Bonjour a tous !
Avec des amis nous prévoyons de partir cet été en Norvège a vélo
Bien sur avant de se lancer tête baissé dans ce voyage nous avons des listes de ce qu'il faudra sur place , prévue un itinéraire.
Tout est presque bon mais il reste une ( très ) grosse question
Nous avons prévue une remorque pour transporter le nécessaire et voyager au plus agréable possible ( sans gros sac lourd dans le dos ) . Cependant j'ai vite chercher des remorques sur un site d'annonce entre particulier et rien de vraiment intéressant , donc pas d'autre choix que d'en construire une ( Ca ne me fait pas peur et j'ai ce qu'il faut ) . La remorque devras contenir les tentes , sac de couchage , vêtement , trousse de secours , réserve de nourriture ( on achèteras l'essentiel sur place ) , barbecue , réchaud , casserole, et affaire de toilette ... Voila les question dont je n'ai actuellement pas de réponse :
1 Quel doit être la taille maximal de la remorque ? ( Longueur , largeur , hauteur , poids )
2 Nous partons de Mulhouse donc l'essentiel du voyage se passeras en Allemagne , il y a une réglementation particulière sur les vélos avec et sans remorque ? Pareil pour le Danemark et la Norvège
3 Nous ne roulerons pas de nuit , question de sécurité . As-t'on le droit de camper pour une nuit en lisière de foret ou même dans les bois en Allemagne et au Danemark ? Bien sur nous avons prévue des sac poubelle. L'arrêt se ferais vers les 19 / 20 h et le départ a 8 / 9 h
4 Et enfin pour nos montures , personne n'auras de vélos pro super perfectionné et tout , voila une photo du miens , tout le monde auras a peu prés dans le même style , en plus des chambres a air ( 2 paires par personne ) que faut'il prévoir d'autre au cas ou ?
5 Hors sujet : Nous voulons réaliser une sorte de film a l'issue de ce voyage , des conseil pour des bonnes cameras ? Le nombre de carte SD a prévoir ?
Voila , j'espère ne pas m'être trompée d'endroit
Merci pour vos réponses et bonne soirée
Bonjour, je pense que tu peut trouver toutes tes réponse en faisant une recherche directement sur le site cependant :
pour ta remorque regarde les remorque "oxtail" pour t'inspirer si tu veut vraiment en construire une elle est vraiment de conception très simple, je ne pense pas qu'il y ai de réglementation particulière sur les dimensions (regarde les dimension proposées par les constructeur ), pour le bivouac, tant que vous restez discret je ne pense pas que ça pose problème (chemin isolé tente discrète pas faire la grosse tawa le soir, .... ) , pour les vélos je dirais que tant que ca roule c'est bon , jusqu'en Norvège tu dois pour pouvoir trouver un réparateur de vélo au cas ou dans les ville village traversés donc pas besoin ( a mon avis) d'investir dans un vélo tout équipé a 2000 euros. Pour ta question sur le film je ne peut pas t'aider.
N’hésites pas a faire plus de recherches ici, ou sur des blog de voyageur a vélo, ça aide,
Bonne route
Max
Il y a bien des normes en France et peut être ailleurs.
Il me semble que la charge autorisée ne doit pas dépasser 30kg et l'ensemble roulant 40kg.
J'ai vu récemment des cyclo qui trainaient de gros chiens dans des remorques spéciales je pense qu'ils dépassaient de loin les charges indiquées. http://cyclotoutour.com/
Comme toujours les normes existent mais ne sont pas souvent respectées.
je te réponds au sujet d'un film
je suis loin d’être un pro de la question
mais comme j'ai fait 35 ans d'école de cinéma dans une entreprise (je déconne ..)
Le cinéma je connais un peu .. (je déconne tjrs ) : et encore j'étais l'un des plus mauvais ..
Claudio arrive a réaliser des videos 'regardables' on va dire , avec comme outil
Un simple appareil foto : c'est un petit lumix
sinon parfois il prend dmcfz48 qui fait de très bonnes vidéo (mais il est plus lourd et plus fragile)
Éviter de filmer en roulant, déjà c'est casse G .. et mauvais : Jean utilise parfois cependant , 3-4 sec maxi avec Mr Parcimonie et Mr BonnetScian.
rien de pire que ces GP ou le film déboule durant 5 mn !
on peut utiliser une Gp pour des séquence de travellling ou roulage , mais 300 euros pour 10 séquences de 4 secondes sur un film de 30 mn ca fait cher la seconde , sauf si on fait un film pour la Télé ..
l'inconvénient c'est que ca bouffe la batterie assez vite : il faut pouvoir la recharger ts les soirs
une simple carte 32 Go suffit, mais il est fortement conseillé de basculer les données sur un pc le soir, car en cas de perte de l'Ap ce serait dommage
je ne dirais pas qu'un simple Téléphone portage suffit cependant ..
il faut déjà faire des bonnes séquences vidéos (courtes de 8-10 secondes maxi ) ne pas zommer dezoomer et traveller comme un fou :
ensuite le montage est très important
en général je ne charge que 25% des films, le reste est coupé au montage comme on dit à la Télé
claudio utilise un logiciel acheté sur le web (60 euros) : il est simple et va bien
après ce sont des heures de montage : faire court ! des petits films ! sinon c'est ch.. on est pas tous Yann Artus B..
ca donne ça :
https://www.youtube.com/watch?v=c-7v_PxKNAM
en tapant
les règles de base pour filmer en voyagesur GG tu dois trouver des conseils plus avisés,
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bonjour,
à une période, je pensais construire moi même ma remorque, j'ai en fait acheté une Bob Yak, et j'avais trouvé ce site d'une personne qui fournissait le plan de sa construction contre une simple demande.
j'ai toujours ses plans mais je préfèrerai que tu le contactes toi même avant. je pourrai éventuellement te les fournir si tu n'as pas de nouvelle.
l'adresse de son site est la suivante : http://remorque.rafale.free.fr/Francais/index.htm
concernant le vélo tant que ça roule, il n'y a pas de souci, après c'est juste se faire plaisir pour un beau vélo.
concernant la video, je ne peux pas d'aider non plus.
Super projet ! J'ai fait France Finlande (et le retour) il y a 5 ans, c'est une très bonne expérience.
Sinon, pour apporter quelques éléments de réponse en plus de ce qui a été dit :
Pour la possibilité de bivouaquer :
- Allemagne : apparemment comme en France, donc toléré
- Danemark : bivouac hors camping strictement interdit (évidemment : pavupapris mais c'est tellement densémment peuplé que de toute façon pour trouver un coin isolé et tranquille, c'est pas gagné). Par contre ils ont des campings très simples et réservés aux randonneurs (pas de véhicules), qui sont parfois gratuit, et jamais chers de toute façon.
- Dans toute la scandinavie (donc pour vous Danemark et Norvège) il y a une cuisine équipée à l'usage des campeurs dans tous les campings.
Pour la remorque :
- vous ne prévoyez qu'une remorque ? pour apparemment un minimum de 3 (tu indiques : avec des amis) je plains celui qui va la tirer... surtout en Norvège quand vous allez vous trouver face à des 10% pendant 10 km... A mon avis il est plus raisonnable de prévoir porte-bagage et sacoches, il existe des adaptateurs chez Tubus pour les vélos pas équipés de points de fixation. Au pire, emprunter des vélos.
Pour la nourriture : attention, les prix en Norvège sont élevés, comptez environ le double des prix Français
Pour les outils :
prévoir un peu de dégraissant à chaine et une brosse à dent pour nettoyer la chaine de temps en temps, sinon elle se recouvre vite d'une pâte noire très abrasive qui aura vite raison de votre chaine (vous aurez pas mal de pistes en sable au Danemark si vous suivez les vélo routes). Des clés (allen) pour pouvoir tout resserrer et surtout pour régler les freins (apprendre à le faire avant le départ si vous ne savez pas) sauf si vous avez des disques. Prévoir un jeu de patins ou de plaquettes pour les freins, c'est léger et ça ne prend pas de place, et sur une telle distance, vous risquez fort d'avoir à les changer une fois.
Je monterai aussi une chaine neuve avant le départ, surtout si vous êtes en 9 ou 10 vitesses (ces chaines sont plus fragiles et durent moins longtemps)
Merci a tous pour vos réponses
Je vais essayer d'éclaircir certains points :
Tout d'abords nous avons en effet discuter de cette histoire de remorque et nous avons décider de finalement opter pour 3 remorque de type oxytrail , rafale. Leur conception est simple et me semble fiable. Merci beaucoup a ceux qui ont eu l'idée
Ensuite pour ce qui est du film , nous ne prendront pas d'ordinateur avec nous , trop de risque de vol , de perte ou de casse. C'est sur qu'une camera aussi mais c'est plus léger et on seras plus tranquille la nuit
Cbandiera , j'ai vue la video et ca donne plutôt bien , mais nous serons plus du genre a filmer nos " délire " sur des petites choses , des endroits ou situation qui nous ont fait rire ... La moyenne d'age du convoi seras de 22 ans environs donc ca seras plus de la rigolade et des bons souvenir
Et enfin pour ce qui est de l'arrivé en Norvège , nous nous rendront directement a Oslo dans une auberge de jeunesse après être sortit du ferry , nous poserons les vélos pour rester 2 -3 jours avant de redescendre . Donc normalement ici il n'y auras pas de camping.
La lecture de tous vos récits de voyage, petits ou grands, nous a donné l'envie de prendre la route. Dors et déjà, merci Au mois de mai prochain ma Douce et…
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
