Suite à un accident de vélo je sollicite votre aide. Merci à l'avance.
Le 23 juillet je roulais à vélo vers 17h sur la route D139 (un peu avant Beauvoisin). Dans les premiers jours d'un voyage de cyclotourisme avec mon mari (nous 2 sommes Canadiens).
Je me suis fait frappée par derrière par une voiture. Je n'ai rien vu venir, je roulais bien tranquillement en tenant bien ma droite. Circulation très tranquille, visibilité parfaite.
J'ai roulé sur le capot de la voiture, j'ai brisé le pare-brise avec ma tête (heureusement j'avais le casque!) et j'ai été projetée dans le fossé.
La conductrice de la voiture a reconnu sa culpabilité.
Il y a aussi un témoin prêt à témoigner en plus de mon mari.
Bref, visite en ambulance de Nimes et de son hôpital, radio etc.
Bilan : un pouce cassé, une cheville foulée, le coccyx fèlé et des courbatures et des bleus partout.
Aussi voyage de cyclotourisme à l'eau.
Car
1. Incapable physiquement de rembarquer sur un vélo (difficulté importante à marcher...)
2. Le vélo est une perte totale
J'ai fait une déposition à la gendarmerie et j'ai porté plainte.
Malgré y avoir été fortement déconseillé par le gendarme...qui reconnaît toutefois que la conductrice était dans son tort.
Maintenant je cherche à savoir ce que je peux m'attendre à recevoir en terme de compensations de la part de l'assureur de la conductrice.
En plus de frais médicaux immédiats, et du vélo hors-service, nous avons dus payer 2 nuits d'hôtels à Nimes. Nous avons dus aussi louer une voiture pour le reste du voyage ce qui n'était pas du tout prévu. Puis-je demander ces frais?
Puis-je aussi demander une compensation financière pour les problèmes liés à l'accident.?
2 semaines après l'accident :
Je ne peux marcher plus de quelques minutes sans avoir des douleurs à la cheville.
J'ai de la difficulté à m'asseoir
Mon pouce est toujours hors fonction.
En terme juridique, est-ce que la condutrice va passer en cour. Je ne connais rien des procédures en France.
Merci de m'envoyer de l'info
MarieC
p.s. les premiers jours de voyage de cyclo ont été merveilleux.
Pour l'assurance, ça va également dépendre de la vôtre et de l'arrangement qu'ils trouveront. Pour le passage en justice de la conductrice, ce sera au tribunal de décider, sachant que ce sera classé sans suite s'il n'y a pas eu de tentative de règlement à l'amiable avant.
Je ne peux malheureusement te conseiller en détail, mais fais bien constater tout ce que tu dit par des médecins.
Il faudra que tu apportes des preuves à l'assurance de la conductrice sur tes séquelles, la gêne (voir l'impossibilité) de travailler qui peut en découler etc...
En France tout conducteur est obligé d'avoir au minimum une assurance responsabilité civile pour la voiture, pour couvrir les dommages causés aux tiers.
Juste pour info, cette assurance est très souvent illimitée en montant pour les dommages corporels (ou alors avec un plafond très haut).
Contacte ton assurance pour qu'ils se mettent en relation avec la sienne.
Bonjour
j'ai eu un accident de vélo causé par une automobiliste qui a reconnu ses torts à 100 %.
Primo, demandez et conservez tous les justificatifs des frais engagés. Ensuite, faites établir tous les certificats nécessaires par un ou des médecins. Porter plainte ne sert à rien si le conducteur a signé un constat sur lequel il reconnait ses torts, c'est certainement pour cela que la gendarmerie a essayé de vous en dissuader. Voir effectivement votre assurance qui se retournera contre l'assurance adverse. Ne parlez pas de dédomagement dans l'immédiat, car la procédure prend beaucoup de temps. Si vous estimez qu'il y aura des séquelles sur votre état de santé, n'hésitez pas à contacter un avocat si vous voyez que votre assurance ne suffit pas. Evidemment, le règlement à l'amiable est préférable. En attendant, notez TOUT (pour ne rien oublier) qui peut justifier une indemnisation.
Bon courage
Pepita
Comme dit sur les autres post, garde tous les justificatifs de tes frais engagés. Ils te seront nécessaires dans le dossier d'assurance.
Effectivement, lorsqu'un constat amiable est établi entre les deux parties, tu auras une propositions de l'assurance adverse. Pour ta part il s'agira d'un dédommagement matériel et corporel puisque le tiers est responsable. Le dossier est assez long, car pour le corporel, tu passeras devant un médecin expert commissionné par ton assurance et qui qualifiera le pressium doloris (ce qui inclus ton invalidité passagère ou permanente par rapport à tes blessures), il quantifiera l'indemnité selon la loi Badinter de 1983 par rapport à ton transport à l'hôpital (prise en charge par pompiers), une perte de connaissance au moment de l'accident...
Ensuite, la proposition de l'assurance adverse et alléchante mais il ne faut pas s'emballer. A ce moment, téléphone à ton assurance et communique leur le montant qui t'es proposé et demande surtout ce que tu es en droit d'attendre. De ce fait, tu peux refuser la proposition et expliquant que le montant proposé n'est pas dans tes attentes. Une autre proposition est faite. Il faudra attendre un peu plus. Pour ma part, il m'ont fait une allonge de 1000 €, ce qui n'est pas négligeable.
Concernant le dépôt de plainte en gendarmerie, l'institution est dans l'obligation de prendre ta plainte. Si tu es confronté à un refus, rien ne sert d'entamer un bars de fer. Juste rentrer chez soit et adresser une lettre plainte au Procureur de la République qui obligera les gendarmes à reccueillir la plainte.
Voilà pour les renseignements.
Bon courage.
Bruno.
Dans un accident avec blessure corporelle, si vous avez été admise aux urgences de l'hopital après constat par la police/gendarmerie, vous pouvez obtenir une attestation d'hospitalisation à la suite d'un accident de la circulation.
Avec cette attestation, vous demandez à votre assurance de défendre votre dossier.
Normalement, en France c'est l'assurance de celui qui subit un préjudice qui entame la procédure, même si l'auteur de l'accident a tous les torts.
Votre conductrice doit normalement faire une déclaration de sinistre pour faire réparer sa voiture...mais j'ai déjà "vu" 2 cas où les conducteurs se sont abstenus de déclarer des blessés pour éviter de passer au tribunal.
Envoyez le plus vite possible une lettre recommandée à l'assurance de la conductrice pour signaler que vous avez été victime d'un accident avec cette personne en donnant la marque, le modèle et le numéro d'immatriculation de sa voiture, le lieu et l'heure, et joignez les COPIES des examens médicaux.
Son assureur doit prendre contact avec vous pour connaitre votre assureur.
En même temps, informez votre assureur : c'est lui qui doit faire toutes les démarches pour que vous soyez indemnisée et dédommagée.
Bien sûr, outre la prise en charge des dommages matériels (vélo) et physiques (blessures), votre assureur peut demander la prise en compte des préjudices subits comme le remboursement des frais médicaux, les frais d'hospitalisation, la location d'une voiture, compensation pour interruption de vacances ou incapacité physique temporaire (perte de salaire), et même préjudice esthétique ...
Concernant la responsabilité civile de la conductrice, si la police ou la gendarmerie ne s'est pas rendue sur les lieux de l'accident, il est peu probable qu'une suite judiciaire sera donnée, car ils doivent faire un relevé topographique du contexte de l'accident et de l'état des parties (alcoolémie, drogue, excès de vitesse, conduite dangereuse, piste interdite...). Et c'est en se basant sur leur rapport que le procureur décide de poursuivre en justice l'un ou l'autre ou les 2 parties.
Votre plainte peut effectivement déclencher une procédure si le procureur la juge recevable, mais ce n'est que dans les cas très graves (décès, mutilations) que l'automobiliste est traduit en justice puisque aucun constat de police n'a été établi..
Bon rétablissement
Nota : en droit français un membre de la famille ne peut pas être officiellement témoin.
le mal du voyage, une maladie qui s'attrape lorsque l'évasion nous enrichit des autres....
Accident triste qui porte attente à votre "droit au voyage" mais heureusement sans grande gravité .
Jne voispa sporuqquoi vous voulez sustématiquementapsserparle canalde 'assurnace, contrat di taléatoire qui n'intervient logiquemnt que dans le cadre de la survenance du fameux aléa ou accident - insistre engageant la responsabilté de son auteur .
Dans le cas présent, vous avez déposé plainte et je l'imagine par négligence ou inobservation de regles ayant conduit à un tel sinistre, faits dont la conductrice a reconnu sa responabilité pleine et entiere .
L efaitdepasserpa runeassurnce quelconque va faire trainer ce dossier simple pendant des mois et des mois alors que la responsabilité de tout conducteur d'un véhicule terrestre à moteur est de plein droit engagée de maniere irréfragable dés que la survenance d'un dommage est causé par l'usage dudit véhicule terreetre à moteru, savoir cette voiture . Cela résulte de dispositions déja anciennes et connues d'une vieille loi déja dite loi Badinter de juillet 1985 . Cette loi mposai tà la compagnie d'assurance de faire une proposition d'indemmisation sous un délai de 9 mois je crois, faute de quoi procédure juduciaire possible .
Or, ici nous avons bien un fait génerateur de responsabilité et un dommage en relation causale directe avec l'usage du véhicule à moteur donc la solution la pus simple et la plus rapide est d'assigner en référé la conductrice devant le juge des réferés du tribunal de grande instance de son domicile ou du lieu de survenance de l'accident pour lui demander éventuellement une expertise médicale des dommages et interets par provision au vu de la perte total de votre vélo et des préjudices physique et moraux subis
Cela aura le mérite de faire bouger immediatement votre assurance qui sera comme d'habitude, représentée à l'audience par son avocat .N'oubliez pas de mettre en cause la caisse de sécurité sociale pour régularité procédure
woao
je ne connais rien aux assurances mais veux vous dire ma compassions
et aussi aux autres : mettez votre casque ! la preuve que ça peut vous sauvez la vie
a part le casque sur un velo y a rien pour se proteger
je te souhaite bon courage
que c'est fragile cette machine humaine !
Merci beaucoup pour les infos. Elles me sont très utiles.
Les gendarmes sont venus sur les lieux de l, accident, ont pris des photos etc.
Et outre mon mari, il y avait un autre témoin.
encore merci
Effectivement ce sera la garantie responsabilité civile contenue dans l'assurance de la conductrice. Son assureur devrait se mettre en relation par la suite avec le votre
comme l'ont dit certains membres surtout garder tous les documents justifiants vos frais (même transport ambulance bref TOUT), demandez à la gendarmerie d'avoir une copie de votre dossier établi par eux, photos etc.
dans les semaines à venir un médecin expert devrait être détâché et il évaluera les séquelles ..ça sera évalué en forme de "point" on vous proposera une somme...et là faudra bien faire attention
SURTOUT pour que vous obteniez des indemnités correspondantes à vos blessures et risques de séquelles (cachées) ne signez pas si vous voyiez écrit "consolider le ....." exigez qu'il y ait d'écrit "sous réserve de....." comme celà vous serez protégée et ils reverront le dossier après d'autres visites médicales (la nuque par exemple peut avoir des douleurs sur un long terme)
Il y aura une provision (ça va mettre un peu de temps) n'acceptez rien avant sinon ils vont avoir l'opportunité de fermer le dossier et ils s'en tireront pour pas grand chose.
après un accident on peut avoir des "restes" qui surviennent plusieurs mois après..... donc il va falloir être patiente.. là c'est un accident assez grave tout de même donc ne les lachez pas.
vous voyiez je ne prêche pas pour des "collègues" je me mets à votre place que vous auriez pu y rester ou être paralysée.
Vérifiez aussi si votre assurance "carte bancaire" contient aussi une assurance sur des dommages corporels subits à l'étranger, bcp de voyageurs oublient qu'il y a certaines CB qui octroie des indemnités...
Merci beaucoup de votre aide.
J'ai reçu par la poste un formulaire à remplir pour évaluer l'indemnisation en tant que victime d'accidents de la circulation.
J'ai bien compris la notion de SOUS RÉSERVE DE, merci.
Croyez-vous que dans l'offre de l'assureur, il sera pris compte de:
indemnisation des souffrances endurées
du préjudice d'agrément...
Dans leur correspondance, l'assureur ne me demande pas de fournir la liste des pertes matérielles, dans ce cas évident mon vélo.
Est-ce normal?
OK tout est en marche pour la partie dommages corporels donc soyiez vigilante (détaillez toutes les lignes)
pour les dommages matériels (vélo) c'est un autre dossier qu'il faut ouvrir (tout dépends de l'assureur c'est un vaste réseau et beaucoup ont leurs "habitudes"
donc en conséquent il va falloir aussi les "talonner" faites leur un courrier avec Accusé réception ou mail (en demandant un AR pour lecture) pour qu'ils vous donnent la marche à suivre pour ce point.. Avez vous la facture du vélo ? je pense qu'ils risquent de la demander pour voir si il était vétuste etc...
Vérifier aussi l'assurance de votre CB pour ce point là aussi
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
