Je me tourne vers vous pour en savoir davantage sur les solutions que vous avez pu mettre de l'avant pour financer de très longs (un an ou plus) périples à vélo sur la planète. Pour ma part, j'ai déjà quelques idées pour celui que je prépare et je sais d'ores et déjà, entre autres, que je ne ferai pas la course aux commandites et aux associations humanitaires - Je dis probablement ça pour me protéger psychologiquement de leur refus - mais même si ces solutions ont été les vôtres, je suis très curieux de lire vos expériences (bonnes ou mauvaises). Vous pouvez aussi me contacter par courrier électronique si vous le souhaitez ou si vous ne voulez pas impliquer nommément des organismes ou des entreprises.
C'est vrai que si on regarde le peu de réponses à ma question, pardon je voulais dire l'absence totale de réponses à ma question, on pourrait croire qu'elle ne sent pas les roses. Je fais juste cette petite note pour dire que la plupart d'entre vous avez choisi de me répondre privément et pour la faire remonter en haut de la liste car je ne veux pas qu'elle disparaisse tout de suite ;-)
Vous saurez, j'en reste persuadé, me pardonner cette petite tricherie qui n'a d'autre but que d'apporter un éclairage sur un sujet qui m'intéresse particulièrement. Bon c'est vrai que si tout le monde me répond en privé, ce ne sera pas très formateur pour les autres. A moins que les auteurs des messages qui m'ont été adressé me permettent, sans les nommer, de conclure cette discussion dans quelques jours avec un petit "best of".
J'ai un peu l'air de pédaler là non ? Même pas dans la choucroute ?
Si c'est vraiment la dèche et que tu veux vraiment faire le tour du monde, prends un peu plus de temps qu'une seule année (c'est très peu).
Tu te trouveras assez facilement de petits boulots partout (hôtels / restau / auberge de jeunesse). J'ai déjà fait ça. Y paraît que ceci est une bon bouquin :
Bonjour Thiebo et Merci pour ta réponse et pour le lien du bouquin.
En ce qui me concerne, je vais essayer de faire en sorte que ce ne soit pas la dèche. Pour ça, j'ai déjà payé au cours de voyages à pied et il est certaines contraintes que je n'ai plus trop envie de revivre. Cependant, je ne sais plus si je l'ai écris ou pas, j'entend effectivement voyager très longtemps. Là tout de suite, je te dirai une dizaine d'années. Sans entrer dans les détails tout de suite, je vais passer l'année à m'assurer une rente qui devrait être, merci de me contredire tous si vous croyez que je rêve, au dessus de 300 euros par moi avec. Si j'arrive à faire mieux, tant mieux. Honnêtement, j'espère plutôt cinq à sept-cent euros par mois mais bon ;-)
Par ma question, j'essayais de centraliser les votres d'expériences et de méthodes de survie durant de longs périples. Par mes recherches, je trouve des documentaristes, des écrivains, des travailleurs pour tous les petits boulots, des gens budgetés avec un montant fixe emmené avec eux (même pour plusieurs années) des ambassadeurs d'association, musiciens de rue (tiens c'était moi ça) pour ne parler que des plus courants. J'étais aussi intéressé par les modes d'accès à vos ressources. Entre les dix milles dollars cachés par Claude Marthaler dans sa potence en 1994 et le rayonnement des distributeurs de billets de par le monde, une fois que vous avez réglé les problèmes de fric, comment le gérez vous?
Hello,
Bon, je reponds surtout pour les moins de 25 ans, pour qui il existe pas mal d'aides. De notre cote, on avait créé une association (les voyageurs au grand coeu) et on a defendu notre projet devant Defi Jeune, Label Vie, Course en Solidaire, Culture Action... On a récolté plus de 11000 euros comme ca... Ca aide !
Sinon, essaye de voir a ecrire des articles pour des journaux locaux tout au long de ton voyage. Si t'as un beau projet et des trucs interessants a dire, ca peut bien payer ! Tu peux meme demander a faire ca aussi pour un journal francais, ou une revue francaise. Tu fais un contrat genre un article par mois, et ils te payent a l'article.
Il y a le vol a l'etalage aussi, mais je ne te conseille pas. C'est pas tres bien vu et tu seras banni du monde des cyclo ;-)
Et puis si tu decide de partir pour 10 ans, alors parle en a des editeurs avant de partir, et fais une piqure de rapel pendant le voyage aussi.
L'ecriture et le voyage, ca va trop bien ensemble. Si t'as l'ame ecrivain, fonce !!
Bonne route
Julien
Dommage pour le vol à l'étalage. À lire tous les récits de voyages où les cyclistes sont poursuivis par des chiens, je commence à penser que si j'apprend à les cuisiner je pourrai me faire du fric à préparer des chiens kebab et des hot dogs. Ca plairait plus peut-être non ?
Bravo pour vos 11000 euros. Ca a dû demandé pas mal d'énergie pour obtenir ça. Pour ma part, j'utiliserai plutôt l'écriture effectivement et peut-être aussi une relation avec une personne ici qui s'occuperait de gérer la vente d'objet que j'expédierais en grande quantité via une société d'import que je devrais créer (mais j'ai bien peur que ça me rappelle un peu trop ma vie actuelle et je ne suis pas certain du tout que j'aienvie de faire ça). Les relations établies avant le départ des éditeurs ou des publications (et associations) sont ce qui m'intéresse le plus. Si je change de vie, c'est pour la passer à écrire et à pédaler. J'ai très moyennement envie d'aller démarcher par absolue nécessité. Si je devais démarcher en voyage, c'est parce que j'en aurai envie et que ça me fera rigoler. C'est donc maintenant que j'établis les relations et je ne pars pas tant qu'elle ne sont pas consolidées de manière à me générer mon budget mensuel (qui sera raisonable de toute façon).
Par rapport aux cyclistes à l'écriture, je n'ai pour l'instant que quelques expériences relatées par Claude Marthaler dans son premier bouquin et des prix d'environ 300 dollars (à l'époque) par article. Je me demande si ce marché est toujours valable pour les voyageurs d'aujourd'hui et s'il leur rapporte un peu. J'imagine que oui.
* Comment financer un long périple? comment financer des vacances à long terme? question éternellement intéressante.
J'en connais quelques personnes qui sont en train de faire le tour du monde et qui reviennent faire des conférences à chaque fois, avec des photos numériques et une salle comble cela doit aider...quelques organismes en arrière pour supporter et le tour est joué...mais c'est pas si facile que cela n'en a l'air...
* Partir avec un partenaire riche?...
* Travailler et économiser en restant chez ses parents et ne rien dépenser pendant un an me semble être une solution viable...cela prend beaucoup de volonté
* Travailler dans un endroit qui vous permet des années sabbatiques...(gouvernement) par la suite y aller durant ces années là.
* Attendre la retraite et ne pas être malade.
* Une façon de faire sans douleur mais qui prend 5 ans au moins et un peu de fond consiste à acheter un immeuble et ensuite le refinancer dans 5 ans. Le surplus vous permettra de faire votre voyage sans douleur.
Ces personnes que tu connais et qui sont en train de faire le tour du monde, ils ont des sites que je pourrais voir ? Ca m'intéresse.
* Partir avec un partenaire riche: Tentant mais je tenterais forçément de le/la convaincre de continuer à être riche et à m'en faire profiter mensuellement par des petits virements opportuns.🏴☠️
* Travailler et habiter chez mes parents: Rien qu'à y songer, ça en a fait mourir un des deux et il doit bien y avoir cent vingt-huit milles kilomètres entre moi et l'autre ce qui fait monter le prix de l'aller à un prix qui me permettrait de vivre pendant quarante ans en autarcie 😉. Tentant aussi mais pour moi, c'est malheureusement exclu.
* Travailler pour avoir des sabbatiques alors là je suis d'accord. J'ai même découvert que quand je vais démissionner, mon employeur va me filer toutes les sabbatiques que je veux et cela au même salaire qu'il me donnait avant que je ne travaille pour lui (Ca fait combien soixante pourcent de zéro?). Donc ça c'est gagné.🙂
* Attendre la retraite sans être malade: Si je ne peux pas être malade, est-ce qu'il est interdit de mourrir? C'est peut-être un bon plan mais j'sais pas, je l'sens pas trop.😇
* Le coup de l'immobilier fait partie de mes réflexions actuelles. Mais je ne m'y connais que très peu. J'enquête, j'enquête...😎
Bref, comme je le disais quelque part la haut, ainsi que chez moi, c'est moins un voyage qu'une nouvelle vie que je m'offre. Ces questions de logistiques sont celles qui m'occupent l'esprit là maintenant et vos réponses m'aident. Sans compter qu'en allant chez l'un(e) et chez l'autre, j'en découvre plus que vous n'en dites ici et vous avez des liens qui m'intéressent et qui me sont utiles (éditeurs, carnetistes, artisan, ...)
Un ami a économisé pendant un an, et ensuite il est parti pour un an avec son pécule. C'était pas beaucoup donc il atraversé les pays développés comme un éclair puis a bourlingué pendant un an dans des endroits comme Inde, Thailande, Indonésie en faisant très très attention à sa fortune. On le surnommait Siddharta. Il est revenu mince, maigre et pas beau.
Je ne peux m'empêcher de penser que ton ami, même s'il est revenu "maigre et pas beau" garde une certaine fierté de son expérience. C'est peut-être un grand voyageur, je ne sais pas quel âge il a, mais il est fort probable qu'il remette ça, mieux armé cette fois.
Mes premiers voyages (à pied) ne sont pas sans me rappeler l'expérience de ton copain et pourtant, j'y retourne. L'âge et l'expérience font que je tente de me prémunir contre certains désagréments que je ne souhaite plus revivre mais il est vrai qu'à la clé, le risque de perdre des kilos et de se parer de quelques rides est assez important. 🏴☠️
Ton ami est-il à même de témoigner sur ce forum ? Je serais très intéressé de lire son histoire.
Mon copain n'est pas près de témoigner de rien. Il dort ou il travaille.
Il a fait la route des zindes de Paris jusqu'en Thailande par voie terrestre, cad bus, train. Ila séjourné en Inde un bout de temps puis en Thailande (Chiangmai) puis Indonésie (Bali) et est revenu, tout cela a duré un an. C'est sûr que cela fait des histoires à raconter le reste de sa vie...Il a fait l'erreur de ne pas tenir de journal donc avec le temps tout s'efface et on n'est plus capable de se remémoriser les évènements ou les bons moments, ou les adresses ou les contacts...Pendant les longs périples on peut aussi se faire voler donc il faut renvoyer à la maison ses journaux intimes ainsi que ses films ... au moins on limite les pertes.
En parlant de financement il y a une grosse filière pour voyager dans les pays asiatiques (Thailande, Corée, Japon) pour enseigner l'Anglais. Beaucoup réussisse à voyager ainsi...
Ce matin, je ne résiste pas à l'envie de faire une recherche sur ton nom et je "tombe" sur ce forum...
Je m'empresse donc de m'inscrire à mon tour...pour participer à la discution, bien que n'ayant à ce jour aucune solution concrète à proposer...
Le financement d'un tel projet, comme le précise un correspondant, nécessite bien évidemment un certain pécule...
Mais le plus important reste l'obstination et de ce côté là, je sais que tu es doté...
Je pense qu'avec beaucoup de volonté et/ou un bon boulot, chacun est capable de mettre de coté, en quelques années, un pécule permettant de voyager sur +- un an.
Pour ce qui est des longs périples c'est autre chose. Il faut soit bosser en itinérant soit se constituer une rente et la... je ne vois pas 36 solutions. Voila la notre : acheter son appart, le payer et ensuite le louer. Pour nous ça décale le grand départ mais ça nous permettra d'avoir un petit fond mensuel que l'on complétera par des boulots sur place (déja programmés avant le départ, quand c'est possible c'est plus sur, ça permet aussi de moins ramer sur place). Ca facilite aussi le retour au pays mais ça nécessite une personne de confiance at home pour gérer les bricoles/enquiquinements inérhents à la location (c'est mon frère qui s'y colle...).
Rien de romantique dans tout ça je vous l'accorde.
Itanloris :
Cette solution est effectivement un bon projet, je l'aurais choisie si j'avais désiré "larguer" les amarres...mais je ne dis pas que je ne le ferai pas un jour...dans quelques années, qd mes enfants seront autonomes. Oui, il faut qq sur qui compter, ami, famille...tout à fait d'accord.
De la manière dont moi j'entend le faire, il ne me faudra pas tellement d'argent pour partir dès lors que je me suis déjà procuré tout l'équipement. Comme j'entend partir pour de bon, il ne me faudra qu'une rente ou un salaire quelconque et je pense qu'un minimum de 300 euros par mois me sera nécessaire.
N'ayant pas la possibilité ni le temps de miser sur l'immobilier, je vais devoir m'en remettre à des collaborations médiatiques et à l'écriture et c'est ce que je dois mettre en place d'ici le printemps. Au delà de ça, j'ai deux ou trois autres sujets que je dois préparer pour les mettre à profit durant mes déplacements et surtout, je dois liquider tout ce que j'ai aujourd'hui. Qu'est-ce que je vend ? Qu'est-ce que je jette ? Qu'est-ce que je place à gauche et à droite en ayant conscience que je ne les retrouverai probablement jamais comme ça m'est arrivé si souvent ? C'est là l'opération la plus cornélienne du projet ;-)
Dans ce genre de projet les dépenses les plus importantes sont les visas. Il y a évidemment la bouffe mais aussi le remplacement de pièces et le renouvellement des vêtements et des équipements sans compter les imprévus (vol, perte, baksish...).
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
