J'ai eu la chance immense de croiser heinz stucke en juin 2006 en Islande. On a passé un après midi ensemble, grand grand souvenir pour moi..... Est-ce que quelqu'un saurait ou il est en ce moment par hasard???? Je pense souvent a lui en demandant ou il peut bien etre et s'il va bien!
Quand tu l'a rencontré, était-il avec son vélo pliant, Friday Pocket Llama ?
Moi je ne le connais pas mais j'aurai bien aimé qu'il me donne son avi sur cette fameuse monture.........
Et donc pour ceux a qui ce nom n'évoque rien, je vous invite à faire un tour sur le site Bike Friday: http://www.bikefriday.com/
Bonne question... Je ne sais pas trop en fait, je me suis plus intéressé a l'homme qu'à son vélo!! Tout ce que je peux te dire c'est que déjà avec un vélo aussi petit et pliable il ne paye jamais de supplément en avion. Ensuite son vélo ne paye pas de mine comme ca (peu de temps après l'avoir rencontré, alors que je ne l'avais pas reconnu, je lui ai dis : you have a strange bicycle!!!), mais en fait c'est un vélo plutot bien concu je crois, et l'avantage des petites roues doit etre de moins facilement voilées ses roues, enfin je crois...
Et puis qui aurait l'idée de voler un vélo aussi riquiqui ????? 🙂
Oui il est sans doute encore sous le choc du vol de sa monture mythique qui n'était pas fameuse non plus mais qu'un inconscient lui a fauché quand même en angleterre, peut etre en connaissance de cause, ca doit valloir une fortune un vélo de tourdumondiste de carrière (et recordman qui plus est). Y a-t-il un site fourni à propos de Heinz ? pour l'instant j'ai celui ci :
Oui il était encore sous le choc du vol de son vélo en Angleterre. Il m'a dit que le vol de son vélo "était encore frais dans sa tête" et il faisait très attention a son vélo en Islande alors qu'il n'y avait aucun risque de vol!!!
concernant ma rencontre avec lui, je l'ai croisé sur les bords de mer de reyjavick, un soir vers 19h30, je me rendais au camping et j'ai vu un drole de petit bonhomme arreté a une centaine de metre devant moi... Sur le coup, j'ai hésité a m'arréter et puis intrigué par ce petit bonhomme et ce drôle de vélo je me suis arreté finalement! sur le coup je ne l'ai pas reconnu du tout... Donc début de conversation classique entre voyageurs en vélo du style : "tu viens d'ou? Tu fais quel parcous en Islande, etc etc....." On parlait au début en anglais et mon anglais n'est pas terrible terrible..... Je lui ai demandé ou il allait ensuite et il m'a dit qu'il partait au groeland.... Je suis resté un peu interloqué : "with the bicycle????" ; "yes...."..... je me suis dis ma foi pourquoi pas!!! Après il me dit qu'il part pour montréal... La je lui demande depuis quand il est parti et il me répond "I leave for forty years..." Comme mon anglais est très moyen je n'étais pas sur d'avoir compris et en meme temps je me disais que si j'avais bien compris, il ne pouvait s'agir que de heinz Stucke!!! Alors je lui demande comment il s'appele... "Heinz Stucke....." Du coup je lui ai sérré la main!!! 🙂 On est resté la a papoter 15-20 minutes, il était entrain de prendre de l'eau et partait camper a l'ecart de la ville, moi je partais au camping. il m'a donné rendez-vous le lendemain a 14h en centre ville.... et il m'a donné la petite brochure qu'il vend pour présenter son voyage.
On s'est retrouvé a manger dans un petit snack donc le lendemain, on est resté la environ 2h a discuter.... Il a commencait a par me dire "congratulations!" parce que la france venait de se qualifier pour les demi finales de la coupe du monde de foot!!!
Tu te demandes ce que tu pourrais bien lui poser comme questions et c'est lui qui te devance en te racontant ses petites histoires.... tu l'écouterais parler pendant des heures.... Il te raconte par exemple sa traversée du désert en Afrique en t'expliquant que tous les 100 km il y a des balises hautes d'environ 2m je crois qui servent a se répérer, et par moment il cherchait les balises avec ses jumelles parce que la route (ou la piste) n'était plus visible a cause des tempètes de sable.... Il m'a raconté l'histoire d'une petite ile perdue dont les habitants ont été "déplacés" par l'état auquel "appartenait" cette Ile sur un autre petite ile, la il m'explique que cette ile a été "repeuplée" par 1 homme et 5 femmes et qu'aujourd'hui ils sont environ une centaine... et il termine son histoire en te disant "Voila, c'est l"histoire de l'ile de....." en toute simplicité.
Il m'a raconté qu'en angola il a passé 3 jours entre la vie et la mort, touché par un paludisme méchant... et un docteur est arrivé avec de la quinine et l'a sauvé...
Par plusieurs fois je lui ai dis qu'il avait une vie "incroyable"... la il te regarde en haussant des épaules, simplement.... Je lui ai dis qu'il serait peut etre temps d"écrire un livre maintenant!!!!! Mais ce n'est apparemment pas en projet.... dommage, d'autant plus qu'il écrit beaucoup et qu'il prend beaucoup de photos. Il prend tous les jours en photo son campementn, campement parfois et meme souvent insolite!!!
ensuite on est partis au camping ensemble, ou il a passé une nuit a coté de ma tente. C'est étonnant de le voir plantée sa tente, tu te dis que pour lui c'est un geste quasi quotidien depuis 40 ans.... Sa simplicité est déconcertante.... En Islande, tous les voyageurs sont plutot bien équipés (vetements gore tex, chaussure de rando, etc.....) Lui, il était en simple basket, pantalon et veste de survet tout simple, tout juste avait-il une petite veste bien légère Lafuma..... Il m'a expliqué qu'il ne quitterait pas reyjavick sans de bonnes chaussures (je pense qu'il a du prendre un peu l'eau avec ses baskets!!) Alors il cherchait des les journaux des promos par exemple.... Et au camping, il a ouvert les poubelles et il a trouvé un paire de carterpilar!!! en plutot bonne état, légèrement grandes pour lui.... Alors je lui ai proposé mes chaussettes en néoprènes un peu épaisses... Il m'a dit "je te donne 10 euros pour ca"... Je lui ai expliqué que je n'en avais pas l'utilité et que c'était gratuit. Il est simple et attachant, t'as envie de "l'aider".
Il m'avait prété son réveil parce que je devais me lever a 3h du matin pour prendre l'avion... et a 3h du matin alors que je commencais a ranger mes saccoches dans la tente, j'entend "jerome... jerome.... il est 3h....." J'ouvre ma tente et il me dit "Argent, argent...." 🙂 Il est plein d'humour!!!
Je lui ai donné quelques babioles qui ne me servaient plus et il m'a pris en photo depuis sa tente alors que je partais en vélo....
Voila!!! Il m'a laissé un numéro de telephone a paris en me disant de l'appeler en octobre, qu'il m'inviterait pour voir ses photos etc.... mais pas de réponses!!!! J'espère qu'il va bien et j'espère le recroiser un jour sur la route!
rencontrer Heinz Stucke sur la route, le fantasme suprême du cyclovoyageur... c'est incroyable une chance pareille, surtout en sachant déjà qui il était ! Si Heinz Stucke repasse en France pour vendre sa brochure (ou faire une conférence qui sait..) il faudra absolument répandre l'info, je ne veux pas rater un tel événement. Au fait qu'y a-t-il exactement dans cette brochure ? Je me demande aussi si il a atteint son objectif de visite de tous les pays du monde.. A ma connaissance, seul André Brugiroux avait réussi le pari. Heinz si tu nous lis (if you can read us Heinz, keep on pedaling you're the best of us all)
c'est simplement monumental cette rencontre 😮😮😮
Laurent de Bretagne.
je suis un copain de Heinz .
Si tu arrives à le contacter svp passe moi un petit mail.
Moi aussi j'essaye de le contacter mais le petit bonhomme est difficile à suivre !!!
Ma dernière trace : un copain a discuté avec lui à Barcelone mais depuis plus rien.
Mon rève pour Heinz : que tous les voyageurs en vélo du monde lui offre un petit pied à terre .
car notre " pape " aimerai bien parfois se reposer entre deux voyages et je sens que cela lui pèse de plus en plus avec l'age.
De plus tous ses trésors sont disséminés un peu partout .
merci de ton témoignage et je retrouve bien Heinz qui magré tous ce qu'il à vécu s'intéresse toujours à vous ( vous qui avez le sentiment d' etre si petit à coté de ce grand grand grand bonhomme ) .
Quel personnage !!! quel humilité !!!! que de respect
c'est quand meme l'etre humain qui connais le mieux notre belle planete !!!
Mais vous le connaissez tous, c'est incroyable !
voici un lien à propos du vol du vélo, interview de Heinz à écouter. Mais pourquoi roule-t-il avec un vélo pliable si le sien a été retrouvé à Portsmouth ?D'ailleurs je croyais qu'il etait toujours perdu...j'ai du mal à suivre
Apparement il y a une page "officielle" qui donne un meilleur aperçu de cette vie passée en selle :
http://heinzstucke.com/
La brochure qu'il vend présente son voyage, en anglais, avec des photos, le tout en une vingtaine de page. la vente de cette brochure et de cartes postales (photos) lui permet de gagner un peu d'argent. Il devait passer 2 mois fin 2006 en angleterre pour vendre cette brochure et des cartes postales.
Concernant son voyage, il note sur des petits bouts de papier les endroits ou il n'est pas encore allé... et il est tjs entrain de réfléchir ou il va aller dans les mois à venir, il cogite tout le temps, il a toujours le même désir de voyager qu'au début. En même temps aujourd'hui je le vois difficilement se poser quelque part... un homme qui voyage depuis 40 ans peut-il devenir sédentaire???
Sinon pour le suivre, je crois que ce n'est pas évident...., une des 1eres questions que je lui ai posée est de savoir s'il avait bcp de contacts a travers le monde... La il m'a expliqué qu'il avait coupé tous les contacts tout simplement parce qu'il ne s'en sortait plus tellement il devait recevoir de lettres et d'émails.... Je pense qu'il a un cercle assez fermé de personnes avec lesquelles il est en contact.... je sais qu'il connait bien claude marthaler notamment... Pour ma part il était évident des le début que je n'allais pas lui demander son émail, comme j'ai pu le faire avec d'autres voyageurs "normaux", pour la simple raison que j'ai bien senti qu'il n'allait pas répondre par manque de temps, et puis je n'ai rien de spécial a lui apporter, si j'avais voulu rester en contact avec lui, ca aurait été par simple curiosité personnelle. Je le remercie déja de m'avoir accordé pratiquement une journée complète en sa compagnie.
Concernant son vélo qui a été volé en angleterre, il l'a retrouvé, ca a fait bcp de bruit en angleterre et très certainement que le voleur a pris conscience de l'importance qu'avait ce vélo pour Heinz Stucke.
si des personnes sont intéressées pour acheter la brochure de 20 pages qu'il vend 5 dollars, je me propose de servir de lien avec l'adresse sur Paris qu'il m'a laissée, je peux écrire a l'adresse. Me contacter par pm, mais je ne donnerais pas son adresse sur Paris car ca ne serait pas correct.
pourquoi heinz a t il du 20 pouces ? Avec une expérience comme la sienne, il doit y avoir une raison bien précise...
Je pense tout simplement que le constructeur de l'engin lui a simplement prêté ou donné pour le tester et accessoirement avoir quelques retombées médiatiques : ça s'appelle du sponsoring ou échange de bons procédés.
Je me renseigne de mon coté pour savoir où il se trouve.
à+
François
la carte de son parcours pour ceux qui ne le connaissent pas
Ne le cherchez plus, il était aux îles Malouines le 17 janvier 07 !!! Beaucoup de vent !
Il profite de l'été austral pour compléter l'Am.sud qu'il n'a pas vu il y a 30 ans : Malouines et Carretera Austral (qui n'existait pas à l'époque !). Il devrait être de retour à Paris en mars ou avril.
A+
Ce sacré Heinz !!! je le vois de temps en temps lorsqu'il est de passage à Paris et notemment à Malakoff (92) à "1 vélo dans la ville" où il s'alimente en matériel. D'ailleurs c'est ici dans ce fabuleux magazin que j'ai pu le rencontrer ! Luc le gérant me l'a présenté et je suis resté sur le cul !!! Puis le petit bonhomme à une mémoire d'éléphant, car un jour, six mois après, alors je me promène tranquillent à Malakoff, une main vient me taper sur l'épaule. Je me retourne et un large sourrire se dessine devant moi et une voix au fort accent me dit: " Ca y est, j'ai passé le cap des 500 000 ..." Je vous raconte pas la claque que j'ai pris ce jour là !!! Quand je me fais un week-end ou je fais 250 km je suis content mais là ce chiffre "500 000" me fait redescendre sur terre à vitesse grand V !!! Le "petit" est tout heureux comme un gamin à cet exploit et moi je ne sais pas quoi dire ...
Sinon je sais que son petit vélo, il l'a acheté en partie à cause de son vélo fétiche qui n'en peut plus. Un vélo de 25 KG, soudé et resoudé plus d'une fois, ça devient dangeureux. plus de 40 ans que le vélo lui colle au cul ! Imagine la complicité !! En ravanche je ne pense pas qu'il lui ai attribué un nom, à son vélo ?!
Au festival du CCI à Paris ce gars est considéré hors normes !!!
salut et bien moi je me suis inscrit ici car j'ai vu qu'on parlait de Heinz.... je ne suis pas vraiment à un ami à lui même s'il se rappelle peut être d'un beau samedi de décembre 2002 ou je l'ai rencontré à Nîmes alors qu'il y a avait un petit atroupement autours de lui... alors nous avons parlé, parlé, mangé, bu... on a passé la soirée ensemble et comme il devait dormir je ne sais où je lui ai offert l'hospitalité chez moi où il a dormi avec son vélo dans ma salle à manger (en travaux d'ailleurs...). Un grand moment de fierté dans ma vie et une chance extraordinaire de l'avoir croisé chez moi, alors que je me promenais sans but précis, sur la place de ma ville....
Depuis j'offre une de ces brochures à chacun de mes visiteurs importants (il m'en a laissé plein car il partait en tunisie pour noel) et plein de cartes postales aussi... Depuis je n'avais pas eu de nouvelles de lui sauf sur ce site, merci à vous d'en avoir donné.
Le problème avec Heinz, c'est que tu le vois une fois et t'es pas sûr de le revoir ! A Paris on a un peu plus de chance car il passe à Malakoff à "1 vélo dans la ville" pour ses réparations ou pour l'achat de son matos et puis moi travaillant à côté je passe également assez souvent car le gérant est devenu un ami ...
Mais lorsque tu le rencontre ce type te fous la chair de poule lorsqu'il te raconte son histoire ! Il est incroyable et il ya une sorte de maladresse qyi l'accompagne et qui fait aussi son personnage. Bon il aime bien se faire choyer également. Un peu d'orgueil tout de même !!!
Le seul regret pour moi comme pour beaucoup, c'est qu'il n'a jamais écrit son histoire ou une partie. Dommage !!
Salut Guibou, je suis aussi un admirateur de Heinz, et au passage je t' envie d' avoir pu le rencontrer, félicitation.
Mais une chose me turlupine, ne dirait on pas qu' il n' a qu' un seul plateau sur son biclou, et pas de porte bouteille non plus? Si tu pouvais nous éclairer là dessus ce serait sympa, je conçois bien que pour certain, la question soit bassement terre à terre, mais là, à cette heure-ci j' ai pas trouvé mieux.
Encore bravo à lui, vive el Heinz Tomato Stucke !!!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
