Ce sont des questions un peux "novice" que je me pose, mais quelle est la quantité d'eau à transporter pour une personne pour un voyage tel que Paris -> Barcelone ? Nous prévoyons une moyenne de 80 KM par jours et ne savons pas comment faire les estimations ?
Je n'ai pas beaucoup d'expérience, mais j'ai fait ma dernière virée de 2 semaines avec 2 bidons de 70 cl. Ca suffis largement. Les jours tempérés, ça suffis pour faire toute l'étape, les jours de grosse chaleur ça suffis à peine pour faire une longue côte. Mais pas de soucis pour remplir les bidons avec tous les cimetières rencontré que l'on croise à l'entrée des villages. Donc je dirais que l'estimation se fait au jour le jour. Sauf si vous comptez prendre des douches avec, dans ce cas d'autres sauront mieux vous répondre.
Pour ma part c’est environ 2litres par personne et par jour en condition normale et 1 litre tous les 6 Kms pour franchir un col à une température de plus de 40° A+
pour l eau je n hesite pas a demander aux gens qui se prelassent devant leur maison et je n ai jamais eu de refus
les cimetieres sont une bonne option
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Merci pour vos réponses, nous avons 2 poches de 2 litres et d'après vos dire ce sera suffisant, ce qui me rassure. Je pense prendre peut être 1 bouteille d'eau supplémentaire au départ du voyage (mieux vos trop que pas asse) et je verais après 1 ou 2 semaines ce qu'il en est.
La plus grande quantité d'eau que j'aie consommé c'était 6 litres pour faire 100 km dans une chaleur torride en Grèce.
Sinon en France j'ai un bidon de 75 cl et une bouteille d'eau en PET de 1.5l que je remplis aux fontaines et je ne suis jamais tombé en panne sèche.
Parfois je collectionne quelques bouteilles en PET vides pour les remplir en fin de journée si je pense faire du camping sauvage.
Mais pas de soucis pour remplir les bidons avec tous les cimetières rencontré que l'on croise à l'entrée des villages.
Mouais, c'est toujours ce qu'on lit sur les forums. Mais sur les quelques dernières fois que j'ai cherché de l'eau dans un cimetière, je dirais que seulement environ 1/3 des cimetières étaient équipés. Peut-être que ça dépend des régions.
si il y a de l'humain , il y a de l'eau pas loin
deux bidons sur le velo, le plein à chaque pause et tout est joué
c'est quand il n'y a pas d'humain dans le terrain de jeu, au jour le jour , que les vraies questions se posent , ce qui ne semble pas être le propos du jour,
avoir une possibilité de réserve pour le confort (soupe, cuisine en tous genres , douche à l'arrache dans le sous-bois d'à côté...) même en zone civilisée ça peut aussi être très plaisant
ne pas négliger les petits plaisirs fugaces ...
ciao
En effet la plupart de nos repas serons fais a la gazinière et nécessiterons de l'eau, je pense que 8 nuits sur 10 se ferons en camping sauvages. On va remplir les réserves d'eau autant que possible, mais je ne sais pas dire combien de temps pourrais durer les plus long trajet sans civilisations. En roulant à 80km / jours sa ne devrais jamais duré plus de 24H j'imagine ?
Nous allons plus ou moins suivre ce trajet grace au fichier GPS proposé en téléchargement sur le site :
sur les quelques dernières fois que j'ai cherché de l'eau dans un cimetière, je dirais que seulement environ 1/3 des cimetières étaient équipés. Peut-être que ça dépend des régions.
Hello
Mon expérience : c'est 100 %
J'ai traversé la France de Lille à Tarbes en été 2010, et tous les cimetières rencontrés étaient équipés d'un robinet d'eau (potable, car pas de mention "eau non potable").
De temps en temps, un petit ravitaillement chez les gens devant leur maison. L'arrêt, c'est plus long, car on taille toujours une petite bavette ... mais c'est tout le charme du voyage.
Bon vélo à tous
Riton
Non seulement il y a de l'eau dans tous les cimetières mais aussi dans beaucoup de villages, fontaine, robinet d'eau, dans les parcs, les wc public etc
Dans les cimetières il faut parfois chercher un peu l'arrivée d'eau, surtout quand il a été agrandit, avec de nouvelles entrées.
Etant novice dans les ballades à vélo, je me suis demandé s'il pouvait exister des cimetières sans robinet d'eau. Mais alors comment arroser les fleurs ?
tu t arretes dans un bistrot , tu bois un petit cafè , , et tu lui demandes gentiment qu il te remplisse tes 2 bidons !!je n ai jamais eu de refus !!parfois meme il me met des glacons quand il fait tres chaud
en etant diplomate et cool ca passe generalement bien
perso l eau n est pas un probleme , , par contre si tu bivouac c est pour la douche 😏 pas toujours evident , , il y as bien les fontaines mais en general cest sur une place et il y as du monde !!c est un peu plus delicat
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
idem pour moi , , mais de temps en temps un petit camping avec un resto a l interieur ca ne me deplait pas !! c est vrai que je suis seul 🤪 ca me change un peu les idèes
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
si tu habites CUERS TU DOIS CONNAITRE UN PETIT circuit d une semaine dans ton coin ?
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
tu t arretes dans un bistrot , tu bois un petit cafè , , et tu lui demandes gentiment qu il te remplisse tes 2 bidons !!je n ai jamais eu de refus !!parfois meme il me met des glacons quand il fait tres chaud
Jamais eu de problème non plus en faisant ça, cet été dans le lot je suis même tombé pendant la fête du village, il y avait l'apéro offert devant un troquet, j'étais encore sur mon vélo qu'on me servait un verre de muscat 😎 et ensuite après avoir consommé, le patron nous a rempli nos gourdes d'eau bien fraîche avec un fond de sirop, toujours agréable quand il fait + de 30°.
En général, sur une journée de vélo je compte 2L d'eau par temps tempéré donc mes deux gourdes de 70cl me suffisent uniquement pour le vélo et j'en consomme un peu plus avec la pause repas du midi.
Par temps chaud, effort intense ou les deux combinés, là c'est différent, il faut refaire le plein plusieurs fois.
je réponds à cet excellent sujet d'une actualité brûlante: comment arroser les fleurs dans les cimetières sans robinet?
extension 1 du sujet initial:
demander à chaque cyclorandonneur de bien remplir ses bidons dans les cimetières pourvus robinet, ce dans des récipients à sa convenance , qui fuient ou pas , question de philosophie personnelle qui préside aux décisions de chacun.
pour ensuite visiter chaque cimetière sans robinet , et arroser les fleurs avec l'eau du précédent, etc...
pas besoin d'aller loin pour bien s'amuser; 1 cimetière avec , 1 cimetière sans , et la boucle est bouclée pour les plus flemmards
extension 2 du sujet initial:
- pour les autres, on pourrait organiser des compet, qualitatives ( x avec , y sans , avec des coef relatifs au nb , au temps passé , au nb de litres transportés et arrosés , etc ), nationales , internationales , je rêve...
- on pourrait cartographier ça sur gogol earth
- faire une thèse écolo sur le rôle économiseur d'eau du cycliste assoiffé dans l'entretien des chrysanthèmes,
- ou une thèse de biologie appliquée : de l'influence des chrysanthèmes sur l'entretien de la masse musculaire du cycliste inquiet
bien ficelé , avec l'intendance, ça finirait par occuper du monde, à des activités saines et non polluantes, ça contribuerait à résorber le chômisme, et ça égaierait un peu les cimetières
allez, bonne nuit
ps: et puis nous ça changerait du "le puy- compostelle "
Quel fut votre parcours cet été ? Si ce n’est pas trop indiscret ;-)
Aussi, afin de ne pas trop "polluer" cette puissante discussion, je donne ma réponse :
Je pense qu’il faut soixante quatre litres et demi d’eau pour parcourir Paris Barcelone à vélo. J’ai bon ?!
Bien sur, cette quantité comprend la boisson, la cuisine et la toilette. Qui dit mieux ?
Pour ce qui est des fontaines, le débutant que je suis est assez déçu par leur disparition (ben c'est sur que ça doit dépendre des régions). A chaque traversée de village, j'ai beau chercher, je tombe la plupart du temps soit sur une fontaine asséchée qui sert de jardinière, soit sur une fontaine qui fonctionne en circuit fermé (et qui porte la mention "eau non potable"), soit sur une fontaine qui porte la mention "eau non contrôlé" (bon, celle là je la considère comme potable).
Pour ce qui est de l'avantage du cimetière, ... endroit nettement moins sympa que la fontaine sur la place du village...c'est qu'il n'y a pas besoin de chercher longtemps pour le trouver. Et puis ça donne quelques sujets de méditation pour les longues heures de vélo.
Voici les départements ou nous sommes passés après Mijoux, il serait trop long de te citer toutes les villes et villages.
Le Jura, puis nous sommes passés chez Fabienne à Bonnétage dans le Doubs, un retour en Suisse, le Haut Rhin en rendant visite à Chantal et Jean Paul de Bisel, les Vosges, Territoire de Belfort, Haute Saone, Cote d'Or, Nièvre, Yonne, Loiret, Loire et Cher, Indre et Loire, Deux sèvres, Vendée, Charente Maritime, Charente, Haute Vienne, Vienne, Creuse, Corrèze, Cantal, Lot, Tarn et Garonne, Gers, Pyrénées Atlantique, Hautes Pyrénées, Haute Garonne, Ariège, Tarn, Aude, Pyrénées Orientales, Hérault, Gard, Bouche du Rhone, Vaucluse et Aples de Haute provence.
Au total 14 régions, 44 départements depuis notre départ de Cuers.
En ce qui nous concerne, dans certaines régions paumées, nous avons rencontré plus de difficulté pour trouver à acheter de la nourriture que de se ravitailler en eau, car les fontaines, sources, rivières, torrents et autre c'est pas ce qui manque en France. Dans beaucoup de ville et village il y a des robinets d'eau potable, il suffit de demander aux autochtone..... et si tu as un petit doute quand à sa qualité, une petite pastille et le tour est joué.
Euh, la purification de l'eau est un sujet un peu compliqué, alors avant de m'inquitéer du prix des pastilles je me poserais la question sur ce qu'elles contiennent et le type de bébêtes qu'elles vont tuer. En général ça marche avec des sels d'argent (micropur) mais j'ai vu d'autres solutions.
Il existe des alternatives aux pastilles:
Les filtres microbien (céramique ou fibre de verre)
Les sources d'ultra-violet.
A mon avis ces moyens sont utiles en France uniquement si on prend de l'eau de surface contaminée par du bétail.
En général, je n'ai rien pour décontaminer l'eau et si lors du bivouac je ne suis pas certain de la qualité je fais du thé comme boisson.
Bonjour,
les pastilles sont des pastilles de micropures . Cela donne un petit goût a l'eau.N'oublier pas une brosse a biberon (ideal pour netoyer les biberons). Pour ma part je part avec 1 bidon de 1 litres et un bidon thermo. J'ai aussi une vache a eaux de 10 litres que je remplis juste avant le bivouac.
A+ amusez vous bien joêl
J'achète les pastilles soit en pharmacie ou au vieux campeur. Ce sont des pastilles de cloramine 12.2mg qui ne laisse aucun goût et qui décontamine l'eau des microbes. Une pastille pour 1 litre d'eau avec une heure d'attente avant consommation, jamais nous n'avons été malade pourtant nous avons bu de l'eau de divers provenance.
En économisant au maximum pour la boisson 56 litres, plus l'eau pour la cuisine et la toilette , ce qui doit doubler la consommation.
Ceci pour une promenade en saison tempérée.
En plein été, il faut prévoir une marge de sécurité plus importante.
Comme dit plus haut, ce n'est pas l'eau qui manque le plus, en France.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Pour les pastilles j'y accorde mon intérêt car une amie m'en avais parlé pour son voyage dans Marakesh. Je vais aller en chercher aujourd'hui ce sera une solution de secours pour les long bivouac. Merci encore pour vos précieuses informations :)
Bon, sinon Paris-Barcelone c'est 1050 km, à 80 km / jour c'est donc 13 jours, à 2.5 l/jour c'est donc 32 l, soit seulement 21 bouteilles de 1.5 l d'eau minérale à charger sur la remorque. Où est le problème ? 😉
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Il y a à peu près de l'eau partout...dit cbandiera mais au sud de Tolède, les moulins à vent de Cervantes n'ont peut être pas l'eau courante... Prudence donc. Dans cette région, il est très courant de mourir de soif.
En 31 ans de cyclocamping et environ 65 000 km, avec deux bidons de 1 litre sur le cadre, j'ai failli manquer d 'eau deux fois : une fois en Espagne par 43° à l'ombre dans un coin désertifié (villages vides), là, ce fut le ruisseau et les pastilles Micropur, une autre fois en France, eh oui, en pleine canicule vers 13 heures dans un village de plaine agricole ou finalement le seul truc ouvert avec des gens vivants dedans était la pharmacie, où je suis entré avec mes lunettes de soleil, ma casquette à visière et couvre nuque : à voir leur tête, ils ont du croire un instant à un braquage.... jusqu'à ce que je demande juste le plein d'eau !
Donc il faut juste demander poliment, sans casquette ni lunettes noires, et dans de très rares circonstances, avoir des pastilles.... Plus il fait chaud et plus çà monte, plus on fait le plein souvent, c'est tout.
Quant aux refus de faire le plein d'eau, çà ne m'est arrivé qu'une fois, à l'auberge du col de l'Aubisque, où l'on m'a répondu qu'il fallait consommer (une autre boisson.....), mais en m'indiquant tout de même que si je descendais vers l'est avant de remonter le Col du Soulor, il y avait une source captée juste avant le dernier virage en descente avant la reprise de la montée....ouf , j'allais dans le bon sens cette année là !
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
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