J'espère que cette discussion ne sera pas déplacée dans la rubrique 4x4... (je pense toucher plus de personne ayant eu cette expérience dans cette rubrique-ci.
Je commence donc à faire des devis pour un 4x4 (je compte faire des pistes genre Cathédral Valley à Capitol reef -à mes risques et périls pour l'assurance...-) et je cherche un modèle "haut sur pattes" (high clearance), confortable et spacieux (4 personnes, 4 valises, 4sacs à dos, 1 glacière) et puissant tout de même.
J'ai compris que généralement on a le choix sur le parking du loueur : alors, quel est votre retour sur le modèle choisi et réellement conduit et conviendrait-il à ma recherche ?
Merci de préciser le loueur et l'intermédiaire.
Autre question :
En lisant de nombreux post, j'ai vu que le toyota 4runner serait pas mal entre autre ? A quelle catégorie appartient-il ?
Chaque loueur a sa manière de présenter les 4x4 et par exemple, il y a un excellent prix chez holidays-auto mais pour un 4x4 intermédiaire type chevrolet équinoxe : est-ce que cette catégorie correspond à ma recherche ? Le Chevrolet trailblazer est-il un modèle supérieur ?
Grand Merci d'avance pour vos réponses !
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
Pour 4 personnes, il faut un SUV assez grand quand même. Le SUV Equinox est trop petit à 4 pour transporter armes et bagages.
Tu n'as pas toujours le choix du 4x4 sur un parking. Chez Dollar, ton véhicule est attribué et tuy ne peux pas en changer. J'avais essayé l'an passé à PHX mais le gars au comptoir s'était montré intraitable.
J'avais hérité d'un Dodge Nitro. (regarde mon voyage). Les critiques étaient moyennes mais finalement il a été très bien pour ce qu'on en a fait. Un avantage, il est très haut sur pattes. La roue de secours était "normale" et non pas une galette. Pour avoir crevé je peux te dire que c'est pas le même poids 😛.
Par contre, au niveau confort, c'est "rude". Intérieur tout en plastique, plutôt en "mauvais" état. Il était taillé pour l'aventure.
Ca serait à refaire, je le garderai, à Cathedral Valley, comme a potash road ou Onion Creek, il a tout passé.
Merci à tous les trois de m'avoir répondu : super début !
Hélas 😠😠😠
Malgré ma première phrase on m'a quand même déplacé dans la rubrique 4x4 alors que je souhaitais spécifiquement toucher les personnes ayant voyagé aux USA ouest !!!
Vraiment pas cool !!!!!!!!
Pas moyen de me remettre au bon endroit ??? 😉😉
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
Bonjour,
Ben c'est raté pour que ton message reste en rubrique Amérique....
Perso je n'ai aucune expérience des SUV ou 4x4 mais j'ai une certaine affinité avec tout ce qui roule ! Et je constate que notamment chez les loueurs (sans doute cause prix d'achat pour eux !) bon nombre de SUV made in USA sont à 2 roues motrices ! par ex l'Equinox de base, le Chrysler Pacifica de base, et je crois que même le Dodge Nitro est en base un 4x2 !
Bien sur sous le même nom, il existe le plus souvent une version 4x4 mais à moins de le demander expressément à la réservation.... comment en être sur ??
Je crois que par contre tous les Jeep sont 4x4 donc pour vous tous... bagages inclus, le Grand Cherokee ça doit le faire assez bien ! Du côté puissance, pas de souci sur celui là, ça doit être le V8 de 5.7L ! prépare ta Visa pour le plein 🤪
Si vous ne réussissez jamais rien du premier coup, n'essayez pas le parachutisme !
bonjour,
j'avais réservé par alamo pour juillet 2007 un chev equinox. j'ai eu un nissan murano, gros suv 4X4, 3, 6litres.....et sans regret. les equinox que j'ai vus sont bas sur pattes et paraissent très cheap. le trailblazer me parait mieux. le nissan est assez haut, très confortable et bien équipé. conso sur 6000 kms : 10, 6 l/100. si les valises ne sont pas trop grosses ça pourrait aller pour 4, mais avec une belle glacière, ça sera limite mais jouable. on était 2 donc pas de problème.
si tu veux un vrai tout terrain, va sur un site 4X4 et fais ton choix, tu le trouveras certainement chez un loueur.
en ce qui concerne le prix, fais un comparatif entre les sites français et americains ( .fr et .com ). je me suis aperçu qu'il y avait un écart important entre le prix france et le prix local : 843 euro en france, 701 à salt lake city, chez alamo. j'ai ralé en rentrant, mais il n'ont rien voulu savoir, meme pas répondu ! il faut peut etre modérer maintenant, car en juillet, le change était très favorable.
Il y a plusieurs catégories de SUV, présentées sous différents noms en fonction des loueurs : Le SUV intermédiaires ou mid-SUV parmi lesquels on retrouve souvent le Chevrolet Equinox (confortable mais pas bien adapté à la piste, au mieux AWD jamais 4WD) et la Jeep Liberty (moins confortable et moins spacieuse, mieux adaptée à la piste et avec 4WD mais depuis le modèle de l'année dernière son gros défaut est que la roue de secours est une roue galette ce qui est très ennuyeux car avec une roue galette on ne va pas loin sur piste). Les SUV standards, de la catégorie du dessus, parmi lesquels on retrouve souvent le Chevrolet Trailblazer (confortable, consommant beaucoup, pouvant être 2WD ou AWD+4WD seul le second étant adapté à la piste, ayant une garde au sol pas terrible mais qui passe la plupart du temps), le Totota Highlander (confortable, uniquement AWD mais avec une garde au sol correcte, permet de faire des pistes pas trop difficiles certains ayant par exemple fait Shafer Trail grâce à la fonction d'assistance au freinage moteur pour la descente), la Jeep Grand Cherokee (confortable, 2WD ou plus souvent AWD mais très rarement 4WD, garde au sol correcte, bien sur piste), le Nissan Xterra (confort plus rustique, généralement 4WD, très bon sur piste grâce à sa haute garde au sol), le Dodge Nitro (uniquement AWD, bonne garde au sol, réputé peu confortable, pour la roue de secours FredXIII en a eu une normale et Wavemaster une galette) et mon préféré le Toyota 4Runner (vrai 4WD avec haute garde au sol, très bon sur piste, consommation raisonnable de 10.75 l/100 lors de mon dernier trip). les SUV full size ou large comme le Doddge Durango (très vaste ce qui est appréciable quand on est 5 et que l'on campe, bonne garde au sol, peut être 2WD ou AWD ou 4Wd suivant le cas, consomme beaucoup), le Toyota Sequoia (haut de gamme)... mais le problème est que dans cette catégorie il y a très souvent 7 sièges (et les 2 derniers ne se replient pas forcément bien à plat dans le coffre) que l'on ne peut retirere, ce qui est gênant quand on n'en a pas l'utilité. les SUV dit spéciaux comme les "luxueux" ou les Hummer 3, inutiles et chers pour ton type de voyage.Il est difficile de te dire quel loueur loue quel modèle de SUV car si les loueurs nationaux travaillent théoriquement davantage avec une marque, en fait dans chaque Etat ce sont des franchises qui ont elles même leurs préférences et leurs accords locaux. Un exemple, pour les SUV chez Alamo ces 3 dernières années : à Los Angeles il y avait une majorité de Toyota, à Salt Lake City de Chevrolet et à Phoenix de Nissan.
A+
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Le détail de ta réponse Philippe est comme à ton habitude : très clair et très détaillé ! Merci
Une question cependant : effectivement j'arrive à LA et donc si c'était Alamo, il y aurait peut-être quelques chances pour le Toyota 4 runner.
As-tu réservé directement Alamo ou un intermédiaire dont le loueur était Alamo (je sais qu'on ne connaît le loueur qu'après paiement de la location) ?
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
effectivement j'arrive à LA et donc si c'était Alamo, il y aurait peut-être quelques chances pour le Toyota 4 runner.
Chez Alamao à Los Angeles il y a des Toyota Highlander et très peu de 4Runner. Chez ces grand loueurs, on trouve surtout les vrais 4x4 dans les régions montagneuses (pour la neige) puisque pour les pistes c'est interdit.
As-tu réservé directement Alamo ou un intermédiaire dont le loueur était Alamo
J'ai toujours eu sur place le loueur Alamo, mais suivant les années (et les offres tarifaires) j'ai réservé directement ou via Autoescape ou HolidaysAuto (à l'époque où ils faisaient une forte réduction quand on prenanit un vol chez Lastminute.com).
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Si Cathedral Valley constitue ta piste la + "aventureuse", un vrai 4x4 ne m'a pas semblé indispensable.
Quelques passages sablonneux courts et pas de crapahutage dangereux. Faut juste être haut sur patte et rouler tranquillement.
Sans même connaitre le modèle, je serais tenté de prendre japonais dans la plupart des cas.
Moteur + nerveux, boite mieux étagée, finition meilleure et consommation + économe.
Pour en avoir testé 3 :
Ford Explorer : Le + grand et habitable. Moteur poussif et boite qui sait pas trop où sont ses rapports 😛 Très agréable sur route mais grince beaucoup quand ça secoue un peu.
Trailblazer : Le standard sans surprise. Confortable mais pas testé sur piste. Pot d'échappement un peu bas cependant il me semble en cas de passage de butte.
Toyota 4 Runner : C'est avec lui que j'ai fait Cathedral Valley. Finition sans reproche, ça couine pas dans les passages délicats, on se sent capable de grimper au mur sans aucun risque, conso raisonnable, moteur et boite modernes qui patinent pas dans la semoule. Un peu + petit que les 2 autres mais largement suffisant pour 4.
On met le bidule en position "Auto" et il déclenche le 4x4 quand il en a besoin.
Moi ça me va bien car c'était la 1ère fois et j'ai jamais rien compris à tous les voyants qui s'allumaient ou pas 😎
Merci Philippe !
Ta gentillesse, ta disponibilité et ta grande connaissance du terrain vont contribuer pour grande part à la réussite de mon voyage. Grâce à toi, ton site (avec Thierry) et ce forum, je me sens préparée au mieux possible pour une grande première !
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
Salut à tous !
2, 3 petits trucs.
Prendre le SUV le moins cher chez Alamo à Los Angeles (LAX) ils te laissent le choix sur le parking, donc tu peux repartir avec un 4 Runner par exemple.
Si ils n'ont pas ce que tu veux, attendre un peu, en 1h30 ils ont sortis 4 ou 5 véhicules révisés.
J'avais quand même pris un Equinox pour son accessibilité (je suis en fauteuil roulant) c'est bien pour la route mais une vraie bouse sur piste.
J'ai fait demi tour au bout de 10 kms au sud de Chiricahua tellement je ne sentais pas cette voiture, sur une piste pas très défoncée en plus (j'y serais allé avec mon Astra break...🙂)
Voili, voilou si cela peut taider dans ton choix.
A+
Luc
Merci pour ta participation !
Qui peut le plus, peut le moins... 😉 Et puis, je préfère une bonne version efficace et confortable vu le nombre d'heure qu'on va passer dedans... Pour les boutons qui s'allument, on sera comme toi : confiants et un brin perplexes...
Je me suis régalée sur ton site très sympa dont j'ai apprécié l'humour constant qui se dégage... J'ai piqué quelques fou rires au boulot que j'ai eu bien du mal à expliquer à ma collègue qui ne voyait pas trop comment la préparation de la tva mensuelle pouvait être aussi drôle...
D'ailleurs généralement, ton humour légèrement corrosif fait toujours plaisir à lire au gré des posts...
Je me rappelle que tu as très bien détaillé Cathédral Valley loop (qui ne sera pas ma seule piste d'ailleurs) et je pense que cela va m'être utile.
a+
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
Merci Lulu !
Pas idiot d'attendre un peu si il n'y a pas tout de suite ce qui m'intéresse.
Pour l'équinoxe, j'ai compris : laisse béton...
Merci des conseils !
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
Nous avons eu par Hertz, un Ford Expedition Eddie Bauer, pas loin de 12000 km en 1 mois (Seattle - Albuquerque), conso un peu moins de 14/100, c'est un 2 ou 4 roues motrices (auto ou boite courte ou boite longue), par un interrupteur au tableau de bord.
C'est un 7 places, avec la dernière banquette arrière entièrement rabatable pour un sol plat, 4 grosses valises, 1 sac à dos, 1 grosse glacière, il restait encore un peu de place, ce que tu prévois devrait y rentrer sans problèmes.
Conduite facile, puissant, freinage correct, confortable, peu bruyant. Montée et descente de Shaffer Trail et Moki Dugway, Potash Road et White Rim Road jusqu'à Musselman Arch, Burr Trail et Nottom Bullfrog Road, Wolverine Loop Road, Valley of the Gods, tout cela sans problèmes avec des pistes sêches.
Merci : toutes ces info me permettront de mieux choisir sur place (si j'ai le choix of course...)
Vu que je pars du 20/06 au 17/07, je pense trouver une majorité de pistes sèches... (du moins j'espère...)
Pour voir mes carnets Ouest USA, cliquez sur mon pseudo puis cliquez celui désiré dans la rubrique "carnets" : Vous avez le choix avec 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016 : ça en fait de la lecture ! Et maintenant : la Chine !
Nous avons testé avec NATIONAL la gamme JEEP (SUV mid size 4*4) au cours de l'été 2009 ; notre retour d'expérience de profanes est le suivant :Jeep LIBERTY : moteur 3, 7 litres 220 CV, boite auto, 4*4 permanent mais réglable, 5 places ; taille correcte pour 2 avec bagage type camping. Radio d'origine avec reception satellite et lecture MP3. Confort nickel sur route ; le choix du mode de 4*4 (court et long) est sympa sur des pistes. Sans dout un bon compromis même si ce n'est pas un foudre de guerre du fait du poids. Conso moyenne 10-12 litres/100Jeep GRAND CHEROKEE : moteur 3, 7 litres 220 CV, boite auto, 4*4 permanent, 5 places ; taille correcte pour 4 avec bagage type camping. Radio d'origine avec reception satellite et lecture MP3. Sympa, plutôt efficace, mais pas de reprise exceptionnelle, conso moyenne 12-14 litres/100. Jeep COMMANDER : moteur 3, 7 litres 220 CV, boite auto, 4*4 permanent, 7 places + galerie ; taille correcte pour 4 avec bagage type camping. Radio d'origine avec reception satellite et lecture MP3. Sympa mais difficile à gérer sur piste roulante, chasse énormement contre braquage nécessaire, pas un foudre de guerre, conso moyenne 12-14 l/100)En résumé, gamme Jeep, adaptée pour un voyage dans l'ouest des USA.
Merci à tous les trois de m'avoir répondu : super début !
Hélas 😠😠😠
Malgré ma première phrase on m'a quand même déplacé dans la rubrique 4x4 alors que je souhaitais spécifiquement toucher les personnes ayant voyagé aux USA ouest !!!
Vraiment pas cool !!!!!!!!
Pas moyen de me remettre au bon endroit ??? 😉😉
Salut , pas mal de réponse pour quelqu'un qui ne veut pas rester sur ce forum 😉
Encore une fois, grâce à toi, je comprends des choses que j'essaye de comprendre depuis des lustres. J'ai l'impression que j'ai un peu compris les différences entre tous ces engins bizarres.
J'avais déjà lu que tu avait bien aimé ton Totoyo 4 runner mais je ne le trouve chez aucun loueur. Il faut que je retourne sur ton carnet pour voir chez qui tu l'avais loué.
Merci pour tous ces éclaircissements
J'espère que tu vas bien
Bises
Ninou
Le succès doit être mesuré non pas tant par la position que l'on a atteint dans la vie ... que par les obstacles que l'on a du surmonter tout en essayant de réussir. - Washington Booker T.
Ouest USA 2011 > http://patetninou.net
Si Cathedral Valley constitue ta piste la + "aventureuse", un vrai 4x4 ne m'a pas semblé indispensable.
Quelques passages sablonneux courts et pas de crapahutage dangereux. Faut juste être haut sur patte et rouler tranquillement.
Sans même connaitre le modèle, je serais tenté de prendre japonais dans la plupart des cas.
Moteur + nerveux, boite mieux étagée, finition meilleure et consommation + économe.
Pour en avoir testé 3 :
Ford Explorer : Le + grand et habitable. Moteur poussif et boite qui sait pas trop où sont ses rapports 😛 Très agréable sur route mais grince beaucoup quand ça secoue un peu.
Trailblazer : Le standard sans surprise. Confortable mais pas testé sur piste. Pot d'échappement un peu bas cependant il me semble en cas de passage de butte.
Toyota 4 Runner : C'est avec lui que j'ai fait Cathedral Valley. Finition sans reproche, ça couine pas dans les passages délicats, on se sent capable de grimper au mur sans aucun risque, conso raisonnable, moteur et boite modernes qui patinent pas dans la semoule. Un peu + petit que les 2 autres mais largement suffisant pour 4.
On met le bidule en position "Auto" et il déclenche le 4x4 quand il en a besoin.
Moi ça me va bien car c'était la 1ère fois et j'ai jamais rien compris à tous les voyants qui s'allumaient ou pas 😎
Ben décidément si tous les meilleurs du forum élisent le totoya 4runner meilleur 4X4 ! Je ne vois pas pourquoi j'irai chercher midi à 14 h ! Ce sera un comme ça ! Me reste plus qu'à trouver où le louer et... combien ça coute ??
Bizzzz
Ninou
Le succès doit être mesuré non pas tant par la position que l'on a atteint dans la vie ... que par les obstacles que l'on a du surmonter tout en essayant de réussir. - Washington Booker T.
Ouest USA 2011 > http://patetninou.net
Pas de retour d'expérience sur un 4x4 dans l'Ouest, (fait, mais soit avec voiture ordinaire, soit camping-car).
Je rentre d'un voyage cet automne au Québec, New-hampshire et Maine.
J'ai loué un Mid-Size SUV chez Alamo, en passant par un brocker du type FTI (prix intéressant) par l'intermédiaire de locationdevoiture.fr et j'ai eu un FORD EDGE, 4 wheels-drive, qui est assez haut, avec une vraie roue de secours.
Il ne s'agit pas d'un véhicule franchisseur, avec blocage de différentiel, mais il est très confortable, je l'ai utilisé sur quelques routes non goudronnées, mouillées, avec quelques trous (pas de grosses ornières), avec quelques montées ou descentes �� % conséquents, j'ai pas ressenti de perte d'adhérence. En me mettant en vitesse basse, soit pour utiliser le frein moteur, soit pour grimper, je n'ai pas eu de problème. Je suppose que l'électronique ABS et autre fait bien son travail.
C'est un peu poussif, l'engin est lourd.
Question consommation 12 l / 100.
Le coffre est vraiment grand, les banquettes arrière se rabattent pour former un plan et j'ai fait l'expérience de me coucher dedans (je mesure 1,84m) et je tenais sans problème.
En ce qui concerne les SUV, je pense qu'il faut se méfier, car de plus en plus de véhicules ne sont plus que 2 roues motrices.
L'autre souci au niveau des locations, souvent évoqués sur le forum, c'est que les loueurs garantissent une catégorie mais pas un modèle spécifique.
Il est donc intéressant de remonter la piste sur internet pour voir quelle type de flotte de véhicules ont les loueurs.
Autre chose, il est intéressant de regarder si l'assurance couvre les dessous de caisse, pour pouvoir peut-être, contourner un peu la non assurance des loueurs sur routes non goudronnées en cas de petits pépins.
"Dans toute la nature rien n'est fragment, car chaque fragment relatif d'un élément est en soi même une unité complète et harmonieuse, le tout formant le grand palimpseste du monde." John Muir
Merci CapeCross pour toutes ces précisions qui nous serons certainement utiles, je note tout ça précieusement.
Bon week end
Cordialement
Ninou
Le succès doit être mesuré non pas tant par la position que l'on a atteint dans la vie ... que par les obstacles que l'on a du surmonter tout en essayant de réussir. - Washington Booker T.
Ouest USA 2011 > http://patetninou.net
Après avoir réservé l'avion et les hôtels, je m'attaque à la voiture. J'ai fait des simulations sur plusieurs sites pour la location d'un SUV en juillet…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
