Je voudrais des informations concernant ce trip où j'aimerais m'aventurer à vélo de San Francisco en passant par le Grand Canyon et peut être par Las Vegas et la Vallée de la Mort pour arriver à Los Angelès.
Je voudrais savoir si c'est jouable de faire ce trip au mois de mars jusqu'en mai. Je prévois maximum deux mois.
Je souhaiterais échanger et avoir un maximum d'informations sur :
- le climat,
- les itinéraires que vous avez empruntés,
- les logements (camping, motel , auberge de jeunesse, coachsurfing, wwoofing...),
- les autres découvertes à faire,
- le budget,
- loaction d'un vélo à San Francisco ou préférable d'apporter le mien ou acheter sur place
- les personnes qui seraient intéressées de partir avec moi ou de me rejoindre pendant mon trip
Je commence juste la préparation. Je vous remercie par avance pour votre aide.
Salut,
j'ai voyagé en vélo deux mois par là bas au mois d'avril et de mai derniers.
- Pour le climat, tu trouveras de tout, j'ai eu des grosses chaleurs et aussi des gros froids avec de la neige. Je n'ai pas eu un jour de pluie sur les deux mois. Les altitudes sont très différentes, par exemple entre la vallée de la mort et la Sierra Nevada, donc le temps risque d'être changeant.
- Pour les logements, il y a de nombreux campings privés (chers) et publics( moins chers et moins confortables).
- Je pense qu'il est mieux d'apporter ton vélo, tu le connais et tu es habituée à rouler avec.
- Le budget dépend de ta façon de voyager mais je n'ai pas trouvé ça excessif!
- Pour l'itinéraire tout est possible: j'ai suivi la route 12 dans l'Utah qui croise de nombreux parcs nationaux, et je te la conseille.
Concernant le climat, tomas74 a raison. L'altitude est la chose la plus importante. La periode de precipitation en Californie est entre novembre et avril. Donc, la pluie est bien possible en mars et avril pres de SF et la cote.
Plusieurs cols dans la Sierra Nevada seront encore fermes, meme en mai. Il neige plus que normal cet hiver en Californie. Si ca continue, les cols vont ouvrir tres tard en 2011. Aujourd'hui, il y avait un enorme tempete de neige en Arizona au-dessus 900m/3000 pieds. Le Grand Canyon (South Rim) est 6000 pieds. Le North Rim, 8000 pieds. J'etais une fois au North Rim vers la fin de mai et il faisais assez frais dans l'apres-midi. J'etais au South Rim au debut de novembre et il y avait deja un peu de neige.
Il faut regarder une carte topographique pour voir que les distances sont enormes dans le sud-ouest avec beaucoup de denivellation. Aux alentours de Death Valley, rien du tout et beaucoup de montagnes. Dans les regions desertique (la plupart du sud-ouest), il y a tres peu de monde. Donc il faut amener beaucoup d'eau et nourriture, et une tente est indispensable.
J'etais une fois dans le sud-ouest de Utah en mi-mai a velo. Nous avons visite Zion NP, Bryce Canyon NP, et Cedar Breaks ou il neigeait (3000 m). Mais a St. George (a l'est de Las Vegas), la temperature etait 35 C.
Avec les problemes du budget des gouvernements des etats de Californie, Arizona, et Nevada, on a ferme plusieurs state parks, surtout hors de saison. Mars et avril sont hors de saison. Par contre, aucun probleme avec les parcs nationaux.
Je te félicite, le périple que tu as choisi de réaliser est fantastique.
Je trouve que peu de gens choisissent de voyager à vélo dans l'ouest des USA et c'est regrettable car le paysage est superbe; j'ai effectué la traversée complète des Etats-Unis il y a un an et si je devais recommencer, je concentrerai mes trois mois uniquement sur l'Ouest car le reste du pays ne représente pas un intérêt majeur.
C'est du reste le premier conseil que je te donne. il te faudra bien trois mois pour prendre le temps de visiter la multitude de Parcs Nationaux, tous aussi beaux les uns que les autres ainsi que des villes uniques comme San Francisco ou Las Végas. il te faut impérativement consacrer plusieurs jours à chaque site pour t'imprégner de la magie des lieux ...
J'ai effectuer ce périple en Automne. le climat est très changeant suivant l'altitude à laquelle tu te trouves et l'amplitude de température peut être énorme au sein d'une même journée dans les zones désertiques. il m'est arrivé de me lever à 7h00 du matin par -8° et de pédaler dès 9h00 du matin avec un confortable + 20°, puis +30 dans la journée ... Il te faudra un équipement complet si tu réalises le périple en demi-saison. Le duvet est primordial, prend un 0, -5° minimum ..
Dans l'Ouest, l'hébergement est très complet. Beaucoup de Motel bon marché - 45 dollars - et de campings privés ou d'état, bien équipés, même à l'intérieur des parcs comme celui des Arches situé dans un cadre grandiose, de Monument Valley ou du Grand Canyon bien ombragés.
Perso, j'ai fait pas mal de camping sauvage en sus. Fait quand même attention, les ricains ont le sens aigu de la propriété ...
Je te conseille d'emporter ton propre vélo. C'est toujours plus difficile de trouver un vélo de Trekking dispo et à ta taille dans un magasin.
Sinon, la Route 1 de Los Angeles à San Francisco est splendide bien qu'assez exigeante surtout en fin de périple. La traversée de Death Valley fut pour moi l'un des moments les plus jouissif de mon aventure. J'ai pu la réaliser parce que j'y étais au mois de Novembre, il y faisais + 25°. Renseigne-toi bien car je ne suis pas sur que se soit réalisable au printemps mai si c'est le cas, fait-le tu ne regretteras pas tous ces efforts. Pour Monument valley, laisse tes sacoches au camping et réalise le circuit intérieur à vélo. Une expérience inoubliable ..
Je te remercie pour les infos. Je pense effectivement que je vais apporter mon vélo. Je suis en France en ce moment donc je vais en profiter pr en ramener un, celui où j'ai déjà fait des week-ends vélo sacoches.
J'ai un budget très limité donc je ne veux pas faire trop de frais pour mon trip. Quand tu dis que tu n'as pas trouvé ça excessif au niveau du budget, combien cela t'a coûté avec ton billet d'avion?
Est-ce que tu avais que deux sacoches à l'arrière de ton vélo?
Je suis encore entrain de regarder la route. Je pense que je vais aussi bien faire du camping sauvage que de l'auberge de jeunesse ou chez l'habitant.
see you
Je te remercie pour tes infos et effectivement j'ai vu qu'en ce moment il y avait pas mal de neige.
En même si cela fait comme en France ou au Québec où j'habite en ce moment, la neige a vite fondu avec le réchauffement au début du mois de janvier.
Je pense que je vais devoir prévoir une autre route si les conditions climatiques sont mauvais quand j'arrive mi-mars.
See you
Je te remercie pour ton message et je t'avoue que je me féliciterai de ce voyage une fois que je serai partie.
Cela fait un an que je parle de partir découvrir l'ouest américain à vélo sacoche et je me décide enfin à le faire et j'arrête de me dire je le fairais une fois que... , je me sens de le faire en ce début d'année 2011. Il est vrai que selon le climat je vais devoir modifier ma route. Je pense par contre me laisser vraiment maximum deux mois car je dois travailler normalement après. Je profite de mes trois semaines en France pour prendre mon vélo avec lequel j'ai déjà fait des week-ends vadrouilles et qui est équipé pour les sacoches.
Je pense prendre juste deux sacoches à l'arrière avec ma tente et mon super sac de couchage.Je pense faire du bivouac, puis des motels, des auberges de jeunesse ains que le couchsurfing.
Je voudrais vraiment le faire avec des personnes que je rencontre sur ma route ou des amis qui me rejoigne.
Penses-tu que c'est assez sécuritaire pour voyager toute seule en tant que nana?
J'ai voyagé 4 mois toute seule dans l'ouest canadien en transport en commun et avecle wwoofing ; j'ai eu que du bonheur et je me sentais vraiment en sécurité.
Et je sais qu'en vélo je me sentirai plus libre!
Je vais étudier d'un peu plus près mon parcours dans les semaines à venir. Si je vois que ce n'est vraiment pas la bonne période avec le climat je le décalerai dans le temps.
Merci pour tes infos
See you
Pour répondre à ta question, même si en tant que garçon je n'ai pas forcément les mêmes préoccupations que toi, je pense qu'il n'y a strictement aucun risque à voyager seule dans l'Ouest Américain.
Les Américains sont très " Friendly " et te demanderont régulièrement en te voyant pédaler avec tes grosses sacoches si tu n'as besoin de rien, s'ils peuvent faire quelque chose pour toi et sans arrières pensées.
Vraiment un peuple à découvrir ou à redécouvrir ..
Je ne suis par contre pas très chaud à l'idée de voyager avec quelqu'un que tu ne connais pas, surtout si tu as l'habitude de voyager en solo. Tu t'apercevras très vite que les envies et les désirs des autres ne sont pas forcément les tiens et les compromis que vous serez obligé d'effectuer tous d'eux ne satisferont généralement personne .. Cela-dit, je ne suis qu'un ours qui supporte déjà difficilement la compagnie de son ombre !!!!
Salut
pour le budget, j'ai pas fais le calcul exact, mais comme ça à la louche je dirai 1500 euros grand maximum, sans me priver.
Et oui j'avais 2 sacoches à l'arrière plus une toute petite au guidon. Ça suffisait pour rentrer toutes mes affaires.
Et tu es ou en France? en vacances?
Bonsoir à tous,
Je reprends le fil de la discussion entamée par Flo puisque je me lance également dans la préparation d'une traversée SF-NY mais pour mai-juin 2012.
Chapeau à elle pour s'engager dans une telle aventure...
Pour ce périple, après avoir passé deux jours sur San Francisco, je compte me diriger vers le Yosemite, puis la vallée de la mort et Grand canyon par contre je ne sais pas si je vais privilègier la sortie par le nord via le golden gate direction Stockton ou bien par le sud via le dom... bridge direction Frémont ; qui aurait une idée la dessus ?
Autre question : à la sortie de l'aéroport de SF, peut-on récupérer tout de suite son vélo (+ remorque bob) et s'engager directement par la route après une petite séance de mécano ou bien vaut-il mieux pas prendre un taxi ?
Merci à ceux et celles qui ont déjà pratiqué....
Marco
Plusieurs remarques. Le pont Golden Gate va vers le nord et non pas a Stockton. Si tu passes par la, il te faudra continuer autour le nord de la baie. Les cyclistes ne peuvent pas prendre le SF-Oakland Bay Bridge. On peut amener un velo dans BART (le metro) sauf les heures de point. Et c'est peut-etre une bonne solution pour aller en ville de l'aeroport, mais je ne sais pas si on peut amener aussi un remorque Bob (je conseille que tu ne poses pas la question a un employe de BART et tout simplement essaie d'amener le remorque.) Tu peux aussi prendre le Dumbarton Bridge vers le sud de la baie. Les alentours de la baie au sud de SF et au sud d'Oakland a beaucoup de circulation.
Pour sortir de SF, la route la plus agreable et jolie serait la route 1 au bord de la mer jusqu'a Santa Cruz ou ses environs. Mais il serait dommage de ne pas continuer a Big Sur (la cote jusqu'au sud de Monterey), parce que c'est magnifique. Meme si tu ne pedales qu'a Santa Cruz avant d'aller vers l'est, tu evites la circulation de la baie de SF. Mais je ne sais pas ou serait la meilleure route pour aller de la mer vers Yosemite. La vallee central de Californie est plate et pas tres interessante, et les petites montagnes jusqu'a l'ouest de la vallee sont tres seches et sans rien a voir.
Il y avait beaucoup de neige aux montagnes de Californie cet hiver. Si ca continue (la saison de precipitation continue jusqu'a avril normalement), le Tioga Pass dans le parc Yosemite ne sera pas encore ouvert jusqu'au debut de juin ou mi-juin. Dans ce cas, il te faudra passer par Bakersfield au lieu de Mammoth pour aller a Death Valley. Cette route est plus longue est moins jolie.
Si tu veux visiter le Grand Canyon, il faudra faire un detour assez longue. J'imagine que c'est le North Rim que tu veux visiter. Comme ca, tu peux visiter Zion NP et Bryce Canyon NP apres, tout les deux tres jolis. (Le tunnel a Zion est interdit aux cyclistes mais c'est assez facile d'y faire le stop avec un velo.) La route au North Rim a tres peu de circulation et la route est assez agreable. La route entre Las Vegas et le South Rim n'est pas du tout agreable et tres longue.
Il faudra amener beaucoup d'eau et nourriture apres Yosemite. C'est parfois difficile pour un europeen a imaginer comme ces endroits dans le sud-ouest des etats-unis sont isoles.
je pense que je vais passer par le nord direction Sonoma puis direction Lodi puisque je compte aller voir old mill valley
Mon départ sera sûrement retardé pour pouvoir passer par Tioga Road en faisant étape à l'entrée du parc à Hodgdon meadow.
je continue mes recherche afin de finalier le parcours
Cordialement
Marc B
Voilà je suis de retour à Montréal depuis deux semaines. J'étais en France en début d'année pour profiter de la famile et des amis.
J'habite depusi deux ans à Montréal. J'organise mon voyage à distance et je fais ce trip pour ramasser des dons pour la fondation du cancer du sein en France.
J'avance dans mes préparatifs car dans 5 semaines je serai à San Francisco. Je me fais envoyer mon vélo et j'ai ramené de la France mes sacoches donc j'aurais deux sacoches à l'arrière et une petite au guidon.
J'ai prévu le même budget pour mes 48 jours de trip.
J'ai un peu du mal en ce moment c'est concernant mon itinéraire au niveau de la vallée de la mort alors si tu as des infos ou quiconque, je suis preneuse. Ce n'est pas évident car cela sera début avril.
A +
Flo
Je commence à aniquer concernant l'itinéraire. Je pars dans 5 semaines et c'est la galère pour arriver à passer par Death Valley. Par où passerais -tu en ce début avril ? J'ai regardé de Bakersfield car il me semble que vu la période je n'ai pas d'autres choix. Mais je me demande combien de jour où il n'y a rien pas d'épicerie??
Mais j'aimerais vraiment passer par là car par en-dessous par Barstow c'est moins intéressant il me semble?? Qu'est ce que tu en penses?
Je voudrais faire en gros San Francisco par la côte je descends sur salinas puis Santa Marguarita, après Bakersfield, puis Las vegas, Phoenix, Palm Spings et Los Angeles.
Je ne peux pas tout faire en 48 jours et je sais qu'à cette période il n'y a pas tout d'ouvert.:(
Je te remercie d'avance pr tes conseils et tes infos.
Hors du parc national, les paysages sont tres monotones autour de Death Valley avec beaucoup de denivelation. Il n'y a pas d'epiceries parce que personne n'y habite. Je ne comprends pas du tout ta route, ni la periode. Tu suit la cote jusqu'a la baie de Monterey seulement? Apres ca, au lieu de suivre la cote Big Sur qui est magnifique, tu vas a Salinas, et puis au sud-est a Santa Margarita, et apres ca, Bakersfield? C'est route n'est pas du tout jolie. A mon avis, ce n'est pas vaut la peine d'essayer de visiter Death Valley. C'est eloigne de tout. Mais au moins la-bas, le climat sera agreable en avril. Quant a la cote de Californie, peut-etre beau temps, peut-etre beaucoup de pluie et temperatures assez fraiches.
Il faut comprendre que le sud-ouest d'Amerique du Nord est tres different que l'Europe. Hors de quelques villes, on ne trouve presque personne. On peut parfois aller 100 km sans voir une maison. Donc il faut amener de l'eau et de la nourriture. Il y a tres peu de routes. On a l'endroit le plus bas du continent (Death Valley), et des montagnes au-dessus 4000m tout pres. On a plusieurs cols fermes jusqu'a mai ou juin. Beaucoup de denivelation partout, et grace a ces differences d'altitude, on trouve des climats et temperatures tres differents. Pendant un tour en mi-mai dans le sud de Utah, nous avions de la neige a Cedar Breaks (3000m) et 35C a St. George. Temps parfait a Zion NP (1200m) mais frais a Bryce Canyon NP (2500m).
J'ai pris note de tes informations. Mon itinéraire est bizarre peut être car je cherche le moyen de passer par Death Valley, après Las Vegas, Grand Canyon puis redescendre sur Los Angeles. Et j'ai au total 48 jours en partant de San Francisco.
Alors dit moi par où tu passerais pour faire ce trip? Tu ne passerai pas par Death Valley qui est mythique par ces paysages.? J'ai conscience que c'est vraiment grand l'ouest américain et que je ne rencontrerai pas grand monde certains jours.
Je donne à titre indicatif mon parcours pour la traversée de Death Valley, que j'avais prévu dans mon parcours entre SF et Las Végas et que, personnellement, je recommande malgré tout les efforts qu'il demande tant le décor est unique, l'ambiance envoûtante et le paysage, bien différent de ce qu'on peut voir par ailleurs.
Après, je suis d'accord avec toi, tout ce qui entoure le Parc n'est pas bien folichon. De plus, le relief est très exigeant et les dénivelés ne doivent pas être pris à la légère ...
J'ai fait le parcours Las végas - Death Valley - San Francisco et quand je relie mon Roadbook à l'envers, ça donne ce qui suit :
S'il constitue une belle petite trotte, ce parcours relie 2 villes uniques parmi les plus célèbres du monde, un Parc - Death Valley - " à ne pas rater ", la traversée de la Sierra Névada, bien agréable et une côte Californienne surprenante à plus d'un titre. Perso, je referai la même chose ...
A mon avis il faut zapper Death Valley. C'est un endroit trop isole avec des alentours difficile et sans interet. Peut-etre c'est mythique pour un europeen, mais beaucoup d'autres parcs nationaux sont encore plus beaux et plus facile a visiter a velo.
S'il faut absolument commencer a SF en avril, je suivrais la cote jusqu'a LA. Apres ca, je prendrai le train a Flagstaff (Arizona). De Flagstaff au Grand Canyon (South Rim). Si tu peux trouver quelqu'un de t'amener a Las Vegas (il ne faut absolutment pas aller du South Rim a Las Vegas a velo. Horrible en voiture, un desastre a velo.) Si c'est pas possible, j'irais a l'est, et puis au nord aux parcs de Utah comme Bryce Canyon NP et Zion NP. Apres ca, vers Canyonlands NP et Arches NP.
Si tu ne veux absolument pas prendre le train a Flagstaff, je vois 2 options. Soit continuer a San Diego et puis aller vers l'est (il semble que Anza-Borrego state park est joli), et apres ca, vers le nord en Arizona. Ou bien, directement a l'est de LA. Mais c'est difficile a velo. Des qu'on va a l'est de la cote de la moitie sud de Californie, on est vite dans le desert. On trouve quelques jolis coins comme Joshua Tree NP (la partie nord est la plus belle), mais entre ces jolis coins, rien du tout. A velo, ca veut dire rien du tout pour plusieurs jours pour relier ces jolis coins.
La route de Blythe a Flagstaff est jolie. On passe par Prescott, Jerome, et Sedona. Avant Prescott, des paysage typiquement desertique avec des cactus. C'est plus jolie, a mon avis, que les paysages autour de Death Valley ou Joshua Tree qui sont presque sans vegetation. Mais aux endroits bas comme la vallee du Colorado River, il fera deja chaud au debut de mai.
Je te conseille de regarder une carte topographique du sud-ouest des etats-unis.
Un petit avant goût de mon parcours avec une question ; peut-on dormir à Panamint Spring et qui a des bonnes adresses sur mes lieux d'étape à partir de Lee Vining ?
SFO - Napa - Lodi - Moccasin - Hodgdon Meadow - Lee Vining - Bishop - Lone Pine - Panamint Springs - Furnace Creek - Parhump - Las Vegas
Merci pour votre contribution
Marco
J'ai l'impression qu'à Panamint springs, il y a juste une station service. Mais c'est déjà beaucoup!!😎
Je pense que j'en serai plus pour la suite dans les semaines à venir.
See you
Je suis toujours en train de déterminer mon itinéraire. Je voulais vous remercier pour toutes les informations qui sont très précieuses. Et je tenais à préciser que ce trip je ne le fais pas seulement pour découvrir mais je le fais pour aider et récolter des dons pour la Fondation du Cancer du sein en France. Vous trouverez ci-joint mon blog : http://aveloavecflo.blogspot.com/
Merci pour votre collaboration dans cette belle aventure!
J'ai une question pour toi car j'ai étudié ton itinéraire : tu es passé par l'autoroute 395, ce n'est pas dangereux en vélo?
De plus tu as fait ça en combien de jours et à quelle période de l'année?
Voilà mon itinéraire que je viens de repenser :
San Francisco-Santa cruz - Monterrey - Big Sur - cambria - Paso Robles- Wasco- Bakersfield - Lake Isabella - Inyokern - Panamint Springs - Olancha - Furnace Creek - Death Valley Junction - Pahrump - Las Vegas - Grand Canyon Village - Flagstaff - Sedona - Kingman - Bullhead City - Twentynine Palms - Palm Springs ( Joshua Tree) - Los Angeles. (environ 2700 km)
En gras les villes ou les coins où j'ai envie de m'arrêter un jour ou plus.
Je voulais passer par la mythique route 66. Mais je ne sais pas si c'est valable en vélo??
A voir encore... Pas facile entre l'itinéraire, les infos pr se loger, l'organisaton du matos, puis la recherche de sponsors ou partenaire pour cette belle cause qui me tient à coeur! C'est du job à temps plein ces jours!!
Concernant les hébergements les Hostels (hostelling international) de Cambria et de Monterrey sont sympa.
Big sur: tout est cher et meme les camping sont hors de prix.
Pour Furnace creek, il n'y a que le camping du parc qui soit bon marché. peu de ravitaillement et cher.
Le camping du parc de grand canyon village est sympa et très bon marché + ravitaillo à prix correct.
Death valley junction il y a un hotel qui a l'air sympa. Je n'y ai pas dormi.
Pahrump: A eviter si possible, c'est un sous Las Vegas pour retraités en mobil homes.
Las vegas: en dehors des week end on y trouve des hotels a 30 $.
La route 66 est sympa Williams et Kingman ( à part les 30 km d'autoroute inevitables) De plus il y a plein de motels bon marchés.
Autrement les parcs nationaux Yosemites et Sequoia sont superbes.
Et la death valley est vraiment à voir.un de mes très bon souvenir.
J'ai quitté Las Végas le 15 Novembre et je suis arrivé à San Francisco le 26 Novembre, soit 1256 Kms en 12 jrs.
J'ai effectivement emprunté la 395. Il y a bien-sur de la circulation, mais même lorsque je cherche au plus profond de mes souvenirs, celle-ci n'est pas rédhibitoire. Les bandes de circulations pour vélos sont bien larges et cette autoroute est autorisé aux cyclistes ... Bon, tu te doutes bien que ce n'est pas à cet endroit que tu t'extasieras le plus, mais il n'y avais pas d'autres solutions pour moi car Tioga Pass, mon choix initial, à cet époque de l'année était fermé. J'avais donc du faire une croix sur Yosémite !
Comme moi, suivant l'époque de l'année, tu ne pourras pas tout voir et il te faudra faire des choix ...
La route 66 peut vraiment valoir le coup. J'en ai fait un tout petit bout, histoire de ... , mais j'ai du y renoncer car les centres d'intérêts sont très éloignés les uns des autres et à vélo, ça bouffe un temps très précieux. j'étais en fin de parcours, j'avais d'autres priorités. j'y reviendrai plus tard, mais en voiture certainement ...
Pour les infos " pratiques ", je ne suis pas forcément une bonne référence car je m'en fout un peu. L'essentiel pour moi est de pouvoir se ravitailler. On peut le faire très facilement grâce à la multitude de station service qui sont de mini supermarchés, voire mieux car on peut bien souvent s'y doucher .. Pour le reste, s'il y a un camping, tant mieux, si non, je jette ma tente derrière un arbre et ça suffit à mon bonheur ...
C'est vrai que la prépa peut prendre un temps fou, même si elle constitue déjà le début du voyage. Fait bien attention au relief du terrain et ne mésestime pas les dénivelés. Death Valley se situe au dessous du niveau de la mer, mais pour en sortir, il m'a fallu réaliser une étape à plus de 1800 m de dénivelés positifs !!! La route 1 est splendide ... mais elle se mérite car très montagneuse. Ce sont de grosses journées de pédalage ... Ne cède donc pas à la tentation de vouloir tout faire !
Je ne connais pas Los angeles, mais les retours de voyageurs que j'en ai eu ne sont pas extraordinnaires. Cette ville tentaculaire va te donner du fil à retordre à vélo, comme toutes les villes des Etats-Unis car rien n'est étudié pour les 2 roues, et perso, c'est cette partie-là que je couperai. J'arrêterai le périple à Las Végas pour passer plus de temps dans les Parcs, descendre au fond du Canyon, etc ...
Bonne prépa,
Nath
Los angeles est tres facile d'acces par la route cyclable qui longe la cote.
Pour ma part j'ai un tres bon souvenir de Los Angeles. superbes musées d'art et pas mal d'architecture moderne intérressante.
Les bus publics sont efficaces et on peut y mettre son velo.
à savoir: la route 1 est fermee pour l'instant au sud de Monterey a cause d'une chute du terrain. L'endroit est 13 miles au sud de Carmel. Desolé. Je ne sais pas quand la route sera ouverte. Pour des renseignements:
IS CLOSED FROM 12 MI NORTH OF BIG SUR STATE PARK
/AT THE BIXBY CREEK BRIDGE/ TO 10 MI SOUTH OF THE CARMEL RIVER BRIDGE
/AT PALO COLORADO/ (MONTEREY CO) - DUE TO A SLIP-OUT - MOTORISTS ARE
ADVISED TO USE AN ALTERNATE ROUTE
Ravi de voir que le top départ de ton périple est annoncé, j'espère que tu fera bonne route.
Tiens nous au courant de ta progression via ton blog
De mon côté, je continues de tracer mon parcours mais le départ sera pour fin mai 2012 (voir 30 premiers jours ci-joint)
Tu dis que le transport du vélo était trop cher ; de quel ordre ?
parce-que je ne vois pas acheter un vélo + remorque sur place
Bon voyage
Marc d'un p'tit coin de l'Isère
J'ai vu la semaine dernière aux informations qu'il y avait eu un éboulement effectivement sur la route 1 so j'ai vu pour un plan B donc je vais changer de route au niveau de Monterey.
Je suis super déçue mais pas le choix!Je ne pense pas que cela changera d'ici lundi.
Je te remercie pour les infos et les liens. C'est vraiment super sympa!
bonjour, j'attends avec impatience tes récits que je vais suivre sur ton blog car j'envisage ce périple dans un an ou deux.
merci de nous faire rêver.
bonne soirée
André
Comme déjà évoqué sur des posts précédents, nous recherchons un parcours sur 3 mois pour l'été 2021. Nous avons pensé à un mix USA / Canada Nos enfants auront…
J envisage la possibilité de faire un parcours aux usa-canada à velo, plutot coté cote ouest, disons dans les "zones" situées entre la latitude de los angeles…
Quelqu'un a fait ce périple à vélo? De New York à Miami. Un rêve que j'ai de faire à ma retraite. Est-ce faisable? Est-ce sécuritaire? Y a-t-il une bonne piste…
Nous aimerions faire un voyage a velo entre ces 3 villes a quelque par entre juin et septembre. quelqu un aimerait-il partager son experience? existe-t-il des…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
