Je me présente : Alexis, 29, parisien, cycliste de ville :)
Je souhaiterais, en septembre prochain, faire seul un aller-retour Paris<->Atlantique en 2 semaines à vélo, avec une tente. L'idéal étant de rouler 6j, arriver sur place et profiter 1-2j, et repartir.
Pourquoi ? Les mêmes raisons que beaucoup, sûrement : le défi, la liberté, le lâcher-prise, la réflexion.
Cette idée me trotte +/- dans la tête depuis quelques années.
Je "roule" quotidiennement à Paris depuis 3 ans, environ 20-30 min/jour, donc à priori j'ai qd même quelques bases physiques :)
J'ai fait des recherches sur le net depuis quelques jours/semaines, mais je peine à trouver des informations précises, en particulier sur l'itinéraire.
Je me permets donc de poster ici les quelques questions qui me taraudent, en espérant lire des réponses plus précises que les informations que j'ai pu voir jusqu'à présent. Je vous remercie par avance. :)
1) Est-ce raisonnable :
- J'ai deux semaines (donc 16j) pour rallier la côte atlantique depuis Paris, en aller/retour, étant un cycliste, certes quotidien, mais volontaire et entêté.
- Et jusqu'où aller, sachant que j'aimerais qd même bien pouvoir me baigner dans de l'eau pas trop froide :) J'avais pensé aller vers La Rochelle, mais s'il était possible d'aller plus au sud, je préfèrerais.
2) Quel itinéraire emprunter ? C'est ma principale interrogation Sachant que :
- Je n'ai pas de GPS/iphone. Donc orientation uniquement via carte/soleil/mousse/paneaux :)
- Je préfèrerais ne pas emprunter de voie routière blindée de voitures/camions
2b) Une fois Paris quitté, le premier soir, où puis-je m'attrendre à devoir camper ?
2c) Je ne fais pas de grosses distances, mais mes jambes sont solides et mon entêtement infini :) Quelle distance quotidienne suis-je en mesure de faire ?
3) Le couchage
Je n'ai pas peur de dormir "à l'arrache", mais je veux que ce soit "sécurisé".
Dans ce périple, est-il possible de camper "sauvagement", mais sereinement, dans des bois/champs sans risquer de se faire dévaliser ? D'où mon interrogation concernant les voies routières : j'aimerais mieux pas me retrouver à devoir camper dans des ZI :)
5) Les imprévus
Ok, j'ai lu toutes les listes des choses à prendre pour palier à tout imprévu, mais concrètement, à quels risque de casse/autre je m'expose en partant pour 2 semaines sur un vélo neuf ?
Je remercie par avance les éventuels aventuriers cyclistes qui auront pris le temps de répondre à ces quelques questions.
Bonjour , c'est très bien de se lancer , bravo et bienvenue dans le monde des voyageurs à vélo. Sur le projet , peut être une suggestion , 1 à 2 jours sur la côte atlantique , c'est peut être un peu juste , imagine que tu ais un ennui durant ton trajet aller , ou retour ? Ne vaudrait-il pas mieux , par exemple , prendre le train , pour tout ou partie du voyage aller , ( ou retour ) et te garder plus de marge sur la côte et de l'explorer sereinement ?
Le vélo a l'air sympa , mais , est ce dû à la couleur ? Je ne vois pas trace de points de fixations sur les haubans arrières pour la fixation d'un porte-bagage , à l'avant, il n'y en a pas ( ça n'est pas catastrophique pour l'avant , avec des colliers , on peut fixer honorablement un pb). Donc , pour les sacoches ce n'est pas encore complètement gagné.
L'absence d'oeillets de fixation ne serait pas étonnante chez des producteurs de vélos....pas toujours bien pensés dont le seul but d'attraction visé est le prix, méfie toi.
Pour les gps , i-phones et toutes ces inventions du 21e siècle, elles ne sont pas indispensables ! Une bonne carte Michelin ça suffit. Depuis longtemps les cyclistes roulent sans ces gadgets inutiles, c'est lourd , ça ne fonctionne pas toujours bien , quand les indications ne sont pas absolument fantaisistes, une carte papier , ce n'est jamais en panne , et c'est léger, tu peux même écrire dessus !
Bonne préparation.
Bonjour Alexis.
Parisien aussi ( XIV eme ardt ) je pense que partir de Paris est une excellente idée plutôt que de démarrer déja de loin. Tu vois ainsi la ville, la foule, la pollution disparaitre et tu découvres graduellement la nature et la liberté. Un peu comme un voyage en train et non en avion. ( pour ta première viré j' entends .).
Pour le détroussage par des bandits de grands chemin, laisse tomber ! Tu es en France . Planque toi bien tu évites ainsi la colère ( ou non ) d 'un propriétaire du terrain. C 'est tout. Laisse tout Nickel en partant, et méfiance avec le feu.
La grande nouveauté se seront les bruits de la nuit. Très bonne expérience ça pour un urbain.
Tiens ce qu' il m' est arrivé par exemple il y a 15 jours dans les Vosges ( dans un camping pourtant !!! camping de Rothau près Schirmeck ). En pleine nuit des grommellements , vociférations, petits cris ... ma femme terrorisée et moi avec mon rôle d' homme FORT ET SANS PEUR à prouver. Je prends ma lampe frontale , ZZZZIIIIIIIIIIPPPPPP la fermeture de la tente , je m' aventure tout doucement dehors et là .... 3 sangliers à 2 mêtres de la tente qui fourrageaient par terre. Je n' ai rien eu à faire, . Dès qu' ils m' ont vu ils se sont taillés en trombe.
"AVE" Alexis
Je me présente , moi aussi: "aventurier, voyageur à vélo"😛 / Banlieue Sud de Paris😕
Je dois te remercier de m'avoir permis de bien démarrer la journée: En lisant ton post, je me suis bien marrer car je l'ai trouvé plein de fraîcheur, de spontanéité avec un zeste " esprit commando" , assez amusant .Merci ! 😄
Tout ce que les autres t'ont déjà dit est juste, je vais essayer d'y rajouter mon petit grain de sel , plus ponctuellement.
Pour la sortie de la région Parisienne si tu veux éviter au maximum la circulation, j'ai trouvé sur un blog spécialisé, l'existence d'une piste cyclable qui suivrait la voie du TGV de la gare Montparnasse , jusqu'à Massy-Palaiseau ( pas encore testé, mais vérifié sur Google Earth; apparemment OK ); Après tu peux emprunter la vallée de chevreuse garder la N20 comme fil d'ariane jusqu'à Orléans , mais tu ne l'emprunte pas (Trop dangereuse à cause des camions) tu roules en parallèle .
Ta première étape tu peux la faire aux environs d'Orléans ( a peu près 100 bornes de Paris ); Arrête toi avant pour ne pas t'enferrer dans sa banlieue/ZI qui est longue .
Le lendemain de bonne heure tu traverses la ville pour rejoindre les bords de Loire en direction de Blois.
Pour la suite tu peux jeter un coup d'œil sur la carte des routes vertes de France dans Google.
A mon avis , vu le temps dont tu disposes , vouloir descendre plus vers le Sud (ce que je comprends tout à fait .😏) ça me semble un gros morceaux . Remarques, tu ne manques pas de courage , mais n'oublie pas qu'il faut que ça reste un plaisir. Personnellement , pour l'atlantique je pense que tu devrais viser un cône qui irait de l'estuaire de la Loire à l'estuaire de la Gironde. Traverser le Marais Poitevin pourrait être intéressant à découvrir .
Pour la "sécu" des bivouacs , pense a attacher ton vélo , pour la tente il est préférable qu'elle soit de couleur non voyante. Monte la , à la tombée de la nuit assez loin des agglomérations pour éviter les gêneurs . Pour les bébêtes , ce sont les plus petites les plus chiantes🤪(n'oublie pas ton anti- moustiques)
Dernier petit truc , pense à ton "ravito" avant de choisir ton lieu de bivouac. Vaut mieux faire les choses dans l'ordre .
Bon courage et bon voyage ( Tu nous tiendras au courant ! )
A+
Possède seulement ce que tu peux transporter avec toi ;
Connais des langues, connais des pays, connais des personnes.
Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Bonjour-meme experience que toi-face a un raton laveur et une marmotte!J ai de la misere a m imposer face a eux.Meme si je suis chez moi-dans mon jardin.L autre jour je leurs ai parlé de mon role d homme-de mes devoirs--sauf qu ils sont partis apres moi-quand meme -apres mon discours!!!
si ca peu t aider je reviens de la loire a velo j ai fais 900km en 11jours j ne suis pas 1 pro et c etais une premiere ; j en reviens ravie et prete a recommencer ( je pense a l auvergne)un conseille pedale , ecoute , respire et profite de chaque instant c est magique ;au retour tu ne pense qu a une seule chose recommence et aller encore plus loin ; bonne route
Bonsoir à vous trois, et merci pour vos réponses :)
A jakès29
"...bienvenue dans le monde des voyageurs à vélo"
Merci, je fais faire au mieux :)
"Ne vaudrait-il pas mieux, par exemple, prendre le train, pour tout ou partie du voyage aller, ( ou retour ) et te garder plus de marge sur la côte et de l'explorer sereinement ?"
C'est possible. Une chose est sûre, je veux quitter Paris seul, et comme l'avance Teyo75, je pense que ça peut être vraiment sympa de voir petit à petit les immeubles devenir moins haut, pour gagner la campagne et les champs.
il serait possible de revenir en train, du moins en partie, si j'ai trop pris mon temps ou si le trajet de rertour me semble trop monotone. Mais bon faut dire que mon budget n'est pas top-top, donc je préfèrerais éviter les transports payants :) Donc à voir :)
"Le vélo a l'air sympa[...]ce n'est pas encore complètement gagné"
Pour des raisons de budget (+cheque cadeau go sport de la part d'amis), et d'utilisation du vélo en ville après cette expérience, je dois aller à go-sport. Bref. Heu, par contre, je ne sais pas ce qu'est un "oeillet de fixation". Quoi qu'il en soit, le vendeur m'a assuré que c'était OK pour l'arrière. Mais bon, c'est un vendeur... J'y retournerai pour avoir confirmation :)
"une carte papier[...]". C'est cool :)
Yup, je suis d'accord, je ferai avec, vive l'aventure :)
Merci à toi !
A Teyo75
"Parisien aussi"
Paris FTW :)
"Paris est une excellente idée plutôt que de démarrer déjà de loin"
Je me range à cette idée. J'ai effectivement envie de voir disparaître la ville petit à petit.
Concernant le "détroussage", ok, compris, pas de soucis. Et après avoir lu d'autres forum, je vois que c'est pas un pb.
Et pour le bruit de la nuit, bon, je n'ai fait que la montagne jusqu'à présent, j'ai hâte de faire ça. Je n'ai fait que de la montagne jusqu'à présent, donc plutôt tranquille. Et pas de rôle d'homme fort à assumer puisque ça sera seul ; ma chère et tendre restant à Paname.
"Te bile pas et fais ton voyage le coeur légé."
Merci, c'est mon but, même si je veux bien préparer cette première fois :)
A PAVI52
Ave PAVI52 véloturi te salutant!
Ben écoute, tant mieux si j'ai apporté une touche fraicheur à ta journée. J'avoue aborder tout ceci le plus humblement et précautionneusement possible. Même si je n'ai pas peur des galères, vu que je suis majeur, mâle, et vacciné, je veux qd même organiser ça au mieux, vu les petites 2 semaines qui me sont imparties.
Merci, tu as répondu à l'une de mes principales interrogations et m'a aidé à y voir + clair, notamment concernant la 1er étape Paris-Orléans, que j'avais */- sentie en regardant les cartes.
- --
Après avoir lu différentes choses sur le net, j'ai pour l'instant 2 solutions pour quitter Paris et rallier Orléans :
1) Suivre la coulée verte jusqu'à Massy, et aller plein sud parallèlement à la N20 vers Orléans
2) Remonter la seine vers le SE, passer par Montargis à l'Est, puis ouest vers orléans via le canal d'orléans
S'il y a d'autre solutions, je suis preneur !
Voici les interrogations soulevées par ces itinéraires, si quelqu'un pouvait y répondre :
1) Ok, suivre la N20 me semble le + sûr niveau itinéraire. Je connais déjà +/-, mais j'ai 2 problèmes avec ce trajet :
- Je ne veux effectivement pas rouler sur la N20 même, vu le traffic
- la complexité du trajet parallèle à la N20 : Je vais pas trop me prendre la tête à traverser les villages ? tourner à droite, à gauche, freiner, accélérer sans arrêt ?
- le paysage, même si ne n'est pas mon but premier, ne va-t-il pas être pauvre ?
2) remonter la seine, montargis, puis orléans via le canal
- niveau paysages, ça me semble mieux que le la solution 1.
- par contre, j'ai l'impression qu'il faudrait 2 jours pour effectuer ce parcourt. Quelqu'un aurait un retour à ce sujet ? J'aimerais ne pas être "short" pour le retour parce que j'aurais "perdu" trop de temps à l'aller
- --
Enfin, la question du retour se pose. Ma très grosse interrogation se pose, à nouveau, sur le trajet.
Quels seraient les trajets de retour ?
j'aimerais bien pouvoir revenir via un chemin différent, et pas juste passer par les mêmes villes, dans l'autre sens.
Quelqu'un a-t-il de bonnes pistes ?
Pour ma part, je vais continuer à lire le net, et il va sans dire que je posterai ici toutes les choses que j'aurai pu lire à droite à et gauche.
Dans un autre topic d'ici, je rentre juste de Bayonne-Paris, soit 1450km en 11 jours nets de vélo ( hors repos ).
Mais l'aller ET le retour en 16j, c'est beaucoup, surtout si tu veux descendre assez bas. J'ai pris le TGV pour Bayonne.
Sache que ce sont tout de même de grosses étapes, 130km / jour en moyenne. Même si 30' de vélo par jour c'est déjà bien, fais quelques longues sorties en août pour tester quelques trucs, et te rassurer.
2 sorties de 100 bornes par exemple t'apprendront beaucoup sur les ravitaillements, ta position, tes genoux, ton cul 😛
Donc 1) je ne connais pas ton niveau mais j'espère que tu comptes t'entraîner en août et que ton cul est déjà habitué sinon pas raisonnable.
J'ai fait ça en vélo de route avec porte-bagages sur colliers de plomberie, mais je conseillerai de vraies attaches et des pneus de 28 pour un peu plus de sécurité ( j'ai crevé 3 fois, arrière à chaque fois, ce n'est pas un hasard je pense ).
4) Mais ton gosport semble bien, léger, pas de fourche avant, prends des cales-pieds à sangle pour gagner un peu de rendement.
3) Pour le camping, tu sais en quittant la région parisienne tu quitteras les coins moyens, je n'ai eu aucun souci en 2 semaines.
Un truc pas con peut être de prendre le RER B par exemple vers St Remy les Chevreuse et tu arriveras directement dans un chouette coin.
Ou le C vers Etampes mais là tu attaqueras la Beauce et c'est plus chiant...
5) LA PLUIE ET LE VENT !
Prends ce qu'il faut au cas où, surtout en septembre. Je n'ai quasiment pas eu de pluie en 2 semaines mais j'ai été très chanceux.
Et ne pars pas avec un vélo neuf, entraînes-toi avec le vélo que tu utiliseras en août, certains problèmes de position ne se montrent qu'après beaucoup d'heures dessus, et si tu t'en rends compte au milieu du Poitou ça sera problématique, genre la petite tendinite affreuse.
Voici les interrogations soulevées par ces itinéraires, si quelqu'un pouvait y répondre :
1) Ok, suivre la N20 me semble le + sûr niveau itinéraire. Je connais déjà +/-, mais j'ai 2 problèmes avec ce trajet :
- Je ne veux effectivement pas rouler sur la N20 même, vu le traffic
- la complexité du trajet parallèle à la N20 : Je vais pas trop me prendre la tête à traverser les villages ? tourner à droite, à gauche, freiner, accélérer sans arrêt ?
- le paysage, même si ne n'est pas mon but premier, ne va-t-il pas être pauvre ?
2) remonter la seine, montargis, puis orléans via le canal
- niveau paysages, ça me semble mieux que le la solution 1.
- par contre, j'ai l'impression qu'il faudrait 2 jours pour effectuer ce parcours. Quelqu'un aurait un retour à ce sujet ? J'aimerais ne pas être "short" pour le retour parce que j'aurais "perdu" trop de temps à l'aller
- --
j'aimerais bien pouvoir revenir via un chemin différent, et pas juste passer par les mêmes villes, dans l'autre sens.
Quelqu'un a-t-il de bonnes pistes ?
- Tu as la D97 qui longe presque la N20 de Etampes à Fleury les Aubrais et qui ne te fais pas faire de détours. La Beauce est pauvre en paysage, mais pour rejoindre la Loire tu n'y couperas pas trop. Enfin c'est des champs quoi, tu peux aimer, mais c'est lassant.
- Effectivement le canal d'Orléans est pas mal aménagé mais compte 2 jours pour faire Paris - Orléans dans ce cas.
Et pour le trajet retour, franchement je pense que tu n'auras pas trop le temps, sauf si tu ne comptes pas dépasser la Rochelle, et encore. Mais c'est aussi pour ça que j'ai fait l'aller en train, ça fait toujours une question en moins.
merci à tous pour vos réponses, et en particulier à ZeMuf pour les réponses précises :)
Donc, je pars Samedi matin, dans 2 jours donc, et je peux difficilement être plus préparé.
Niveau préparation, m'étant acheté un compteur de vitesse ces dernières semaines, je sais maintenant que je fais entre 20-50Km par semaine, depuis 3 ans. Peut-être pas top, mais au moins c'est pas rien :)
Concernant le trajet, j'ai surtout regardé le début du trajet, à savoir la sortie de Paris.
Et mon plan de voyage est donc globalement le suivant :
Faire un aller-retour Paris/Île de Ré, suivant de planning suivant (sûrement irréaliste, à 20Km/h en moyenne) :
A) Départ Paris samedi 04/09/2010, en ralliant le plus directement possible Paris à l'Ile de Ré
J 01 : Paris -> Orléans, camping municipal d'Olivet (~130 Km, 7h)
- Sortie via la coulée verte jusqu'à massy
- navigation urbaine pour rejoindre la D97, puis direct jusqu'à Orléans
J 02 : Orléans -> Tours (~120 Km, 6h)
J 03 : Tours -> Poitiers (~100 Km, 5h)
J 04 : Poitier -> Niort (~80 Km, 4h)
J 05 : Niort -> Ile de Ré (~100 Km, 5h)
J 6,7,8) Repos de 3 jours sur l'Île de Ré
R) Retour le 10/09/2010 vers Paris, en passant par la Bretagne
J 09) Ile de Ré -> Sables d'Olonne (~120 Km, 6h)
J 10) Sables d'Olonne -> Saint-nazaire (~120 Km, 6h)
J 11) Saint-Nazaire -> Rennes (~130 Km, 7h)
J 12) Rennes -> Le Mans (~150 Km, 8h (!!))
J 13) Le Mans -> Chartres (~120 Km, 6h)
J 14) Chartes -> Mantes La jolie -> Paris (150Km, 8h (!!))
J 15->20) Repos
Bref, j'ai sûrement les yeux plus gros que le ventre, mais voilà mon plan de route. Au pire, j'ai quelques jours de marge si je dois faire des étapes supplémentaires. Qui vivra verra :)
Concernant l'équipement, le voici :
- Vélo : Go-sport "trendy" alluminium (12,6Kg), sur lequel j'ai réussi à faire monter tant bien que mal un porte-bagages solide
- sacoches arrières Hapo-G, 3 compartiments ~25L (pas sûr, j'ai plus le ticket)
- sacoche guidon avant Abus ~5L (idem)
- ma maison portable :)
Bon, tout ne tient pas dans les sacoches, donc tout le nécessaire de couchage sera fixé avec des tendeurs, au dessus des sacoches arrières.
Voilou !
je vous dirait comment ça s'est passé. Bonne route à vous !
ps : le détail de l'équipement pour ceux que ça intéresserait :
- 1 chambre à air
- démonte-pneus + rustines
- pompe à vélo
- tournevis + clés alènes
- Tendeurs
- Cartes 1/250 000
- compteur de KM
- Réchaud
- Torchon
- popote + couverts
- bouteilles d'eau
- micropure
- allumettes/briquet
- couverture de survie
- ponchot
- sacs poubelle
- médicaments
- tente
- matelas
- sac de couchage
- couteau suisse
- lampe
- cordelette
- condiments (sel, poivre, ketshup, kube)
- PQ
- chapeau
- Casque
- bermuda de bain
- PQ
- Dentifrice
- Serviette microfibre
- creme solaire
- anti-moustique
- biafine/anti frottement
- décontractant musculaire
- Aspirine/doliprane
- petits flacons plastique
- Appareil photo
- Bougies
- lessive
- mp3
- lecture
J 14) Chartes -> Mantes La jolie -> Paris (150Km, 8h (!!))
Tu as plus direct et moins craignos comme itinéraire mais je suppose que tu passes voir des amis à Mantes 😛
Bonne route et pense à un sac poubelle ou autre (le poncho est pour cet usage ?) pour garder ta tente et ton duvet au sec la journée :)
Bon voyage...petit veinard ! S 'il fait beau comme aujourd' hui ( pour les parisiens ) ça devrait être bien.
Et attention aux loups de Sologne !
Teyo 75
Bonjour,
je ne voudrais pas perturber tes projets mais concernant la coulée verte, pour l'avoir plusieurs fois empruntée jusqu'à Sceaux, elle ne convainc pas vraiment. Il y a tellement de sinuosités, de barrières, de montées et descentes, de gamins en patin à roulettes que je prends dorénavant la N20. En ville ce n'est à mon avis pas un vrai problème et c'est nettement moins casse-pattes et franchement plus rapide.
En tout cas bon courage pour ton ambitieux voyage.
🙂 Salut , bon voyage et bonne météo tout le long de ton parcours ! Une suggestion pour te faciliter ton parcours retour ? Peut être essayer plutôt Sables d'Olonnes - Nantes, prendre les bords de l'Erdre et le canal de Nantes à Brest jusqu'à Redon, puis les bords de la Vilaine jusqu'à Rennes. C'est tout plat. Plus de voitures à partir du nord de La Chapelle / Erdre jusqu'à Redon, puis les bords de la Vilaine t'amèneront en douceur dans le centre de Rennes. En plus , je crois que c'est plus court que de faire le tour par St Nazaire, mais c'est à vérifier 🤪
Bonne route !😛
"Bonjour,
je ne voudrais pas perturber tes projets mais concernant la coulée verte, pour l'avoir plusieurs fois empruntée jusqu'à Sceaux, elle ne convainc pas vraiment. Il y a tellement de sinuosités, de barrières, de montées et descentes, de gamins en patin à roulettes que je prends dorénavant la N20. En ville ce n'est à mon avis pas un vrai problème et c'est nettement moins casse-pattes et franchement plus rapide."
Salut à tous, merci pour vous messages et vos conseils.
Bon ben je suis reviendu :p
Voici petit compte rendu du voyage.
Au total, j'aurai fait 750Km en 12j, dont 9j de roulage + 50Km les 3 jours de pause.
J'ai rallié La Rochelle puis l'Île de Ré depuis Paris, y suis resté 2 jours, puis suis reparti vers la Bretagne pendant 2j avant de rentrer à Paris en train depuis les Sables d'Olonne.
Je globalement suivi mon plan de route même si j'ai cherché à couper "à travers champs" au bout de 3ème jour pour récupérer le temps perdu.
Pas de compte rendu détaillé, sauf si quelqu'un est intéressé, mais mes impressions à postériori.
1) Je suis content d'avoir fait ce trajet, même si je relativise sa portée, après avoir croisé une cyclovoyageuse qui en était à 6000Km effectués depuis mai
2) Un peu déçu de ne pas avoir complété le retour, mais mon but était atteint (rallier la mer) et la motivation plus du tout là
3) Les choses positives : Je reste content d'avoir fait ça, mais whoa, je repartirai pas de si tôt
- La Loire : partie vraiment sympa du trajet. Globalement plat, villes et villages sympathiques, aménagements pour cyclistes
- L'impression d'avoir fait quelque choses un tout petit peu unique
- L'île de Ré : Sympa car but du voyage + impression d'arriver au pays du vélo grâce au aménagements cyclables
- Le marais Poitevin
3) Les choses négatives : Beaucoup plus dur que ce que j'avais imaginé. C'est du à plein de facteurs, surprises, difficultés, dont les plus importants :
- Une première étape de 160Km en 1j, Paris-Orléans, qui m'a vraiment cassé pour les jours suivants
- LE VENT !!!! Arrrrgh, me déplaçant constamment vers l'ouest à partir du 3ème jour, il a toujours été de face ou presque. Et je n'avais jamais réalisé à quel point ça peut être une entrave à la progression. D'un vitesse de ~25+Km/h facile sans vent, on tombe à 17-20Km/h avec le vent, en forçant... Et tout ceci minoré de 2Km/h si le revêtement est accrocheur, et d'encore quelques Km/h si ça monte :) En gros : vent + côte + sol pourri = l'horreur ;)
- L'ennui. je voyais un peu ça comme une forme de ballade tranquille, rendant propice la réflexion, alors qu'en fait ça ressemblait plutôt à "pu***n, encore 15Km avec de vent et tous ces détours, et je suis.. à la moitié de mon parcourt", en boucle pendant ... souvent :)
- plein d'autres choses, mais bon je vais arrêter de me plaindre hein :)
4) Dans le futur : A refaire... mais pas tout de suite... et pas seul... et en faisant des pauses pour visiter. En gros, faire du vrai cyclotourisme. Pressé par la montre, je n'ai fait que pédaler et m'ennuyer, y compris les quelques jours de repos forcés par mes jambles. A plusieurs, avec des étapes de repos planifiées pour le tourisme, ça aurait sans aucun doute été différent et plus agréable.
5) Equipement et période : A ne pas faire septembre car des tonnes de campings sont fermés, et le temps se gâte un peu aussi. Je n'ai regretté qu'un seul équipement : des gants protecteurs mous, car étant assez en avant sur mon guidon, à force, mes mains sont devenues engourdies, insensibles. J'attends que ça passe :) Sinon, mon vélo a tenu, malgrès une crevaison, y compris dans de bons vieux chemins de terre/pierre.
Voilà !
Si ces quelques lignes peuvent servir à quelqu'un un jour, tant mieux :)
Bonne continuation et bons voyages à ceux qui (re)partent :)
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Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
