beau débat en effet
a juste titre le cyclotourisme se développe mais il faut avouer que si les voyages forment la jeunesse ils ont tendance à aplatir le porte monnaie
deja la monture coute un prix, de 500 euros à ... N+1 euros
l'usure de la monture est de 5 cts /euros par km (calculé par claudio)
les repas, les boissons car il faut bien reprendre des forces
les logements coutent chers (10 E a 20 E par jour en camping 30-60 euros en hôtel)
en partent a pls on divise le prix de la chambre
le train coute
a partir de la on peut s’adapter et réduire les frais
- train par une carte de réductions senior
- dormir en camping ou camping sauvage
chez des ami(es)
ou les fameux warmshowers (il faut rendre l'appareil)
ou chez des amis
- manger , en se faisant sa popote
claudio qui a une époque (10 ans) a traversée une période de désert a rouler en France durant 30 jours avec 20 euros par jours (tout compris)
a présent riche retraité de AG2R , il a plus de moyens en peu de temps en temps dormir outre chez les dames de haute Savoie, dans des hôtels (les moins chers étant autour de 35 euros (se veiller les promos )
voilou les débats sont lancés
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
hébergement : le couchsurfing. (concept : on ouvre sa maison à des passants voyageurs, c'est gratuit, pour le plaisir)
www.couchsurfing.com/
pas de soucis alors pour recharger la batterie
en général on t'offre le diner et le petit dejeuner
et toi, tu prévois un petit zinzin de ta ville pour dire merci (genre un marque-page, un petit magnet, ça coute pas cher, ça fait plaisir, c'est pas lourd dans le sac)
je viens de recevoir ainsi une jeune cyclotouriste allemande. bon système très sympa. Mais y'a pas que les jeunes qui font ça... 🙂
ce qui est bien c'est d'avoir une petite tente pour mettre dans un jardin si besoin.
Bonjour Marc
Pour les dépenses en nourriture que tu restes chez toi ou pas, il faut toujours manger.
Pour l'hébergement il y a effectivement couch surfing, airbnb ou encore warmshower. Pour ce dernier il y un principe de réciprocité ce n'est qu'un principe.
En effet en plus de deux ans, j'ai du accueillir plus de 40 personnes et me faire inviter une seule fois, juste pour le plaisir des rencontres entre passionnés de vélo.
Pour terminer, Je dirai que lorsqu'on a une passion on ne regarde pas trop son portefeuille, on fait juste avec ses moyens.
Côté hébergement, à titre perso, j'ai rejeté d'un côté le camping "sauvage" (j'aime bien me doucher en fin de journée !!! et, en secteur urbain ou péri-urbain, je préfère être dans un camping ...) ... De l'autre, je ne suis pas inscrit dans le "collaboratif" : rarement chez moi et habitant en dehors des grands itinéraires cyclables, je n'aurais pas le loisir de "rendre" les services dont je bénéficierai... c'est ma conception du "collaboratif" ...
Cela dit : en France, on a un réseau bien fourni de campings municipaux : c'est pas cher (une dizaine d'euros le plus souvent ...) ... à l'étranger, dans certains pays, on peut aller sur le site "hostelword" et trouver des hébergements bon marché style "auberge de jeunesse" (ça accueille aussi les vieux comme nous ...) ..
On peut aussi orienter ses pas vers des pays où l'hébergement est bon marché (éviter, par exemple, des pays / régions où les campings sont hors de prix ...)
Une fois que l'on a trouvé ses hébergements (et la recharge électrique qui va avec pour les cyclos électrifiés ...) le reste se gère facilement ... dans notre cas, une alimentation principalement à base de féculents de base pour le soir : Riz et pâtes en alternance ... légumes et fruits de saison ... en restant raisonnablement frugal (càd en ne multipliant pas les arrêts bistrots/ glaces/ restos ...) le coût final en balade n'excède guère les dépenses exposées "chez soi" ... quand au coût du matos, je ne suis pas sûr qu j'atteigne le coût / kilomètre indiqué par Claudio !!!
Bonne route
- un vélo pliant, on ne paie pas dans les trains, bus etc.
- se contenter de sa popote donc on oublie tout ce qui est café-restaurant.
- acheter un maximum dans les lidl, carrefour etc.
- camping sauvage
- camping municipaux, en général moins de 10 €
- camping dans les terres et hors lieux très touristiques, en général moins de 10 €
https://www.ffcc.fr/
par parenthèse j'ai pratiqué cette année en faisant le tout du Lubéron car il y a des zones sans camping. une vraie chambre, une vraie cuisine ça fait du bien un hébergement en dur de temps en temps.
un site non officiel
Bienvenue sur le répertoire le plus complet d'Auberges de jeunesse, Hôtels pas chers, appartements, chambre d’hôtes, Bed and Breakfast B&B et Pension
https://www.aubergesdejeunesse.com
De l'autre, je ne suis pas inscrit dans le "collaboratif" : rarement chez moi et habitant en dehors des grands itinéraires cyclables, je n'aurais pas le loisir de "rendre" les services dont je bénéficierai... c'est ma conception du "collaboratif"...
ces scrupules vous honorent, mais c'est presque dommage. Quand je voyage, souvent, une partie relativement importante de mon itinéraire est hors des sentiers battus, et parfois je regrette de ne trouver aucun "hôte Warmshowers" sur mon chemin. Certes, les rencontres seront rares le long d' itinéraires "excentrés", mais on les apprécie d'autant plus. Et puis, dans des pays où les habitants ne pratiquent guère le cyclotourisme et n'ont que très rarement les moyens d'aller voyager à l'étranger, mes hôtes occasionnels m'ont appris qu'il n'est pas nécessaire de rendre la pareille : on peut rendre autrement.
Quant à éliminer le "camping sauvage" (le bivouac, quoi) pour motif de douche, j'ai le souvenir d'un fil de discussion intéressant sur ce forum, où des cyclos donnent divers trucs pratiques pour se laver en chemin. OK, une bonne douche thermostatée, c'est + confortable, mais si on se lave autrement 2 jours sur 3, on réduit déjà beaucoup les frais d'hébergement, et en prime, on apprend à savourer le fait de choisir son lieu de fin d'étape sans avoir à le planifier.
je trouve les auberges de jeunesse très chères en France. (en regard des prix pratiqués en Europe de l'est par exemple - j'y vais mais bon, l'été c'est de 20 à 23 euros/nuit, ça peut faire lourd sur un budget;
je renouvelle l'idée du couchsurfing, pas encore bien connue apparemment, mais qui m'a permis de recevoir quelques cyclotouristes depuis 3 ans que je suis sur le site. Tous disent que c'est sympa. On attend rien en retour, la rencontre suffit.
le réseau est assez dense. En France et partout ailleurs. et c'est gratuit
https://www.couchsurfing.com/dashboard
oui, les gites, parfois on tombe sur des petits bijoux municipaux, entre 8 et 12 euros/nuit
L'investissement de départ doit être budgeté. Le coup total dependra ds votre capacité à trouver des bons plans sur le bon coin par exemple, et également du système D.
Ensuite, en voyage, les coups les plus élevés sont évidement l'hébergement, la bouff et les visas si vous bougez loin.
Avoir une cuisine portable, avec poêle, popote etc... ça sera comme à la maison. Le rechaud à bois permet la gratuité à long terme.
Pour l'hébergement, pas de secret, le camping sauvage (tente / hamac + tarp).
Pour la toilette, il y a des poche à eau qui font douche solaire. Encore une fois, comme à la maison, même en mieux.
Le champ des possibles est enorme. Et c'est totalement gérable quelque soit l'age. Il faut juste vouloir et oser. Et surtout, savoir ce qu'on veut.
Si on veut baisser les coups, c'est franchement possible mais il faut etre cohérent. Pas vouloir tous et son contraire et tourner en rond en croyant que ce n'est pas gérable. Après, chacun trouvera sa frontière entre budget et "confort". Chacun sa notion de confort également car me concernant, j'ai plus mon confort en bivouac qu'en camping par exemple... ;-)
Bref, les limites sont souvent ds la tête, l'education, les croyances, les pressions sociale avec le fameux inconscient collectif.. Et ces limites créront un coup financier... l'humain à une capacité d'adaptation énorme, faut oser.
De plus, ce type de manière de vivre sera un cadeau pour votre corps et votre esprit puis favorisera la "démerde", le systeme D, la créaticité en sommes :-). On se sent bcp mieux quand on trouve une alternative que l'orsque on sort la carte bleue.
Pas oublier de prendre la petite chaise pliable pas lourde ni volumineuse. 700 grammes pour 20 euros. C'est un luxe qui vaut le coup ! Un petite chargeur solaire ou une dynamo puis une petir batterie power bank pour faire tampon et stocker de l'énergie. Vraiment comme à la maison, mais avec un grand jardin et bcp de voisins sympa.
Votre realité économique peut donc être extrêmement faible, il faut simplement s'en donner les moyens :-D
Bonjour,
pour voyager pas cher le camping sauvage est la solution, très facile dans les coins paumés. rester discret (attendre le crépuscule pour monter sa tente... verte cest mieux)
penser à emporter ses déchets merci (surtout le PQ) penser à prendre une vache à eau 10 l ou Jerry can pliant qu'on rempli au dernier patelin.
pour l'entretien du vélo car vélo il faut il ya les ateliers participatifs. ces ateliers vendent des vélos ± complets et ils t'aident à le remettre en état. attention à la taille
le site troc vélo permet de se procurer du matériel d'occasion.
la nourriture ça va pas chercher loin (se souvenir de l'armée🏴☠️) : nouilles + soupes en sachet, biscuits boite de thon ou sardines le vendredi. café en poudre, une bière le samedi soir ou un pichet ne peuvent faire pas de mal😊 avec modération.
tente, chez D4 l'année dernière, j'en au HT une 2P pour 23.5€ qualité correcte mais non testée sous averses, à mon avis 🤪, chercher un toit ou un appenti si risque orages
Chacun fait les économie où il veut, selon sa philosophie du voyage à vélo, ou du moins les raisons qui le poussent à quitter son canapé pour sa selle.
Personnellement, une des bonnes raisons de passer quelques jours en cyclo-camping, c'est la désaliénation aux objets de notre vie moderne. Cela permet de retrouver très vite sa condition d'humain en remplaçant les technologies par ses actions. Et ça tombe bien avec ton sujet, ça permet des économies.
Les économies que je fais sont faites principalement en amont du voyage, sur les objets, le matériel.
Premièrement je n'ai jamais acheté de vélo dédié au voyage à vélo. Quand je pratiquais le VTT, je partais avec mon VTT, adapté avec pneus non crantés et porte-bagage. Quand je l'ai revendu, j'ai récupéré et remis à neuf mon ancien VTT tout rigide. Maintenant que je fais du vélo de route, je pars avec le vélo de route, qui me sert aussi pour aller au travail. Cela permet de n'avoir qu'un seul vélo, et un carton dans un placard avec le matériel du voyage à vélo. Souvent, quand on a des objets en double voire en triple, on s'oblige à remplacer des pratiques par d'autres qu'on ne pratiquerait pas sans le surplus d'objets. L'expérience m'a montré que n'avoir qu'un vélo ne réduit pas la "quantité" de pratique cycliste, ça la recentre juste sur ce qui est le plus attirant pour sa petite personne. Et comme actuellement tout type de vélo peut être transformé en vélo de voyage, si on ne fait pas du voyage à vélo sa seule pratique cycliste, il faut résister aux tentations d'acheter un vélo dédié mais utiliser celui qui sert aussi le reste de l'année, que ce soit un VTT, un vélo de route, un pliant, etc. Il existe des gens qui ont un garage avec 3 vélos et qui s'obligent une fois par an à aller faire du VTT ou du voyage à vélo non pas pour le plaisir mais pour ne pas se dire qu'une machine prend la poussière pour rien. Enfin, c'est ma façon de voir après avoir eu pendant quelques semaines 3 vélos. Il peut exister des cyclistes qui pratiquent intensément des activités demandant des vélos très spécifiques.
Deuxièmement, je pars de chez moi, pas de train (enfin, si mais exceptionnellement), encore moins d'avion, des économies en terme d'argent mais aussi en termes de CO2. Beaucoup de gens ne connaissent pas le quart ou le dixième des routes sympa de leur département, de leur région mais se voient obligés d'en partir pour rouler. L'aventure est au coin de la rue, en voyage à vélo c'est le déplacement qui est recherché, la destination n'est qu'un prétexte.
Troisièmement, je me garde bien de me surcharger d'objets non basiques, donc pas de siège, mais pas non plus de réchaud, de cartouche de gaz, d'alcool ou essence, de vaisselle, pour les quelques jours de voyage je m'en passe très bien.
Quatrièmement, je réduis au maximum les objets électroniques, pas de tablettes, d'ordi, juste un smartphone en veille 22 heures sur 24, pour la sécurité et pour prendre 2 photos par jour (pour la famille, les amis). Je n'ai ni compte FB, ni blog ou site, cela élimine la tentation de raconter ses exploits au jour le jour, et donc permet une nette économie de matériel mais aussi de temps et d'énergie électrique. Donc pas non plus de dynamo et dispositif de régulation. Je charge mon téléphone au camping une à 2 fois par semaine, et cette année je prendrai une batterie pour tenir sans doute 10 jours à 2 semaines en autonomie. Car, petite entorse à mes chers principes de moine ermite, je compte prendre pour la première fois la montre GPS de course à pied (non connectée et non guidée) un objet en plus mais qui permet au final d'en avoir en moins. Elle remplace la montre, le compteur voire l'appli gps sur smartphone et sert en plus de cardiofréquencemètre. Des cartes papier, ça permet d'exercer son cerveau à se situer dans l'espace. J'emporte un petit livre, pour la détente le soir au camping.
Par contre, je ne cherche pas à économiser outre mesure sur les choses qui passent. L'alternance de repas froids et d'arrêts dans les petits restau de village ou le snack du camping pour déguster un steak frites me convient. Pour les courses, je m'arrête quasi exclusivement dans les petits commerces de village. Je ne me vois pas aller dans les centres commerciaux pleins de ronds-points, de bagnoles et loin de petites routes sympa. Je préfère donner quelques euros de plus et ne pas financer l'enlaidissement du territoire et la politique du tout voiture avec ce que cela implique, goudronnage, perte de zones naturelles et agricoles, pollution, etc. Pareil pour les campings, j'accepte de payer tous les soirs. Les campings sont le moyen le plus simple de diluer la masse de touristes hors des gros centres touristiques et de mailler le territoire de structures à faible impact environnemental tout en offrant des services pour finalement peu cher. Entre le bivouac et l'hôtel ou le R B&B, je trouve que c'est une façon agréable de faire étape, et on y parle souvent avec ses voisins. De plus cela permet d'économiser sur le matériel, pas de douche solaire ni de vache à eau, la possibilité de recharger son téléphone, sa batterie externe ou celle du VAE pour les voyageurs motorisés. Et en cas de grosse fatigue ou de demi- journée avec fortes pluies (pour ceux qui voyagent en montagne), on peut rester dans la tente plus longtemps contrairement au bivouac.
Bref, quand on arrive à cerner ses attentes et sa façon de concevoir le voyage à vélo (voire la vie), et nous n'avons pas tous les mêmes, on voit très bien où faire les économies et où ne pas en faire.
Post très intéressant, permettant de voir les divers intervenants y aller de leur témoignage et conceptions personnels. Pardon pour la longueur du message et son côté prise de tête.
Merci pour votre participation et vos avis fort instructifs et pleins de conseils, mes remerciements réitérés pour les autres participants.
Ma philosophie de vie rejoint celle de Lionnel. J'ai toujours eu un VTT avec lequel j'ai fait tous mes voyages à vélo.
L'achat d'un V.A.E n'est pas un effet de mode, mais tout simplement une nécessité "préventive" pour allier bonne santé et efforts physiques et vivre le plus longtemps possible sans problèmes cardio-vasculaires.
Je suis tout à fait d'accord sur le fait que l'Aventure commence au coin de la rue... J'ai envie de visiter la France d'Est en Ouest, du Nord au Sud !
le VAE c'est top, permet de monter des cols durs en étant lourdement chargé. et ça permet à des gens pas forcément affutés de faire des beaux parcours et de passer les bosses.
Par contre c'est pas donné, il faut pouvoir recharger, et c'est lourd... très lourd (rien que le lever pour le mettre dans un TER : attention le dos🏴☠️
C'est vrai que les VAE actuels ne sont guère adaptés à nos vagabondages .... issus, soit des VAE "utilitaires/urbains/boulot" , soit typés "puissance VTT" ... on trouve surtout des machines de 22/25 kg ....complets avec les sacoches, bidons et matos de réparation, on risque de se trouver avec une machine de près de 30 kg "hors charge" ...
Avec l'âge, j'envisage aussi l'assistance électrique qui me permettrait de rester sur des itinéraires un peu agités et de ne pas craindre les passages montagneux ...
Mais, je cherche, pour l'instant, un dispositif léger .. max 2/3 kg, batterie comprise ... sachant qu'avec un "sur-poids" très limité, je ne déclencherais l'assistance que sur les côtes longues ou fortes (je n'ai besoin que des quelques 100/150 w qui ont disparus avec l'âge ..) soit une autonomie de 20/30 km par jour au max.. Je cherche encore :
j'ai éliminé le système VIVAX : - dispositif caché dans le tube de selle - : trop cher et visant une "clientèle" différente ... les systèmes à galet ADD-E : celui que j'ai essayé avait un fonctionnement aléatoire .... J'en suis là ...
et les vôtres ??? très / trop lourds ???
Bonjour, nous ne sommes pas encore passés en VAE,
pour l'instant nous faisons des étapes courtes en montagne (un jour un col) et on travaille la moulinette (22x32) et on essaie de partir avec l'essentiel
une de nos cousines a fait un stage de VTT électrique, elle est revenue avec les bras explosés car c'est très lourd a pousser quand elle a du mettre pied à terre dans certains passages scabreux. Une autre fois nous avons du aider un ancien à lever son VAE, pas léger lèger
Retraités Québecois depuis 2013, nous avons vendu maison et autos afin de pouvoir voyager à vélo librement.
Notre voyage en cours est d'une durée de 2 ans: du Québec à l'ouest canadien; Puis de Vancouver à Panama; De la Colombie au sud du Chili (Ushuaia); Ensuite nous remontons vers le sud du Brésil où nous prendrons l'avion pour revenir au Québec.
Nous sommes actuellement en Colombie à mi-parcours, avec 18,000 km parcourus depuis 1 an.
Plusieurs autres voyages de plusieurs mois, tous à vélo, en 2013-2014-2015: Etats-Unis du nord au sud en 2013; Etats-Unis d'est en ouest en 2014; Provinces Maritimes canadiennes + Irlande + Angleterre en 2015).
Comme d'autres l'ont dit avant moi, les dépenses de nourriture existent à la maison comme sur la route (bien qu'à vélo, il faut sans doute multiplier les portions ... et les coûts😉 ).
Quant à l'hébergement, les coûts fluctuent beaucoup selon les régions traversées. Le per diem en Europe et en Amérique du Nord est nettement plus élevé, par contre la disponibilité warmshowers.org est bien plus grande: Nos nuits à l'hôtel sont de 10 à 15% dans ces régions.
Mais au Mexique, en Amérique Centrale et en Colombie, le réseau WSL est moins étendu et il peut parfois y être plus insécurisant d'y faire du camping sauvage, comme nous le faisons beaucoup au Canada et au USA. Cependant, il n'est pas inhabituel de s'y loger correctement (douche, matelas ok, chambre privée) pour moins de $15CND (ou 10 E), pour deux personnes. D'autre part, les Bomberos et les postes de police permettent souvent de monter notre tente sur leur terrain, sans frais et en sécurité, et la plupart du temps en nous permettant accès à leur douche et toilettes.
Les autres dépenses, ce sont l'entretien du vélo (voyager en tandem finit par coûter assez cher, les pièces cassent plus vite qu'en vélo solo), les visas, la bière (le vin en Amérique Centrale et du Sud, c'est disons, moins accessible !); Et toute une série de menues dépenses (frais de conversion de devises, ferry, crème solaire, entrée des musées et des parcs nationaux, etc).
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Pour deux personnes voyageant en couple, nous budgétons $90 CND (60 euros par jour), répartis grosso-modo 12E en hébergement, 28E en nourriture, drinks, pharmacie, et 20E en dépenses diverses.
Les frais fixes à prévoir en sus: billets d'avion, cours de langues, vaccins et médicaments, équipements (vélo, sacoches, etc). Mais certaines de ces dépenses peuvent être amorties sur plusieurs voyages, et finissent par revenir moins cher par jour quand le voyage dure longtemps.
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En résumé, notre stratégie pour voyager longtemps et à faibles coûts a été de limiter les frais à la maison au minimum (maison et autos vendues; Logement temporaire meublé quand nous ne voyageons pas).
sur notre voyage en cours à travers les Amériques: 2016-2018: Chapter 4: A travers les Amériques en Tandem - Riding through the Americas / tandem
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Perso, j'ai tjs préféré le bivouac en voyage à vélo. Mais depuis cet été j'ai ouvert un gite d'étape au bord de la viarhona à Valence pour 20 euros la nuit avec pas mal de prestations que l'on ne retrouve pas en plein air vous vous en doutez ;-)
Alors voilou, sachez que je serais heureux de vous conseillez pour des sites de bivouac au bord du Rhone à proximité, mais si tout à coup vous ressentez le besoin d'un peu de confort et de vie sociale vous êtes les bienvenus. ;-) ;-) ;-)
J'aimerais partir une semaine en juilllet avec ma fille de 6 ans en vélo. Actuellement, elle sait faire du vélo seule, mais pour plus de sécurité et moins de…
Tous, je suis une nouvelle sur le site. Je me demandais si vous pouviez m'éclairer: je pars en voyage cyclotouriste du 8 au 17 juillet 2010 (8 jours de vélo).…
J'aimerais partir cette été en cyclotourisme et éventuellement faire la traversée du Canada. Peut-être ce sujet à été traité dans le passé mais est-ce-que…
Sujet souvent abordé, mais difficile de trouver un consensus, que je ne cherche pas car je cherche plutôt des idées ou des pistes de réflexion. Un VTT pour…
Pilote de parapente et passionnée de cyclotourisme, je me demandais si quelqu'un a déjà fait un voyage en vélo en amenant son parapente??? Je veux tout…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
le départ
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