existe t il un petit guide pratique des facilités en gare pour le vélo. Par exemple, Bordeaux à des rampes au niveau des quais, sauf le premier quai qui a un ascenseur. Biarritz a un ascenseur pouvant contenir le vélo..
Je suis une dame plus très jeune, voyageant seule avec un vélo, et je fais des trajets en autonomie. cette année je vais faire la velodissée depuis La roche sur Yon jusqu'à l'Espagne. Mais j’appréhende la descente et remontée des escaliers des souterrains.
Avec un vélo chargé de sacoches, c'est une vraie galère: Je suis obligée d'enlever les sacoches, attacher le vélo, porter les sacoches sur le bon quai, les attacher (où je peux) et revenir chercher mon vélo.
Quand ce n'est pas des passerelles où il y a encore plus de marches !
Sans compter que hisser le vélo dans certains trains est aussi une galère.J'aimerais éviter autant que possible les gares avec souterrains sans rampes ou ascenseur.
Si je savais quelles sont les gares les plus "facilitantes", je préférerais faire 100km de plus pour les choisir !
Je me sens l'envie de parcourir le pays entier et au delà, mais les souterrains sont ma terreur.
L'an dernier j'ai pris un escalator, et je suis tombée en arrière avec mon vélo chargé, j'ai subit les marches d'acier jusqu'en haut...
Pourrions nous lancer sur ce forum un avis des habitués de voyage "train/vélo" qui nous diraient les commodités trouvées en gare ?
moi, j'ai commencé en vous donnant Bordeaux et Biarritz 😉 quant à Port la Nouvelle pour la route du canal du midi, c'est une passerelle 😕
Merci a vous
Oui c'est parfois galère et stressant quand on n'a que quelques minutes pour les correspondences et il faut changer de quai.
Etre 2 facilite des choses, ma femme s'en occupe des sacoches et moi, des vélos.
J'ai la chance d'être assez costaud pour porter mon vélo tout charger et monter les marches (mais pour combien de temps!) j'ai aussi pété un porte bagage en faisant ceci, faut essayer de garder son vélo à l'horizontal
Aussi "monter" dans un train est difficile, quel plaisir quand c'est une gare avec les quais à la hauteur des portes: on roule simplement sa monture avec les sacoches puis on peut démonter une fois dedans (et l'inverse pour sortir) - en Suisse par ex.
Ce n'est pas que pour nous, n'en plus. Toute installation facilitant l'accès aux vélos est utile pour les personnes à mobilité réduite, les familles avec poussette, les gens transportant des bagages avec roulette, les manutentionnaires et finalement presque tout le monde.
De mémoire - bref passage à la gare de Toulouse, pas vu de rampes et les employées ne se sont pas intéressés à nous, il y avait des ascenseurs pour personnes à mob. réduite mais ils ne voulaient pas qu'on les utilise
Montauban - ascenseur donne accès au souterrain - personnel sympa
Bordeaux - c'est le top
Les gares terminus sont bien aussi car il n'y a pas besoin de traverser !
existe t il un petit guide pratique des facilités en gare pour le vélo.
non, mais si vous voulez des infos sur quelques gares précises, et qu'il y a une association cycliste dans les villes en question, elles pourront vous renseigner. Vous trouverez leurs coordonnées sur le site web de leur fédération :
fubicy.org > La FUB > Associations membres
http://fubicy.org/spip.php?article12
S'il n'y a pas d'association locale FUBicy, un club cyclotouriste FFCT pourra probablement vous renseigner, mais la carte interactive des clubs est buggée : voir liste des comités départementaux
Comme Bernana, je me sens pénalisée par un certain dilettantisme des autorités préconisant : "train + vélo" sans même se soucier de la faisabilité!
Est-ce vraiment à l'usager de devoir écumer le net à la recherche de ces renseignements?
La facilité à monter son vélo chargé de sacoches dans un TER dépend aussi du matériel roulant!
Un TER peut être "à quai" et l'autre, nécessiter de monter ( et surtout descendre) 2 marches + le vide entre train et quai. Ce qui n'est écrit nulle part!
Quant à devoir démonter roue et pédales, pour un transport "vélo démonté", dissuasif!
Je redoute de déjà devoir démonter la roue en cas de crevaison, alors, pour voyager en train!
Solution trouvée? : "voiture + porte-vélo". Dommage pour le bilan-carbone!
Un peu d'attention de la SNCF pourrait changer bien des choses!
Les livrets sont nombreux dans nos gares. Pourquoi pas la description dont nous parle Bernana?
Comme Bernana, je me sens pénalisée par un certain dilettantisme des autorités préconisant : "train + vélo" sans même se soucier de la faisabilité! (.......) Un peu d'attention de la SNCF pourrait changer bien des choses!
la SNCF ne cherche pas à attirer les clients avec vélo. Dans les TER, ce sont les Régions qui obligent la SNCF à autoriser les vélos à bord, et la SNCF le fait avec un zèle assez modéré, pour ne pas dire à contre-coeur...
ça ne va pas s'arranger avec les nouveaux TER Alstom Regiolis . on va passer de 6 emplacements vélo à 3 par rame ! merci les décideurs des régions .
Est-ce quelqu'un sait si le Regio 2n de bombardier , notre futur ter à 2 niveaux contient des emplacements vélo ? (j'en doute vu les contraintes d'une rame à 2 ponts)
une remarque :
à Bordeaux c'est sioux pour passer d'un quai au quai 1 (celui le long des batiments de la gare) ou inversement si on tient vraiment à prendre les ascenseurs .
moi j'emprunte les escaliers mécaniques . En bas de l'escalier mécanique il y a des poteaux pour limiter l'accès comme à paris-montparnasse mais j'arrive quand même à passer avec mes sacoches arrières et mon sac baluchon en travers à l'avant .
remarque : en 10 ans (2003-2013) un nombre considérable de gare a été aménagé avec des ascenseurs pour les personnes à mobilité réduite . Certes le vélo passe tout juste. il faut mettre la roue avant à angle droit , ne rien avoir à l'avant , rien qui dépasse la roue arrière longitudinalement . Et il ne faut pas qu'il y ait la queue sinon gros délai .
Est-ce quelqu'un sait si le Regio 2n de bombardier , notre futur ter à 2 niveaux contient des emplacements vélo ?
les TER 2 niveaux qui circulent en Rhône-Alpes ont des places vélo (5 ou 6 par rame, je n'ai pas fait attention la dernière fois que j'ai pris le train). Les futures rames qui font l'objet d'une commande groupée des Régions auront aussi des places vélo, mais je ne sais pas combien.
Je viens de m'apercevoir ce matin sur le site SNCF que l'on peut maintenant réserver par internet avec l'option vélo démonté ou pas.
Enfin un petit plus.
Je viens de m'apercevoir ce matin sur le site SNCF que l'on peut maintenant réserver par internet avec l'option vélo démonté ou pas.
oui, c'est un petit plus. Mais c'était déjà possible sur le site Capitaine Train avant que voyages-sncf.com ne s'y mette enfin. NB : pour le vélo démonté, il n'y a besoin d'aucune réservation ni supplément vélo si les dimensions ne dépassent pas 120x90x60 cm.
Pour info : voyages-sncf.com n'est pas tout-à-fait la SNCF, c'est une "filiale" quasi indépendante. On peut aussi bien prendre ses billets ailleurs, et je trouve le site web Capitaine Train plutôt mieux fait que celui de voyages-sncf.
Pour capitaine train, impossible d'avoir un horaire sans s'inscrire sur leur site.
Ou bien j'ai pas compris comment fonctionne le site...?
Si je vais mon inscription avec mon mail je vais avoir ma boite saturé de pub....😠 ?? car bien évidemment ils vont revendre mon adresse mail, il faut bien qu'ils vivent ces gens là....
Sur le site voyage-sncf pas de problème pour rechercher un horaire, ensuite je vais à la gare pour prendre mon billet, je n'achète jamais mon billet par internet.
"je trouve le site web Capitaine Train plutôt mieux fait que celui de voyages-sncf."
sauf qu'aujourd'hui de plus en plus on réserve avec l'appli de son smartphone . ce qui est mon cas , j'ai quasiment abandonné le site web de la sncf .
l'appli android de la sncf est beaucoup mieux que le site :
- plus complète en qui concerne le pré-définition de ce qu'on veut .
- plus complète au niveau des automatismes comme l'inscription automatique d'un rappel du départ dans votre agenda .
Voici une comparaison .
Dans ce qui suit il est entendu que je suis inscrit sur les sites sncf et capitaine train et que j'ai préremplis tous mes désiderata et j'utilise un smartphone android .
1. les applis
1.1. l'appli "V" de la sncf
enregistrement de la carte bleue
enregistrement des voyages favoris
historique des recherches
désidérata en ce qui concerne la place.
pas de désidérata vélo
enregistrement automatique d'un rappel du départ dans l'agenda
pas de synchro des trajets favoris et de l'historique d'un appareil à l'autre .
retrait des billet en borne : dossier + carte bleue
1.2. l'appli "capitainetrain" :
pas d'enregistrement de la carte bleue d'où nécessité de taper le n° à chaque fois .
pas d'enregistrement des voyages favoris
pas d'historique des recherches mais historique des gares
pas de désidérata en ce qui concerne la place.
pas de désidérata vélo
pas d'enregistrement d'un rappel du départ dans l'agenda mais un courriel permettant d'enregistrer manuellement un rappel du départ dans l'agenda .
synchro de l'historique des gares d'un appareil à l'autre .
retrait des billet en borne : dossier + nom
remarque : pour capitaine train si vous achetez assez souvent des billets de ter , devoir sortir sa carte bleue et taper son numéro est vite pénible . bientôt fin 2015 les billets ter seront enfin numérisés .
2. les sites
2.1. le site voyages-sncf :
une fois connecté à votre compte pas facile de trouver le début de la procédure d'achat si on veut qu'il tienne compte de votre profile client !
cliquer sur "accéder à mon compte" à gauche en haut une fois connecté au compte
puis
cliquer sur "réserver un billet de train" en haut à droite
Ouf
et encore à la fin de la procédure d'achat il vous demande une nouvelle fois de vous connecter à votre compte pour récupérer nom , prénom , courriel etc.
voyages favoris
pas d'historique des recherches
pas de désirata en ce qui concerne la place : couloir , dans le sens de la marche , idzen etc.
vous pouvez utiliser vos trajets favoris pour remplir le formulaire
pour la réservation vélo il faut préciser une réservation vélo puis
il vous donne une liste de trains transportant les vélos .
pas de rappel automatique dans l'agenda
2.2. le site capitainetrain :
pas de voyages favoris
historique des recherches
pas de désirata en ce qui concerne la place : couloir , dans le sens de la marche , idzen etc.
vous pouvez utiliser l'historique des recherches pour remplir le formulaire
il vous donne une liste de trains puis à vous de trouver celui qui transporte les vélos
je leur ai reproché . ils m'ont répondu que c'était un pb difficile pour leur site .
pas d'enregistrement d'un rappel du départ dans l'agenda mais un courriel permettant d'enregistrer manuellement un rappel du départ dans l'agenda
3. mes conclusions :
sncf , préférer l'appli smartphone au site sauf si réservation vélo
capitainetrain : appli smartphone = site sauf si réservation vélo
l'appli smartphone de la sncf est mieux que l'appli capitainetrain
le site capitainetrain est plus ergonomique que le site sncf
le site sncf est plus pratique pour la réservation vélo
que manque-t-il à l'application sncf ?
- la réservation vélo
- synchro d'un appareil à l'autre
que manque-t-il à l'application capitaine-train ?
- enregistrement carte bleue
- voyages favoris
- historiques des voyages recherchés
- désidérata en ce qui concerne la place
- réservation vélo
"Si je vais mon inscription avec mon mail je vais avoir ma boite saturé de pub."
non
sur tout les sites commerciaux simplement regardes bien les options pré-cochées et ce que tu coches en ce qui concerne la pub .
mais attention est-ce que vraiment tu ne veux pas être prévenu des ventes de prem's ou des promotions ? où est la limite ? A toi de voir .
je n'achète jamais mon billet par internet.
utiliser sa voiture c'est dangereux mais ça vaut le coup
utiliser son vélo c'est dangereux mais ça vaut le coup
utiliser sa carte bleue est dangereux mais ça vaut le coup
utiliser internet pour un achat c'est dangereux mais ça vaut le coup
faut-il préfèrer risquer une fraude à la carte bleue donc du fric ou risquer d'être blessé , handicapé , mort en allant chercher son billet en voiture ou en vélo ?
le temps consacré à aller chercher un billet à la gare ne serait-il pas mieux de le consacrer à une activité intéressante ?
Bon je reste chez moi,
je ne fais plus de vélo car je ne veux pas mourir.
je ne prend plus ma voiture "
je ne sors plus "
pourvu que ma maison ne s'écroule pas "
Je vais surement mourir de faim 😏
mode humour "off"
Si je n'achète pas mon billet par internet ce n'est pas par peur de fraude sur ma CB, c'est sécurisé, on a 3 mois
pour contester un paiement par CB, et j'ai une assurance incluse. J'ai déjà eu un problème qui c'est résolu sans dommage pour moi. Je fais pas mal d'achat sur d'autre site.
De plus la préposé à la gare est mignonne 😏 😏
Pour capitaine train, impossible d'avoir un horaire sans s'inscrire sur leur site.
il faut un compte pour commander un billet, mais sur voyages-sncf.com aussi. Pour les horaires, j' utilise Deutsche Bahn, c'est ce que j'ai trouvé de plus efficace.
Si je vais mon inscription avec mon mail je vais avoir ma boite saturé de pub....😠 ?? car bien évidemment ils vont revendre mon adresse mail, il faut bien qu'ils vivent ces gens là....
je suis inscrite depuis plusieurs mois sur Capitaine Train, je n'ai pas reçu une seule pub. Par contre, à chaque fois que j'utilisais voyages-sncf.com, je recevais des spams SNCF toutes les semaines, alors que j'avais pourtant très soigneusement coché la case "Je ne veux pas recevoir d'infos sur les offres etc etc". Il a fallu que je me fâche pour qu'ils arrêtent.
Acheter ses billets à la gare, c'est simple, sauf que je suis très peu disponible pendant les horaires d'ouverture des guichets...
Je n'ai pas fait d'inscription sur voyages sncf et j'ai sans problème la recherche d'horaire qui fonctionne bien...
Je ne reçois aucune pub de leur part.
Donc comme tu l'indiques je vais faire l'inscription sur capitaine train. Merci pur ta confirmation de pub.
Comme quoi les mystères d'internet sont impénétrables ..😏
voyages sncf et j'ai sans problème la recherche d'horaire qui fonctionne bien
la recherche d'horaire avec voyages-sncf fonctionne, mais il est bon de savoir que ce moteur de recherche ne donne parfois qu'une partie des solutions possibles, celles que la SNCF a le plus envie de vendre. Un cadre de la direction régionale SNCF m'avait d'ailleurs dit un jour pudiquement, hors micro "Oui, c'est vrai, voyages-sncf.com n'est pas un site de recherche d'horaires, c'est un site de vente".
Avec Deutsche Bahn, j'ai tous les horaires possibles, y compris parfois des solutions moins chères (sans TGV) ou plus rapides (avec moins d'attente à la correspondance), que celles proposées par voyages-sncf.com. Et quand on a des trajets nécessitant plus de 2 correspondances, voyages-sncf.com ne fonctionne plus, alors que DB fonctionne sans problème pour des trajets, en France ou à l'international, nécessitant plus de 2 correspondances (jusqu'à 8 sans problème).
Enfin, dernier truc bon à savoir, pour revenir un peu au sujet de ce fil de discussion : DB permet de sélectionner dès le début de la recherche d'horaires une option "vélo admis", si on veut voyager avec un vélo non démonté. Toutefois, cette fonction n'est 100% fiable pour les trains étrangers à l'Allemagne que si DB a reçu des infos complètes et à jour, et pour les trains SNCF ce n'est pas toujours le cas. Mais ça aide déjà bien pour faire le tri.
Je ne reçois aucune pub de leur part.
si vous n'achetez aucun billet sur voyages-sncf.com, peut-être, mais dès qu'on achète un billet, même en choisissant l'option "je ne veux pas recevoir d'infos", on en reçoit... Pour les recherches d'horaires sans achat, pas de souci, vous n'avez pas besoin d'ouvrir un compte, même sur Capitaine Train: http://horaires.capitainetrain.com/
A la gare de Lyon Part Dieu, j'ai eu le même problème que vous avec l'escalator : je suis parti en arrière avec le vélo en plus je suis tombé sur le seul accès au quai qui n'avait pas de rampe , après sur les autre gares (Saumur) c'est ascenseur , escalier , très difficile avec un vélo chargé ...quand je lis les autres post c'est pas gagné d'avoir la facilité d'embarquement aux trains ..
Lorsqu'on part à 4 on prend l'auto /porte vélo ; sinon seul le train c'est mieux ! pas simple le choix
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
