Nous sommes 4 ingénieurs , 1 monteur de spectacle intermittent et 1 médecin urgentiste, d’un peu partout en France ( Lille, Lyon, Bordeaux, Paris et Marseille) et nous avons un projet bien ficelé de « fanfare à vélo » sur 7 mois (de décembre 2014 à juillet 2015).
Notre projet est d'allier musique et aventure à vélo pendant 7 mois en Amérique du sud (dont 4 mois en montagne).
Nous aurons pour nous aider un véhicule "balais" acheté à Santiago à la mi Novembre 2014.
Notre itinéraire (de base), et notre dossier de com est accessible sur notre site www.ahsisisi.org
Mes questions sont les suivantes et s'adressent aux cyclo-touristes avertis nombreux sur ce forum ... :
- Quel serait le vélo optimal pour faire cet itinéraire, sachant qu'a priori nous roulerons plutot legers (puisque présence d'un véhicule balais portant notre matériel de musique ...)
- Est-il plus interessant d'acheter le vélo en France ( qualité / prix ) ?
- Avez vous des commentaires sur l'itinéraire prévu ? (carte sur notre site )
Enfin, si vous voulez nous soutenir, ou si vous etes sur la route et que vous voulez nous voir jouer pour un événement, n'hesitez pas à nous contacter !
Pour votre projet musical, vous aurez besoin d'un agent, vu que la bas il faut obtenir l'accord du president et du pape pour quoi que ce soit. On ne fait rien à l'imprévu, aucune spontanéïté.
Pour le velo, vu qu'il est de nos jours impossible de trouver un bon vélo sans freins à disque dans le commerce, vous n'avez pas le choix, il faut l'acheter en France, chez un fabricant de vélos. Ni freins à disque ni transmission hydraulique, roues de 26, pneus Swcable increvable, 27 vitesses, avant 22-32-44 et arriere 11-34, qualité shimano deore, freins V-braque avid, et si vous voulez faire de la piste suspension avant.
et encore vous aurez des pb pour trouver des jantes pour freins V brake, une suggestion achetez en pour les 100.000 km à venir, comme je l'ai fait.
pour le nom du projet, Oui se dit ya, ya en Amerique du sud, et poes nao en Portugais. donc ce n'est guère comprehensible pour les locaux, ca signifierait tal vez tal vez, ojala ! : eventuellement, peut etre, esperons !.
Pour l'itinéraire c'est pas fameux. Santiago du Chili Buenos Aires c'est la N7, une des routes les plus dangereuses de l'Argentine pour le trafic, à éviter absolument. secondairement interet nul apres Uspallata. donc de Mendoza a BA prenez le bus.
Idem pour la cote sud de BA. La sortie de BA par le sud est à proscrire, c'est un immense bidonville. après ceux sont des marécages inhabités.
La partie Uruguay et Sud du Bresil est plutot simpa, mais passer par l'intérieur du sud Bresil est plus joli.
après je suppose que vous rejoignez Iguazu, de Curitiba, très jolie route. Plus au sud ca n'a guere d'interet, des cotes incessantes et des champs.
Paraguay si vous longez l'Argentine ca va, mais faites le detour par les missions Jesuites, Paraguay et Argentine vous ne le regretterez pas.
retour en Argentine à Resistencia. Jusqu'a San Miguel de Tucuman , ca n'a aucun interet, c'est le plat pays, quelques rares bourgs, des champs à perte de vue, et du vent. prenez le bus.
Bolivie je suppose villazon potosi chapallata la paz, vous pouvez prendre le bus de chapallata a la paz, sauf si vous arrivez en plein carnaval de Oruro.
Pour la suite de cet itinéraire, adressez vous a cyclocosmos, sur ce forum.
autre chose les distances prévues me paraissent utopiques, compter un maximum de 1500 km par mois, il y a quelques difficultés sur le chemin, et vous envisagez de donner des concerts, donc de nombreuses pauses. et le véhicule d'appoint devrait être un 4*4, ce serait plus sur.
bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Les problèmes d'autorisations sont a priori variable selon les villes et pays, mais nous avons un membre du groupe (Barbie le tubiste, une vrai légende...) qui est déjà sur place depuis 3 mois et qui fait à peu près le même périple pour nous trouver des contrats à l'avance ...
Apres, nous connaissons quelques fanfares qui sont déjà parti en Argentine et au Brésil , ainsi qu'au Pérou, et qui ont reussi à jouer dans la rue sans trop de problèmes. (Dumb and Brass, Odyssound, Octopus Brassband ... voir sur www.fanfaresansfrontieres.org)
Il faut se renseigner aupres des musiciens locaux pour connaitre les bons coins ...
L'idée de l'agent est bonne, mais comment faire pour trouver quelqu'un de serieux, qui nous suivrait en vélo et qui le ferait quasi gratuitement ? Avec ta mandoline tu as surement des plans / contacts 🙂 ? Les ambassades de France ?
Pour l'achat des vélo : tu veux dire qu'à Santiago du Chili (notre point de départ) , il est impossible d'acheter des vélo sans freins à disque ?
Vu que l'on aura nos instrus + affaires lourdes dans le véhicule "balais" , on sera plutôt légers. Est-ce qu'une bonne randonneuse à l'ancienne bien retappée peut faire l'affaire ?
Alors pour l'itinéraire, si tu as le courage et l'envie, j'aimerais vraiment avoir ton avis précis sur les routes que tu prendrais sachant que nous avons fixé quelques impératifs :
-01/12/2014 départ Santiago ++ (a priori meilleur endroit pour l'achat du véhicule?)
-25/12 au 1/01/2015 à Buenos Aires
-15/02 au 22/02 autour de Rio (carnaval + amis fanfarons à Rio ... !)
-le 1/04 on aimerait bien être vers la Quiaca Bolivie
-le 1/5 passer au Pérou
-le 1/6 passer en Équateur
Quels sont pour toi les morceaux "immanquables" en vélo, et immanquables en terme d'ambiance et d'attractivité pour un groupe de musique comme le notre ?
5000 kms sur 7 mois nous parait être un bon objectif si l'on veut avoir le temps de jouer.
Le but serait de faire un parcours parfait mixant vélo génial et villes accueillantes pour les musiciens ...😇
Tout en sachant que nous pourront "squizzer" facilement les zones dangereuses ou inintéressantes avec notre minibus.
A notre place que ferais tu ???
Du coup , les distances (avec un minibus permettant de squizzer ces parties là) te semblent elles raisonnables?
Concernant le choix du véhicule, nous avons environ 7000 euros de budget.
Il nous semblerait adapter d'acheter un minibus ou un utilitaire double cabine avec au moins 7 places pour transporter matériel de musique ( un sousaphone, une batterie complete, un tuba, un sax, une trompette , un trombone) +, et pendant les parties "squizzées", nous + nos vélos.
Toyota Hyace ? Mercedez crafter ? ect ... 4*4 c'est vrai que ce serait bien, mais quel type correspondrait à nos critères ?
Idem, si tu connais des plans ... ?
Je ne donne pas beaucoup de petits concerts sur mon chemin. les difficultés, la première etant le total desinteret des intermédiaires entre l'auditeur et moi, sont trop nombreuses. Mon idée etait petite, proche des gens, ce que j'aime faire, jouer dans les ecoles les maisons de retraite les petites assemblées associatives, directement dans leur lieu, pas dans un theatre. C'est quasiment infaisable. un exemple récent, lors de mon dernier voyage, en Afrique de l'Est j'ai campé dans les ecoles primaires avec l'autorisation du directeur une centaine de fois environ. je n'ai joué pour les enfants qu'une petite dizaine de fois, et encore avant la classe, ou après, il ne faut surtout pas deranger le programme du cours.
Je ne peux jouer dans la rue je n'ai pas d'ampli, et puis à part en Australie, personne ne s'interesse au gypsie qui lancine son repertoire indefiniment.
J'ai dés mon premier voyage en Amerique du Sud compris que le match ou la serie TV sont bien plus importantes que le clochard fou et issu d'un bidonville (vu qu'il se deplace en velo, il parle espagnol et portugais avec l'accent gaucho, il est sale et ses affaires usées, et il va dans un petit hotel, ou pire il campe), personnage qui de surcroit pourrait etre dangereux.
Le cyclocampeur n'a pas bonne presse sur Terre, parfois on l'admire, mais surtout on le craint et on s'en rit.
Autre difficulté le public n'aime entendre que la musique qu'il écoute au quotidien, une autre musique ne l'interesse pas, ne le fait pas vibrer, le fait rire et l'ennuie. Essayez de faire ecouter du jazz ou du classique à un jeune qui n'ecoute que du rap! ou meme du classique à quelqu'un qui n'ecoute que du jazz. Ors il est impossible de changer de musique ou de repertoire dans chaque région.
Autre difficulté, impossible de dire à l'avance quand j'arrive, à dire vrai je n'ai meme pas de circuit garanti, juste des lignes directrices, donc impossible de reserver à l'avance le lieu du spectacle.
Bien sur vous ne rencontrerez pas toutes ces difficultés. vous semblez partir avec du materiel, des moyens techniques qui impressionnent, qui font serieux. Vous avez sans doute l'intention de vous adresser à un public limité, averti, et de donner des concerts dans des lieux officiels. Et vous aurez toujours la possibilité de rejoindre le lieu du concert avec le minibus.
ce pour dire que nos demarches diffèrent totalement, et que je n'ai pas de bons plans pour la musique.
La seule chose, l'Amérique du sud est remplie d'Alliances Francaises qui seraient sans doute interessées par votre démarche, si vous pouvez donner des dates de concert pour louer des théatres, et si ça peut leur faire de la publicité, voire leur permettre de recueillir de l'argent.
et non vous ne trouverez pas un agent qui travaille gratuitement, la bas personne ne travaille gratuitement. Quand je parle d'un agent, c'est d'un professionnel. D'ailleurs est ce que vous jouerez gratuitement, ou comptez vous vous faire payer, soit sur place soit via des sponsors ?
Pour le velo je veux dire qu'il est dorénavant impossible sur Terre de trouver un bon velo neuf, qualité Deore, sans frein à disque et avec cables de transmission, dans une boutique de velo. Seuls les vendeurs de velo de cyclotourisme peuvent encore en proposer. et encore pas pour longtemps, car bientot on ne trouvera plus ni machoires ni jantes ni poignées ni fourches pour freins V-brake. Parfois le progres recule... J'ai fait mon stock pour les prochains 100.000 km!
Mais pour ce que vous voulez faire une bonne randonneuse fera tout à fait l'affaire. Si elle a des roues de 700, transportez un stock de pneus et rayons et chambres à air, quoique vous en trouverez dans les grandes villes.
Pour le vehicule je n'y connais rien, je ne conduis pas. Le choix entre vehicule ordinaire et 4*4 depend du circuit, nombreuses pistes ou tout goudron. Ce que j'ai entendu dire, c'est qu'un véhicule coute cher en Amerique du Sud, car ils les maintiennent indéfiniment, plutot que de les remplacer, donc pas de decote. Et aussi ceux sont des roublards, c'est coutumier de tromper le client, donc il faut etre très prudent, très méfiant, et connaisseur, quand on achète d'occasion, meme à un garage. Ce n'est pas aussi simple qu'aux USA.
Autre chose vous constaterez sans doute que les gens sont très reticents à vous aider, meme des gens de votre connaissance. Ils ont peur, ils ne veulent pas d'ennuis, et puis ils sont distants avec les gringos.
Pour le trajet je vais regarder. Mais je ne connais pas tout. Et je ne connais guère de villes accueillantes pour des musiciens, a part les villes très touristiques comme Floripa, mais on ne vous y attend pas. Il y a des milliers, peut etre des dizaines de milliers de groupes et musiciens locaux excellents qui tentent leur chance, qui tournent, qui sont d'un niveau professionnel, dans tous les styles, folk et moderne, classique et rock. J'ai un grand répertoire de musique folk locale, si ça vous interesse, à Paris.
Vous pouvez faire un voyage interessant, mais il vous faut très bien le preparer.
a + Pierre
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?