Je vois parfois des voyageurs à vélo équipés de fourches suspendues or, j'ai entendu tous les sons de cloches à ce propos, par exemple, que c'est plus lourd qu'une fourche rigide (ça... c'est vrai), que ce n'est pas efficace quand c'est chargé avec des sacoches, que ça pompe l'énergie du bonhomme qui pédale quand ça monte, etc...
Je roule avec une fourche rigide qui me convient, mais c'est vrai que quand le terrain n'est pas des meilleurs, ça fait bobo dans les poignets...
Alors, vous en pensez quoi?
Et pour les adeptes du suspendu, quel est d'après vous la fourche idéale... efficace, peu d'entretien, solide et... légère! 😛
Salut,
est-ce que le poids est vraiment impotrant lorsqu'on roule charger ??? sachant qu'en terme de fourche on parle de léger et lourd à 500gr près.
Ensuite "ça pompe l'énergie"... lorsqu'on fait de la compétition ou du "marathon" VTT, oui (avec en particulier l'effet de pompage lorsqu'on pédale en danseuse), même si aujourd'hui beaucoup de fourche sont dites "inteligentes" et ne réagissant en théorie que sur les chocs venant du bas !!!
Ensuite "faut-il" en mettre pour faire du voyage ? et si oui laquelle ?
En partant du principe (vu ta photo en avavtar) que tu as des saccoches avant...
Si tu as l'habitude faire sans, c'est mieux je pense (même sur piste chaotique): moins de pb, plus fiable...
Si tu souhaite en installer une, et si tu utilises les saccoches, assez intuitivement, je dirais qu'il faut "durcir" cette fourche (mettre plus d'air sous pression), et donc son fonctionnement ne sera pas aussi efficace qu'une fourche utiliser en état normal (faire attention à voir où est fixé le porte bagage pour voir la compatibilité de la fourche; faire attention au pb de rigidité transversalle aussi). Pour des problèmes de poignées, je ne te conseille donc pas forcément la fourche; peut être peux-tu essayer des potences amorties qui filtreront les vibrations et chocs (sans amortir, juste filtrer) ou alors un cintre titane (si si, c'est efficace !!!)... mais c'est cher et je ne sais pas si tu en seras satisfait réellement (vu que ce n'est que filtrer)
Pour ceux qui roulent avec saccoches arrières et/ou remorques pourront mieux profiter des qualités d'une fourche suspendue.
Si tu veux voir ce que ça donne une fourche, fais signe j'suis sur Toulouse aussi; ou alors tu peux louer un VTT avec fourche chez Ontario (pour un WE par exemple)...
Pour les marques de fourches, il y a manitou, marzzochi, rick shock, RST, suntour, Pace, Fournalès, Fox (et oui ya du choix)....
et chacune de ces marques proposent des très larges gammes !!!!
les moins chères; RST et Suntour
les plus pécifiques: Pace et Fournalès
les solides: marzzochi
les très chères et performantes: Fox
manitou et rock shock sont les plus populaires MAIS ont leur désavantage: manque de rigidité, fourche à air haute pression (pas bien pour les voyages) pour Rock shock...
Donc pour conclure, si j'avais une marque à te conseiller pour le voyage, ce serait une fourche du genre marzocchi MX comp ou un truc comme ça !!!
fourche rigide sans hesitation car beaucoup moins de risque de problemes et en plus ca ne te pompe pas l'energie, j'ai fait avec :france _mali et cette année le vietnam sans aucuns pepin '( www.bamako.fr.fm )
Yep nounours, je suis d'accord avec toi, sauf pour le "ça pompe l'énergie", cf mon 1er post. En proportion on sent beaucoup plus le confort apporté, et donc la conservation d'une certaine forme, que l'énergie perdue qui est en rien quantifiable sur un vélo-trip...
Y'en a deux qui ont quand même oser utilisé des vélos "tout-suspendus" pour faire le tour du monde... comme quoi, niveau fiabilité, y'a eu du progré. Leur site : http://www.cysmic.fr.st/ ...
On est tous d'accord que question fiabilité, rien ne vaut la fourche rigide. Aussi, si tu fais juste des ptits tours en france, pourquoi pas une suspendue si vraiment tu as des soucis de confort avec ton équipement actuel.
Par contre, si tu t'engages dans des périples plus important, privilégie la sécurité de la fourche rigide.
Pour le confort, je te recommande également le Titane. J'ai personnellement roulé avec une potence Titane, du pur bonheur! Je ne pensais objectivement pas sentir autant la différence....ça peut être une alternative interressante à la fourche suspendue.
En fait, je suis relativement satisfait de ma fourche rigide, j'avais juste envisagé l'achat d'une suspendue histoire de bricoler un peu sur mon vélo!!! 😛
Non, je crois que je vais rester au rigide, je fais principalement de la route, et pour l'instant pas de gros projet style tour du monde, donc ça suffira, et c'est plus léger!
Merci Mattihou pour ta proposition d'essayer ta fourche, en fait, je suis souvent en Allemagne, donc, pas vraiment dispo sur Toulouse... Mais je n'ai à vrai dire jamais essayé un vélo suspendu, faudra quand même que je comble un de ces jours cette lacune!
voici mon expérience personnel: J'ai fait la traversée du Canada (Vancouver-Montréal) ainsi que 4000km en Europe (8 cols dont celui de la Madeleine et de la Colombière) avec une fourche à suspension de 5 pouce et demi de débattement (14cm). Il est vrai que javais une légère perte de puissance dans les montés, mais sur 90% du trajet, cela ne m'affectait pas. Il faut biensur la mettre la plus rigide possible.
Reste que dans le Canada ma plus grosse journée fut de 270km et en Europe elle fut de 232km, toujours avec bagages. Un voyage en cyclo-touriste est loin d'être une question de puissance à tout prix. Si jamais tu veux vraiment être une peu plus sportif et faire de la vitesse, je te recommande de mettre un plus gros pédalier (53 dents).
Par contre, pour le tour du monde que je prépare, je vais avoir une fourche rigide car elle ne demande pas d'entretien. Pour moi, c'est une question d'être pratique et d'éviter des couts supplémentaires.
j'espère que cela pourra t'aider
- Il est important de vivre ses rêves et, pour cela, oser prendre des risques.
- Dans l’impasse, quand toutes les tentatives pour trouver une solution semble épuisées, une alternative se présente d’elle-même.
l'avantage de la fourche rigide c'est aussi pour la fixation du porte bagage, sinon il y a aussi une autre solution si tu est super bon en velo c'est le wheeling, et alors la tu ne sens plus du tout les chocs avant, bon courage ! tu peut aussi allez sur mon site :www.bamako.fr.fm 😉
chapeau ! faire 270 kms avec un vélo chargé de bagages, chapeau ! Et pour arriver a emmener un 53 dents avec un vélo qui doit faire 25 - 30 kilos, il faut etre sacrément costaud ! Deja avec mon vélo route (qui fait 8kilos), j'ai enlevé le 53 pour monter un 51. Je cherche un compagnon de voyage pour un tour du monde, mais j'aimerais qu'il soit un peu moins fort que toi !!!! 🙂 Je ne pourrais jamais te suivre !!!!!
erreur ce n'est pas moi qui a fait 270 kms dans la journée le maxi que j'ais fait c'est 187 et j'etais hs et le gros pignon je ne l'est pas trop usé, tu t'es trompé de post c'est le collegue qui a traversé le canada mais la bas les kms ne doivent pas avoir la meme valeur. et puis c'est de l'aventure et non pas une course 😉
ben oui tu pourrais me suivre.... mon ami l'a fait, je l'ai tiré tout le long du trajet..... pis en plus pour mon tour du monde... je ne veux pas faire une course... max 150.... sauf dans les prairies.... :)
- Il est important de vivre ses rêves et, pour cela, oser prendre des risques.
- Dans l’impasse, quand toutes les tentatives pour trouver une solution semble épuisées, une alternative se présente d’elle-même.
effectivement la distance n'est pas la même en Amérique qu'en Europe. Deplus, dans les Prairies, il n'y a pas grand chose à voir... Et avec un vent de dos qui nous faisaient roulé à 40km/h.... tu en profites.
JG07....en passant mon pignon pour ma traversée... c'était du 46 dents et non du 53.... j'aurais trop aimé avec un vent comme ca... je roule avec un vélo de montagne... donc limité pour la vitesse....
- Il est important de vivre ses rêves et, pour cela, oser prendre des risques.
- Dans l’impasse, quand toutes les tentatives pour trouver une solution semble épuisées, une alternative se présente d’elle-même.
Bon, ben là les gars vous êtes des betes! moi j'ai aussi traversé une partie du Canada
mais au plus, j'ai fais un petit 100/ jour…et à Terre Neuve, enfin jusqu'aux Ranges j'avais aussi le vent dans le dos!🙂
D'ailleurs je dois dire au passage, que je n'étais ni suspendue, que je n'avais pas non plus de potence titane, et que j'avais 25 kg de bagages…mais je peux vous dire qu'aux 100 je me suis collée de sacrées vibrations dans les epaules et les avant-bras…
j'ai du même parfois redescendre aux 75/80 tant c'etait plus dur de recuperer vraiment par des nuits à -10°C
Quelqu'un evoquait plus ht le fait qu'à 500gr pres le poid n'etait pas une affaire…
bheeuuu…moi je vous dis que si!
Perso j'ai bien fais attention à absolument tout "lighter"…j'usqu'à couper le manche de ma brosse à dent!😉 …total 5 kg de moins en portage …et croyez moi, ça l'fait!!🙂🙂
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
et ben moi chaque fois que je me lavais les dents ou que j'usais mon savon de marseille je me disait que ca faisait du poids en moins ( c'est con mais ca le fait ) de meme que lorsque j'ai perdu + de 10 kgs dans le desert je me disait que je pouvait porter 10 litres d'eau en + et meme le premier jour ou je suis partit de la maison chargé comme tout j'ais fait comme si j'etait gros et que je faisait du velo ( et oui les gros aussi ont le droit de faire du velo ! )
bon pour l'instant je me demande ou je vait aller en septembre? 🙁 le vietnam, non c'est deja fait .
C'est rigolo cette question parce qu'elle soulève un débat qui a eu lieu dans le domaine du VTT il y a 15 ans, puis il y a 5 ans pour le vélo intégralement suspendu (avant et arrière) 😎
Des arguments qui étaient valables à l'arrivée de ces nouvelles technologies mais qui ne le sont plus quand on connait ce qui se fait actuellement.
J'ai fait presque 2 000 kms de randos itinérantes en France avec un B'Twin 7 DKT (très amélioré) muni d'origine d'une fourche Suntour type VTC basique, sur laquelle j'avais monté un porte bagages avant TUBUS spécial fourche suspendue. J'utilise également une tige de selle supendue Rockshocks. Je n'ai jamais eu le moindre souci de comportement ni de fonctionnement et le niveau de confort était parfait (ce pauvre vélo a été volé depuis).
J'ai depuis un nouveau vélo Lapierre (cadre et guidon VTT mais roues de 700c avec jante renforcées) avec le top : une fourche VTC blocable. En montée, un petit tour de molette tout en roulant et hop, plus de compression. En descente où sur du plat cassant (genre chemin de halage ou pavés), on remet la fourche en marche.
Ce qu'il faut éviter, c'est acheter une fourche VTT bas de gamme (genre dans les moins de 100 Euros) qui a beaucoup trop de débattement pour du cyclotourisme et qui s'enfoncera de 70 mm à chaque coup de pédale en dégradant considérablement ton énergie.
Par contre je rejoins l'avis des autres personnes, partir au bout du monde avec une fourche suspendue et en vélo en carbone, heu... sans façon 😇
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Ma potence est une 3TTT ( pro light). Je l'ai obtenue un peu par hasard, dans l'urgence après la casse de mon ancienne et c'était la seule disponible à plongeon chez mon vélociste. Ca fait plus de 10 ans et elle a pas bougé! Aujourd'hui, elle équipe le vélo de mon amie.
Je l'avais payée dans les 400 francs à l'époque. C'est vrai que c'est excellent en qualité et apporte plus d'amorti dans la conduite, le Titane ayant un effet "élastique rigide" ( c'est dur à décrire).
Maintenant, est-ce que je serai encore pret à dépenser une telle somme pour une potence en Titane...suis pas sur! D'ailleurs mon vélo est équipé d'une potence en alu classique.
Je souhaite changer ma fourche suspendue sur mon Vtt pour une fourche rigide. J'ai compris que ça risque de modifier un peu la géométrie du vélo. J'ai aussi vu…
Je voudrais installer cette fourche www.xxcycle.fr/... fr.php à mon vélo decathlon rockrider 5.1 mais je ne suis pas sur s'il est compatible, connaissez vous…
Je suis à la recherche d'une fourche acier pour VTT avec éventuellement des oeillets fxation pour porte bagage. Je viens d'acheter un vieux VTT d'occasion, il…
Je suis un peu perdu, je souhaite changer la fourche de mon VTT Rockrider 5.3 de chez décathlon (Fourche Rockrider XCR 100mm Lockout by SR Suntour: fourche…
Je voulais savoir parmi toutes les fourches rigides qu'il y a sur le marché, connaitriez vous une fourche qui serait "moins rigide" que les autres et qui…
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
