J'avais déjà posté il y a quelques jours ("Itinérant à travers les Alpes"). J'ai réfléchis depuis, cherché des solutions, préparé un itinéraire. Je compte donc faire Geneve - Nice le mois prochain. Je m'y prend un peu tard, car n'ayant pas de matériel je dois tout acheter. Niveau entrainement, je pense que ça va le faire, je suis un habitué du vélo (j'ai déjà fait, à la journée, 180 ou 190 km - mais je compte faire des étapes beaucoup plus courtes, entre 60 et 80 km selon les cols à franchir).
A 17 ans, je dois donc m'équiper. Je vais travailler à partir de mercredi prochain pour 1 mois, j'aurais donc un salaire (smic). Par conséquent, j'ai un budget pour m'équiper d'environ 400 - 500 euros.
Voici la liste que j'ai tenter d'établir:
Remorque Extra Wheel 250 €
Tente 1 seconde 30 €
Matelas 30 €
Sac de couchage 30 €
Réchaud 20 €
Sac à dos 20L 20 €
Kit de couverts 13 €
Kit d'hygiene et de secours 20 €
Autres 50 €
TOTAL 463 €
Cette liste est elle réaliste? Ai-je oublié quelque chose?
Par ailleurs, je voudrais savoir pour l'Extrawheel s'il vaut mieux prendre les sacs 40 L ou 60 L ?
Bonjour
Achète plutôt des sacoches arriéré 3x20 L Décathlon beaucoup moins cher d'une remorque surtout pour 15 jours, de plus les tente 1 second sont pas très efficace contre la pluie et le reste, regarde dans l'occasion style T2 ultraligh de chez Décathlon.le sac a dos pas très pratique a moins de faire que du chemin de randonnée (GR.....).
Les sacoches je ne pense pas que ce soit possible, je compte partir avec mon vélo route carbone, et pas possible de mettre de porte bagage (à la limite, sur le tube de selle mais bon ça fait un poids à l'arrière je prèfere laisser tomber). La remorque me reservira sans doute dans d'autres voyages... Si quelqu'un est vendeur d'une extra wheel d'occasion, je suis preneur, c'est tout de même moins cher que neuf!
Pour la tente, j'ai le catalogue de decath, en effet la T2 ultralight a l'air bien... mais elle est affichée à 90 €, ça fait un peu cher: ça en vaut vraiment le coup? Quelles autres tentes connaissez vous pour 1 personne ?
Quant au sac à dos, je pensais à ça pour mettre ce que je ne mettrait pas dans la remorque (ce que je veux avoir à porter de main : appareil photo, cartes... etc). Peut être serait il judicieux de prendre plus petit encore, mais 20L me parraissaient raisonnables.
Personnellement, quand je campe, je ne prend jamais ni matelas ni tapis de sol. Celui de la tente me suffit. Je n'ai pas l'habitude de prendre de réchaud non plus, mais je n'ai jamais campé seul encore. Je peux comprendre la nécessité de prendre un réchaud quand on est seul.
Là ce WE, je pars avec 2 amis à Fontainebleau, 80 km aller + VTT à l'arrivée pour se faire plaisir, et 80 km retour. J'ai prévu de faire du feu, mais au cas où ça poserai un problème quelconque, j'emmène un réchaud artisanal (http://www.randonner-leger.org/wiki/doku.php?id=prs) pour dépanner (c'est vraiment pour dépanner parce que bon, pour 3 personnes ... va falloir attendre un bon bout avant de manger :D).
Pour le sac à dos, honnêtement, j'ai du mal à supporter, mais comme sur mon vélo actuel je n'ai ni porte-bagage ni remorque et que je m'interdis d'investir (je vais m'acheter un vélo + remorque au Canada), ce sera sac à dos. Je vais tester de le sangler dans le cadre de vélo. Je ne pense pas que ce soir vraiment possible, mais ça ne coute rien d'essayer.
La 2 Seconds de quechua n'est pas du tout adaptée au vélo car trop volumineuse et lourde. A la limite, achète une simple bache et confectionne-toi un abri (cherche dans les nombreux forums de rando légère / MUL). Pour un 1er petit voyage, tu peux peut-être te faire prêter du matériel ? Demande dans ton entourage qui a un petit sac de couchage et un matelas mousse, un petit sac à dos, éventuellement un camping gaz et une popote. Pour le réchaud, s'il est à gaz, pense à inclure le prix des cartouches (environ 5€ je crois). La remorque est une bonne idée. N'oublie pas que ça implique quand même des contraintes sur l'axe arrière, ne force pas trop. Si tu es léger, pas de soucis.
@ crOvax : dormir sans matelas de sol... aoutch, faut être motivé ! Ca va dans l'herbe fraiche, mais sinon... Perso, j'ai un tapis de sol en mousse, recoupé, hyper léger et confortable (Z-lite de Thermarest) mais un chouia volumineux, et moins cher que les auto-gonflants. Le fait de prendre un réchaud n'a aucun rapport avec partir seul ou à plusieurs. Ca dépend plus de où tu veux manger et quoi (restaurant ? Uniquement des sandwiches et trucs froids/crus ? Pouvoir faire des pâtes le soir et du thé le matin en bivouac ?). Bref, question de choix. Pour le feu, ne pas oublier qu'il y a plein d'endroits où c'est interdit à cause des risques d'incendie.
Sangler un sac à dos au cadre ? Sans porte-bagage, je vois pas trop comment. S'il est léger (moins de 6-7kg), un simple porte-bagage accroché sur le tube de selle peux faire l'affaire. Tu peux aussi sangler qqs bricoles au guidon à l'avant et éventuellement mettre une grande sacoche de cadre pour répartir le bardas.
Benh pour le matelas, j'en ai jamais utilisé en fait. Par contre pour le tapis de sol (en mousse) quand j'étais plus jeune, je suis arrivé au scout avec, et puis je me suis rapidement aperçu que personne ou presque n'amenait le sien. C'est vrai que c'est encombrant. J'ai essayé sans, et depuis je ne l'ai plus jamais utilisé. Mon frère qui est passé par les scouts aussi quelques années après a fait pareil. En gros, ce tapis de sol a 10 ans mais n'a servi que 5 ou 6 fois.
Pour la bouffe, je fais du feu perso. Quand j'étais scout des feux, j'en ai fais partout, on ne nous a absolument jamais rien dit, pourtant c'était déjà interdit dans pas mal d'endroit. Quand je n'ai pas besoin de m'éclairer, je fais un feu jusqu'à avoir une demi-buche qui brule, puis j'éteins les flammes. Avec un peu de souffle, ça suffit largement pour faire la bouffe pour 4 ou 5.
Pour le sac, j'imaginai le mettre au milieu de triangle en fait. Mais ne t'inquiète pas, je ne me fais pas d'illusion. Il y a 85% de chance que je n'y parvienne pas, et 85 autres pourcents que s'y j'y arrive, le sac me gène pour pédaler. Mais ça ne coute rien d'essayer.
Quand j'étais scout des feux, j'en ai fais partout, on ne nous a absolument jamais rien dit, pourtant c'était déjà interdit dans pas mal d'endroit.
C'est pas bien malin de faire des feux lorsque c'est interdit, même si personne ne dit rien. Perso, si je vois des campeurs faire un feu dans la pinède, même si le feu est protégé par des pierres, je pense que je les fusille sans préavis ! Non, vraiment, ça me met hors de moi quand on voit les dégâts causés par certains inconscients. Cela dit, il y a des lieux où c'est autorisé et ça ne pose pas de pb. Je trouve quand même ça pas terrible d'un point de vue environnemental car ça laisse des traces plutôt moches dans paysages.
Si j'peux m'permettre, en France y'a énormément de zones à risques dans lesquels les feux ne sont pas interdits, et beaucoup de zones où les feux sont interdits, alors qu'il n'y a aucun risque.
La réalité, c'est que la majorité des arrêtés d'interdiction n'ont pour d'autres but que d'avoir un prétexte pour virer manouches et SDF qui sont de plus en plus nombreux à s'installer dans les bois des régions urbaines (Est, Ile de France, etc.)
A titre d'exemple, je vois mal un incendie se déclencher avec un feu de la taille d'une gamelle dans la forêt de Fontainebleau, pourtant je suis prêt à parier que c'est interdit.
Quant aux cendres, ça s'enterre.
Tu sais, c'est interdit de dormir dehors ... partout ! J'vais quand même pas aller me prendre un camping quand je peux dormir dans un endroit qui n'appartient à personne et où personne ne vit ...
Si ça peut te rassurer, pour partir plus longtemps, je vais probablement me fabriquer un réchaud à bois. Les risques d'incendie sont les mêmes (par rapport à la façon dont je prépare mon feu), le sol sera aussi propre que quand je fais un feu, bref, tout pareil, mais c'est légal.
Evidemment, ce n'est pas cette raison qui me fait passer au réchaud à bois. C'est juste que c'est plus simple à allumer en cas de vent.
Je ne sais pas comment vous faites pour dormir sans matelas mousse! le froids du sol te glace le dos, les muscles sont talés le matin... moi je ne peux pas! surtout dans les Alpes, pays de cailloux et de nuits fraiches!
et un matelas mousse, ça coute une misère, ça ne pèse rien, c'est juste un peu encombrant mais on s'en fou, généralement on a de la place sur un vélo.
prend une petite mousse ordinaire, ça va te couter 5 euros, ça pèse rien, et ça fera 80% du boulot d'un autogonflant. et comme tu es trés jeune tu supportera le petit écart de confort! ;)
pour le feu, j'en fait dans les Alpes, mais jamais dans le sud, et jamais si c'est interdit bien sur!
mais dans les hautes vallées des Alpes du nord, ne pas faire un petit feu au bord du torrent pour se griller son repas du soir... c'est quasi un sacrilège! ya un minimum de savoir vivre a conserver! 😛
mais cependant, moi qui ne peut rien faire tant que je n'ai pas un bol de café dans le ventre (lyophilisé en vélo), je ne part jamais sans au moins un mini-mini réchaud, parce que faire du feu le matin alors que l'étape n'est pas commencé, que le petit bois est mouillé et que l'envie de café me torture... trop long!
la possibilité de faire un feu au sol reste assez localisé quand même, on ne peut pas compter sur ça tous les jours je pense.
mon opinion sur ta liste (puisque tu la demande! 😉 )
Remorque Extra Wheel 250 €
Petite tente de qualité a garder longtemps, et utile dans les Alpes: 90 €
Matelas mousse 5 € pour isoler du sol/froids c'est pas cher.
Sac de couchage 30 € (prend un léger, genre moins de 1kg... si il fait froids tu dors habillé)
Réchaud 20 €
Sac à dos 20L.. non, autant charger la remorque, elle est faite pour ça. et le dos nu c'est tellement mieux!
Kit de couverts.. tiroir de la cuisine de ta moman ou resto U ! ;)
Kit d'hygiene et de secours 20 € (mouai, les kits tout pret sont souvent assez nuls)
Autres 50 €
Je suis sceptique sur la qualité d'une tente à trente euros ! Si tu ne peux pas mettre plus, ajoute une bâche en plastique par dessus ou à défaut, des sacs poubelles ; ce n'est pas très esthétique, mais c'est efficace -idem si on veut protéger ses affaires à l'intérieur des sacoches : j'ai fait l'itinéraire que tu projettes il y a quelques années avec une tente igloo de très mauvaise qualité. Elle prenait l'eau de toutes parts; mais, recouverte d'une bâche maintenue par des pinces à linge fixées sur les arceaux, il n'y avait plus de problème (sauf le vent !)
Bonne chance pour ce périple !
La tente à 30 euros, c'est oublié. Je pense prendre la T2 ultralight Pro de décat, à 95 €. Par contre, les soldes c'est début juillet, quelqu'un saurait il s'il y a des chances de voir du matériel de camping en solde (à decat ou ailleurs) ?
il y a le magasin d'usine Lafuma à Anneyron (26140) qui a des bons prix competitifs. j'y ai déjà acheté tentes, duvets, veste.. etc..
et en plus de l'ouverture classique ils ont je crois 2 périodes de solde, mais je ne connais pas les dates.
depuis Cavaillon c'est pas a coté, mais si tu as l'ocasion de remonter la vallée du Rhone, c'est pas loin de l'axe principal.
bonne chance..
J'ai lu sur un autre post qu'il était possible de mettre dans l'avancée le cadre et les roues du vélo ( à condition de ne plus sortir, bien entendu ) .
Est ce vrai?
Je serais seul dans la tente, et j'ai un vélo qui a une valeur assez conséquente (route carbone). Donc je cherche une protextion efficace contre le vol... Je pense peut etre à le démonter (roues à serrage rapide, ça prend 1 minute) et à l'introduire dans la tente... Si la place est suffisante!
Autre chose, la T2 ultralight est à 75€ et la pro à 80 € . Laquelle me conseillez vous?
Les soldes sont débuts Juillet, y a t il des chances pour que ces tentes soient soldées?
La T2 "pro" est vraiment faite pour 1 seule personne (c'est même parfait). Mais impossible de rentrer ne serai-ce que la roue arrière de ton vélo dans l'abside (elle est suffisante pour mettre ta paire de chaussure et quelques babioles). Personellement j'ai choisi cette tente pour son poids plus light que la T2 ultralight classique, même si cette dernière est un peu plus grande. Ton vélo je te conseille de le laisser dehors juste à coté de ta tente, et tu peux le relier à ta tente (antivols, chaine...) comme ça si on te le pique tu sera réveillé!
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Centre / Provence-Côte d'Azur · 53 replies
Ayant repris l'entrainement depuis quelque temps, j'ai décidé d'ici fin aout/début septembre de franchir le pas des randos (avec un Trek 7.2 Fx) sur plusieurs…
Bonjour à la communauté;
Je pars début octobre à Madagascar pour relier tana à diégo par la côte est et à vélo.
Je tiens absolument à voir la péninsule du masoala avec sa forêt primaire. Si il y a des candidats je suis open.
Peut être à bientôt
Bonjour à toutes et à tous ! Merci de m'accueillir sur le forum :)
Je me prépare pour un long voyage en direction du Népal avec des escales en cours de route en fonction des envies, des besoins de travail et de la saison. Je fais beaucoup de vélo mais ce sera mon premier grand voyage itinérant. J'aimerais camper régulièrement sur le trajet pour limiter les coûts, donc je vais rouler sur tout type de surface: routes lisses comme accidentées, grandes routes comme chemin caillouteux pour trouver mes spots de camping, du plat comme des pentes méchantes occasionnelles.
Pour mon modèle de vélo, je privilégie la solidité, la polyvalence et la réparabilité. De ce point de vue, un cadre et une fourche en acier et un système de freinage sur jante ont ma préférence car j'en ai l'habitude. J'ai resserré mon choix sur 4 modèles :
- Le VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 euros): cadre en acier, fourche en alu, freins hydrauliques sur jante, roue 28", pneus 40mm, 36 rayons de 2 mm, porte bagage arrière léger (max 20kg), pas de porte-bagage avant fourni, petit braquet de 0,72, poids de 13,9kg.
- Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 euros): cadre et fourche en acier, freins hydrauliques sur jante, roue 26", pneus 50mm, 36 rayons de 2,34mm, porte-bagages avant et arrière fournis (40+18kg), petit braquet de 0,71, poids de 15,9 kg
- Le Genesis Tour de Fer 30 (2150 euros) : cadre et fourche en acier, freins mécaniques à disque, roue 28", 36 rayons, pneus 40 mm, porte-bagage avant et arrière fourni (27+10kg), petit braquet de 0,77, poids de 15,9 kg.
- Le Rockrider ADTV 900 de chez Décathlon (1700 euros) : cadre et fourche en alu, freins à disque mécanique, prise USB, roue 28", pneus de 47 mm, 28 rayons, porte-bagages arrière et avant fournis (40+20kg), petit braquet de 0,71, poids de 17,1kg. C'est le successeur du Riverside Touring 900 qui a eu du succès.
J’ai plusieurs questions :
1/ Dois-je m’orienter vers des roues en 26 ou 28 pouces pour mon projet ? Les 26 pouces me paraissent bien sur du chemin difficile mais les 28 pouces plus agréables sur route. J'ai lu aussi que les pneus/chambres en 26" se trouvent plus facilement aussi.
2/ Est-ce que vous me recommandez une fourche et un cadre en acier plutôt qu'en alu? J'imagine qu'un cadre et une fourche en alu de bonne qualité vaut mieux qu'un cadre et une fourche en acier de mauvaise qualité non?
3/ Concernant le petit braquet, est-ce que 0,71 est un bon chiffre pour un vélo chargé en montagnes ?
4/ Enfin, que pensez-vous de ces quatre modèles en fonction de mon projet ? Mon cœur penche pour le TX-400 qui semble réunir la polyvalence et la robustesse que je recherche. Mais la différence de prix avec le T-700 LTD me fait réfléchir !
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
