En vu de faire un petit retour à Avignon , descendant par Arles et se reposser au soleil à Cassis (dix jours en Avril, pas beacoup🙁 ), je suis à la lecture de vos conseille🙂. En effet je suis déjà allée (Fontvielle, Arles, Stes Marie de la Mer, Algues Mortes et Boudouc) mais je tellement aime que je retourne, il y a toujours quelque chose de nouveau a découvrir, sur tout coté Cassis, je ne suis jamais allé.
Et sûr tout, quelqu'un connais la route que va de Arles, vers la mer à Port-St-Louis de Rhône?? (Départemental 36 et 35). C'est faisable à vélo ou c'est le groooosss pas beau deseeeert??. En plus, vu de ma carte, il parait pas facile relier les départementales pour suivre la route vers Cassis 😐. Quelqu'un connais?
Et pour le dernier, si quelqu'un connais de bon camping...ou une âme charitable qui me laisse poser ma tante dans son terrain le temps de un ou deux jours...🙂. ça aiderais à tracer ma route....
Bonjour
Si j'ai bien compris , tu veux faire Avignon - Cassis en passant par Arles, ce qui est un très bon choix.
Habitant à Nîmes, je connais très bien la portion Avignon - Marseille.
Entre Avignon et Arles, il faut aller aux Baux de Provence, ça en vaut le détour (quoique que c'est même pas un détour!!)
La route entre Arles et Port Saint Louis du Rhône est largement faisable, ce n'est que du plat et c'est très paisible (pas trop de circulation! : plus de chevaux que de voitures!)
Vaut mieux passer par la Camargue, la route passant par Saint Martin de Crau est pas intéréssante.
Le détour (un vrai celui -là) vers la plage de Piémanson est tout aussi magnifique, tu passeras sur une digue pour atteindre une géante plage très belle (c'est au choix!)
Arrivé à Salin de Giraud, il faut prendre le bac pour traverser le Rhône et rejoindre Port Saint Louis du Rhône (c'est gratuit pour les vélos, une navette toutes les 30 minutes).
Le paysage ensuite est assez monotone jusqu'à Martigues et le superbe étang de Berre.
Après, il y a Marseille (soit tu aimes et tu fonces soit tu peux bifurquer sur Aix-en -Provence, beaucoup plus calme).
Si tu prend Marseille, il faut en sortir par le sud et tu rejoindras Cassis par le col de la Gineste qui vaut le coup d'oeil;
Si tu passe par Aix, tu rejoindras Cassis par Aubagne. J'imagine que le choix de Cassis s'explique par les calanques (pas besoin de présenter!)
J'espère t'avoir éclairé et je suis là si tu as d'autres questions.
En effet on ma dit que la zone de Etang est ainsi industriel, mais maintenant que tu me dit que il est beau.....pet être ça vaux le coup un détour par là, comme je n'ai pas beaucoup des jours, j'allais triller: prendre un train😊, jusqu'à Cassis, ou pas loin...en plus rentrer à Marseille avec le vélo....🤪
Je vais voir....
Sinon, sûr, sûr....j'ai très envie de connaitre cette fois ci Camargue côté Port St Louis...et le Beaux de Provence aussi!!!. Dans mon premier voyage en vélo, le jour où j'ai passé par là, on pouvais pas rentrer dans la ville ( ce jour même la Maire avait décédé, et la village étais fermé "au public"), alors cette fois je ne la rate pas!!
Bien qu' habitant beaucoup plus au nord (et passant Pâques aux Pays Bas!!) je ne peux que te conseiller Arles et la Camargue. D'Arles il faut prendre la direction des Saintes. Près de Gimeaux ne pas prendre vers les Salins de Giraud mais continuer environ 500 m et prendre à gauche vers Bouchaud. Possibilité de loger pas cher au Prieuré Notre Dame des Champs 🙂(sinon rien que le lieu vaut la découverte.(+ visite caveau vigneron!!!) De là se diriger vers Gageron - Villeneuve- Fiélouse (longer l'étang du vacarès ) - Mas saint Bertrand 🙂( Seul lieu pour ravitailler + visite de l'atelier de l'artiste Giran) - ensuite directement vers les Salins ou via Faraman 🙂 mais alors il y aura une petite partie de "piste". Sinon la distance des Salins à Piémaçon c'est 2 x 11 kms. Et je ne cite pas le Phare de la Gacholle ni Beauduc.
Bienheureux les fêlés car ils laissent passer la lumière.
Salut!! Merci pour les conseils!! C'est déjà noté sur ma carte...eeehhhoouuiiii, Camargue c'est quelque chose... c'est "un endroit dans le monde"...
Je suis déjà passe par là (côté Saintes, Beaduc) et c'est par ça que j'y retourne...C'est tellement merveilleux...
Par contre je ne trouve pas Prieuré Notre Dame Des Champs... tu pourrais m'indique s'il te plait un peu plus... et le endroit pour dormir, c'est un camping, un couvent?
Désolé de répondre si tardivement mais je rentre des Pays Bas et j'étais sans internet depuis une semaine.
il s'agit bien d'un couvent ( mais on y survit 😉) . Mon épouse la trouvé en faisant le chemin de St Jacques.Leur site internet : http://www.prieurebouchaud.com/hostellerie.html .
Bonne traversée de la Camargue. Bien qu'ayant bénéficié d'un temps exceptionnel aux Pays Bas où nous passons régulièrement une semaine à Pâques je suis d'accord avec mon épouse qui me disait encore il y à 3 jours qu'elle préférait la Camargue où elle sentait comme des racines. Vivement Juillet ou Aout pour nous y ressourcer.
Bienheureux les fêlés car ils laissent passer la lumière.
je viens de passer Arles . la Camargue salins de giraud fos sur mer amrtigues marseille cassis
c'était juste pour voir
ca passe, mais attention danger au moins 4 gros pièges apres salins de giraud
deux passage de pont tres dangereux (peute etre que e dimanche ca ira mieux, moins de camions ?)
avant Fos sur mer on et sur la 4 voies !! il faut prendre la RN 544 sans se gourer, pas évident
a fos longer la plage si on y arrive
a éviter a moins d'être super cyclos
la Camargue géant bien sur
arles st maries de la mer on arrive même a éviter la grand route trop dangereuse surtout sortie arles
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
de Arles a ste maries de la mer ca va
du sort de arles par la gare, longe le rhone sur la digue, le pont de trinquetailles (escaliers a pied) --> st maries au rond pont --> gimeaux
ensuite tu peux même éviter la d 579 par la route des mas, mas de cacharel , mais non goudronnée
ste maries la mer la digue a la mer super mais non goudronnée
salin de giraud le as et ensuite ca se gatte vraiment
voit cette carte
tout est dit ici
http://cbandiera.free.fr/...ries-2010/carteG.php
mais si tu ne te gour pas tu y arrive
attention deux gros gros gros danger 6 km après les salins de giraud
une honte de route d'ailleurs que cette d 268
écrivons a la cg 13
passe le dimanche peut être
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut!! tes conseils il sont déjà bien noté et appris, Mais...quand tu parles de D579 Arles- Saintes Maries, c'est plus tôt la 570, non?
Ben oui... j'ai imaginée un peu galère, le trajet Salin Giraud_Martigues, mais il parait d'après ton expérience, encore plus difficile!!🏴☠️, et dangeraux, alors, ce déjà bien noté avec de tête de mort DANGER, DANGER!!
Pet-être, je prendrais le train Martigues-Marseille, on ma dit que il est très mignon!!😉
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
peut etre pourra tu realiser plutot le parcours suivant
Arles (campings)
trinquetaille gimieux , route des mas ste maries digue a la mer et retour par le tour du vaccares (superbe) a arles 80 km environ a vue de nez
prévoit bien a boire
ensuite arles martigues en train au moins car trop dangereux
Martigues Marseille ca va sauf un tunnel a l'entrée des calanques et l arrivée dans Marseille ou il faut bien regarder la carte pour ne pas se trouver sur l'autoroute
en effet martigues marseille en train c'est superbe , plus beau qu'en vélo même
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Salut!! Oui il y deux ans, je n'ai pas trouve la route a la sortie de Saintes, bah! en effet je me suis trouvèe face à un espèce de grand dune (je n'ai pas de VTT), et je continue par la plage (très tôt le matin), jusqu'à Bouduc sauf que pour le retour à Saintes, debout de soirée, je me suis pommée, impossible pour la plage, et je ne jamais retrouve le chemin directe (je passé pas très loin de phare de la Gachelle), bref! je poussé le vélo par la plage, je ne te raconte pas....le larmes aux yeux!! (presque).
Alors, tu conseille de: après faire le tour de côte Grand Rhône (port St Louis, Salin de Giraud, etc) de remonter à Arles et prendre le train? Pourquoi pas...
Oui on m'a déjà parle du train vers Marseille, il est très beau le trajet, il parai, sûrement je ferais ça..
en effet moi aussi la 1er fois je me suis plant
mais si on connait un peu ca va
j'ai une carte la dessus
en effet 2 km après les stes maries ya un endroit ou le chemin se perd parfois a cause du sable qui recouvre le chemin a cause du vent
aux ste maries, suivre en front de mer, la digue en beton pieton , passer devabt la zone camping car, continuer le chemin mi cailloutreux mi chemin
attention a ce point
voila le circuit
http://cbandiera.free.fr/...s/vaccares/index.php
ne pas aller vers la mer, rester sur ce chemin tout droit
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Voila!! C'est justement là, (Photo entrée, Parc Nat. de Camargue), où je decidé prendre la plage. Pet-être je vais réessayer cet année, mais la dernière fois je pommé le changement de vitesse à force de rouler sur le sable, résumé: Trajet Saintes- Arles, avec seulement le plateau de milieu.....
Vraiment, merci, merci pour tout ces photos!!, très sympa de ta parte, je vois que la N568 es aussi moche que comme j'avais imaginé.😐
Et super le plane, maintenant je comprends encore mieux!!!
aux ste maries de la mer si tu hésite demande un peu aux gens
le point sensible est bien cet endroit sur ma photo, na pas filer a droite mais tout droit
un truc, part comme moi avec une bouteille de wd40 (pub!) a diffuser sur la chaine et derailleur de temps en temps pour enlever sabe et possieres
(3 euros chez les supermarchés)
ya un gite dans le hameau tout au bout de la digue a la mer
le retour vers arles par le côté droit donc du vaccares qd on remonte (vaccares a sa gauche) est superbe, peu de voitures, et des oiseaux
avec de l'astuce tu arrive a arles presque directement (a 2 km) par ces petites route s(voit la carte)
pour renter dans Arles, par trinquetailles attention, le pont d e trinquetailles sur le rhone
et tu descend a droite par l'escalier ou la petite rte un peu plus loin, tu suit le rhone par la digue, la gare est a 800 m de la
au bord du rhone
ya des campings a arles
donc marseille en train c'est plus prudent
marseille le vieux port bien sur
la route vers cassis longue la mer au départ
col de la gineste assez difficile sur les 3 derniers km et plein soleil, (recharger en eau avant de partir) mais belle bande cyclable tout le long >> cassis
bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bonne route et prudence
tu nous raconteras un peu alors
claudio de la faverge
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath