Pas exact pour le tour d'Italie, ils espèrent bien l'organiser en octobre. Pas mal d'autres grandes competitions sont encore prévues en septembre et octobre.
D'ailleurs un facteur est que le Tour de France ne veut pas perdre son leadership au profit du tour d'Italie.
paroles sensées de JR Bernaudeau
il remonte dans mon estime
bonne analyse
"Si demain on doit arrêter, ce ne sera pas une catastrophe, on repartira en 2021"
"On n'a rien à sauver", continue Jean-René Bernaudeau. "Les cyclistes représentent très peu de gens sur la planète, notamment en France. C'est mineur par rapport aux enjeux de santé générale. Donc aujourd'hui, j'attends des ordres du gouvernement, je fais confiance à ceux qui nous dirigent, mais si demain on doit arrêter, ce ne sera pas une catastrophe, on repartira en 2021 sur d'autres bases. Auparavant, le Tour de France avait été arrêté par la guerre, et aujourd'hui notre guerre, c'est le virus. On parle beaucoup des intérêts commerciaux, mais ça représente quoi par rapport à ce que vivent d'autres personnes ? Pas grand chose. On vit quand même dans un petit monde où il y a beaucoup d'égoïsme."
"Il y a eu une dérive du sport de haut niveau"
S'il n'y a pas de Tour de France, qui doit normalement se dérouler du 29 août au 20 septembre, cela signifiera-t-il la mort du cyclisme ? "Pas du tout. Le Tour de France fait partie du patrimoine, il n'y a pas que la course, il y a tout ce qu'il y a autour. Aujourd'hui, le Tour fait vivre le cyclisme. Si cette catastrophe sanitaire continuait, je pense qu'on s'en relèvera, mais le modèle économique sera sans doute à revoir. Entre mon époque et celle d'aujourd'hui, il y a eu une dérive du sport de haut niveau qui fait qu'on a beaucoup d'indécence quand on parle. Le sport doit profiter de cette crise pour se remettre dans la société tel qu'il aurait toujours dû être", répond Bernaudeau.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Après le tour de France il y a le Criterium de Castillon la Bataille .
Ce dernier vient aussi d’être annulé .
Il faut se raisonner un peu . Ces concentrations ne seraient vraiment imaginables cet été .
Bonjour
"Aujourd'hui, le Tour fait vivre le cyclisme"
Heureusement que non. Le tour ne fait vivre qu'un groupe de petits sportifs, d'une équipe autour, et d'une industrie de consommation à outrance. Et des gens sur le canapé.
Rien contre le loisir que ça représente, égal à voir une série à la TV, pas d'accord avec le fric qui domine ca.
Mais à remettre à sa place, inutile et argent qui pourrait servir à d'autres activités. Et dérisoire, par rapport aux défis réalisés par de nombreux cyclotouristes.
À bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Les critiques vont bon train 😉
Evidemment qu'il y a des choses "strange" comme dans tous les sports du reste .
Mais en France et dans le monde , le TDF est une institution naît bien avant nous .
https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_du_Tour_de_France
En ce moment sur l'équipe TV , de mon fauteuil cuir et clouté, 😉 je me régal a voire ou revoir les étapes mythiques du TDF en ignorant pas le dopage de l'époque .
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Après le tour de France il y a le Criterium de Castillon la Bataille .
Ce dernier vient aussi d’être annulé .
Il faut se raisonner un peu . Ces concentrations ne seraient vraiment imaginables cet été .
Je propose que l'on reste tous sous cloche pendant 6 mois, et on verra dans quel état sera la population en ressortant 😕
Je maintiens pour l'avoir déjà dit ici que l'élan populaire du tour de France aurait un effet extrêmement bénéfique sur les populations, même sans aller au bord de la route (je suis le tour de France depuis des années sans en avoir vu une seule étape...), bien meilleure que l'effet délétère de cette mise sous cloche.
Aujourd'hui, il s'agit d'un équilibre entre gain et risque : ce que l'on gagne en faisant ressortir la population (aussi bien du point de vue de l'état d'esprit, du moral, de l'enthousiasme collectif que de l'économie), que de continuer à restreindre les déplacements.
Le sujet de la réouverture des écoles rentre par exemple tout à fait là-dedans.La tour de France aussi.
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Si on en est à attendre le tdf pour retrouver enthousiasme et moral, je trouve ça plutôt triste.
On a le pain, il ne manque donc que les jeux ?
Ce serait affligeant.
J'ajoute que le confinement n'en est actuellement plus vraiment un. Une semaine d'émeutes dans certaines banlieues, des rodéos nocturnes dans certaines villes, et surtout beaucoup de gens qui ont repris leurs habitudes sociales pré-confinement dans à peu près toutes les villes.
Je ne suis jamais sorti de ma petite ville depuis mi-mars, pas 1 seul km en voiture ; mais la grande majorité des gens vont régulièrement faire leurs courses à 10 ou 20 km, effectuent des sorties sans aucun motif impérieux, certains prennent même l'autoroute pour cela. Dans mon quartier, certains ont repris les apéro du soir entre voisins. Les entrées au supermarché du coin ne sont plus régulées en fonction du nombre de personnes présentes, l'accès est à nouveau libre. Pourtant légalement, nous sommes dans le même dispositif que fin mars.
Et ce faisant, pour faire semblant de prolonger le confinement par des mesures barrière on devrait annuler une compétition sportive de plein air en septembre !
Interdire le TdF dans 3 mois et demi ne rattrapera pas les erreurs graves faites il y a 2 ou 3 mois (matchs de foot, réunions politiques, élections, scandale des masques interdits ou des frontières ouvertes, etc.).
Priver les gens d'un spectacle sportif télévisé en septembre n'améliorera pas la distanciation sociale d'avril-mai.
Si on en est à attendre le tdf pour retrouver enthousiasme et moral, je trouve ça plutôt triste.
On a le pain, il ne manque donc que les jeux ?
Ce serait affligeant.
En quoi le fait que les gens aient besoin de divertissement et vivre des émotions populaires est-il affligeant ??
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
D'accord, le TdF n'est pas primordial. Mais quid des voyages ? Et moi je ne vais pas dans les bars et restaurants, sont ils importants ? Quant aux cinémas, theatres, spectacles, en les additionnant tous c'est moins de spectateurs que le TdF. Et caetera. En suivant ton raisonnement, il faut juste poursuivre un confinement complet.
Moi, je préfère ceux qui considèrent le TdF comme un symbole du déconfinement et de la réouverture des frontières.
Ceci dit, je continue de penser qu'il n'aura pas lieu
Pas de souci, le Gouvt Français a demandé l'aide des Pink Floyd.
Sinon entre les pneus clous pour le Giro et la récolte de la betterave pour Paris-Roubais, vayavoir du spectacle !! 🤪
hier mardi 14 juillet, dans l'indifférence des médias et devant un public peu nombreux, un Tour de France a démarré : le Tour de France "Suntrip", qui remplace le raid initialement prévu de Lyon à Canton en Chine. Ils roulent en vélo à assistance électrique, rechargés par panneaux solaires. Uniquement des amateurs, souvent avec des vélos qu'ils ont bricolés eux-même (vélos, vélos couchés, tandems, tricycles...). Ils étaient 30 au départ, il n'y a que 7 sites-étape en 3000 km, itinéraire libre entre ces sites.
Est-ce une bonne idée ? Cela ne risque t'il pas de tourner mal (comme les tournois de tennis en Serbie) ?
Je répondrai à ça quand ce sera terminé 😎
Blague à part, les premières courses du mois d'août donneront une petite idée de la compatibilité du cyclisme avec les gestes barrières et autres mesures sanitaires. Les organisateurs du Tour regarderont ça de près, même si rien n'est comparable au Tour. De toute manière, ce ne sera pas un Tour comme les autres : par exemple, plusieurs chaînes de télé ont déjà annoncé qu'elles n'enverraient pas leurs équipes sur place, et qu'elles commenteraient depuis leurs locaux. Ce ne sera pas le même gigantisme qu'habituellement, mais ça reste une sacrée machine.
Son itinéraire m'a obligée à modifier mes prévisions d'étapes sur la vélodyssée et à devoir réserver dès juin, mes points de chute sur la Rochelle, Rochefort, Marennes et Royan.
En prime : surcoût des hébergements. Certains ont prolongé leur haute saison jusqu'au 8 septembre, pour cause de TDF et sont complets depuis des semaines.
A moins de re confinement des départements ou régions traversées, cela m'étonnerait que le TDF soit annulé.
Bonne idée ou pas?
Personnellement, je préférerai qu'il n'y ait pas foule en Charente maritime, lorsque j'y passerai!
Mais, faudra faire avec.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Cette année il faut plutôt parler du Tour de mi-France!
Et l'année prochaine, ce sera le Tour des JO-France puisque les organisateurs des JO 2021 ont eu la bonne idée de fixer l'épreuve sur route le 24 juillet ...
Finalement je suis très content que le Tour de France puisse me distraire ce septembre.
Croisons les doigts. Jusqu'à présent pas de coronavirus dans le cyclisme, contrairement au rugby, au football et au tennis. Les cyclistes ne sont pas des fêtards !
Ça permet (entre autres) d’avoir une adresse IP située dans le pays de ton choix, et donc de regarder des contenus qui seraient inaccessibles en temps normal.
J’en utilise un payant, mais il y en a des gratuits.
Tout à fait.
Pour se connecter depuis la Chine, par exemple, ou un autre Etat qui censure énormément internet et qui lutte sans relâche contre la liberté d'expression, il faut un VPN payant.
Pour regarder un contenu, une chaîne, depuis un Etat dans lequel les droits ne sont pas accordés, Opera convient, il me semble.
vpn=virtual private network, c'est un réseau privée dit "tunel privée" qui connecte ton ordinateur aux serveur de l'entreprise hébergeur qui en échange d'un abonnement garde ton ip, tes recherches, les sites que tu consultes, les trucs que télécharge complétement confidentielle. Dixit la lois Adopis, lol
Seule frustration, ne pas vivre les étapes en direct, je rentre du boulot à l'heure du podium. Mais aujourd'hui, je suis la première étape pyrénéenne.
Pas de chance...moi c'est la première fois depuis bien longtemps que je regarde en direct (depuis la Belgique sur la RTBF avec bien moins de pub que France TV) car en juillet je bosse non stop, pas en septembre !
Vive le Tour.
Pas de cas de covid dans les coureurs, le tour continue. Le directeur du tour toutefois teste positif, et je l'ai vu passer toute une journée à cote de Mr Castex dans une voiture ....
A mettre en parallèle avec un cas positif dans l'équipe nationale belge de football (et un autre joueur qui fait l'objet d'interrogations).
....... Le directeur du tour toutefois teste positif, .
.........
Guère étonnant, vu sa position et son devoir de relation public ...
Mais je suis content qu'ils aient maintenu l'épreuve , je suis allé les voir sur une étape c'était sympa , un peu de couleur dans la morosité ambiante
Bonjour à tous, j’aime bien le tour que je regarde malgré toutes les ‘affaires’ le sport et le pognon ne font pas bon ménage. ( 🤪reflet de notre société ? ) Et pourtant les coureurs me font vibrer, les images sont magnifiques et mettent en valeur des secteurs pas forcément très connus. Par contre je n’aime pas la caravane, trop de bagnoles, au final plus nombreuses que de vélos. Le tour est maintenant un stade ambulant. J’ai plus d’admiration pour les précurseurs qui devaient se débrouiller et partaient à l’aventure sur des pistes
J’ai plus d’admiration pour les précurseurs qui devaient se débrouiller et partaient à l’aventure sur des pistes
Sans remonter jusque là, il faut savoir que jusqu'aux années 80, les coureurs pro regagnaient par leurs propres moyens leur hôtel le soir à l'étape (quelques km à vélo) et se débrouillaient pour être sur la ligne de départ le lendemain matin, lavaient leurs cuissard, maillot et chaussettes dans leur chambre en rentrant, etc. Durant les contre la montre, ceux des années 50 devaient trouver des suiveurs eux-mêmes, souvent des personnes extérieures au milieu du vélo qui acceptaient de les suivre avec leur voiture avec quelques boyaux de secours.
Le Tour de France a très longtemps été plus proche de ce que nous faisons en voyage à vélo que du barnum actuel.
Concernant la caravane, elle permet le financement d'une partie de l'organisation, donc difficile de la virer de but en blanc même si elle produit des nuisances. L'interdire dans toute zone naturelle, en montagne notamment, serait un premier pas.
Et bien, je me régale. Le Tdf me fait passer la pilule de la rentrée. Contrairement à d'autres , je parviens à regarder quasiment toutes les arrivées en direct 🙂
La compétition lorsqu'elle est à ce point faussée n'a pas beaucoup d'intérêt .
On voit bien qui va gagner les médias sans y parvenir tentent d'entretenir le suspense de ce gros , trés gros business et les coureurs dans tout ça ne sont plus que des bêtes de foire chargés comme des chevaux de course dont l'éperance de vie ne dépasse guère 50 ans .
Je connais bien ce sport pour l'avoir pratiqué avec passion dans mes jeunes années alors quand je vois certains "exploits" des mutants du groupe de tête je ne suis pas dupe.
Cette année est je crois la pire depuis les années Amstrong, il suffit d'écouter entre les mots les déclarations de certains coureurs pour comprendre à quel point ils sont écoeurés.
Partisan du slow travel, Vida Bike est une entreprise qui organise depuis 2013 des randonnées en vélo couché. Au mois de juillet et août 2014, Vida Bike…
Je pars pour la France en août prochain pour voyager d'est en ouest à vélo/camping sous la tente. J'apprends qu'il n'y a pas de table à pique-nique en France…
Avec l'été qui approche, je cherche des idées de séjour à vélo organisé en France ou en Italie. Je suis plutôt habitué au voyage en autonomie, mais cette fois…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
