfoncée, le parcours se dessine en empruntant automatiquement des routes avec comme lieu de passage les points de repère. Je modifie à ma guise les route entre ces point de repère.
Mais impossible de dessiner des points en dehors des routes. donc j'exporte mon fichier GPX
3) GPXEditor, logiciel (pour le tracé précis en dehors des routes)
J'importe le GPX dans GPX editor, je modifie et rajoute des points pour dessiner mon parcours en dehors des routes. Je combine donc le tracé sur route, avec les chemins non répertorié et les tracés dans la cambrousse totale. J'exporte en GPX ensuite.
Vous pouvez également vérifier votre travail avec comme fond de carte opencyclemap souvent payant ailleurs.
De là vous avez votre GPX final si vous voullez l'utiliser sur GPS)
4) Bikemap (pour passer sous Jgn.superheros)
J'importe, et j'enregistre, ainsi je peux enregistrer le lien de téléchargement et l'importer dans Jgn.superheros.
5) Jgn.superheros (pour imprimer)
Une fois le lien de téléchargement provenant de Bikemap ajouté, je peux enfin imprimer mes cartes avec fond de carte opencyclemap! Je fais un aperçu, et je déplace la map à l'endroit précis de mon tracé pour que la parcours s'enchaine au fur et à mesure des pages.
PS : Etape 3 il est possible de diviser votre longs parcours en plusieurs petits tracés pour faciliter la dernière étape.
Sur le fond, ça ne me choque pas de payer un peu pour un outil de qualité. Je ne suis pas fan du financement par la pub. Mais idéalement, je voudrais bien faire ça pour un outil qui soit clairement ma préférence.
J'aime bien Openrunner pour ses fonds de carte IGN (mais pour chez moi en Suisse il n'y a rien de tel), l'affichage des cols, et la possibilité de sauver puis modifier. Mais je n'aime pas le fond de carte soi-disant "OSM standard" qui contrairement au vrai OSM ne distingue pas la qualité des chemins. Je trouve que le routage fonctionne bien mieux que sur l'ancienne version, qui chez moi buguait dès que je voulais dépasser quelques dizaines de km.
Mais en pratique, j'ai tendance à utiliser presque exclusivement brouter.de pour préparer mes parcours. J'aime la possibilité de customiser le routage, l'affichage optionnel des itinéraires vélo, le fond de carte opentopomap. Je regrette l'impossibilité de sauver le travail en cours.
Si je pouvais avoir le meilleur des deux, je paierais sans l'ombre d'une hésitation. Là, je vais peut-être quand même lâcher 15 balles pour OR, mais j'hésite et je ne suis pas sûr de renouveler.
ça y est, j'ai mis 15 € pour news Openrunner ... on s'y fait . et finalement ça revient pas très cher ... pâr rapport à d'autres applis ... Mais, comme Vélomatin, je mixe mes préparations avec Brouter ...
et vouilou
claudio n'a pas utilisé d'outils du type numérique pour l instant
un fond de carte ign (copier coller..)
et tracé par dessus sur les voies vertes (kil connait assez bien comme Viarhone et Pi.. les petites rtes de Cévennes à l'instinct
c'est vrai que ca prend pas mal d'heures, mais pdt ce temlps la il ne regarde pas la grande sophie déclamer qu'elle aime manger de la pâtée à la téle
et voilou
pour le fun, et parc-que en Savoie il est sous 2 m de neige, pour passer le , temps il va essayer de tracer ce parcours de tête donc sur Gpsies
on vous tient au courant
bravo
je précise que je n'ai aucune action sur cette appli mais un jour je tombit sur elle et l'adopta
je l utilise in fine car ça donne une bonne idée du relief (rendu ign) et pi les km
claudio .. de la faverges
Vous avez dit Basecamp! J'utilise basecamp; il en faut bien un.
Pourquoi?: parce que j'ai un GPS Garmin (Dakota20), parce que c'est gratuit et que ça marche, parce que je peux y mettre simplement et gratuitement toutes les cartes OSM y compris vélo, parce que je peux transférer simplement les traces et routes entre mon GPS et Basecamp.
plus en détail:
Gratuit : complètement. Pas de clé, pas besoin d'avoir un gps garmin... ce qui n'est pas gratuit ce sont les fonds de carte Garmin mais on peut s'en passer.
Simple : des outils de création et de modif des routes et traces, jonction et division de routes/traces, ajouts de waypoints et transfert vers le gps. Au retour de la rando les traces enregistrées sont transférées sur l'appli et peuvent être modifiées. etc... Le système de rangement dans la base de données est assez mal foutu et plutôt "à plat" mais on peut avoir plusieurs bases sur lesquelles on peut basculer facilement. Pour info, mes bases sont sur un cloud et disponibles sans aucune manip à la fois sur mon fixe à la maison et sur tablette en rando.
Cartes : Toute la planète disponible sur garmin.openstreetmap.nl . On peut récupérer un ensemble d'exe (Windows, mac et Linux) pour installer la carte sur Basecamp + image pour carte sd du gps, soit d'une région prédéfinie (France par example), soit construite avec les tuiles de son choix. Les cartes sont bien évidement routables mais par défaut sans les altitudes (j'm'en f.. je roule à plat) mais je crois qu'on peut rajouter une couche élévation (pas testé).
On peut installer autant de cartes qu'on veut.
Homogène : mêmes cartes sur l'appli et le gps. Transfert ou partage des données aisé.
Bonjour,
J'ai l'impression que sur la nouvelle version d'Openrunner, gratuite ou payante nous avons perdu la possibilité de rajouter des points entre deux points existant.
Je rajout de point se fait uniquement à la fin du parcours ou en inversant le parcours au début.
Bonsoir,
Si j' ai bien compris ces diverses applications ou logiciels dont vous parlez permettent de préparer un itinéraire, puis en important une trace sur un appareil mobile (téléphone portable, tablette ..) , de suivre cette trace que vous vous êtes fixée.
Existe-t-il une ou des applications qui sur le même type d'appareil (pas sur un "vrai gps") de récupérer la trace que l'on a réellement suivie au cours de notre déplacement (à vélo ou à pied, j'imagine qu'il n'y a pas de réelle différence) afin ensuite de la visualiser, de l'utiliser sur un ordinateur ?
Merci par avance de vos éventuelles réponses
Si j' ai bien compris ces diverses applications ou logiciels dont vous parlez permettent de préparer un itinéraire, puis en important une trace sur un appareil mobile (téléphone portable, tablette ..) , de suivre cette trace que vous vous êtes fixée.
Oui.
Existe-t-il une ou des applications qui sur le même type d'appareil (pas sur un "vrai gps") de récupérer la trace que l'on a réellement suivie au cours de notre déplacement (à vélo ou à pied, j'imagine qu'il n'y a pas de réelle différence) afin ensuite de la visualiser, de l'utiliser sur un ordinateur ?
De même.
Sur Internet, on appelle en général "route" un parcours qu'on a dessiné au préalable et copié dans le téléphone, et "track" une trace qu'on enregistre lors du déplacement.
Perso, j'évite d'enregistrer une trace afin d'économiser la batterie.
Beaucoup d'applis smartphone permettent d'enregistrer une trace. Une parmi d'autres : OsmAnd.
Strava, Runtastic et beaucoup d'autres sont aussi sur Android.
Sur Android, il y a aussi AAT du dépôt non google F-Droid (pour ne pas avoir de compte chez google), mais pas essayé.
Penser à couper les données (mode avion) quand le gps tourne, ça économise la batterie.
Sur le nouveau OpenRunner gratuit, est-il possible récupérer le lien du parcours en GPX pour le mettre sur http://jgn.superheros.fr/fr/ pour imprimer des cartes ?
Seconde question,
Quand j'ouvre ou que je crée un parcours, (voir photo jointe) , c'est quoi tous ces points jaune et verts qui viennent polluer le tracé ?
M
Pour la deuxième question c'est les yapoints qui servent à modifier la trace, pour cela il faut agrandir un secteur.
Pour ne plus les voir il faut cliquer sur fermer l'éditeur
Bonjour
Sur ce forum ou bien un autre quelqu'un a cité Cycle-Travel.
Comme à chaque fois que je découvre un nouvel outil je ne peux m'empêcher de l'essayer.
Si je viens vous en parler, c'est simplement que je l'ai trouvé excellent.
Pour joindre deux endroits l'application se rapproche au plus près des infrastructures cyclables (voie verte ou bleue ou autre véloroute). En tirant sur les extrémités ou sur les points intermédiaires on peut moduler l’itinéraire.
En s’inscrivant gratuitement sur le site, on peut sauvegarder et éditer le parcours, extraire la trace GPS. Voir le dénivelé. et même localiser les hébergements camping où hotels.
Après avoir convertit la trace GPS au format GPX en FIT, je l'ai importé dans mon GPS Garmin Edge Touring, reste plus qu'à se laisser guider, c'est à la portée d'un débutant.
L'édition du parcours au format PDF est composé des indications directionnelles mais également des extraits de carte pour celui qui n'a pas d’équipement électronique.
Cycle-Travel est en anglais, nullement gênant pour qui ne pratique pas la langue de nos voisins.
Il semble que tous les pays ne sont pas couverts.
L'édition d'un parcours trop long ne peut se faire, procéder par étapes inférieures à environ 200km.
effectivement, intéressant et très orienté "itinéraires et voies cyclables" ... avec les aléas qu'un calculateur d'itinéraire trop spécifique peut comporter !!!
Testé sur un itinéraire allant de chez moi (près de Lons le Sr - Jura) à Zurich ... résultat : l'itinéraire que je programmais faisait 287 kms ... l'itinéraire proposé (par Besançon, Mulhouse et Bâle) e
était porté à 366 kms !! une grosse paille ....
Mais je retiens ... en faisant plusieurs simulations, sur des applis différentes, on arrive à trouver son bonheur !!
Bonnes randos .. et profitons de cet hiver pluvieux pour affiner nos itinéraires prochains !!!
Bonjour
Je me permets d'intervenir car j'ai payé pour Openrunner sur ordinateur.C'est un programme que j'utilise depuis de longues années et qui me donnait et me donne entière satisfaction.
Ca ne me dérange pas de payer pour le service et le travail qui est effectué.Par contre il faut payer pour l'utiliser sur l'ordinateur et repayer pour l'appli.Et là je trouve que c'est abuser!!!
Donc pour palier à Openrunner dans l'avenir je vais me tourner vers visugpx.Pour les cartes IGN il faut également payer (10€/an).C'est un peu moins intuitif que Openrunner mais le routage se fait tout aussi bien.
Voilà ma petite participation à ce débat.
Stéphane
Bonjour,
Suite à un mail pour l'utilisation des fonds de cartes IGN sur Géoportail voici la réponse que j'ai reçu:
En réponse à votre courriel, le Géoportail est un site gratuit.
Vous pouvez donc importer le nombre de traces que vous désirez.
Rebonjour
Intéressant, mais est ce pareil pour un site qui "exploite" ces cartes ? Est ce qu'ils vont sur le Géoportail ou une autre base de données ?
Stéphane
J'ai posé la question pour un usage personnelle et pour un site et des guides associatifs.
Pour un usage professionnel il faut prendre contact avec les services d'IGN
et bien voilou
claudio n'a même pas sorti un outil du type OR ou Gpsi ou autre juste les michelines carte en fond d’écran
parcours tracé
Claudio va regarder ce qu'il a de cartes et aller acheter une bonne dizaine et tracer dessus au fluo
et zou vogue la Fanette
en juillet 2018
c'est vrai que ça fait bien 50 euros et 1 kg ..
50 euros pour 3000 km et 30 jours ça passe .. 1 kg ? claudio suit le programme de Sainte Sophie (Reine de mélangeuse des genres sur la Télé)
faut juste un peu de place dans ses belles sacoches
qd au gps et smart machin chose closes
il n'a pas encore fait sa révolution numérique
ah si ! ça commence sous la pression populaire un téléphone de base avec 6 touches pour .. que madame puisse ma teindre
quand au gps ! pour lheure ce sera le Gégé ps . pas envie de me prendre la troche avec ces machins d'Etrécité .. sur lequel je ne vois rien du tout
cbandiera.free.fr/...fiche-etape.php?nE=1
Salut Claudio
Comme me disent mes enfants "il faut vivre avec son époque".
Pour certaines choses je suis d'accord avec eux, pour d'autres on peut encore se passer des dernières technologies.
Je me rappelle de ma première utilisation d'un GPS en voiture lorsque nous cherchions des appartements pour nos étudiants. Depuis je ne tourne plus en rond dans une ville que je ne connais pas en vélo c'est un peu pareil.
Au final, j'ai beaucoup plus de temps à observer que je ne passerai sur les documents papier.
Si on considère l'impact écologique je ne suis pas sûr qu'on est gagnant avec toute cette électronique qu'on ne sait pas recycler à 100%
Nouveau changement : openrunner indique que les vues streetview sont maintenant réservées aux abonnes premium et pro.
"Les tarifs évoluent régulièrement, Google a informé ces utilisateurs, il y a tout juste un mois, d'un changement de tarif à compter du 11 juin 2018 pour l'utilisation de ses services, dont les fonds de cartes Google Maps. L'augmentation n'est pas de quelques centimes par mois mais de plusieurs milliers d'euros mensuels. Charge que nous ne pouvons supporter ou vous faire porter. Nous avons donc choisi de réserver l'accès aux cartes GoogleMaps et au service StreetView uniquement aux utilisateurs Premium et Pro. L'accès aux fonds de carte OpenStreetMap reste gratuit pour tous."
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
il n'a pas encore fait sa révolution numérique
ah si ! ça commence sous la pression populaire un téléphone de base avec 6 touches pour .. que madame puisse ma teindre
quand au gps ! pour lheure ce sera le Gégé ps . pas envie de me prendre la troche avec ces machins d'Etrécité .. sur lequel je ne vois rien du tout
cbandiera.free.fr/...fiche-etape.php?nE=1
