Bonjour,
Il semblerait que la liaison entre la véloroute entre 2 mers et la piste cyclable Roger Lapèbie en direction de Bordeaux soit réalisée.
Est-ce quelqu'un peut me le confirmer ?
En venant d'Agen le long du canal latéral à la Garonne (où la voie verte continue jusque Castets en Dorthe) je devrais trouver à Fontet une bifurcation vers une nouvelle piste cyclable pour rejoindre Sauveterre de Guyenne.
Merci à quelqu'un qui l'a parcourue de me renseigner car sur le net je ne trouve pas la confirmation que cette liaison vient d'être réalisée et je voudrais l'emprunter à la fin du mois pour aller de Agen à Bordeaux.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
sinon il y a une belle route blanche de La Réole en passant par Les Esseintes, Labarthe, Foncaude, St Sulpice de pommiers et finalement tu coupes la piste Lapébie.
Sur la rive en face de La Réole il y a un camping sympa juste au bord de l'eau sur la droite par rapport au pont. je me souviens qu'on peut commander du pain ou autre pour le petit déjeuner.
Merci je viens d'appeler.
Le problème c'est qu'il me dit que cela sera réalisé dans 3 ou 4 ans.
Alors que j'ai appelé la vélostation de Créon il y a 2 heures et qu'elle m'a dit que c'est fait et que la nouvelle édition du plan de la Voie Verte Bordeaux Toulouse attendue pour Mai portera cette liaison comme réalisée.
Tu comprends que je voudrais une confirmation avant de me lancer sur un Valence d'Agen Bordeaux en une journée avec un VTT chargé.
Pour ViaMichelin en itinéraire vélo pas de problème 167 km en 12 h par les départementales. Mais il ne connait pas les pistes cyclables (ce est qui tout de même dommage pour un mode vélo) et là ça risque d'être beaucoup plus long même si cela sera beaucoup plus agréable.
Alors je lance un appel à témoin...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
hum ... une piste Fontet- sauveterre .... donc elle traverserait obligatoirement la 113 au niveau de la Reole ou pas loin, je passe regulièrement dans le secteur et je n'ai jamais rien remarqué .... je regarderai plus attentivement ce week end, as tu une idée du tracé ?
sinon il y a effectivement la D9 qui peut faire la liaison
Bonjour,
Tu as raison, elle devrait couper la 113.
Voici en pontillé son tracé prévu sur un de mes posts où j'avais scanné le plan de la Voie Verte Bordeaux Toulouse :
http://voyageforum.com/v.f?post=2030179#2030179
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
suis partie avant de voir ta carte, mais comme je me doutais qu'une hypothetique liaison traverserait la 113 au niveau de Gironde / Dropt j'ai bien fait attention à ce niveau, hé ben ..... rien ! j'ai rien vu qui ressemblerait à un balisage de voie velo, rien vu non plus à la Reole, faudrait voir au niveau de Fontet
ton tracé traverse la 113 au niveau de Gironde /Dropt et suis la rivière jusqu'à Bagas, logique c'est plat et très agreable, ensuite j'imagine qu'ils ont dû essayer de garder le profil le plus plat possible jusqu'à Sauveterre, parce que le coin est pas mal vallonné quand même ...
donc comme le tracé emprunte les petites routes il suffit de la carte Michelin du coin !
Non!
Cela devra faire partie de la Voie Verte Bordeaux Toulouse qui sera une piste cyclable lisse intégrale puis devra être prolongée jusque la Méditerranée.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'ai fait une erreur
la distance est quasi la même vers Castets-en-dorthe (17, 8 km) ou Fontet (16, 6 km)
donc pour la satisfaction procurée par l'idée de commencer vraiment au début
autant se diriger vers castets en dorthe
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
J'ai mis à la suite le récit de mes voyages sur cet itinéraire :
http://voyageforum.com/...post=1000920#1000920
Peut-être y trouveras-tu des infos intéressantes et j'espère que cela te donnera encore plus envie.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Je confirme la praticabilité de la jonction indiquée en pointillés rouges sur le lien donné par cbandiera car je l'ai empruntée cet été 2009. Il n'y a pas de balisage me semble-t-il mais une simple carte Michelin suffit. C'est un peu vallonné. Le lien de cbandiera est une carte que l'on peut obtenir à l' office de tourisme de Bordeaux.
En reprenant la carte, je crois me souvenir qu'effectivement ce n'était pas fléché et que j'ai simplement pris de petites départementales pour relier Sauveterre-de-Guyenne à La Réole et Fontet sur le canal de la Garonne
toujours rien de nouveau , au moins sur la zone Gironde /Dropt- La Réole , mais en suivant les pointillés ce ne sont que petites routes avec peu de circulation
dommage quand même que la liaison soit prévue à Fontet et non pas à Castets en Dorthe
si on cherche une route plate (en gros on cherche à passer dans les creux à suivre les rivières ) La Réole à Castets c'est plus difficile.
on y arrive mais c'est encore plus tortueux et on se paie un bout de nationale (pas bien grand)
Je suis passée à la maison du tourisme en Gironde à Bordeaux il y a deux jours pour savoir ce qu'il en était de cette "peut-être future" liaison piste Roger Lapébie - Canal latéral à la Garonne et à priori, il n'est pas prévu de faire une piste cyclable en site propre entre Sauveterre et Fontet, car cela pose des problèmes au niveau du foncier ; en revanche, il est bel et bien question d'un balisage. Ce qui me semble pas si mal, vu qu'il y a des petites routes sympas avec très peu de circulation, quelques bosses mais ça fait des jolis paysages...
Perso, de Sauveterre au canal (à Fontet), j'ai suivi l'itinéraire proposé sur la carte de la voie verte Bordeaux Toulouse (dispo sur un lien indiqué plus haut) à savoir : Sauveterre - St Romain de Vinague - St Martin du Puy - Bagas - Gironde sur Dropt - La Réole - Fontet. Une carte Michelin jaune fait bien l'affaire.
Dès que j'arriverai à avoir l'info sur le "quand" du balisage et son itinéraire définitif, je vous tiendrai au courant.
Sinon, autre info pour ceux qui pédalent en Gironde, projet de nouveau tronçon de piste cyclable validé à la Commission Permanente du Conseil Général le 15-10-10 :
Le projet consiste en la reconversion en piste cyclable d’une ancienne voie ferrée d’intérêt local, sur un linéaire d’environ 25 km, traversant les communes de Hostens, Saint-Magne, Cabanac-et-Villagrains, Saint-Morillon et La Brède.
Ce nouveau tronçon cyclable permettra de compléter le maillage des pistes cyclables départementales dans des conditions de déplacement satisfaisantes tout en assurant la sécurité des usagers, en connectant la RD 802 (Piste cyclable Mios-Bazas) depuis Hostens au Sud de l’agglomération bordelaise.
Merci Lily pour ces infos.
Dommage que la Gironde ait renoncé à la liaison entre la Piste cyclable Roger Lapébie et la Voie Verte du canal entre les 2 mers. Car cela mais fin à la possibilité de relier Bordeaux à Toulouse par une piste cyclable continue sans s'exposer à la circulation.
Je pense que l'annonce de cette événement aurait eu un grand retentissement touristique. Ne rêvons plus alors de Bordeaux Sète !
Tant mieux qu'elle confirme le projet de liaison de la piste Mios Bazas avec le sud de Bordeaux (je l'avais en pointillés sur le dépliants des pistes cyclables de Gironde). Espèrons que celle de Bazas sera prolongée jusqu'au canal...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Si si !!!! Continuons à rêver de Bordeaux Sète, le petit tronçon entre Sauveterre et Fontet ne représente que quelques petits km et l'itinéraire indiqué par plusieurs personnes ici se fait vraiment sur des toutes petites routes blanches super tranquilles, où on croise vraiment très peu de voitures. La beauté du canal de la Garonne vaut bien cette petite concession, allez 😉
Ya qu'à dire que Sauveterre ou La Réole ça fait la petite halte pour le ravitaillement, il en faut de temps en temps... 🙂
Pour la question de la liaison Sauveterre - Fontet via un balisage et non une piste en site propre, je vais essayer d'obtenir une réponse écrite et plus détaillée (itinéraire, calendrier du chantier) de la part du Conseil Général de la Gironde avant de contacter af3v. Et en même temps je leur transmettrai l'info pour le nouveau tronçon qui vient d'être voté.
Imladri, bonjour.
C'est parfait.
De notre côté, l'association avance.
je rendrai compte des développements quand il y aura quelque chose de pertinent à dire.
Sinon, projet de liaison verte entre Oyonnax et Brion, puis, peut-être, Nantua.
Cordialement
J'adhère à l'AF3V et à CycloTransEurope.
Du 4 au 13 Juillet je participerai à une rando militante pour la création de la véloroute de la vallée du Lot organisée par l'association vélo de Toulouse. J'aurais préféré participer à une action pour le canal du Midi car je préfére les Voies Vertes et le département de l'Aude ne veut pas financer la piste cyclable. Ce sera pour la prochaine fois...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Peux tu nous en dire plus sur cette rando militante ? Je ne suis pas sûre de pouvoir être dispo sur 10 jours en juillet (ou alors partiellement) mais ça peut motiver pas mal de monde d'y participer.
Peut être à bientôt sur les routes.. euh, voies vertes, on est presque voisins (33).
Il va y avoir une réunion de préparation le 6 Novembre. Je vous tiendrai au courant.
Si cela t'intéresse, j'ai fait à la suite les récits de mes voyages à vélo ici :
http://voyageforum.com/v.f?post=1000920;page=unread#unread
Avec notamment de nombreux passage en Gironde dont 2 déplacements professionnels à vélo (je suis en train d'écrire le second)
Amicalement
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Tu as raison. Mais je pense aussi aux gens qui n'oseront jamais se lancer en voyage sur les routes et qu'une piste cyclable continue rassurerait. A ceux qui souhaiteraient voyager avec un tricycle couché ou une remorque, en roller, en fauteuil roulant et bien sûr comme tu le dis aux familles avec enfants.
Une voie verte c'est aussi le silence et l'absence de gaz d'échappement.
Une possibilité de développer du tourisme avec location de divers cycles aux extrémités de son parcours par exemple de Bordeaux à Sète. Mais pourquoi pas de Soulac au Rhône s'il y a continuité de la sécurité et de la sérénité...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
cet été 2010
je passa par la
en effet on est tellement habitué a la piste cyclable
sortie de celle ci ont devient un peu bete .. on a meme plus la carte M.. qui va bien
jai un peu galéré pour trouvé la route menant a sauveterre
pour retrouver la lapebie déserte et ponctuée de commerces a touristes donc chers ..
jai enfin pris alors la Départementale
mais ca allait pas trop mal
mais c est vrai qu'avec des enfants ca peut etre stressant voire dangereux
l'avantage c'est de voir la vraie vie, les villages, les gens .. les commerces, les jardins, les vaches , l'odeur du gas oil, les camions ..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
l'avantage c'est de voir la vraie vie, les villages, les gens .. les commerces, les jardins, les vaches , l'odeur du gas oil, les camions ..
tout à fait. certaines pistes sont à l'écart des bourgades c'est le cas des anciennes voies ferrées (transformées en piste cyclables) qui paradoxalement ont des arrêts dans chaque bourgade mais à l'écart du centre ville. ce qui n'est pas le cas de la route.
100% d'accord avec vous ! En Vendée j'ai beaucoup aimé les véloroutes car ils ont eu l'intelligence mixer les parcours, on peut y circuler avec un super balisage sur des petites routes avec peu de circulation, des voies agricoles, des chemins forestiers, on passe parfois dans des ruelles magnifiques chargées d'histoire, des petits hameaux, on profite de l'architecture des villages alentours, comme vous dites la vraie vie quoi. J'aime bien les voies vertes pour rouler à la journée mais en voyage j'aime bien la route, j'aime bien voir le pays que je traverse, faut l'avouer sur un canal ou une voie verte on est quand même un peu "enfermé"...
J'adore la piste Roger Lapébie (un peu sublime quand même la piste) pour la variété des paysages qu'elle offre (belle campagne, prairies, sous bois, vignes, belles demeures en pierre, vaches, chevaux), j'y roule beaucoup et très souvent, mais je sors de la piste pour aller voir les petits patelins, ya de la belle pierre, en plus c'est vallonné, c'est très beau. Et là avec la palette d'automne c'est de toute beauté !
En fait nous sommes tous d'accord les Voies Vertes sont super sécurisantes mais on aime bien ne pas louper les sites et les villages.
En septembre 2009 je suis allé voir ma fille au Québec où elle étudiait 4 mois à l'université de Sherbrooke. Je n'aurais pas mis mon vélo dans la soute de l'avion si la Route Verte du Québec n'avait pas existé. Elle est constituée de linéaires sur d'ancienne voie ferrée, de pistes cyclables qui serpentent dans la campagne, parfois d'une bande cyclable en bordure de chaussée et aussi de routes sans aménagement ( c'est là que je me suis acheté un fanion orange vu la taille des camions). Voir photos ici : http://picasaweb.google.com/GillesROULAND
Je ne me serais pas lancer dans ce périple de 1570 km sans la promesse d'aménagements.
En avril j'ai fait une partie de la Loire à vélo :
http://voyageforum.com/v.f?post=3525348#3525348
J'ai vraiment été déçu par les aménagements et le balisage de cette véloroute.
Je continue donc à penser que pour accueillir des personnes inexpérimentées rien ne vaut une Voie Verte. On ne peut pas non plus demander à des étrangers de devoir chercher leur itinéraire sur nos petites routes à la recherche de noms de villages aux consonnances étranges pour eux...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
J'avais fait remonter nos interrogations au Conseil Général de la Gironde concernant la nouvelle piste en projet (Hostens - La Brède) et les éventuels raccordements du canal latéral à la Garonne à la piste Mios Bazas et le fameux piste Lapébie - Canal latéral à la Garonne. Voici la réponse d'Emmanuelle Baudouin, la directrice générale adjointe en charge des services techniques :
Par lettre en date du 25 octobre dernier, vous avez bien voulu me faire part de vos interrogations vis-à-vis du projet de piste cyclable départementale entre Hostens et La Brède.
Concernant le calendrier des travaux, l'année 2011 sera consacrée à la mise en oeuvre des dispositifs de préservation des espèces végétales protégées et de compensation des impacts ne pouvant être supprimés dans le cadre de ce projet.
Les travaux d'aménagement de la piste cyclable seront entrepris ensuite en fonction du vote des crédits nécessaires par les élus du conseil Général.
En ce qui concerne les raccordements cyclables, d'une part entre la piste cyclable Roger Lapébie (RD 803) et la voie verte du canal latéral (RD 809) et d'autre part entre la voie verte du canal latéral et la piste cyclable Mios-Bazas (RD 802 - 806), les études en cours ne permettent pas à ce jour d'établir une programmation des travaux.
Le département ne disposant pas d'emprise foncière pour réaliser une piste cyclable en site propre, ces raccordements se feront par l'aménagement de pistes cyclables sur les sections où le foncier pourra être acquis, et en jalonnement sur des voies routières peu circulées sur les autres.
Voilà pour l'info. Facteur 4, à tes bons soins pour transmission à AF3V ? Merci M'sieu 😉
Bonnes balades à tout le monde avec cette météo bien douce par ici 😎
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
