Bonjour,
Il semblerait que la liaison entre la véloroute entre 2 mers et la piste cyclable Roger Lapèbie en direction de Bordeaux soit réalisée.
Est-ce quelqu'un peut me le confirmer ?
En venant d'Agen le long du canal latéral à la Garonne (où la voie verte continue jusque Castets en Dorthe) je devrais trouver à Fontet une bifurcation vers une nouvelle piste cyclable pour rejoindre Sauveterre de Guyenne.
Merci à quelqu'un qui l'a parcourue de me renseigner car sur le net je ne trouve pas la confirmation que cette liaison vient d'être réalisée et je voudrais l'emprunter à la fin du mois pour aller de Agen à Bordeaux.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
sinon il y a une belle route blanche de La Réole en passant par Les Esseintes, Labarthe, Foncaude, St Sulpice de pommiers et finalement tu coupes la piste Lapébie.
Sur la rive en face de La Réole il y a un camping sympa juste au bord de l'eau sur la droite par rapport au pont. je me souviens qu'on peut commander du pain ou autre pour le petit déjeuner.
Merci je viens d'appeler.
Le problème c'est qu'il me dit que cela sera réalisé dans 3 ou 4 ans.
Alors que j'ai appelé la vélostation de Créon il y a 2 heures et qu'elle m'a dit que c'est fait et que la nouvelle édition du plan de la Voie Verte Bordeaux Toulouse attendue pour Mai portera cette liaison comme réalisée.
Tu comprends que je voudrais une confirmation avant de me lancer sur un Valence d'Agen Bordeaux en une journée avec un VTT chargé.
Pour ViaMichelin en itinéraire vélo pas de problème 167 km en 12 h par les départementales. Mais il ne connait pas les pistes cyclables (ce est qui tout de même dommage pour un mode vélo) et là ça risque d'être beaucoup plus long même si cela sera beaucoup plus agréable.
Alors je lance un appel à témoin...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
hum ... une piste Fontet- sauveterre .... donc elle traverserait obligatoirement la 113 au niveau de la Reole ou pas loin, je passe regulièrement dans le secteur et je n'ai jamais rien remarqué .... je regarderai plus attentivement ce week end, as tu une idée du tracé ?
sinon il y a effectivement la D9 qui peut faire la liaison
Bonjour,
Tu as raison, elle devrait couper la 113.
Voici en pontillé son tracé prévu sur un de mes posts où j'avais scanné le plan de la Voie Verte Bordeaux Toulouse :
http://voyageforum.com/v.f?post=2030179#2030179
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
suis partie avant de voir ta carte, mais comme je me doutais qu'une hypothetique liaison traverserait la 113 au niveau de Gironde / Dropt j'ai bien fait attention à ce niveau, hé ben ..... rien ! j'ai rien vu qui ressemblerait à un balisage de voie velo, rien vu non plus à la Reole, faudrait voir au niveau de Fontet
ton tracé traverse la 113 au niveau de Gironde /Dropt et suis la rivière jusqu'à Bagas, logique c'est plat et très agreable, ensuite j'imagine qu'ils ont dû essayer de garder le profil le plus plat possible jusqu'à Sauveterre, parce que le coin est pas mal vallonné quand même ...
donc comme le tracé emprunte les petites routes il suffit de la carte Michelin du coin !
Non!
Cela devra faire partie de la Voie Verte Bordeaux Toulouse qui sera une piste cyclable lisse intégrale puis devra être prolongée jusque la Méditerranée.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'ai fait une erreur
la distance est quasi la même vers Castets-en-dorthe (17, 8 km) ou Fontet (16, 6 km)
donc pour la satisfaction procurée par l'idée de commencer vraiment au début
autant se diriger vers castets en dorthe
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
J'ai mis à la suite le récit de mes voyages sur cet itinéraire :
http://voyageforum.com/...post=1000920#1000920
Peut-être y trouveras-tu des infos intéressantes et j'espère que cela te donnera encore plus envie.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Je confirme la praticabilité de la jonction indiquée en pointillés rouges sur le lien donné par cbandiera car je l'ai empruntée cet été 2009. Il n'y a pas de balisage me semble-t-il mais une simple carte Michelin suffit. C'est un peu vallonné. Le lien de cbandiera est une carte que l'on peut obtenir à l' office de tourisme de Bordeaux.
En reprenant la carte, je crois me souvenir qu'effectivement ce n'était pas fléché et que j'ai simplement pris de petites départementales pour relier Sauveterre-de-Guyenne à La Réole et Fontet sur le canal de la Garonne
toujours rien de nouveau , au moins sur la zone Gironde /Dropt- La Réole , mais en suivant les pointillés ce ne sont que petites routes avec peu de circulation
dommage quand même que la liaison soit prévue à Fontet et non pas à Castets en Dorthe
si on cherche une route plate (en gros on cherche à passer dans les creux à suivre les rivières ) La Réole à Castets c'est plus difficile.
on y arrive mais c'est encore plus tortueux et on se paie un bout de nationale (pas bien grand)
Je suis passée à la maison du tourisme en Gironde à Bordeaux il y a deux jours pour savoir ce qu'il en était de cette "peut-être future" liaison piste Roger Lapébie - Canal latéral à la Garonne et à priori, il n'est pas prévu de faire une piste cyclable en site propre entre Sauveterre et Fontet, car cela pose des problèmes au niveau du foncier ; en revanche, il est bel et bien question d'un balisage. Ce qui me semble pas si mal, vu qu'il y a des petites routes sympas avec très peu de circulation, quelques bosses mais ça fait des jolis paysages...
Perso, de Sauveterre au canal (à Fontet), j'ai suivi l'itinéraire proposé sur la carte de la voie verte Bordeaux Toulouse (dispo sur un lien indiqué plus haut) à savoir : Sauveterre - St Romain de Vinague - St Martin du Puy - Bagas - Gironde sur Dropt - La Réole - Fontet. Une carte Michelin jaune fait bien l'affaire.
Dès que j'arriverai à avoir l'info sur le "quand" du balisage et son itinéraire définitif, je vous tiendrai au courant.
Sinon, autre info pour ceux qui pédalent en Gironde, projet de nouveau tronçon de piste cyclable validé à la Commission Permanente du Conseil Général le 15-10-10 :
Le projet consiste en la reconversion en piste cyclable d’une ancienne voie ferrée d’intérêt local, sur un linéaire d’environ 25 km, traversant les communes de Hostens, Saint-Magne, Cabanac-et-Villagrains, Saint-Morillon et La Brède.
Ce nouveau tronçon cyclable permettra de compléter le maillage des pistes cyclables départementales dans des conditions de déplacement satisfaisantes tout en assurant la sécurité des usagers, en connectant la RD 802 (Piste cyclable Mios-Bazas) depuis Hostens au Sud de l’agglomération bordelaise.
Merci Lily pour ces infos.
Dommage que la Gironde ait renoncé à la liaison entre la Piste cyclable Roger Lapébie et la Voie Verte du canal entre les 2 mers. Car cela mais fin à la possibilité de relier Bordeaux à Toulouse par une piste cyclable continue sans s'exposer à la circulation.
Je pense que l'annonce de cette événement aurait eu un grand retentissement touristique. Ne rêvons plus alors de Bordeaux Sète !
Tant mieux qu'elle confirme le projet de liaison de la piste Mios Bazas avec le sud de Bordeaux (je l'avais en pointillés sur le dépliants des pistes cyclables de Gironde). Espèrons que celle de Bazas sera prolongée jusqu'au canal...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Si si !!!! Continuons à rêver de Bordeaux Sète, le petit tronçon entre Sauveterre et Fontet ne représente que quelques petits km et l'itinéraire indiqué par plusieurs personnes ici se fait vraiment sur des toutes petites routes blanches super tranquilles, où on croise vraiment très peu de voitures. La beauté du canal de la Garonne vaut bien cette petite concession, allez 😉
Ya qu'à dire que Sauveterre ou La Réole ça fait la petite halte pour le ravitaillement, il en faut de temps en temps... 🙂
Pour la question de la liaison Sauveterre - Fontet via un balisage et non une piste en site propre, je vais essayer d'obtenir une réponse écrite et plus détaillée (itinéraire, calendrier du chantier) de la part du Conseil Général de la Gironde avant de contacter af3v. Et en même temps je leur transmettrai l'info pour le nouveau tronçon qui vient d'être voté.
Imladri, bonjour.
C'est parfait.
De notre côté, l'association avance.
je rendrai compte des développements quand il y aura quelque chose de pertinent à dire.
Sinon, projet de liaison verte entre Oyonnax et Brion, puis, peut-être, Nantua.
Cordialement
J'adhère à l'AF3V et à CycloTransEurope.
Du 4 au 13 Juillet je participerai à une rando militante pour la création de la véloroute de la vallée du Lot organisée par l'association vélo de Toulouse. J'aurais préféré participer à une action pour le canal du Midi car je préfére les Voies Vertes et le département de l'Aude ne veut pas financer la piste cyclable. Ce sera pour la prochaine fois...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Peux tu nous en dire plus sur cette rando militante ? Je ne suis pas sûre de pouvoir être dispo sur 10 jours en juillet (ou alors partiellement) mais ça peut motiver pas mal de monde d'y participer.
Peut être à bientôt sur les routes.. euh, voies vertes, on est presque voisins (33).
Il va y avoir une réunion de préparation le 6 Novembre. Je vous tiendrai au courant.
Si cela t'intéresse, j'ai fait à la suite les récits de mes voyages à vélo ici :
http://voyageforum.com/v.f?post=1000920;page=unread#unread
Avec notamment de nombreux passage en Gironde dont 2 déplacements professionnels à vélo (je suis en train d'écrire le second)
Amicalement
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Tu as raison. Mais je pense aussi aux gens qui n'oseront jamais se lancer en voyage sur les routes et qu'une piste cyclable continue rassurerait. A ceux qui souhaiteraient voyager avec un tricycle couché ou une remorque, en roller, en fauteuil roulant et bien sûr comme tu le dis aux familles avec enfants.
Une voie verte c'est aussi le silence et l'absence de gaz d'échappement.
Une possibilité de développer du tourisme avec location de divers cycles aux extrémités de son parcours par exemple de Bordeaux à Sète. Mais pourquoi pas de Soulac au Rhône s'il y a continuité de la sécurité et de la sérénité...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
cet été 2010
je passa par la
en effet on est tellement habitué a la piste cyclable
sortie de celle ci ont devient un peu bete .. on a meme plus la carte M.. qui va bien
jai un peu galéré pour trouvé la route menant a sauveterre
pour retrouver la lapebie déserte et ponctuée de commerces a touristes donc chers ..
jai enfin pris alors la Départementale
mais ca allait pas trop mal
mais c est vrai qu'avec des enfants ca peut etre stressant voire dangereux
l'avantage c'est de voir la vraie vie, les villages, les gens .. les commerces, les jardins, les vaches , l'odeur du gas oil, les camions ..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
l'avantage c'est de voir la vraie vie, les villages, les gens .. les commerces, les jardins, les vaches , l'odeur du gas oil, les camions ..
tout à fait. certaines pistes sont à l'écart des bourgades c'est le cas des anciennes voies ferrées (transformées en piste cyclables) qui paradoxalement ont des arrêts dans chaque bourgade mais à l'écart du centre ville. ce qui n'est pas le cas de la route.
100% d'accord avec vous ! En Vendée j'ai beaucoup aimé les véloroutes car ils ont eu l'intelligence mixer les parcours, on peut y circuler avec un super balisage sur des petites routes avec peu de circulation, des voies agricoles, des chemins forestiers, on passe parfois dans des ruelles magnifiques chargées d'histoire, des petits hameaux, on profite de l'architecture des villages alentours, comme vous dites la vraie vie quoi. J'aime bien les voies vertes pour rouler à la journée mais en voyage j'aime bien la route, j'aime bien voir le pays que je traverse, faut l'avouer sur un canal ou une voie verte on est quand même un peu "enfermé"...
J'adore la piste Roger Lapébie (un peu sublime quand même la piste) pour la variété des paysages qu'elle offre (belle campagne, prairies, sous bois, vignes, belles demeures en pierre, vaches, chevaux), j'y roule beaucoup et très souvent, mais je sors de la piste pour aller voir les petits patelins, ya de la belle pierre, en plus c'est vallonné, c'est très beau. Et là avec la palette d'automne c'est de toute beauté !
En fait nous sommes tous d'accord les Voies Vertes sont super sécurisantes mais on aime bien ne pas louper les sites et les villages.
En septembre 2009 je suis allé voir ma fille au Québec où elle étudiait 4 mois à l'université de Sherbrooke. Je n'aurais pas mis mon vélo dans la soute de l'avion si la Route Verte du Québec n'avait pas existé. Elle est constituée de linéaires sur d'ancienne voie ferrée, de pistes cyclables qui serpentent dans la campagne, parfois d'une bande cyclable en bordure de chaussée et aussi de routes sans aménagement ( c'est là que je me suis acheté un fanion orange vu la taille des camions). Voir photos ici : http://picasaweb.google.com/GillesROULAND
Je ne me serais pas lancer dans ce périple de 1570 km sans la promesse d'aménagements.
En avril j'ai fait une partie de la Loire à vélo :
http://voyageforum.com/v.f?post=3525348#3525348
J'ai vraiment été déçu par les aménagements et le balisage de cette véloroute.
Je continue donc à penser que pour accueillir des personnes inexpérimentées rien ne vaut une Voie Verte. On ne peut pas non plus demander à des étrangers de devoir chercher leur itinéraire sur nos petites routes à la recherche de noms de villages aux consonnances étranges pour eux...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
J'avais fait remonter nos interrogations au Conseil Général de la Gironde concernant la nouvelle piste en projet (Hostens - La Brède) et les éventuels raccordements du canal latéral à la Garonne à la piste Mios Bazas et le fameux piste Lapébie - Canal latéral à la Garonne. Voici la réponse d'Emmanuelle Baudouin, la directrice générale adjointe en charge des services techniques :
Par lettre en date du 25 octobre dernier, vous avez bien voulu me faire part de vos interrogations vis-à-vis du projet de piste cyclable départementale entre Hostens et La Brède.
Concernant le calendrier des travaux, l'année 2011 sera consacrée à la mise en oeuvre des dispositifs de préservation des espèces végétales protégées et de compensation des impacts ne pouvant être supprimés dans le cadre de ce projet.
Les travaux d'aménagement de la piste cyclable seront entrepris ensuite en fonction du vote des crédits nécessaires par les élus du conseil Général.
En ce qui concerne les raccordements cyclables, d'une part entre la piste cyclable Roger Lapébie (RD 803) et la voie verte du canal latéral (RD 809) et d'autre part entre la voie verte du canal latéral et la piste cyclable Mios-Bazas (RD 802 - 806), les études en cours ne permettent pas à ce jour d'établir une programmation des travaux.
Le département ne disposant pas d'emprise foncière pour réaliser une piste cyclable en site propre, ces raccordements se feront par l'aménagement de pistes cyclables sur les sections où le foncier pourra être acquis, et en jalonnement sur des voies routières peu circulées sur les autres.
Voilà pour l'info. Facteur 4, à tes bons soins pour transmission à AF3V ? Merci M'sieu 😉
Bonnes balades à tout le monde avec cette météo bien douce par ici 😎
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
