Oyé, Oyé !!les fous du deux roues, les malades de la selle, et tous ceux qui utilise ce moyen de transport pour allez au taf(c'est mon cas)et ceux qui voyage a vélo(aussi).Nos politiciens on trouvé une façon de nous faire payé notre passion, ils vont nous mettre des amendes pour non respect du code de la route!!c'est vrai(moi le premier)on ne le respecte pas toujours.Et bientot assurance obligatoire?controle technique?Péage?....
On est dans une société où il faut du rendement dans tous les domaines.
Il est sans doute plus facile de réprimer que d'éduquer.
Est ce que cela va porter ses fruits, on peut en douter lorsqu'on voit le nombre de radars vis à vis du nombre des morts sur la route.
Au lieu de verbaliser d.emblée, je proposer 2 ou 3 avertissements avant, cela permettrait au contrevenant de réfléchir.
Au moins pour les infractions mineures.
exemple type de non-information mise en avant par des journalistes qui bâclent leur travail.
Il n'existe en France aucune singularité dans le traitement des cyclistes par rapport aux automobilistes. Je peux même vous dire que j'ai été verbalisée une fois alors que je n'avais pas commis d'autre infraction que celle d'outrager un agent, mais comme je l'outrageais en restant calme et poli, il a essayé de me coller le PV pou run autre motif fallacieux : sa voiture de police avait franchi ce qu'on appelle la ligne d'effet d'un feu (en clair, la voiture de police s'était trop avancée à un feu rouge). Sa voiture occupait donc l'espace réservé aux vélos. Et je me suis ostensiblement arrêté devant son capot. Il n'a pas aimé, il m'a verbalisé pour "feu rouge grillé", ce qui était faux. J'ai bien sûr refusé de payer, mais le pb, c'est qu'au tribunal, soi le flic persiste dans sa mauvaise foi, le juge sera obligé de le croire...
En Allemagne, le montant des contraventions dépend du danger potentiel qu'on cause à autrui. Et comme c'est, en moyenne, bien moins dangereux de se faire renverser par un vélo que par une voiture ou un camion, les amendes sont moins élevées pour les cyclistes.
Il est question d'expérimenter la règle allemande en France. C'est ça, l'info et la nouveauté, pas le fait qu'on pourrait verbaliser les cyclistes !
Éduquer ? c'est peine perdu......
Le comportement sur la route est déplorable.
Cela va aller en augmentation.
Les gamins il ne faut rien leur dire......
Dès qu'il y a une remarque désobligeante à l'école les parents vont pratiquement bientôt déposer plainte.....
je ne travaille pas dans ce domaine et heureusement car je pèterai vite un plomb 😏
Donc voila ce que cela donne maintenant à l'âge adulte.
Ce n'est pas une majorité mais les quelques cas suffisent à ce qu'il y est règlementation , re-règlementation......
Les mesures qu'ils envisagent d'appliquer ne me g^ne pas, et ce n'est pas certain que se soit mis en fonction.
En ce moment il y a plein d'annonces souvent stupide, comme interdire le diesel 😏 là je suis mort de rire..😏
exemple type de non-information mise en avant par des journalistes qui bâclent leur travail.
Il n'existe en France aucune singularité dans le traitement des cyclistes par rapport aux automobilistes. Je peux même vous dire que j'ai été verbalisée une fois alors que je n'avais pas commis d'autre infraction que celle d'outrager un agent, mais comme je l'outrageais en restant calme et poli, il a essayé de me coller le PV pou run autre motif fallacieux : sa voiture de police avait franchi ce qu'on appelle la ligne d'effet d'un feu (en clair, la voiture de police s'était trop avancée à un feu rouge). Sa voiture occupait donc l'espace réservé aux vélos. Et je me suis ostensiblement arrêté devant son capot. Il n'a pas aimé, il m'a verbalisé pour "feu rouge grillé", ce qui était faux. J'ai bien sûr refusé de payer, mais le pb, c'est qu'au tribunal, soi le flic persiste dans sa mauvaise foi, le juge sera obligé de le croire...
En Allemagne, le montant des contraventions dépend du danger potentiel qu'on cause à autrui. Et comme c'est, en moyenne, bien moins dangereux de se faire renverser par un vélo que par une voiture ou un camion, les amendes sont moins élevées pour les cyclistes.
Il est question d'expérimenter la règle allemande en France. C'est ça, l'info et la nouveauté, pas le fait qu'on pourrait verbaliser les cyclistes !
Désolé c'est une infos que j'ai entendu a la radio au boulot, la prochaine fois je me renseignerai...
Je suis pour cette loi, c'est rare d'habitude j'ai tendance à vouloir les supprimer! Ce qui me fait le plus peur ce sont les cyclistes en double file sur les routes de campagnes... Ma hantise!
Et le gus hystérique en vélo qui te course parce-que tu lui claquessone dessus et qui shot ton rétro!
Nan franchement j'adore le vélo mais il y a trop d'abus...
J'ai hâte de voir le PV pour mauvais stationnement... 🏴☠️
Prochaine étape (si l'état à besoin de plus d'argent) les plaques d’immatriculations, la vignette, le stationnement payant...) les idées ne manqueront pas!
cela n'est pas une nouveauté! Il y a 60 ans cela a déjà existé dans certaines villes!
Lorsqu'on se croit tout permis: rouler sur les trotoirs, en sens interdit, griller les feux rouges à toute vitesse etc il faut bien prendre des mesures ...car aucun avertissement ne sert à quelque chose!!
De plus ces écervelés mettent leur vie en danger ..
dans le même ordre passer sur les sentiers en dépassant les marcheurs sans prévenir car leur vélo ne comporte pas de "timbre" et ils ne savent pas parler ni crier!!
A priori je n'y suis pas trop opposé, quoique délinquant à deux roues.
Actuellement il est en règle possible de faire n'importe quoi sur un vélo sans aucune sanction.
Un PV de temps en temps permettrait peut-être de calmer les quelques grands agités que l'on voit parfois et surtout de rendre plus prudents les néophytes enivrés par la liberté enfin retrouvée.
Thierry
Je suis assez pour quant a moi.
je ne vois pas pourquoi on pourrait faire n'importe quoi sur la route (ou sur les trottoirs' voire même sur les pistes cyclables) sous prétexte qu'on est moins dangereux en deux roues qu'en voiture.
Les vélos qui grillent les feux rouges, qui roulent sur les trottoirs alors que c'est réservé aux pietons de tous âges etc moi ça me gonfle et en plus cest dangereux pour les autres et un peu de repression ne leur fera pas de mal vu qu apparemment ils sont passés au travers des mailles de la pedagogie ou du bon sens :-)
Bonjour ,
Je suis tout à fait d'accord avec vous , les vélos sur les trottoirs j'en ai aussi la claque et certains y roulent avec leurs casques (sans doute de peur de se faire renverser par un piéton) et à bonne vitesse , j'ai fait la remarque il y a peu de temps à la police municipale : qu'il ferait le nécessaire pour avertir ces cyclistes sur les trottoirs; pour l'instant rien n'a changé.... je ne sais d'où vient cette épidémie des vélos sur trottoirs en France , les vaccins à ce jour sont inefficaces ,
Roule t'on sur trottoir dans les autres pays (si quelqu'un peut répondre à la question ? )
Difficile de faire changer la mentalité .
Bonjour ,
Roule t'on sur trottoir dans les autres pays (si quelqu'un peut répondre à la question ? )
Difficile de faire changer la mentalité .
Oui. En Islande, à Reykjavick, la plupart des cyclistes roule sur les trottoirs là où il n'y a pas de piste cyclable. Quand on s'apprête à traverser une rue, en pratique sur le passage piétons, les voitures s'arrêtent pour te laisser passer. Curieux, non?
Mais en France aussi on peut circuler sur les trottoirs dans certains cas :
Article R431-10 du Code de la route
"Hors agglomération, le long des routes pavées ou des routes en état de réfection, la circulation des cycles et cyclomoteurs à deux roues sans remorque ni side-car, est autorisée sur les trottoirs et contre-allées affectées aux piétons.
Dans ce cas, les conducteurs sont tenus de circuler à l'allure du pas à la rencontre des piétons et de réduire leur vitesse au droit des habitations."
Article R412-34 du Code de la route
"Les enfants de moins de huit ans qui conduisent un cycle peuvent utiliser les trottoirs ou accotements, sauf dispositions contraires prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons."
Je suis pour cette loi, c'est rare d'habitude j'ai tendance à vouloir les supprimer! Ce qui me fait le plus peur ce sont les cyclistes en double file sur les routes de campagnes... Ma hantise!
Pourtant, le code de la route le permet. Donc l'automobiliste qui gueule a tort. Moi, je lui referais passer son permis au dangereux ignorant après un stage probatoire de 6 mois en vélo 😎:
Article R431-7 du Code la route :
"Les conducteurs de cycles à deux roues sans remorque ni side-car ne doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée.
Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l'exigent, notamment lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son approche."
Bonsoir.
Je suis ok avec votre premier constat : je maudis suffisamment de chauffards et de poids lourds lors des 40000 km sue je fais par an en voiture...
Mais il m'arrive aussi de maudire des cyclistes !
Ma tolérance s'arrête là où commence la mise en danger d'autrui :-)
je ne sais d'où vient cette épidémie des vélos sur trottoirs en France .
Parce qu'il n'y a parfois pas de place sur la chaussée pour les cyclistes...
Bonjour, je fais du vélotaff et je traverse un pont sur la Seine tous les jours, un pont à 2 voies dans le sens vers Paris et 1 voie vers banlieue.
Hé bien, quand je rentre le soir et que je prends la voie unique la nuit sur mon vélo et que les voitures me frôlent à 50 cm, j'ai très peur.. J'ai tenté plusieurs fois mais c'est effrayant. Les voitures ne me voient pas même avec mes grosses lumières, et quand elles s'arrêtent (cause bouchon), il n'y a plus de place pour passer, ni à droite (trottoir), ni à gauche (ligne blanche).
Résultat, je monte sur le trottoir au début du pont. Et je m'excuse quand je dépasse les (finalement assez rares) piétons.
Pourquoi ne font-ils pas une piste cyclable d'un coté du pont, et un trottoir pour piétons de l'autre coté ?
Récemment j'ai assisté à la "reconstruction" d'une longue rue/route de proche banlieue qui prévoit des grands trottoirs, des terres-pleins centraux, des places de parkings sur les bas cotés...... et pas de piste cyclable.... ! 😕
Je pense qu'il y a moyen de beaucoup mieux partager la route entre les conducteurs de voiture, les piétons et les cyclistes. Ce n'est qu'une question de volonté politique car cela ne coûte pas si cher que ça de réserver une petite voie aux vélos, surtout dans les banlieues.
Oyé, Oyé !!les fous du deux roues, les malades de la selle, et tous ceux qui utilise ce moyen de transport pour allez au taf(c'est mon cas)et ceux qui voyage a vélo(aussi).Nos politiciens on trouvé une façon de nous faire payé notre passion, ils vont nous mettre des amendes pour non respect du code de la route!!c'est vrai(moi le premier)on ne le respecte pas toujours.Et bientot assurance obligatoire?controle technique?Péage?....
Salut à tous,
Oui tout a fait normal pour aligner les fous du deux roues, les malades de la selle lorsque leurs comportement devient contraire aux règles de conduite. Un code de la route (donc la loi) s'applique à tous.
Le hic car il en existe un c'est que pour faire du vélo on est pas obligé de passer son code en vélo-école heuu auto-école ???? et par conséquent on reste bien ignorant des subtilités de la chose. Il n'y a hélas pas que les feux rouges, stop et sens interdit .... plus de pédagogie pour les jeunes !
Je ne compte plus non plus le nombre de kéké sur leur vélo s'imaginant que l'on ne voit qu'eux et qui par conséquent font abstraction de touts systèmes lumineux nocturne, convaincu de leurs bon droits .... même un gilet réfléchissant ne leur parle pas ... quand aux casques (sans relancer la polémique) qui ne fait que protéger la tête et rien de plus, mais qui protège donc ...
Et puis si la grande communauté de cycliste finit par montrer l'exemple ce serait un grand pas en avant pour l'humanité.
Faites du vélo, soyez respectable pour être respectés, imposons nous sur la chaussée comme usager à part entière.
imposons nous sur la chaussée comme usager à part entière.
Que voulez dire exactement par cette phrase ?
Est-ce que cela veut dire que lors d'un feu rouge avec 200 mètres de voitures arrêtées, nous devons nous aligner dans la file, entre deux voitures ? Et bien respirer les particules grosses et fines de la voiture qui est devant nous ? Et attendre que toutes les voitures devant nous passent au 3ème ou 4ème feu ... ?
Est-ce que cela veut dire que nous devons respecter les bouchons et y rester (comme les voitures)... en attendant qu'ils se résorbent ?
Je pense que le cycliste est certes un usager à part entière mais il n'est pas tout à fait une voiture, ni tout à fait un piéton et que les règles de conduite des voitures et le code de la route ne peuvent s'appliquer tels quels aux cyclistes.
C'est vrai qu'il faut des règles mais il faut les réinventer pour le vélo qui est un mode de transport - à part entière - somme toute assez nouveau pour le législateur français qui n'a pas encore pris la peine de vraiment réfléchir pour l'intégrer dans la ville...
Le "tout répressif" ne fait pas de nous des usagers responsables. Une vraie réflexion pour améliorer le partage de la route et la co-circulation est nécessaire et plus intelligent sur le long terme.
Ici, on roule sur les trottoirs, même lorsque cela paraît totalement injustifié (rue peu passante, assez large, etc.) et très souvent, on y roule à une vitesse non adaptée en plus... Si on fait une remarque à un vélo qui vous rase sur un trottoir, on se fait envoyer ch... Il me semble que le problème prend de l'acuité avec les VTT et les vélos électriques... De plus, même les piétons ne savent pas marcher, c'est-à-dire s'effacer l'un derrière l'autre lorsqu'on croise à 4 personnes (2 couples par ex.). De plus en plus, les piétons traversent n'importe où, en diagonale, voire sans regarder, même dans des artères importantes.
Il paraît qu'il y a une nouvelle brigade (10 employés) qui "traque les incivilités" dont celles des vélos, pas encore vu ces personnes à l'oeuvre, mais 10 sur toute la ville, faudra un moment pour que j'en croise un sans doute...
Certains ont créé des pistes cyclables (fléchées en jaune sur la chaussée de la route) à contre sens dans des rues à sens uniques à 30 km/h et peu larges, je suppose dans l'idée de ralentir les automobilistes. Très dangereux pour les vélos lorsque les voitures sortent des parkings en épi ou débouchent dans ladite rue à un stop ou lorsqu'un piéton traverse...
Sur la route, les feux rouges sont grillés allegrément, même parfois lorsqu'il y a des piétons sur les passages protégés et pas uniquement pour tourner à droite...
Il y a des endroits, comme le pont du Mont-Blanc, où il est toléré de rouler sur le trottoir au vu de la circulation intense sur le pont, c'est normal. Le trottoir est large, on aurait pu le séparer d'une barrière ou autre, un côté piéton, un côté vélo, ou décréter que les piétons passent sur un trottoir et les vélos sur l'autre trottoir du pont... On discute de la construction d'une passerelle à côté actuellement (pour piétons ou vélos, je ne sais pas exactement).
Si l'on quitte Genève par la petite route le long du lac, il y a une piste cyclable séparée. Il n'est pas rare que les vélos soient quant même sur la route, bien qu'il n'y ait aucun obstacle sur la piste cyclable...
En France, il n'est pas rare de rencontrer 3 vélos l'un à côté de l'autre qui ne se mettent pas l'un derrière l'autre lorsque approche une voiture; ici, il me semble que c'est plus rare ou du moins qu'ils se mettent l'un derrière l'autre à l'approche d'une voiture.
Bonjour La Suisse ,
Je vois qu'il y a encore du travail pour avoir plus de pistes cyclables , et les trottoirs il n'y a finalement pas qu'en France.
Dommage que les gens ne prennent pas plus souvent le vélo pour aller au travail du moins pour ceux qui habitent
dans un rayon de 3 à 5 km !!! un grand nombre de cycliste en ville , inciterait peut-être à plus de vigilance de la
part des automobilistes ?
Je vais devoir aller au Pays - Bas pour me rendre compte du partage vélo- auto et de leur code de la route ..
bon dimanche
Je vois que ça se dispute dur dans le pays le plus agréable pour voyager à vélo !
Les français sont trop rigides par rapport à leur code de la route qui historiquement a été rédigé par les automobilistes et pour eux seulement.
Si un cycliste est en danger, il doit enfreindre le réglement. Plutôt griller un feu que de se faire raser une quinzaine de fois dans une rue étroite par la suite, plutôt monter sur le trottoir que de se faire rouler dessus...Les piétons jouent souvent à tort les effarouchés. Pas trop entendu parler d'un vélo qui aurait tué un piéton.
Dans de nombreux pays, on roule à vélo sur le trottoir et si on ne le fait pas on se fait "engueuler" par la police même quand le trottoir est étroit (Japon).
Bon, des contraventions pour les cyclistes indisciplinés, des gens qui gueulent pour la moindre erreur de conduite, bienvenue dans le pays le plus agréable pour voyager à vélo !
Comme j'aimerais respecter le code de la route mais voilà, la France n'est pas la Hollande et il convient de faire ce qu'on peut avec ce qu'on a. La première des règles quand on circule est de préserver son intégrité physique et comme le réseau routier est avant tout pensé pour les véhicules à moteur, de nombreux aménagements sont inadaptés voire dangereux pour les cycles. Par conséquent, il faut être pragmatique et savoir s'adapter aux circonstances avant de respecter le code de la route ; bien évidemment, la préservation de son corps est la première des motivations. Par ailleurs, je note que si la police est laxiste à l'égard des cyclistes, elle l'est également à l'égard des automobilistes qui ne respectent pas les règles et les aménagements cyclistes (dépassements inférieurs à 1 mètre, stationnement sur les aménagements cyclables, occupation du sas cycliste avant les feux, refus de priorité). De plus, il serait bien que la police soit elle-même respectueuse des aménagements cyclables avant d'opérer des actions contre les cyclistes - combien de fois j'ai vu celle-ci utiliser la bande cyclable pour verbaliser ou contrôler des automobilistes.
Quant aux feux rouges, je n'ai aucun scrupule à les griller car je sais à quoi sert un feu rouge. Contrairement à ce que la plupart pense, les feux servent avant tout à fluidifier le réseau et oeuvrent à accélérer la vitesse des véhicules à moteur. Enfin, je préfère griller un feu afin d'avoir un différentiel de vitesse le plus bas possible lorsque les véhicules à moteur me doubleront.
Je me suis retrouvé plusieurs fois aux urgences parce que je respectais le code de la route. Dès lors, en adoptant une démarche beaucoup plus pragmatique du code de la route, je n'ai plus trop de souci en dépit des 6000 km/ an que je fais en milieu urbain.
Les seules règles que je respecte scrupuleusement sont les suivantes :
- éclairage performant à l'avant et à l'arrière, non pour voire mais pour être vu.
- ne pas rouler sur les trottoirs où alors, quand la nécessité le commande, mettre le pied à terre ou rouler à vitesse réduite <7km/h pour ne pas occuper trop d'espace.
- éviter autant que possible les aménagements cyclables situés sur les trottoirs.
- respect absolu des règles de priorité.
Pour finir, je préfère payer une amende de 90€ de temps à autre plutôt que de me retrouver à l'hôpital. Cette somme représente pour moi un tribut à la bêtise automobilistique.
Heureusement qu'on enfreint le code de la route à vélo ! Cela permet aux pouvoirs publics d'envisager des signalisations adaptées au vélo
exemple :
"Les tourne à droite' le droit de tourner à droite pour un vélo à un croisement au feu rouge.
La possibilité de remonter un sens interdit grâce à une signalisation de piste cyclable.
Je note une nouvelle mode automobiliste qui consiste à nous expliquer que les cyclistes sont des dangers publics. La grande majorité des Français continuent de penser que la route appartient aux bagnoles, le cycliste étant l'intrus qu'il faut dresser. Je rêve qu'on impose à tout automobiliste, avec le permis retiré, de rouler à vélo un bon mois avant de lui rendre son permis. 🙂
Il n'y a pas de fatalité pourtant. Nos amis espagnols respectent à tel point les cyclistes que j'en culpabiliserai presque quand ceux-ci attendent patiemment jusqu'à une Minute ! "une fenêtre de tir" pour pouvoir me dépasser dans de bonnes conditions pour lui et pour moi.
Alors pourquoi enfreint-on le code de la route si souvent ? comme le piéton, nous faisons un effort physique. Or la voie publique et son comparse l'automobiliste ne respectent pas dans sa grande majorité l'effort physique que le cycliste fait. Comme le piéton, quand on impose un effort physique inutile, le cycliste est enclin à enfreindre le code de la route.
Bref quasi tout ce qu'a ecrit Tamelrund devrait être tatoué sur chaque front de ces automobilistes qui cherchent à retrouver leurs permis avec tous les points.
dans une rue étroite par la suite, plutôt monter sur le trottoir que de se faire rouler dessus...Les piétons jouent souvent à tort les effarouchés
Ce n'est pas forcément dangereux, juste insupportable. Est-il possible d'imaginer qu'il y a des choses à ne pas faire pas uniquement parce qu'elles ne sont pas dangereuses mais simplement parce qu'elles dérangent un grand nombre de personnes ? Les trottoirs ne sont déjà pas toujours très larges (et déjà encombrés de piétons), et il faudrait les partager avec des cyclistes qui se croient prioritaires quelle que soit la voie empruntée ? Pas d'accord du tout.
Dans de nombreux pays, on roule à vélo sur le trottoir et si on ne le fait pas on se fait "engueuler" par la police même quand le trottoir est étroit (Japon).
Au Japon, c'est tout aussi pénible pour les piétons qu'en France ! Il y a une différence toutefois, c'est que jamais les cyclistes ne râlent s'ils ne passent pas.
Bonjour,
Le code de la route le permet effectivement, mais à deux de front maximum !
Pour nous , en milieu rural , pas de problème de trottoirs ou de contre sens , Dieu merci , mais les groupes cyclistes du dimanche matin qui roulent à dix de front , voir empiètent carrément sur la voie d'en face quelle plaie.
Pour ma part, je ne grille jamais les stops ou les feux tricolores, mais je suis scandalisé par le comportement de ces tribus cyclo-sportives , en paquet de 20/30 individus , qui grillent systématiquement tout ce qui pourraient les ralentir ou les obliger à poser le pied à terre, qui ne roulent pas dans les pistes cyclables bitumées , même en solo ! Quand on parle cyclisme avec des non pratiquants ce sont ces gens là, " couraillons" comme quelqu'un dirait du côté de la Haute Savoie , qui donnent une très mauvaise image du deux roues sur la route.
Mais , il faut rendre hommage aussi aux automobilistes, qui, sur la route, n'ont pas, bien souvent, le même comportement avec nous " sacochards "qu'avec les " coureurs ", ils sont beaucoup plus respectueux envers nous.
Je roule en tandem avec sacoches et remorque, et j'ai rencontré beaucoup plus souvent des automobilistes très gentils avec nous , ils doublent large, laissent quelquefois leur priorité , attendent gentiment de doubler dans une côte par exemple, et quelques mètres plus loin sont intransigeants avec ces grappes de cyclos monopolisateurs de la totalité de la bande routière....
Quand à leur comportement vis à vis de nous , il y aurait de quoi écrire un livre : Se faire doubler ( bien évidemment ) par ces jeunes c... qui vous lâchent " Peuh, nous on va plus vite " ce à quoi je réponds invariablement " Oui, mais nous, nous allons plus loin ! "
Il nous est même arrivé de se faire cracher sur les jambes par un club de très jeunes que nous avions ralenti à l'arrivée dans un village ( la baffe dans son caque est partie instantanément et curieusement ils ne se sont pas arrêtés, 12 jeunes mecs contre un couple, ils n'étaient pas encore assez nombreux ? )
Conclusion, oui je suis favorable aux verbalisation de cyclistes qui déconnent, en ville je ne sais pas , je ne suis pas concerné, mais sur la route oui !
+1 entièrement d'accord
C'est vrai que souvent les couraillons ne respecte rien 😠
Je me rappelle d'une situation l été dernier sur la piste cyclable du canal latéral de la Garonne, un groupe de couraillons qui arrivait en face de moi , et qui prenais toute la piste , avec mon cyclo bien chargé je n'ai pas ralentit l'allure, bien au contraire, je me demandais s'ils allaient se ranger. ...
Au dernier moment ils se sont quand même écarté. Et en plus ils ralaient !
Mais , il faut rendre hommage aussi aux automobilistes, qui, sur la route, n'ont pas, bien souvent, le même comportement avec nous " sacochards "qu'avec les " coureurs ", ils sont beaucoup plus respectueux envers nous.
Je roule en tandem avec sacoches et remorque, et j'ai rencontré beaucoup plus souvent des automobilistes très gentils avec nous , ils doublent large, laissent quelquefois leur priorité , attendent gentiment de doubler dans une côte par exemple, et quelques mètres plus loin sont intransigeants avec ces grappes de cyclos monopolisateurs de la totalité de la bande routière....
J'ai fait 8000 kms cette année à vélo ( je le sais car je viens de reset mon compteur ^^ )avec une remorque en France et en Espagne, je ne comprends pas comment on peut dire que les automobilistes respectent les vélos en France.
Effectivement on note, l'automobiliste qui vous respecte car il est l'exception, moi meme, je fais un signe sympa à ces gens, car ils sont peu nombreux.
Je note que souvent en zone rurale les conducteurs âgés sont les plus respectueux avec une conduite soft. Ils sont habitués aux tracteurs donc ils acceptent l'idée de perdre 30 secondes derrière un vélo : mais cela n'est pas la majorité, loin de là !
Même les routes départementales classées 'jaunes' sur les cartes michelin sont des véritables cauchemars à faire en vélo. Dans mon périple, j'ai passé mon temps à faire des détours et des détours pour éviter toutes nos villes grandes ou moyennes qui sont des vraies plaies pour les vélos.
Je crois qu'un moment il faut accepter l'idée qu'en France, le vélo n'est pas le bienvenu sur la route.
Je me déplace en trike depuis 3 mois, et je dois dire que je vois une très grosse différence de comportement
entre le vélo droit;
Avant comme indiqué par"Boqui" c'était la galère avec les voitures qui me frôlaient à quelques centimètres , avec les camions encore plus impressionnant.... Maintenant avec mon trike une sacré différence: les voitures et camions se déportent complètement dans la voie de gauche, si un autre véhicule arrive en face ils restent sagement derrière,
sur une route étroite là ils ne dépassent plus, si bien que je m'arrête en mettant une roue sur l’accortement pour les laisser passer.
Pourquoi ce comportement ? Je pense qu'ils me prennent soit pour un handicapé, soit un fou ? , et bien tant mieux au moins je me déplace en sécurité. 😏
Bonjour, il faut dire que je ne vais jamais sur les nationales quand c'est possible. Autour de chez moi , les départementales sont plutôt calmes et les automobilistes sont dans leur grande majorité très respectueux. Puis la Bretagne est une terre de cyclisme, ici les vélos sont très fréquents.
De plus , un tandem , c'est long, encore plus quand il est attelé avec une Bob, ça intrigue, ça dérange ? Bref , ça interpelle , et jusqu'à présent les automobilistes ont toujours été plus que correct, même une année en traversée de Rennes , chargés comme des mules , et à midi !
Correction et gentillesse que j'ai retrouvé dans le Lot, l'Aveyron, la Corrèze et toute la région Bourgogne également.
Mais c'est vrai que je ne roulerais pas à Paris , Lyon, Marseille , etc, habitant de la " brousse bretonne " , je réprouve ces villes " jungles " peuplées de " sauvages.....😛
When you're trying to travel with your bike, SNCF sometimes tells you there's no solution, even though you could combine TGVs, TETs, and TERs. - We used to…
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
