Bonjour
Sauf changement à vue, ce dont le gouvernement a l'habitude ces derniers temps.
Et ca risque d'etre en plein lors de la 2me vague.
Auparavant nous aurons le football, certainement.
Mais le business du sport est tellement puissant, et il faut bien occuper les gens.
Et comment alors refuser les festivals, les courses locales, etc…
Apres le 15 aout, c'est la fete en continu, youpi.
À bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
excellente réponse à deux entrées
comme cela chacun prend comme il l'entend
c'est du coluche
les pour et les contre y trouvent leur compte
bravo
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut !
On ne regarde pas le TDF pour s'occuper mais par plaisir (sauf certaines étapes bien sur ou l'ennuie est assuré ) .
Juillet et Aout sont des mois que certains d'entre nous laissent aux touristes qu'il faut bien reconnaître non pas le choix .
J'ai fait le choix de l'avoir, du coup quand ça cogne au jardin j'ai plaisir a rester a l'ombre devant le TDF 😉
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
A tous,
J'ai du mal a trouver un quelconque intérêt pour cette mascarade que sont les spectacles sportifs.
Dont le tour de france est un bel exemple .
C'est le règne de l'argent , les équipes les plus riches achètent les meilleurs , les préparent avec les meilleurs médecins , c'est dopage à tous les étages , magouille et compagnie.
L'agence mondiale anti dopage à qui on ne donne pas les moyens pour contrôler tout ça , L'UCI qui ne veut pas voir la réalité et les médias qui jouent les étonnés quand un coureur est controlé positif.
Bref une escroquerie dont les principales victimes sont les coureurs , dois je vous rappeler l'espérance de vie d'un coureur pro ?
J'ai du mal a trouver un quelconque intérêt pour cette mascarade que sont les spectacles sportifs.
Dont le tour de france est un bel exemple.
Indépendamment de la mascarade que constituerait le Tour de France, le report à fin août, c'est quand même du grand n'importe quoi.
C'est vrai que de chez soi, le spectacle est magnifique grâce à FT, même s'il est complètement scénarisé, mais imaginer cette foule agglutinée et postillonnante alors que l'on ne sait rien de l'état de la pandémie en août, c'est limite criminel...
Oui.
J'ai vu G. Holtz interviewé à la télé hier soir.
C'était affligeant, seul l'aspect économique du Tour était abordé : la société privée qui organise le Tour qui dépend de cette boucle pour son budget annuel et qui pourrait mettre la clé sous la porte, les villes-étapes et les recettes hôtelières potentiellement perdues, son manque personnel à lui s'il n'arrivait pas à commenter et assouvir son besoin d'exposition publique...
Rien sur les conséquences ou les problèmes sanitaires éventuels.
J'ai vu G. Holtz interviewé à la télé hier soir.
C'était affligeant
C'était tout simplement scandaleux.
son manque personnel à lui s'il n'arrivait pas à commenter
Commenter quoi ? Il a arrêté son Vélo Club, non ?
Et c'est tant mieux.
Tiens, au passage, il semblerait que si sa femme a été virée de la Villa Medicis, c'est en grande partie à cause de son attitude à lui, mais ce ne sont que des bruits locaux, je n'ai pas de source officielle...
Il me semble que tu as toujours des sources.
C'est juste que tu balises, là... 🙂
Mon petit doigt, pour ce qu'il vaut, me dit quand même que c'est de la poudre jeté aux yeux des crédules et que ce Tour sera annulé en temps et heure, corps et âme.
Claudio assez d'accord avec cette analyse
mais comme on est accro on se laisse amadouer et on regarde
après les grosses années dopage et de spectrale minable j'avais réussi à ne pas regarder durant deux ans .. et puis comme on s'emm.. on regarde on essayant de reconnaitre les parcours et paysage ou on est déjà passé en tant que cyclo
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
En postant mon message "anti tour" je m'attendais a des réactions négatives. Je vois que je ne suis pas seul à m'insurger contre cette mascarade , Ouf !
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour que le Tour de France ait lieu fin aout, il faut de nombreuses conditions, notamment-
- des courses de préparation, au moins sur le mois précédent le départ, genre Dauphiné Libéré et Tour de Suisse
- une ouverture des frontières pour les coureurs et leur staff, certains coureurs et non des moindres viennent de Colombie, Australie, ...
- des contrôles antidopage, et ce des maintenant, et pour les coureurs disséminés partout dans le monde
- et encore des tas d'autres problemes
Donc je n'y crois pas trop.
Le football à huis clos, cela semble plus réaliste.
Oui.
J'ai vu G. Holtz interviewé à la télé hier soir.
C'était affligeant, seul l'aspect économique du Tour était abordé[...]
Il faut rappeler que le Tour de France n'est pas qu'un spectacle destiné à servir de vitrine pour des sociétés commerciales et des bouffons idiots imbus d'eux-mêmes à la Holtz.
Le succès du Tour succès repose sur de nombreux aspects, certains partagés par d'autres épreuves sportives, d'autres qui lui sont particuliers :
Le goût de l'effort, le vélo est un sport physiquement très éprouvant, rien à voir avec courir 45 minutes après un ballon. Regarder une étape, c'est saisir ce que sont réellement la ténacité, l'effort, l'endurance, l'application, valeurs moquées de nos jours mais que chacun admire.
La gratuité et l'approche physique des champions.
La communion par la foule, être en grand groupe lors d'une arrivée au sommet, ça réveille un instinct social qu'on n'a plus, le même que lors d'une course à pied ou un concert, un sentiment de faire partie d'une communauté, c'est bizarre à expliquer mais réel.
Le plaisir du cyclisme, le culte de la bicyclette, machine simple, légère mais géniale, qui permet de se déplacer par ses propres moyens, sans polluer, sans consommer de carburant, sans bruit, et bien plus vite qu'à pied, c'est magique, on fait tous de vélo pour ça, certains éprouvent ce plaisir en vrai et en plus par procuration en regardant les champions, d'autres ne le font que par procuration, en attendant, qui sait, de s'y mettre.
La beauté des parcours, montagnes, plaines, villages, sites historiques, rien que ça c'est un spectacle.
La découverte de personnalités hors norme. Un champion qui accepte depuis son adolescence de se priver de certains trucs pour aller rouler 400 ou 800 bornes par semaine, majoritairement seul dans la pluie et le froid au milieu des bagnoles, c'est toujours quelqu'un de spécial, qui a autre chose à nous apprendre sur la nature humaine qu'un youtubeur ou un animateur télé, modèles actuels de la jeunesse.
Le goût de l'apprentissage, regarder le TdF à la télé c'est en apprendre plus sur nos lieux historiques, nos paysages, mais aussi sur les aspects sportifs ou compétitifs de l'épreuve, on est content quand on apprend quelque chose, ne serait-ce que de savoir où on pourrait aller faire un peu de vélo soi-même.
L'aventure par procuration (passages difficiles, longueur des étapes, adversité, éléments, etc.), mieux qu'un film car en direct et avec des vraies personnes et non des acteurs, avec une fin toujours inconnue, partir le matin ne signifie pas arriver le soir. Cet aspect aventureux était la clé du succès de la course à ses débuts, passer des cols sur chemins de terre en pignon fixe, sans aide, wouah ! Les forçats de la route.
La stratégie, certains sont accro aux sports de compétition à la télé pour cet aspect, chercher à savoir qui gagne, qui attaque, quelle équipe impose le rythme, qui va faire sauter le verrou, etc., un vrai scénario qui s'écrit en direct sous nos yeux, sans qu'on puisse se retenir de faire ses propres pronostics.
Voir des gens, des foules, de l'animation, du mouvement, ça permet à certaines personnes isolées et hors du monde du travail d'avoir leur dose de société, même si c'est sur écran. C'est le même rôle que la fête du village.
Alors bien entendu tout cela va avec de nombreux défauts, dont on peut aussi faire la liste :
un barnum publicitaire, une privatisation temporaire de l'espace public, une confiscation des forces de l'ordre pour des intérêts privés, un envahissement de certaines zones naturelles, une aliénation aux marques et sponsors, le déplacement de centaines ou milliers de véhicules, une pollution (spectateurs qui abandonnent leurs déchets), le dopage, la triche, et l'argent roi.
Sans doute qu'il y aurait des aménagements à faire pour réduire ces aspects négatifs, et que le gouvernement devrait mieux encadrer ce genre de spectacle pour en garder les points positifs sans dénaturer l'événement par une trop grande pression de ceux qui confondent le sport avec une entreprise rentable. Mais le bilan est "globalement positif" et même en connaissant les aspects négatifs, j'aime bien cette épreuve, alors que je ne regarde pas un match de foot ou rugby à la télé, juste quelques matchs (coupe du monde). Et j'aime les jeux olympiques, ils sont généralement beaucoup moins sous la coupe de la pub, les équipes étant nationales et non commerciales.
"La stratégie, certains sont accro aux sports de compétition à la télé pour cet aspect, chercher à savoir qui gagne, qui attaque, quelle équipe impose le rythme, qui va faire sauter le verrou, etc., un vrai scénario qui s'écrit en direct sous nos yeux, sans qu'on puisse se retenir de faire ses propres pronostics."
Le coté tactique ! Exactement ce qui me plait dans la course cycliste.
Surtout lors de la course en ligne des championnats du monde. Avec les équipes nationales.
Pour le Tour, c'est surtout découvrir la France qui me plait !
Ça vaut bien un bon film !un concert, une pièce de théâtre..
Je comprends tout ça.
L'aspect social et populaire qu'il a, la vitrine qu'il est pour la France à l'étranger, les sacrifices que cela demande aux coureurs.
Je n'ai jamais été fan de l'épreuve mais je fais du vélo quasiment tous les jours depuis que je suis enfant.
Et plusieurs longs voyages aussi.
Mes parents le regardent parfois, ma grand-mère était pendue à son poste pendant 3 semaines.
Mais là on parle bien du Tour de cette année.
Qui le réclame, vraiment ?
Les gens qui se déplacent pour le voir d'habitude ?
Ceux et celles pour qui c'était la distraction télévisée de l'été ?
Les populations des villages qui sont sur le tracé prévu ?
Ces voix existent certainement, mais je ne les ai pas entendues, et je pense qu'elles ont d'autres chats à fouetter.
J'ai plus eu droit à la litanie des investissements à amortir de la part de ceux qui sont du côté commercial de l'événement.
Et c'est ce qui m'a fait bondir.
Je pense que in fine, s'il est maintenu, ce sera cet aspect qui l'aura emporté sur tous les autres que tu as décrits.
Et cela me semble grave.
Bonjour
Il faut rappeler que le Tour de France n'est pas qu'un spectacle destiné à servir de vitrine pour des sociétés commerciales et des bouffons idiots imbus d'eux-mêmes à la Holtz.
C'est tout de meme 90% du budget du tour
Le goût de l'effort, le vélo est un sport physiquement très éprouvant, rien à voir avec courir 45 minutes après un ballon. Regarder une étape, c'est saisir ce que sont réellement la ténacité, l'effort, l'endurance, l'application, valeurs moquées de nos jours mais que chacun admire.
Je me rappelle avoir regardé une etape quand j'etais en Bolivie, et s'eclater de rire en ecoutant les discours dithyrambiques du commentateur.
La gratuité et l'approche physique des champions
Vu le cout pour traverser une ville tu ne payes pas les impots municipaux ou régionaux.
Le plaisir du cyclisme, le culte de la bicyclette, machine simple, légère mais géniale, qui permet de se déplacer par ses propres moyens, sans polluer, sans consommer de carburant, sans bruit
Tu oublies la caravane publicitaire, la ville mobile pour accueillir les sportifs, journalistes et équipés le soir, la preparation du circuit, la police, et j'en oublie.
La découverte de personnalités hors norme
Beaucoup de gens sont hors norme, sans avoir pour les aider une équipe hautement qualifiée et du materiel extremement cher, et sans salaire, autour de nous, la un simple voisin.
Pour le reste je suis d'accord. Quoique je préfère regarder le sport acrobatique, qui me parait vraiment un exploit.
Mais je comprends et j'accepte très bien qu'on se passionne pour le tour. Ou équivalent
A bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
J'ai plus eu droit à la litanie des investissements à amortir de la part de ceux qui sont du côté commercial de l'événement.
Et c'est ce qui m'a fait bondir.
Oui, bien entendu, c'est le discours de la télé, puisque nous sommes informés par des médias financés par la pub, donc par les intérêts financiers de gigantesques sociétés marchandes.
On aboie où on mange, Holtz a très longtemps été payé grâce à ce système, les médias paient des droits de retransmission et en échange s'empiffrent de l'argent de la pub lors des diffusions. Ou d'abonnements pour les chaines privés. Pour lui et tous ses semblables, le TdF est avant tout un système commercial. Mais même dans sa profession, je suis sûr que certains participent à cet événement aussi pour tous les autres aspects, sans se limiter à la machine à sous.
Mais en tant qu'amateur de vélo sous toutes ses formes, autant le TdF que le voyage ou pour aller au boulot à vélo, c'est justement cet aspect économique que je retiens le moins, et qui n'est pas celui qui fait fonctionner la passion, personne ne regarde le TdF à la télé pour faire fonctionner le système publicitaire, mais pour d'autres raisons que j'ai essayé de lister.
D'ailleurs, le côté commercial sera moins présent cette année si le Tour a bien lieu, peu de gens sur le bord des routes et devant leur écran. Si le confinement est fini (pas de rebond), on sera au boulot, le Tour, ce sera le résumé le soir ou le replay de quelques étapes, et là pas de pub. Ni de caravane publicitaire, espérons.
Les gens qui regardent le Tour, in vivo ou par écran interposé, le font certainement pour les mêmes raisons que toi.
Ce n'est pas cela que je remets en question.
Mais alors pourquoi le repousser à une date où justement son audience serait moindre et où, possiblement, le public clairsemé ou absent ?
Ne perdrait-on pas cet aspect populaire qui fait sa réussite ?
On ne peut pas vivre sans pendant une année ?
Personnellement je lis juste une tentative désespérée et pas très reluisante de sauvegarder les aspects bassement financiers de la machine sous un petit vernis vaguement compassionnel.
J'ai déjà répondu que je n'y croyais pas trop au Tour en 2020.
Mais il s'agit de sauver le cyclisme professionnel, pas seulement du point de vue économique, mais aussi sportif.
Si les compétitions n'ont pas lieu en 2020, beaucoup d'équipes, et beaucoup d'organisateurs de compétitions, vont disparaitre, et ne réapparaîtront pas en 2021.
Ce n'est pas spécifique au Tour de France. On ne peut pas ignorer l'économie et le risque que des milliers d'entreprises dans des tas de secteurs meurent. Ou alors certains croient a la mort du capitalisme, mais a ma connaissance aucun modèle valable n'a été propose pour le remplacer.
Oui, je t'ai lu, et tes arguments me semblent pertinents.
En tout cas en ce qui concerne l'aspect technique et sportif pour la préparation du Tour dans de bonnes conditions pour les premiers concernés, à savoir les coureurs.
Comme toi je n'y crois pas beaucoup pour cette année.
Ce qui me choque c'est l'entêtement d'ASO.
Il me rappelle tristement le Dakar des dernières années quand cette organisation nous vendait l'aspect humanitaire de l'épreuve, alors que bien des voix s'élevaient déjà contre les dégâts qu'elle causait directement ou indirectement dans les pays traversés.
Encore une fois je ne conteste pas l'engagement des nombreux conducteurs et motards qui participaient à cette course, il était réel.
Holtz était déjà à la manoeuvre, dans ses bivouacs du soir.
Les intérêts en jeu devaient être énormes, à la fois pour les organisateurs et les pays concernés qui passaient à la banque.
Ils ont résisté à la pression, longtemps.
Seul le djihadisme les a contraints à se délocaliser dans des terres plus accueillantes.
Ils auraient pu tout arrêter par solidarité pour les populations touchées par les troubles, éventuellement continuer à les soutenir économiquement.
Mais non, la machine était en place.
Et le nom est resté, complètement incongru dans la pampa argentine.
Rien ne dit que ce report prévu aura effectivement lieu. C'est seulement une solution de rechange qui va être organisée comme si elle était possible, quitte à ce que tout soit finalement annulé, s'il y a un rebond de l'infection. Car comme dira le dicton, école en mai, virus en juillet.
Le tour de France demande une longue préparation, et des investissements. Il va falloir trancher à un certain moment, sans doute en mai. Comme en France le Président décidé de quasi tout, j'imagine qu'ici aussi, c'est lui qui devra trancher.
Cet article est très centré sur les Français et, sans vouloir vous offenser, les équipes les plus fortes et les favoris sont plutôt étrangers.
S'il s'agissait seulement d'organiser un tour entre Français, la je serais beaucoup plus optimiste sur le faisabilité.
...... » Personnellement je lis juste une tentative désespérée et pas très reluisante de sauvegarder les aspects bassement financiers de la machine sous un petit vernis vaguement compassionnel. »
...... » Personnellement je lis juste une tentative désespérée et pas très reluisante de sauvegarder les aspects bassement financiers de la machine sous un petit vernis vaguement compassionnel. »
Je plussoie .
Tout a fait d'accord.
Je suggere à Voyage forum de créer un thème "drogues et magouilles" ce sera le meilleur endroit pour débattre de cette horreur de TDF
Je faisais allusion à toutes les casseroles bien connues de l'équipe Ineos, tant la marque elle-même (pollution, pots de vin) que l'équipe (dopage, faux témoignages, autorisation d'usage thérapeutique de dopants divers, armée d'avocats à 7 millions d'euros pour annuler un contrôle positif, liens entre cette équipe Sky et les instances anti-dopage, etc.) ayant conduit à des prises de positions de certaines figures contre l'équipe, une évidence de dopage pour les journalistes même anglais et un rapport très clair du parlement anglais, voir page 19 de ce document officiel.
Donc, les "réserves" de cette équipe, on s'en fout. Ils ne manquent pas d'air chez Ineos (normal, le salbutamol, ça aide).
Le Tour aura lieu ou non, selon la décision finale de l'état et des autorités sanitaires. L'organisateur se tient prêt, les équipes aussi, et si toutes les conditions sanitaires et logistiques permettent le déroulement de l'événement, s'il manque Ineos, personne ne s'en plaindra. Cela ne signifie pas que toutes les autres équipes sont 100% clean, mais que celle-là en particulier devrait être éjectée avant d'avoir son avis à donner.
La cela n'a plus rien a voir avec le coronavirus, le confinement et l'organisation du tour en 2020, qui est le sujet de cette discussion.
Béh si. Puisque l'équipe Ineos pense qu'il ne faut pas organiser le TdF, qu'elle se permet d'émettre des réserves, alors que c'est avant tout un problème sanitaire, donc dépendant des instances sanitaires et gouvernementales françaises, et que cette équipe n'est pas la mieux placée pour donner des leçons. Ineos fait partie des entreprises ne respectant pas les lois de protections en matière de produits chimiques dangereux, mais vient critiquer par avance la gestion sanitaire d'un événement dont on ne sait pas comment il sera organisé ni même s'il aura lieu, c'est comique.
Pour moi, je le répète, il faut 2 conditions, l'organisation possible et efficace par l'organisateur et ses partenaires, et l'aval clair et officiel des autorités françaises, tant politiques que sanitaires, pas comme pour l'ouverture des écoles avant celles des restaurants, pour laquelle le conseil médical est en opposition avec la décision du Président. L'avis d'Ineos, on s'en tamponne.
Je ne suis évidemment pas du tout d'accord. Si Ineos et d'autres grandes équipes anglosaxones ne participent pas, ce sera très dommageable pour le prestige et l'avenir du Tour, mais aussi, $$$, pour les droits TV dans pas mal de pays.
Combien y a-t-il d'équipes anglo-saxonnes sur le Tour ? On peut s'amuser à en faire la liste, on verra qu'il n'y en a qu'une minorité. Le prestige, si l'on est d'accord sur le sens réel de ce mot, on s'en passe. Et il ne dépend pas d'une équipe de dopés tricheurs qui a ses humeurs.
C'est ce que j'écrivais plus haut. Vous pouvez organiser un tour surtout franco français, c'est un projet plus réaliste, mais c'est aussi la mort du Tour de France comme principale course du cyclisme mondial. Même Alaphilippe, le meilleur coureur français, court dans une grande équipe étrangère (belge dans son cas, et également un peu sulfureuse).
C'est ce que j'écrivais plus haut. Vous pouvez organiser un tour surtout franco français, c'est un projet plus réaliste, mais c'est aussi la mort du Tour de France comme principale course du cyclisme mondial. Même Alaphilippe, le meilleur coureur français, court dans une grande équipe étrangère (belge dans son cas, et également un peu sulfureuse).
Je ne comprends pas pourquoi si on exclut les 2 équipes dont parle l'article, on se retrouverait avec un Tour de France franco-français.
Sur les 22 équipes en lice (voir sur le site officiel de la course) il n'y a que 5 équipes anglo-saxonnes, EF Pro Cycling (États-Unis) - Mitchelton – Scott (Australie) - NTT Pro Cycling Team (Afrique du Sud) - Team Ineos (Grande-Bretagne) – Trek - Segafredo (États-Unis).
Sur ces 5 équipes, 2 seulement ont un responsable ayant "émis des réserves", dont un qui est dans le viseur de la justice de son pays et qui a peut-être besoin de se reconstruire une image positive dans les médias. Il a d'ailleurs réservé sa déclaration pour le Guardian, journal qui titrait sur sa culpabilité il y a quelques temps, voir le lien dans mon message plus haut.
Le reste sont des équipes de France, d'Allemagne, de Belgique, du Kazakhstan, du Bahrain, d'Israel, de Pologne, d'Espagne, des Pays-Bas et des Émirats arabes unis, et donc aussi 1 équipe des USA, 1 d'Afrique du Sud et 1 d'Australie qui pour être anglo-saxonnes n'en sont pas moins à différencier des 2 ayant émis "des réserves".
De plus, en quoi ceci signifierait-il "aussi la mort du Tour de France comme principale course du cyclisme mondial" ? Au contraire, si pour le moment c'est la seule des grandes compétitions officiellement reportée, c'est bien qu'elle est le centre de l'année cycliste mondiale, avec les classiques.
Désolé pour la longueur et le hors sujet, mais je ne vois pas ce qu'il y a de franco-français dans le fait de courir une compétition regroupant 20 ou 22 équipes dont 6 seulement de France.
Bon, allez, je te laisse, il y a les retransmissions sur la chaine 21 des étapes du Tour des années précédentes. Aujourd'hui, le Grand Colombier.
En postant mon message "anti tour" je m'attendais a des réactions négatives. Je vois que je ne suis pas seul à m'insurger contre cette mascarade , Ouf !
je me sent moins seul d'un coup ! 😉
Non tu n'es pas seul à t'insurger contre ces mascarades sportivo-publicitaires qu'on nous impose à hautes doses mais nous avons à faire à de puissants lobbies qui tentent de nous faire croire le contraire.
Quant aux remarques de certains sur "ce n'est pas grave c'est de l'argent privé", si au moins c'était complètement vrai.
Puisqu'ici on parle corona-vélo quelqu'un sait-il si l'état d'urgence sanitaire va permettre la remise en état d'urgence et la prolongation correcte jusqu'à Paris de la piste parallèle à la Seine et au RER C éternellement en travaux et bondé? Dans une économie de guerre cela pourrait être réalisé rapidement.
"La seule chose dont on soit sûr, en ce qui concerne l'avenir, c'est qu'il n'est jamais conforme à nos prévisions." (Jean Dutourd)
EN effet cela semble difficile
même le blaireau en doute
Bernard Hinault rappelle qu'il y a "déjà 250 courses à travers le monde qui sont annulées. Donc pourquoi pas le Tour de France". Et de préciser : "Le Tour d'Italie a été annulé, les Jeux olympiques sont annulés, la Coupe d'Europe est annulée. Le Tour n'est pas exempt de ça, faut pas croire".
il ne serait pas correct de voie le tour de france si la pandémie dure encore
d'un point de vue moral et sanitaire
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Partisan du slow travel, Vida Bike est une entreprise qui organise depuis 2013 des randonnées en vélo couché. Au mois de juillet et août 2014, Vida Bike…
Je pars pour la France en août prochain pour voyager d'est en ouest à vélo/camping sous la tente. J'apprends qu'il n'y a pas de table à pique-nique en France…
Avec l'été qui approche, je cherche des idées de séjour à vélo organisé en France ou en Italie. Je suis plutôt habitué au voyage en autonomie, mais cette fois…
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
