salut à tous les vététistes!
à 45 ans j'ai un rêve (peu être un peu fou) en tous cas je vais m'efforcer de l'assouvir! je suis en bonne forme physique, et j'aimerai faire le chemin de St Jacques de Compostelle au départ du Puy-en Velay! Alors je sais il y a plein de sites qui en parlent, mais moi j'ai besoin de rentrer en contact avec des gens qui l'ont vraiment réalisé!! des gens qui l'on vraiment vécu de l'intérieur!! avec leurs tripes!! (pas des marcheurs, que je respecte au plus haut point!! des vététistes!!) Notament 2 ou 3 questions, malgrè la lecture de quasiment tous les sites, restent sans réponse: combien de temps faut-il environ, nom de dieu, pour faire l'aller et le retour en tenant compte que le retour sera fait en train, autocar ou autre? dois-je transporter ma tente par sécurité ou vais-je rencontrer des campings tout au long du périple? le parcours est fait de routes, ou de chemins? j'ai une sainte horreur de faire de la route bitumée, c'est dangeureux pour les vélos!! et enfin dernière question récurente: quel niveau de vtt faut-il pour m'aventurer dans cette aventure!!
Voilà, je sais, j'ai été un peu long mais si quelqu'un pouvait m'aider!! pourquoi pas trouver un (ou plusieurs!!) partenaires pour accomplir ce voyage!! CIAO à tous et à toutes bye
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
😇
Rendez à César ce qui appartient à César et à dieu, etc.........
Désolé, je ne suis pas VTTiste et ma réponse ne sera pas directement aidante, je m'en rends compte. Pour être allé à St-Jacques, à vélo, par la route, j'ai eu néanmoins l'occasion d'emprunter certains tronçons du "Camino" où j'ai vu combien les cyclistes pouvaient gêner les marcheurs, du moins lors des périodes d'affluence.
Personnellement, je laisserais les sentiers aux marcheurs et je prendrais les petites routes. Ceci n'engage que moi et risque sans doute de faire hurler dans les chaumières.
Avec néanmoins tout mon respect aux adeptes du VTT
Salut à toi Cobraplus
je vais tenter de répondre partiellement à tes attentes concernant le Chemin de SJC en VTT car j'ai fais ce périple avec ma femme en septembre 2004 avec deux VTT déca et des sacoches arrières seulement.
Bien que cumulant à tous les deux 124 ans, nous tenons toujours la forme car en 2006 nous avons fait l'EUROVELO N°6 de l'Atlantique à la Mer Noire 4600 km en 71 jours et au printemps 2007 le canal du midi toujours en partant de Nantes aller retour en 23 jours et cet été La Hollande jusqu'à la frontière avec le Danemark.
Je ne connais pas de VTTistes qui ont fait le chemin de SJC en partant du Puy et ça ne doit pas être facile car quand tu lis les récits des pèlerins à pieds, c'est un circuit assez technique avec des pentes raides et des franchissements de clôtures difficiles. Alors en vélo !!! Un départ du Vézelay me parait plus réaliste.
Les plus grosses difficultés sont d'abord Les Pyrénées avec le col de Roncevaux 12% sur 20 km
puis en Espagne le col "Del Pardon" et le Col "de la Croix de Fer" et enfin sous la chaleur (35°), la montagne de "O Cébréro" ouf après à 100 km de Santiago tu descend tout doucement vers la mer que tu peux atteindre si tu as encore du courage en pédalant encore 90 km supplémentaires pour boucler le voyage au "Cap Finistère".
Nous avons mis 27 jours au total pour réaliser le périple (12 jours et 740 km de Nantes à St Jean Pied de port et 15 jours et 860 km de St Jean Pied de port et Santiago) Certains jours nous avons fait 110 km et d'autres 40 km c'est fonction de la difficulté du terrain mais aussi de l'intérêt des régions traversées. Puis deux jours pour trouver un transporteur et rentrer.
Car les véritables tracasseries administratives commence lorsqu'il s'agit de trouver le moyen le plus économique pour rentrer AT Home avec nos précieux compagnons à deux roues.
Les trains espagnols ne prennent pas en théorie les vélos, Les cars internes au pays limitent à deux vélos par soute, et encore c'est au bon vouloir des chauffeurs !!
Euroline semblerais la solution la plus économique car en une nuit nous pouvions être chez nous à part un petit détail, Euroline ne prennent pas de vélos ce qui est un comble car en prenant nos billets la veille du départ, nous avions posé la question des vélos et nous avions leur accord puisque nous avons aussi réglé 80 euros pour le transport des vélo???
Le jour du départ devant le refus du chauffeur d'embarquer nos vélos, nous avons été amené à bloquer le départ du car avec l'ensemble des voyageurs qui on gentiment pris notre défense de dépit le chauffeur à accepté de mauvaise grâce. J'espère que la compagnie a modifié sa politique en la matière depuis 3 ans car il y a de plus en plus de Cyclistes qui sont demandeurs de rentrer avec leur vélo par le car.
restait une solution qui aurait résolu le problème, c'était de louer un véhicule suffisamment grand pour mettre les deux vélos et aller jusqu'à la frontière avec et pour ensuite prendre le train français. Malheureusement je n'avais pas mon permis de conduire avec moi !!
L'année dernière, lorsque nous sommes arrivés au bout du Danube sur la Mer Noire, nous avons solutionnés ce problème en vendant nos vélos sur place.
A mon avis, il y a suffisamment de refuges de pèlerins sur le chemin (en Espagne un en moyenne tous les 10 km.), pour s'affranchir de transporter une tente et tout ce qui l'accompagne Car le grand intérêt de faire le chemin, c'est de rencontre des gens le soir justement dans les refuges qui sont je le précise soit gratuits soit à votre discrétion(donativo) soit autour de 7 euros la nuit par personne. et puis il faut absolument prendre le soir le "Menu Pellegrino" avec son bon vin rouge de la RIORA le carburant du pèlerin. Se munir d'un bouquin indispensable appelé "Miam Miam Dodo" il doit toujours être en espagnol, mais ce n'est pas réellement un problème.
Lorsque nous avons fait ce périple, nous n'étions pas sportifs de haut niveau seulement un peu entrainé sur le long terme.
A mon avis, trois conditions essentielles pour réussir un périple :
1° La motivation il faut y aller à fond!
2° Une bonne préparation physique et matériel (vélo et équipement)
3° Un bon matos pas obligatoirement Higt Tech mais adapté au contraintes du périple (Faire ce circuit avec un VTC aurait pu poser problème )
Moi aussi j'ai été un peu long, mais si d'autres questions te viennent à l'esprit n'hésite pas A+
Bonjour
Apparemment, ça se fait relativement bien à VTT, aux dires des gens rencontrés et compte tenu de ma connaissance partielle du terrain. Personnellement, je l'ai fait à vélo et partiellement à pied.
Je confirme les propos de LIP, concernant la cohabitation marcheurs-VTTistes, au moins en période estivale, sur le tronçon Le Puy-Conques et en Espagne où on est parfois amené à devoir doubler des groupes conséquents.
Pour l'hébergement, tout dépend de la période, sachant qu'en Espagne on ne peut réserver les gîtes à l'avance et que le piéton est prioritaire. Pour ma part, j'ai campé pour une meilleure autonomie et surtout de meilleures nuits en Espagne (gîtes surchargées, souvent plus de lits, lever des marcheurs dès 4h du matin, en été!)
A VTT, personnellement je partirais sur une moyenne de 60-80 kms quotidiens. Ayant fait Le Puy-Moissac à pied, j'ai regretté la part trop importante de goudron (30% ?). Opter pour le départ du Puy, c'est le plus beau parcours, le mieux équipé en hébergements et celui où l'on fait le plus de rencontres, si ça fait partie des objectifs de ton voyage.
Pour le retour, la solution autobus en Espagne et train en France me parît la plus simple. Pour ma part, retour à vélo par les Monts Cantabriques et le Pays Basque.
Bon voyage.
salut LIP et merci de ton commentaire éclairé qui confirme une des craintes que j'envisageais, il parait que la cohabitation vtt marcheurs n'est pas toujours évidente, mais je pense que mon boulot me le permettant, je partirai en dehors des périodes d'affluence, peut-être juin! à voir! merci d'avoir collaboré!! ciao
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
🙂 Whaouuu! Rando44 tu m'est d'un grand secours!! ton expérience est fort utile et très précieuse! lors de ton périple, avais-tu fait un road-book, ou alors étiez-vous partis comme çà, à l'aventure? le chemin est-il balisé pour quelqu'un qui n'aurait pas de road-book? je pense quand même que j'opterai pour le transport d'une tente de camping (il en existe chez décath qui pèsent à peine 1kg!!) En partant du Vezelay, est-ce que tu fais beaucoup de route goudronnée, ou tu es directement sur des pistes? crois-tu qu'il vaut mieux que je trouve un équipier, ou pas? ne serais-ce que pour des raisons de sécurité! le chemin est-il vraiment sûr? voilà, j'espère que tu pourras encore m'éclairer concernant les quelques questions que je te pose à nouveau!! merci beaucoup!!!!!!!!!! ciao
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
Salut ZOGREN38!!
Merci toi aussi pour tes commentaires éclairés et précieux!!! je te pose à toi aussi la question: avais-tu préparé un road-book, une carte, quelque chose pour accomplir ton trajet, avec quoi t'es-tu guidé? le balisage est-il suffisant pour pouvoir dire "allez c'est parti, à la bonne franquette et fleur au fusil" ou la préparation de l'itinéraire doit être au top! côté physique, je suis vététiste de niveau moyen, bonne résistance à l'effort, mais surtout gros moral lorsque j'ai quelque chose en tête!! cela suffit-il? ou faut-il que je cartonne sur la prépa physique? SALUT à toi et à bientôt!!!!
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
J'ai pour ma part fait le trajet de St Jean Pied de Port a St Jacques en mai, environ 1000 bornes en 10 jours.Nous étions dscendus en camionnette louée a Lille et laissée a St Jean P de P, nous sommes rentres en bus de nuit jusqu'a Irgun si je ne me trompe ou il y a une AJ ouverte tres tard.Le bus prenait trois vélos non démontés.Concernant le trajet il ne faut en principe pas de cartes car partout des traces jaunes balisent le chemin, les auberges et restaurant sont nombreux sur tout le parcours et tres bon marché.Le chemin pédestre que j'ai pris en vtt n'est jamais tres loin et recoupe souvent la routeLa plupart du temps c'est de la terre battue, roulante qui ne pose aucuns problémes technique, a d'autres endroits le chemin sera quasi exclusivement praticable a pied et tu devras prendre un peu la route mais c'est rare.Attentuion, s'il pleut c'st la gadoue rouge et collante impraticable en vtt!Il faut prendre le moins de bagages possible pour ne pas casser les porte bagages.Voila, c'est vraiment super, tu ne le regretteras pas!
Je suis très content que mon expérience puisse t'être utile et pour répondre à tes questions, j'avais effectivement un road-book avec moi mais acheté dans le commerce que je trouve excellent c'est le "GUIDE PRATIQUE DU PELERIN" de Lillàn Bravo Lozano Edition EVERESTqui a la particularité d'offrir avec le bouquin des fiches de toutes les étapes en Espagne (étapes de 20 à 30 km) généralement nous en faisions deux par jour. Avec les itinéraires pour piétons mais aussi pour les vélos quand celui des piétons est difficile pour les deux roues je n'ai emporté avec moi que les fiches Recto le plan verso le texte décrivant le chemin et ses difficultés, les points remarquables à ne pas manquer, les hébergements, restaurants ....(100 gr pas plus). le tout fourni dans un sac plastc très résistant que tu peux porter au cou. Ne pas faire l'économie du "Miam mia Dodo" qui lui aussi est génial.
Mais ces documents ne traitent que de la partie espagnole. Sachant qu'il existe aussi l'équivalent pour le Puy et le Vezelay pour "Mia mia Dodo". Attention de bien prendre la dernière édition.
Pour ce qui concerne la partie française, j'ai taillé ma route de Nantes à St Jean d'Angelis où là j'ai retrouvé le chemin de Tours qui est très bien balisé (les coquilles St Jacques jaunes sur fond bleu).
Je maintient que dormir dans les hébergements des pèlerins étant soit même pèlerin, fait partie intégrante du voyage et que dormir en autonome sous la tente n'apporte pas le plus de ce chemin mythique et du coup ressemble comme toutes les autres randonnées que j'ai pu faire par ailleurs.
Le chemin de SJC reste dans mes souvenirs le plus fort des périples sur le plan émotionnel et le vivre en tant que pèlerin (rencontres, manger, dormir, ...) est certainement la raison principale de ces souvenirs émotionnels très forts. Ne pas oublier de se munir du Carnet du pélerin qui te servira de laisser-Passer dans les gites et au restaurant des "menus pellégrino".
Lorsque nous l'avons fait avec ma femme en Septembre 2004, c'était pourtant une année "Jacquaire" et l'affluence sur le chemin était certainement plus importante que les autres années.
Bien sûr, les dortoirs comportent quelques risque de ne pas bien dormir, mais les pèlerins à pieds sont tellement crevés le soir qu'après avoir pris la douche et dinés, il s'endorment dès 21H00 reste les ronfleurs !!! Se munir en cas de Boules Quiès j'ai dû m'en servir 2 fois en 1 mois.
Par contre le matin, les pèlerins à pieds se réveillent très tôt (6H00) alors que les yclistes partent eux vers 8 ou 9H00 Bien sur ça fait toujours un peu de bruit, mais le gros avantage c'est que lorsque le gros de la troupe est parti, les cuisines sont pour toi tout seul et les douches disponibles.
Après ton départ matinal, généralement au bout d'une heure ou deux, tu retrouve effectivement les pèlerins à pieds et là, il faut jouer garde basse et se respecter mutuellement soit en s'arrêtant et en marchant de concert avec eux et en taillant une bavette ensemble ce sont des contacts très enrichissant soit en les prévenant longtemps à l'avance pour ne pas les surprendre au dernier moment avec ta sonnette qui est dans leur réflexion jugée agressive. Pour ma part, j'ai opté pour installer sur mon guidon un grelot que je libère dès que j'apperçoit des pèlerins devant moi, les chots du chemin font le reste. Et puis on peu lancer avant de les doubler un Olla !! et surtout leur lancer un salut d'encouragement comme ULTREïA !! qui veut dire "Bon Chemin !!
Sur les 800 km d'Espagne, je n'ai jamais eu de réaction de mécontentement, au contraire, lorsque le chemin devenais carrément difficile, nous avions toujours des aides secourables de la part des pèlerins pour nous aider à pousser ou même porter nos vélos et parfois nos sacoches. La tolérance est de mise sur ce chemin car l'on a généralement à faire avec des gens qui ont un état d'esprit plutôt ouvert.
Bien sûr l'on peut aussi rencontrer des "similis" pèlerins qui voient le chemin comme une compétition et ceux font beaucoup de mal.
Pour ce qui concerne l'hébergement en gites, bien sûr, les vélos ne sont pas prioritaires, et cela me semble normal car les gites sont nombreux et si un piéton aura du mal à faire 10 km de plus que ses 25 km déjà fait, ce n'est pas réellement un problème pour les vélos même si ceux-ci en ont déjà fait 50km. Pour ma part, sur les 800 km d'Espagne deux fois seulement nous avons été refusés dans les gites municipaux mais les hospitaleros te proposent systématiquement une autre solution (Gites privés ou écoles avec dortoirs....) Je n'ai jamais dormi à la belle étoile par contre se munir d'un sac à viande et d'un duvet léger de randonneur (500 gr) me semble judicieux. Le poids de nos sacoches étaient de 10kg pour ma femme et 14 kg pour moi, après coup, nous aurions pu économiser 2kg chacun mais la peur de manquer de choses que nous croyons essentielles et qui en fi de compte ne le sont pas ??
Je ne connait pas le chemin du Vézelay, mais il me semble que c'est moins technique que le Puy.
Pour ce qui concerne la sécurité sur le chemin, les bandits de grand chemin qui attaquaient les pauvres pèlerins au XV iém siècle n'existent plus mais par contre ici comme partout, il faut se méfier de certaines personnes mal intentionnées qui se font passer pour des pèlerins, qui viennent en voiture, mais qui arrivent à pieds au gite et qui pendant que les braves pèlerins se restaurent ou se douchent, visitent les sacs pour substituer carte bleue, chéquiers, argent, portable ou appareils photo. La règle si tu es seul, c'est d'emporter avec toi dans un sac (étanche) tout ce qui est précieux lorsque tu laisse même momentanément tes sacoches. Mais ceci est valable dans toutes randonnées de cyclo. Je fais environ 5000 km par an seul ou avec ma femme dans des pays dits à risque et à ce jour, je n'ai jamais été détroussé seulement je prend mes précautions. Même à la terrasse d'un café avec le vélo à 5 mètres, je l'attache et les sacoches aussi. Pour avoir rencontré une pauvre canadienne en vélo à Bratislava qui était près de son vélo non attaché et qui a vu un jeune bondir dessus (le vélo bien sûr) et disparaitre dans les rues adjacentes sans pouvoir faire quoi que ce soit !!! Tu comprend ma méfiance.
J'ai des amis qui une année ont fait le chemin en vélo route et après avoir échangé nos impressions de voyage, ont décidé de le refaire mais cette fois-ci en empruntant les chemins balisés. Sans commentaires.
SJC n'est pas une randonnée comme les autres, différentes et inoubliables par sa spécificité et tout ceci sans idéologie religieuse de ma part je tenais quand même à le préciser.
Voila, j'espère avoir répondu même partiellement à tes interrogations A+
C'est bon, RANDO 44, je pars!!!!!!! reste à fixer une date!! que penses-tu du mois de juin? je vais suivre tes conseils, je ne vais pas me charger de ma tente de camping!! pour ce qui est des ronfleurs, pas de problème!! c'est moi qui ronflerai le plus fort (et c'est malheureusement vrai!!) donc pas de soucis!! aux autres les boules "quies"! et à moi le gros dodo! JE TE REMERCIE ENCORE pour tes précieux conseils et si tu n'y vois pas d'inconvénients, de temps à autre je me rapprocherai de toi afin de te piquer encore quelques astuces!! je me met en quète d'acheter les précieux livres que tu m'a cités. Juste un dernier truc, quel niveau de vélo faut-il pour ce périple? moi je suis d'un niveau moyen à pas mauvais et assez endurant dans l'effort. J'espère te retrouver bientôt sur ce site ou peut-être au hazard d'une ballade!!!!!!!! ciao à +++++++
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
Juin ou septembre sont évidemment les mois les plus agréables pour pédaler sur le chemin, voir Mai si le beau temps est au rendez-vous (ce qui n'a pas été le cas cette année lorsque j'ai fait le canal du Midi).
C'est aussi une période un peu moins chargée que juillet et Aout quoique en septembre on retrouve sur les 100 derniers km avant d'arriver à SJC des hordes bruyantes de jeunes étudiants espagnols qui font en 3 jours les Km suffisants (100) pour avoir leur fameux diplôme "le Compostella" car parait-il ça fait très bien en Espagne de marquer sur son CV le fait d'avoir fait le chemin de SJC . Tu parles, on rigole quand les autres sont rendus à 1500 km ???
Sur le plan physique, vu ton âge, ton niveau, et ta pratique, il me semble que tu n'as pas d'inquiétude à te faire . Ce qui est très sollicitant c'est sur la durée avec une moyenne de 60 à 70 km par jour durant 25 à 30 jours, l'organisme encaisse bien. C'est après une période que j'estime pour ma femme et moi de 1 mois et + que la fatigue du long terme s'installe et que l'organisme encaisse moins bien et récupère beaucoup moins vite. Nous nous en sommes rendu compte lors de notre périple en Roumanie (Mer Noire), où jusqu'à Budapest (2500 km) et un peu plus de 1 mois de "pédalage" que nous avons commencé à ressentir fortement la fatigue.
Mais ça ne devrait pas se passer pour toi car le chemin de SJC peut se faire en moins d'un mois en faisant du tourisme.
Bon chemin et surtout n'hésite pas à me relancer, profiter de l'expérience des autres c'est bien le but du forum, j'ai aussi beaucoup reçu des autres cyclo-randonneurs chaque fois que je prépare un nouveau périple, et c'est effectivement dans les deux sens que cela se passe.
A+
Salut LAURENT 42,
ravi de rencontrer encore quelqu'un qui à fait ce parcours mytique en vtt!! on me consille de ne pas partir du Puy en Velay mais de partir du Vezelay (je ne sais même pas où c'est dailleurs) mais c'est pas un prôblème, qu'en penses-tu toi? tu es parti du PUY, combien de temps as-tu mis pour faire le parcours? et comment es-tu rentré? penses-tu qu'il vaudrait mieux être à 2 que seul? quel est ton niveau de vtt, car çà aussi c'est important pour apprécier un temps de parcours, et surtout as-tu fait comme on me le conseille: ne pas emporter de tente de camping et préférer le gite tout au long du parcours!! pour moi ce périple n'aura aucun caractère religieux mais plutôt un moyen de me retrouver seul, de faire le point, de me fixer un beau challenge et d'y arriver!! voilà!! au fait, tu n'aurais pas envie de te le refaire??? parce-que à ce moment là!! on pourrait en parler sérieusement!!! voilà, c'est tout!! à plus!! je vais essayer de t'envoyer un message privé avec mon portable!! ciao
"pour parcourir de grandes distances, il faut faire le premier pas.."
jean-luc
bonsoir
j'ai 59 a (trop vieux?) et à la retraite; j'habite à mont de marsan; sinon j'entretiens mes neurones comme tt vieillard en puissance, et mon corps répond encore à qqs activités physiques:rando montagne (beaucoup), ski (pas trop pour ne rien casser), raquettes (à neige!!!), et vélo (les cols de mes chères pyrénées, quant la platitude des landes me fatigue) et depuis peu du vtt (je commence à me tester en montagne, mais là, je vais ....très lentement:j'ai fait un dénivelé de 900m en 3h30....( HS) ...voilà pour mes exploits, mais il fallait bien que je les étale pour pouvoir s'étalonner ss trop d'erreur.
sinon, je collectionne moi aussi les sites de compostelle, ainsi que la doc papier: partir seul (ou avec 1 ou plusieurs collgues) OU partir avec une organisation?voilà le dilemne; je n'ai pas tranché parce que je n'ai encore trouvé personne, donc voilà mon offre, ou ma demande
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J'envisage de pédaler sur le Chemin de Stevenson en vélo sur route cet été. Qui peut m'indiquer un trajet ou des références bibliographiques intéressantes?…
Bonjour à toutes et à tous ! Merci de m'accueillir sur le forum :)
Je me prépare pour un long voyage en direction du Népal avec des escales en cours de route en fonction des envies, des besoins de travail et de la saison. Je fais beaucoup de vélo mais ce sera mon premier grand voyage itinérant. J'aimerais camper régulièrement sur le trajet pour limiter les coûts, donc je vais rouler sur tout type de surface: routes lisses comme accidentées, grandes routes comme chemin caillouteux pour trouver mes spots de camping, du plat comme des pentes méchantes occasionnelles.
Pour mon modèle de vélo, je privilégie la solidité, la polyvalence et la réparabilité. De ce point de vue, un cadre et une fourche en acier et un système de freinage sur jante ont ma préférence car j'en ai l'habitude. J'ai resserré mon choix sur 4 modèles :
- Le VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 euros): cadre en acier, fourche en alu, freins hydrauliques sur jante, roue 28", pneus 40mm, 36 rayons de 2 mm, porte bagage arrière léger (max 20kg), pas de porte-bagage avant fourni, petit braquet de 0,72, poids de 13,9kg.
- Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 euros): cadre et fourche en acier, freins hydrauliques sur jante, roue 26", pneus 50mm, 36 rayons de 2,34mm, porte-bagages avant et arrière fournis (40+18kg), petit braquet de 0,71, poids de 15,9 kg
- Le Genesis Tour de Fer 30 (2150 euros) : cadre et fourche en acier, freins mécaniques à disque, roue 28", 36 rayons, pneus 40 mm, porte-bagage avant et arrière fourni (27+10kg), petit braquet de 0,77, poids de 15,9 kg.
- Le Rockrider ADTV 900 de chez Décathlon (1700 euros) : cadre et fourche en alu, freins à disque mécanique, prise USB, roue 28", pneus de 47 mm, 28 rayons, porte-bagages arrière et avant fournis (40+20kg), petit braquet de 0,71, poids de 17,1kg. C'est le successeur du Riverside Touring 900 qui a eu du succès.
J’ai plusieurs questions :
1/ Dois-je m’orienter vers des roues en 26 ou 28 pouces pour mon projet ? Les 26 pouces me paraissent bien sur du chemin difficile mais les 28 pouces plus agréables sur route. J'ai lu aussi que les pneus/chambres en 26" se trouvent plus facilement aussi.
2/ Est-ce que vous me recommandez une fourche et un cadre en acier plutôt qu'en alu? J'imagine qu'un cadre et une fourche en alu de bonne qualité vaut mieux qu'un cadre et une fourche en acier de mauvaise qualité non?
3/ Concernant le petit braquet, est-ce que 0,71 est un bon chiffre pour un vélo chargé en montagnes ?
4/ Enfin, que pensez-vous de ces quatre modèles en fonction de mon projet ? Mon cœur penche pour le TX-400 qui semble réunir la polyvalence et la robustesse que je recherche. Mais la différence de prix avec le T-700 LTD me fait réfléchir !
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
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How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath