L'ONU ets finance par ses membres au prorata de leurs possibilites.
Le financement de l'organisation des Nations unies et de ses agences spécialisées est assuré par les contributions obligatoires des pays membres et par des contributions volontaires de toutes organisations, entreprises ou encore particuliers (vous pouvez donc participer financièrement à cette grande oeuvre comme Ted Turner l'a fait en donnant un milliard de $ Us)
Le budget ordinaire des Nations unies ( ~ 2 milliards de dollars en 2005), établi tous les deux ans, est basé sur les contributions obligatoires fixées par l'Assemblée générale. Pour des raisons d'indépendance, le niveau maximum de la plus grosse contribution a été fixé à 22 % (le seuil minimal est quant à lui de 0, 01 % du budget global).
En 2005 USA(22%), Japon(19.5%), Allemagne(8.6%), France(6.5%), UK(6.1%), Italie(4.9%), Canada(2.8%), Espagne(2.5%), Chine(2%) et Corée du Sud(1.8%) étaient les principaux contributeurs du budget ordinaire.
Les missions de maintien de la paix ne font pas partie du budget ordinaire et les USA, en plus des 22% du budget ordinaire, ont fourni en 2006 plus de 5.3 milliards de $Us à l'ONU, à ses opérations de paix et à ses institutions spécialisées.
C'est dire combien l'ONU est dépendante financièrement des USA.(ce n'est pas une critique mais une constatation)
Une bien belle idée mais aucun pays n'a envie, de toutes façons, de céder un pouce de sa souveraineté face à cette organisation internationale.
Je suis pour ma part plus confiant dans le rôle d'observateurs indépendants de certaines ONG que de celui des fonctionnaires de l'ONU.
l'imperatif affirme de pouvoir parcourir le monde d'une traite.... ('le Président de la République devra toujours se déplacer à travers le monde ') Mais pour que faire, donc ?....
Donc pour toi, à l'heure de la mondialisation, un pays se gouverne dans un chateau au coeur de Paris !!! 🤪 Et la politique étrangère ? Et la défense des intérêts Français à l'étranger ? Et la signature d'accords économiques ? Et la place de la France sur l'échiquier mondial comme on dit ? Tout ca peut se traiter par e-mail... ????😊
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Non...
Lui il est contre l'entree de la Turquie dans l'UE, c'est tres different.
Mais l'UE est déjà entrée en Turquie 😛: un certain nombre de modifications législatives ont déjà été faites suite aux négociations avec l'UE.
Et d'autres changements sont en cours dans le cadre de l'ouverture de nouveaux chapitres de la négociation.
Vous qui vivez une partie de l'année à Istanbul, vous voyez bien que dans la tête des gens cette intégration existe déjà, sans parler du sport où la Turquie est depuis bien longtemps partie prenante des compétitions européennes.
La guerre salit tous ceux qui la font:
si tout le monde avait pensé ça, ou en serions nous ? heureusement qu'il y a des gens qui sont pret a donner leur vie pour sauver celle de gens comme vous et veiller a ce qu'ils puissent se laver les dents.
300 000€ de frais de carburant???? précisez donc, la distance....
c'est vrai que l'inflation...... Vous dites n'importe quoi... et je rejoins sierra dans ses écrits. La haine enjendre la démesure......
plus les frais d'achat, le choix est vite fait. Il faut être rationnel, surtout quand on nous dit que les caisses de l'Etat sont vide.
ce n'est pas un achat, c'est un changement qui sera financé en grande partie par la vente des deux A319.
'Mais l'UE est déjà entrée en Turquie : un certain nombre de modifications législatives ont déjà été faites suite aux négociations avec l'UE.'
C'est un pretexte ; elles etaient a faire de toutes facons...
'Vous qui vivez une partie de l'année à Istanbul, vous voyez bien que dans la tête des gens cette intégration existe déjà, sans parler du sport où la Turquie est depuis bien longtemps partie prenante des compétitions européennes. '
Le sport n'a rien a voir avec l'UE, mais avec l'Europe ; la Turquie est en Europe de fait, ce n'est pas ca qui est en jeu.
L'integration a l'UE est minoritaire dans l'opinion maintenant.
'Donc pour toi, à l'heure de la mondialisation, un pays se gouverne dans un chateau au coeur de Paris !!! Et la politique étrangère ? Et la défense des intérêts Français à l'étranger ? Et la signature d'accords ��conomiques ? Et la place de la France sur l'échiquier mondial comme on dit ? Tout ca peut se traiter par e-mail... ???? '
Jamais ecrit ca.
il y a un ministre des Affaires etrangeres et une diplomatie ; ils servent a ca.
La politique mondiale ce n'est pas une affaire de people.
Eh bien, l'achat d'un A330, c'est un pour faire du jet privé non ?
Le Président utilise AF pour des déplacements privés, par exemple ORY TLN pour se rendre au Cap Nègre chez son épouse, donc en classe Y.
Malheureusement, non la réponse plus haut que vous donnez n'est pas la bonne. J'ai parcouru quelques pages du sujet, et vous affirmez que le Président n'a aucune raison de devoir effectuer des déplacements d'urgence, et peut gérer des conflits par l'intermédiaire des personnalités diplomatiques présentes sur place (ambassadeur, consul).
Je n'ai pas pu m'empêcher de sourire en lisant vos propos. J'ai moi-même de la famille en Géorgie dans le corps diplomatique travaillant pour l'Etat français sur le conflit actuel, je pense que votre argumentaire ne les convaincrait pas... En effet, comment voulez-vous qu'un consul, qu'un ambassadeur français fasse le poids et rencontre Medvedev ou Poutine d'égal à égal ? C'est au Président de la République française de le faire.
2ème point: l'achat d'un avion est préférable à la location dès lors que l'on voyage beaucoup, c'est le cas du Président de la République, pour des raisons économiques et d'aménagement de la cabine, permettant d'optimiser le temps passé à se déplacer.
moi je parle de louer un jet privé ou un avion et non de l'acheter car le temps de non-utilisation ca coute cher (entretien+salaire)
rien n'oblige a acheter un avion alors qu'il y a des sociétés qui louent a la demande un jet privé pour tout deplacement dans le monde entier pour un prix ridicule comparé a détenir un avion dont qui va etre utiliser occasionnellement
Une des methodes consistent a acheter une part de l'avion qui est mis a disposition par la société de gestion
'Je n'ai pas pu m'empêcher de sourire en lisant vos propos. J'ai moi-même de la famille en Géorgie dans le corps diplomatique travaillant pour l'Etat français sur le conflit actuel, je pense que votre argumentaire ne les convaincrait pas... En effet, comment voulez-vous qu'un consul, qu'un ambassadeur français fasse le poids et rencontre Medvedev ou Poutine d'égal à égal ? C'est au Président de la République française de le faire.'
Les medias francais ont tres largement sur evalue et surmediatise cette intervention passee inapercue en Georgie.
Si les ambassadeurs ne font pas le travail d'ambassadeur et les ministres pas le travail de ministre, a quoi servent-ils ?
Et je le redis, ce type de chose revient a l'ONU, tout simplement.
'2ème point: l'achat d'un avion est préférable à la location dès lors que l'on voyage beaucoup, c'est le cas du Président de la République, pour des raisons économiques et d'aménagement de la cabine, permettant d'optimiser le temps passé à se déplacer. '
Baratin.
Les avions, des 340, existent. Qu'on s'en serve.
moi je parle de louer un jet privé ou un avion et non de l'acheter car le temps de non-utilisation ca coute cher (entretien+salaire)
rien n'oblige a acheter un avion alors qu'il y a des sociétés qui louent a la demande un jet privé pour tout deplacement dans le monde entier pour un prix ridicule comparé a détenir un avion dont qui va etre utiliser occasionnellement
Une des methodes consistent a acheter une part de l'avion qui est mis a disposition par la société de gestion
C'est exactement ce que je pense. Aujourd'hui, pour quelqu'un qui voyage beaucoup, que ce soit un homme politique ou un homme d'affaire, des solutions existent, et répondent à leurs besoins, et cela sans passé par acheté un jet privée, qui coute relativement cher à entretenir, avec tous les frais que cela engendre.
On ne peut pas dire aux français de se serré la ceinture, et en même temps, augmenter son salaire, avoir des dépenses de l'Elysée qui explose, et remplacer l'A319CJ par un avion encore plus gros. Et cela, en dehors de toute considération politique.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
rien n'oblige a acheter un avion alors qu'il y a des sociétés qui louent a la demande un jet privé pour tout deplacement dans le monde entier pour un prix ridicule comparé a détenir un avion dont qui va etre utiliser occasionnellement Une des methodes consistent a acheter une part de l'avion qui est mis a disposition par la société de gestion
Les obligations, contraintes opérationnelles (et les multiples autres facteurs), de déplacements officiels d'un Chef d'Etat sont assez peu compatible avec le " share " de simple Jet d'Affaires. C'est une simple observation technique. Bonne fin de week-end à tous.
'Les obligations, contraintes opérationnelles (et les multiples autres facteurs), de déplacements officiels d'un Chef d'Etat sont assez peu compatible avec le " share " de simple Jet d'Affaires.'
Disons dans l'idee que vous vous en faites... Et si vous acceptez d'adherer a l'ide que le chef de l'Etat est un pompier mediatique mondial. Ce qui n'a rien d'incontestable.
Selon information communiquées (et comme mentionné ci-avant pourtant) ce n'est pas un mais ce sont les les deux A319-115X(CJ) qui sont supposés être remplacés par un A 330 de I.F.L.C. Une fois de plus ceci est la simple transcription du programme à moyen terme de la flotte de l'E.T.E.C, donc sous réserve.
Ramener les contraintes d'un homme d'affaires à celles d'un Chef d'Etat sont très réductrices. En 1978 j'étais (personnellement) présent à UTA INDUSTRIES (CDG) pour la réponse à un appel d'offres international aéronautique de complexe de maintenance pour 747-200 & SP. Le hasard a fait qu'il y avait la préparation d'un DC8-63 (sauf erreur de ma part car cela date quand même de 30 ans) pour un voyage Présidentiel. Ne serait-ce qu'en terme de temps c'était très loin d'être " bouclé en deux ou trois jours " et il s'agissait là d'un voyage planifié. Les réponses sont parfois sans doute bien moins simples que nous le souhaiterions tous sur le plan économique. Bonne soirée.
Tatra, ne parlez pas du rôle des ambassadeurs et autre personnalités diplomatiques durant ce conflit, puisque vous ne semblez maîtriser le sujet.
J'espère que vous admettez tout de même qu'un ambassadeur traite avec ses homologues et non pas avec les dirigeants des autres pays (l'ambassadeur de France en Géorgie Eric Fournier ne traite pas avec Medvedev, de même que le consul de France en Géorgie Henri Denis, ne traite pas avec le président russe; ces deux personnalités peuvent traiter avec leurs homologues russes ou avec le quai d'orsay en France). Or, dans le cadre de ce conflit, l'ambassadeur et le consul français en Géorgie ne pouvaient pas traiter avec leurs homologues : les diplomates russes avaient reçu pour ordre de quitter le territoire géorgien, et vice-versa pour le corps diplomatique géorgien basé en Russie.
Il apparaît clairement que dans le cadre de ce conflit, il fallait traiter avec Medvedev, donc soit le Président était amené à le faire, soit le ministre des Affaires Etrangères, soit les deux.
Petit parallèle, il me semble bien que les Etats-Unis ont dépêché Mrs Rice, dont le poste équivaut à celui de B. Kouchner en France, et n'ont pas géré le problème uniquement avec l'ambassadeur américain en Géorgie.
'Tatra, ne parlez pas du rôle des ambassadeurs et autre personnalités diplomatiques durant ce conflit, puisque vous ne semblez maîtriser le sujet.'
On doit etre deux alors.
'J'espère que vous admettez tout de même qu'un ambassadeur traite avec ses homologues et non pas avec les dirigeants des autres pays (l'ambassadeur de France en Géorgie Eric Fournier ne traite pas avec Medvedev, de même que le consul de France en Géorgie Henri Denis, ne traite pas avec le président russe; ces deux personnalités peuvent traiter avec leurs homologues russes ou avec le quai d'orsay en France).'
La rencontre physique entre les dirigeants est parfois souhaitable, mais n'est pas urgente ni d epremiere intention sauf pour les cameras.
' les diplomates russes avaient reçu pour ordre de quitter le territoire géorgien, et vice-versa pour le corps diplomatique géorgien basé en Russie. '
Pas tout de suite, plus tard, apres les combats seulement !
'Petit parallèle, il me semble bien que les Etats-Unis ont dépêché Mrs Rice, dont le poste équivaut à celui de B. Kouchner en France'
Kouchner c'est normal....
Au fait, les Presidents - je dis bien les presidents, pas les chefs de l'executif - des autres pays d'Europe... ils ont des avions a leur seul usage ?
Les diplomates russes ont quitté la géorgie avant la fin des combats, croyez-moi.
Je ne vais pas refaire l'histoire de la Vème république, mais en France, la présidence de la République est la plus haute fonction du pouvoir exécutif de la République française.
Ce n'est pas le cas dans tous les pays européens.
'Je ne vais pas refaire l'histoire de la Vème république, mais en France, la présidence de la République est la plus haute fonction du pouvoir exécutif de la République française.'
Meme en accordant cela, qui en Europe parmi les dirigeants dispose d'un avion a son usage ?
Non c'est une simple réalité technique. Bonne soirée.
tu te trompes totalement, les cas exceptionnellement sont tres rare. Et meme dans ce cas la, on peut toujours avoir un jet privé pour la mission donnée
tu te trompes totalement, les cas exceptionnellement sont tres rare. Et meme dans ce cas la, on peut toujours avoir un jet privé pour la mission donnée
et a chaque fois il faudra rééquiper le jet privé avec tous les éléments, systemes de détection, de communication, de sécurité, etc... ça coutera tres tres cher....et le président lors de ses déplacements doit etre accompagné d'un tas de monde, sécurité, diplomates, hommes d"affaires etc.... et donc le jet buseness dont tu parles sera un gros avion, et sont cout de location sera aussi gros....Et dans le cas présent ce 330 qui aura bien fait parler les passions engagées; personnelles au détriment de la réalité, ne coutera pas beaucoup d'argent a l'état Français, ou à la défense car c'est eux qui en auront la responsabilité, entretien, pilotes etc... et sur leur budget. donc ça ne changera rien.
'.Et dans le cas présent ce 330 qui aura bien fait parler les passions engagées; personnelles au détriment de la réalité, ne coutera pas beaucoup d'argent a l'état Français, ou à la défense car c'est eux qui en auront la responsabilité, entretien, pilotes etc... et sur leur budget. donc ça ne changera rien.'
C'est donc un chaud partisan de la privatisation et un ennemi jure de la prise en charge par l'Etat des frais de fonctionnement de la societe qui vous le dit ? 😏😏
Je t'ai connu moins porte sur l'etatisme, Carthago.....
Mais puisque tu es pret a tout laisser passer par passion politicienne : le pourfendeur de RMiste qui toucherait un mois indu est soudain favorable a un avion de luxe a usage resteint et de toutes facons tres discutable au regard des reelles prerogatives du president d'un petit pays... 🙂
il doit y avoir deux poids deux mesures.
et a chaque fois il faudra rééquiper le jet privé avec tous les éléments, systemes de détection, de communication, de sécurité, etc... ça coutera tres tres cher....
c'est dommage qu'un de mes messages a été supprimé ou j'expliqué comment fonctionnais le systeme de securité et de communication du president.
tu n'as pas besoin d'equiper l'avion car ce systeme est un systeme mobile independant que le president a en voiture, bateau ou avion dont une personne qui s'occupe a pleins temps de ca.
Tu sais il y a des gros jet privée ou avion privee qui se loue dans l'heure 😛
tu te trompes totalement, les cas exceptionnellement sont tres rare. Et meme dans ce cas la, on peut toujours avoir un jet privé pour la mission donnée
Vous avez des certitudes et des affirmations définitives sur beaucoup de sujets. Parfois vous n'avez pas raison en vos analyses et / ou hypothèses (exemple vos posts de début septembre sur la THAILANDE où j'étais jusqu'au 10 septembre). Ce n'est ni une critique, ni un jugement de valeur, mais un constat sur un exemple précis.
Pour avoir eu l'occasion, comme déja mentionné ci-dessus, dans le cadre de mes activités professionnelles aéronautiques, d'être présent à CDG (U.T.A INDUSTRIES) lors de la configuration d'un DC8-63 en 1978 (c'est très ancien) pour un déplacement du Chef de l'Etat cela est très éloigné d'un aménagement traditionnel d'un simple Jet d'Affaires même luxueux. Les déplacements de ce type impliquent d'ailleurs toujours plusieurs appareils de l'E.T.E.C (désignation actuelle, pas celle de 1978). Je vous souhaite une excellente fin de soirée.
Bonsoir ...Difficile d'aborder un tel sujet en évitant de montrer la couleur de son bulletin de vote, qui pour la petite histoire et pour ma part, fut inexistant au second tour...
C'est pourquoi nous sommes d'accord au moins sur ce point...
"si Madame Royal avait gagné les élections et voulait acquérir un A330 d'occasion pour les remplacer, mon opinion serait la même."
Pour autant et considérant que la mise en service d'un avion induit une rigueur technique beaucoup plus stricte et rigoureuse que n'importe quel
"pilote d'état"..., dans ses conditions, mais seulement dans ces conditions
je serai prêt à voter pour un A330 mais qui à son tour devrait élire son président de passager et pourquoi pas, lui établir son programme de politique extérieure....🤪.... ça au moins ça nous changerait....😉
Tout cela pour dire sous forme de plaisanterie que mon point de vue loin de n'être que politique mais plutôt global, enfonce le doigt sur un contexte ou on ne peut plus se permettre d'occulter certaines conséquences économiques
ni nationales... ce que en tout état de cause, notre président semble ignorer
lorsque cela lui permet de gravir un échelon supplémentaire en terme d'égo...
(Pour ceux qui ne l'auraient pas encore remarqué...)
Certes ce n'est pas le premier et loin de moi ni la facilité ni la faculté d'oublier la similitude et les comparaisons avec ses prédécesseurs. Il se trouve simplement qu'aujourd'hui la dette de la France et des français n'a jamais été ce qu'elle est, et les attentes en matière de perspestives européenne et de mondialisation ne rassurent pas plus d'économistes que de politiques tout aussi distingués soient-ils... La principale volonté affichée pour la plus part de ces derniers, semble bien d'avantage de sauver la face de leur mandat que de se résoudre à de véritables consensus économiques et humainement planétaires.Ciel !!!... je m'égare dans des considérations non partisanes...😏
Messieurs, je vous laisse à vos débats tout en continuant à vous lire...😇
je n'ai pas bien compris votre allusion sur la thailand! Je ne voudrais pas etre deplaisant mais votre anectode de 1978 et la situation technique d'aujourdhui sont bien differentes.
Vous pouvez vous reporter à vos propres posts pour ce qui concerne la Thailande.
En ce qui concerne les évolutions techniques, je vous remercie mais je crois avoir été " assez bien " au fait de celles-ci jusqu'à voici quelques mois.
Je ne prétends nullement avoir un avis sur tout, ni d'avis définitif en de multiples domaines, mais il y a quelques sujets que je crois connaître " un peu " simplement par ce que c'était mon job.
Je vous souhaite une bonne soirée.
Meme en accordant cela, qui en Europe parmi les dirigeants dispose d'un avion a son usage ?
L'Allemagne a le même mode de fonctionnement avec un département dépendant du ministère de l'intérieur (BWB) et renouvelle sa flotte de moyen courriers (Challenger 601) par 4 Global 5000(12 places) et 2 A319 (48 places) sur 2010 et 2011.
Je n'ai pas encore d'informations sur la flotte long courrier.
si je me souviens bien, on demandait si il y avait un risque que son vole retour puisse avoir qques problemes suite aux evenements labas.
Et moi j'ai repondu qu'il y avait un risque que son vol retour puisse etre perturbé si la situation continué à se detériorer.
tu peux me dire qu'estce j'avais dit de faux la dedans???
Il ne faut pas confondre le mot "risque" et la certitude car je ne suis point mme soleil ou encore je n'ai point de boule de cristal pour predire l'avenir.
La seule chose que je peux predire c'est qu'il est l'heure pour vous d'aller dormir.
La seule chose que je peux predire c'est qu'il est l'heure pour vous d'aller dormir.
Je crois donc que votre remarque discourtoise et qui me semble enfantine se suffit à elle-même. J'ai pour habitude (personnelle) d'être courtois (et de le rester).
alors puisque, si j'ai bien compris, aucun des deux occupants potentiels de l'avion ne vous satisfaisait, j'aurais au moins votre assentiment pour le remplacement des deux A319 de la cohabitation par un A330, à qui il restera la charge d'élire son passager 😎😎
Personnellement j'irai plus loin que vous et j'appelle de mes voeux une europe fédérale, débarassée de ses gouvernements nationaux superflus, avec un Président d'Europe et une commission européenne faisant office de gouvernement.
Cela fera de véritables économies que de supprimer toutes ces administrations/bureaucraties nationales rétrogrades.
là c'est un peu fort ! et exagéré, laissez aux professionnels ce qui leur appartient......Il est assez grand pour se défendre lui meme, mais je ne peux laisser dire ça. Lisez son profil....
là c'est un peu fort ! et exagéré, laissez aux professionnels ce qui leur appartient......Il est assez grand pour se défendre lui meme, mais je ne peux laisser dire ça. Lisez son profil....
Vous croyez vraiment que ça vaut la peine de répondre à quelqu'un qui confond la valise contenant les codes nucléaires (qui suit le président partout évidemment accompagnée d'un chef de camp) avec un dispositif de télécommunication sécurisée ou un dispositif anti-missile qui deviennent eux soudain mobiles par la force du saint esprit, sans doute 😎😎😎
Beati pauperes spiritu 😇😇
Comme tu peux l'imaginer..., avec l'heureuse perspective d'aller retrouver notre ami Pascal en Mai prochain et de découvrir....ENFIN l'ile rouge...🤪😏...
Et si "gateau sur la cerise", tu serais présent en cette période, ce serait aussi l'occasion de nous parler de tout.... sauf de politique bien sûr....😛😎😏
Mais j'ai dans l'idée que certains sujets épicuriens ne manqueront ni à l'appel
ni à la pelle non plus d'ailleurs...🙂
bien sur mais je ne serai a mada qu'en juillet et aout, j'ai la nle maison depuis 8 jours a vohemar... mes beaux parents s'en occupent et...la squattent😠
je ne peux y partir avant, because les enfants a l'école....
j'ai l'impression que nous aurons plus de chance en France de boire hips un coup hips, mais si nos séjours coincident tu seras mon invité bien sur, et avec Pascal et ptet jp et tam, hum, soirée de ouf en perspective.
@+ gégé;
'L'Allemagne a le même mode de fonctionnement avec un département dépendant du ministère de l'intérieur (BWB) et renouvelle sa flotte de moyen courriers (Challenger 601) par 4 Global 5000(12 places) et 2 A319 (48 places) sur 2010 et 2011.
Je n'ai pas encore d'informations sur la flotte long courrier.'
Bien sur qu'ils ont des avions officiels, mais ont-ils un avions 'amiral' ainsi destine aux deplacements du chancelier, et celui-ci saute-t-il dans l'avion des qu'un conflit eclate ?
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
