Je me présente, j'ai 37 ans et habite aux alentour de Grenoble.
Je projette de traversée la France l'année prochaine pour rejoindre ma famille en vacances.
L'idée est la suivante :
- passer 2 semaines en vacances avec femme et enfants près des côtes normandes du département de la Manche, précisément à Bretteville-sur-Ay.
- je pars 1 semaine plus tôt pour faire le voyage à vélo.
- la petite famille me rejoint la semaine suivante sur place (en voiture).
J'ai un peu d'expérience de trek en autonomie, de montagne... mais rien en voyage à vélo.
Les données :
- Je dispose de 9 jours en 2011 (du samedi 30 juillet au dimanche 07 aout)
- Départ : Grenoble (38) / Arrivée : Bretteville-sur-Ay (50)
- Je dispose pour le moment d'un vélo, je ne compte pas en acheter un pour l'occasion (cf. http://www.mbk-cycles.com/...s/2008/10/rtb600.jpg) MBK RTB 600. Comme il dispose de mini v-bake je compte lui monter des pneu en peu plus gros que d'origine.
- Je prévois d'acquérir le matos approprié (porte-bagages.....).
Les étapes à venir :
- définir l'itinéraire (à la grosse 1000 kms).
- définir les étapes de l'ordre de 110 à 120 kms / jours (va falloir que je m'entraine :-))
- choisir les modes de nuitée (gîtes ou camping), le choix se fera en fonction de l'étude à venir du volume des bagages par rapport à la charge admissible par le vélo et le cycliste :-).
Voilà, j'en suis au tout début, donc je suis demandeur d'avis, de conseil et de remarques.
J'alimenterai se fil au fur et à mesure de mon étude (itinéraire, matos, nuitée....)
Merci d'avoir lu
Bon voyage à vous
Arnaud
On peut acheter à n'importe quel prix une collection de tableaux, mais pas une collection de sommet !
Salut Arnaud,
Personnellement, avec ce vélo, j'opterai directement pour une remorque car apparemment il n'est pas prévu d'y fixer un porte bagages et donc pas de sacoches; en outre je pense que le rayonnage ne supporterait pas la charge. Je pense que tu auras d'autres avis, en tout cas tu ne regretteras pas le voyage!
Cordialement.
Jacques
Je débute cette année aussi dans le cyclotourisme, alors pour t'aider dans tes recherches, il faut consulter le site www.af3v.org ; une mine d'informations pour les itinéraires l'hébergement et tous les conseils utiles pour préparer un tel voyage. par ailleurs, depuis cette adresse, de nombreux liens sur d'autres sites. avec les cartes interactives, la route se dessine facilement. çà donne une bonne idée pour préparer le budget. Pour un trajet pas trop difficile , suivre les canaux ou les voies navigables parait un bon compromis.
Bonne préparation.
Alors sur le commentaire précédent je suis pas un grand spécialiste mais le rayonnage me parait de même léger et pour les porte sbagages cela demandera un peu de bricolage et du serre joint de plombier pour fixer le pote bagage avec tous les risques que tout le monde connait d'abimer la peinture , ensuite rouille etc....
Sinon aussi tu vas évidement te régaler sur ce parcours par contre peut être plus au début qu'à la fin mais bon. Sur les étapes de 100 0 120 KMS cela est toujours faisable avec même un peu d'entraînement surtout faire de la selle pour les fesses en changeant de point de contact avec le vélo mais en en gardant toujours deux sur le trio fesses, mains pieds quelques secondes et tout rentre dans l'ordre. Après comme tu le dis cela dépend de ta charge et de ton hébergement. Bon à savoir tout de même que trop de préparation dans le domaine des soirées peut être un handicap car il est toujours difficile de bien calculer ses étapes, un jour tu peux être bien et avoir envie d'en faire plus le lendemain le contraire enfin c'est très changeant ! Bonle problème que je vois à ton voyage c'est la limite dans le temps. Cette contrante de temps peut générer du stress et te gâcher le voyage et dans ce domaine il ne faut pas gâcher. Bon maintenant à partir du moment ou cela est raisonnable tu le feras et qui de mieux que toi connait tes possibilités. Peut être pour finir les erreurs que tout le monde à fait et continue d'ailleurs à faire sauf quelques uns c'est de trop se charger mais bon après cela dépend du niveau de confort que tu veux.
Bon à plus nous aurons l'occasion de déposer d'autres posts réponses. Bon je n'ai pas regardé sur le site mais je crois que sur ce parcours il y a pas mal de warmshowers alors sans problème
Salut amateurdarts,
Sur ton RTB 600 tu peux installer un porte bagages à l'arrière sans problèmes, par contre les pneus ne doivent pas dépasser le 700x32. ( le 700x35
touche le cadre avec vélo chargé ). Le rayonnage est léger il est vrai mais si tu ne roules pas trop trop lourdement chargé il est suffisant. Mon MBK approche les 25000 kms avec 15 à 20 kilos de bagages et un seul rayon cassé !!! Alors bon voyage, amicalement AGG. PS sur la photo le vélo est derrière les coquelicots.
1. Pour répondre à la possibilité de monter un porte bagage, je pense que cela est bien possible (cf image en pièce jointe).
2. Pour le charge. Je pèse 68 kg, donc avec une prévision de 20 kg de bagage max, cela doit être compatible avec les capacités des roues d'origines. Je vais regarder de plus près ces pneus 700x32 (merci AGG). D'ailleurs est-ce un RTB que tu possède ?
3. Question confort. Je prêterai une attention particulière à la selle au printemps lors de l'entrainement (merci gabey).
3. Le logement. C'est beaucoup trop tôt pour être certain, mais si mes affaires + thermarest + sac de couchage rentre dans ces 20 kg, alors je privilégierai la solution chez l'habitant au grès des rencontres voir gîte le cas échéant. Le camping m'obligerai à prendre la tente. J'ai déjà dans ma jeunesse (quand j'avais 15 ans) expérimenté l'hospitalité et cela à toujours fonctionné. On verra bien, même si les gens sont moins méfiants d'un gamin de 15 ans que d'un barbu de 37 😎.
Cela sera forcement très enrichissant.
4. Pour les étapes et l'itinéraire. C'est ça qui me semble le plus difficile à organiser. Tu as raison gabey, et j'y ai bien pensé. Ce timing serré pourrait me pourrir mon voyage, mais l'objectif principale est de réalisé ce petit périple pour retrouver ma famille, donc si il me manque 1 journée, je la prendrai, ma famille est plutôt cool de ce côté.
Merci giantrs0 pour le lien, je vais éplucher cela.
Pour finir, je vais mettre mon effort dans un premier temps sur l'itinéraire. Je pense que c'est ce qui va me prendre le plus de temps. Je possède depuis quelques année un GPS garmin etrex (avec carte routière intégré) qui me sert en montagne et en mer. Je pense qu'il trouvera naturellement se place sur le cintre.
Voilà merci à vous
A suivre bientôt.
Arnaud
On peut acheter à n'importe quel prix une collection de tableaux, mais pas une collection de sommet !
Je peux te donner mon avis sur le matériel. Cet avis est basé sur mon expérience de cet été, des Flandres vers les Pyrénées, à VTC, alternance de camping et de vrais lits, mais à petit rythme par rapport à toi (3 semaines, 1300 kms).
Tu trouveras la liste du matériel emporté que tu pourras adapter à tes propres besoins. Elle est téléchargeable sur le blog
http://rando-boisetcollines.hautetfort.com/cartes/ que j'ai créé à cet effet. Sélectionne l'article de Catégorie 3 : Rado Flandres-Pyrénes : le matériel
Gîtes ou campings, deux façons bien différentes de voyager en vélo à cause
du poids.
En camping il te faudra prévoir environ 30 kg de matériel, en gîte c'est cool
un petit sac à dos suffira.
Si tu choisis le cyclo camping en juillet les campings ouverts sont nombreux
et tu seras complètement presque libre du choix de tes arrêts ce qui peut se
révéller intéressent en cas de mauvais temps et de fatigue.
Dans tous les cas, je te conseille de t'entrainer sérieusement en commençant
par de petites distances que tu augmenteras progressivement pour que ce voyage
reste un plaisir.
Etudies ton itinéraire en prenant des cartes détaillées et en fonction du relief
que tu préfères.Il existe des voies vertes et pistes cyclabes par endroit.
Voir le site de l'AF3V.
Faire l'étude du parcours c'est déjà voyager.
Bon entrainement
cyclo 78 😉
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Re-bonjour,
Suite au message de Cyclo78, je précise que pour ma liste de matériel avec camping (voir mon site), l'ensemble "sacoches - sacs - contenu - bidon d'eau et courses du jour" pesait pour Gabbie 14 à 16 kgs et pour Riton 15 à 17 kgs (On s'est délesté de 2 kgs chacun en cours de route). Et rien sur le dos !
Bonjour et merci pour vos conseils.
30 kg de matériel me semble beaucoup pour le camping, en montagne en bivouac avec tente, rechaud, sac de couchage + matos d'alpi mon sac fait dans les 15 kg si je me souviens bien.
Merci BoisCollines pour le lien vers ton site, il y a en effet plein d'info intéressante, je vais éplucher cela 😉.
A bientôt
Arnaud
On peut acheter à n'importe quel prix une collection de tableaux, mais pas une collection de sommet !
2. Pour le charge. Je pèse 68 kg, donc avec une prévision de 20 kg de bagage max, cela doit être compatible avec les capacités des roues d'origines. Je vais regarder de plus près ces pneus 700x32 (merci AGG). D'ailleurs est-ce un RTB que tu possède ?
Pour ma part j'ai aussi un RTB mais la version de base (300 je crois). Le cadre de cette version a l'avantage de posséder des oeillets à l'arrière pour fixer un porte bagage. Je suis parti 2 semaines en cyclocamping avec pendant 2 semaines et pas eu de pb (en restant sur des routes ou chemins de hallage très roulants). Pourtant j'avais 2 sacoches de 25l, une tente, un sac de sport et une sacoche de guidon. Les roues qui équipent mon vélo sont des roues route mais avec 32 rayons et pour l'occasion j'avais changé les pneux route (700X23 que j'utilise pour les sorties dominicales) par des pneux plus gros et résistants (700X32). Je n'ai pas mis plus gros que 32 car sinon trop juste au niveau du passage de la roue arrière. Mes roues n'étant quand même pas prévues pour ce type d'utilisation et le fait de tout charger à l'arrière ne ma plaisant pas, je me suis donc offert cette année un vélo plus costaud, avec possibilité de mettre un porte bagage à l'avant.
Pour les étapes et l'itinéraire. C'est ça qui me semble le plus difficile à organiser
Une carte routière détaillée (avec petites routes), googlemap pour bien estimer les distances et ça le fait sans souci. Effectivement il est difficile d'estimer avec précision les dénivelés avec cette méthode ... en restant en France tu sais facilement les coins qui sont accidentés ou peu. J'ai effectivement pensé au GPS mais pour partir sur plusieurs jours il faut trouver régulièrement de quoi le recharger (déjà qu'avec le portable j'essaye de l'économiser pour éviter de l'avoir à recharger ... et que de toute façon un GPS ne dispense pas d'avoir une carte avec soi ...).
Pour les logements je n'ai pour le moment que fait avec des campings ou hôtels donc je ne peux pas trop te renseigner. A voire les gites ou auberges (coût entre camping et hôtels, réel confort et pas besoin de se trimballer tout le barda), des collègues de mon club de cyclo les utlisent et ils en sont souvent très ravis (il y a toujours quelques déception comme pour tout)
D'accord 30 kg cela peut être beaucoup. J'ai oublié de préciser que j'avais en permanence
1 à 2 jours de nourriture en réserve dans les saccoches av(les campings sont généralement
excentrés du centre ville), 1 recharge de gaz (indispensable), mes deux gourdes d'eau pleine
au départ 2kg, et 2 chambres à air de rechange car c'est tellement plus simple de réparer
au camping, quelques clés et pince, des piles rechargeables avec son chargeur pour le GPS
et l'apareil photo, ma tente T2+ est spacieuse donc + de poids.
C'est vrai que je pourrais diminuer facilement le poids, mais bon ......
cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Salut,
bon jusqu'en 2011 tu as le temps de te préparer.
Comme Jacky je pense que les roues sont inadapté , pour ma part je les changerai pour deux autres bien rayonné (meme des vieilles de récupe;-).
Pour le porte bagage , un tubus fly n'a pas besoin d'oeillets 'haut' sur le cadre, et il existe des porte bagages pour tiges de selle assez performent.
Des pneus en 28 rendrai ce velo assez confortable,
j'ai moi meme reussi a monté des pneus en 32 sur un lapierre du meme genre que ton vélo. c'etait juste mais c'est passé , bien sur il faut pas oublier la clé et prendre quelques rayons, (au cas ou une furieuse envie de bricoler vous prend le soir a l'etape)., 😕
L'avantage du porte bagages sur la remorque, quant on voyage seul et avec une limite de temps, c'est qu'il permet plus de facilité et de maniabilité si tu dois prendre un transport en commun.
Pour prévoir tes étapes il y a Via michelin.
Bon voila a peu près ce que je peut te dire, pour le reste la pratique est le meilleur des conseillés
Et bah, , , salut et bonne ballade!!!
Si les voyages forment la jeunesse, ils ne déforment pas la vieillesse.
D'abord je te souhaite bonne chance pour la préparation de ton voyage, en espérant qu il se concrétise.
Je suis dans la meme situation que toi, je prépare pour l an prochain un voyage du doubs jusqu a pornic ( 950 kms )) par la véloroute de bout en bout.
Je suis débutant, j ai un vélo récent mais basique , je ne suis pas sportif , mais bon, je me prépare .
Dans tout ce que tu as dit il y a un point qui m a interpellé , c est la distance par jour .
tu dis vouloir faire 110 a 120 km . je trouve que c est beaucoup .
Biensur tu trouveras toujours des gens qui les ont fait, voire bien plus , peut etre ont ils une tres grande habitude
moi je me suis posé la question, je m 'étais dit qu il ne fallait pas mettre un temps indéterminable pour traverser la france , je me basais sur 100 et puis je me suis rendu compte que c etait iréaliste pour moi, et surtout que je ne profiterais de rien .
Aussi il faut que tu pense a ne pas en vouloir trop . 110 par jour, tu y arriveras sans doute , mais tu vas passer aussi a coté de plein de belles choses, le but pour moi c est se promener , de prendre son temps etc ...
pour ma part, j ai finit apres bien des réflexions, par tabler sur 60 par jour , avec aussi un jour de repos de temps en temps
Beaucoup de réponses "anxiogènes" dans cette discussion .... Ma dernière virée s'est déroulée sur pneus 26x1'' (équivalent 26 mm) sur des roues VTT, rayonnées à 32 .... je pèse 98 kg et j'étais en autonomie (c'était l'été, donc pas plus de 15/16 kg sur l'AR) .... ce fut sans PB sur route (même sur les petites routes que je privilégie tjrs ...) En fait, les jantes actuelles sont très rigides et les roues actuelles ont une solidité bien supérieures à celles d'il y a qqs décades ...
Celà dit, des pneus de 32 mm, c'est une bonne idée (confort, solidité + pression de gonflage inférieure ...) comme une selle "confortable" ...
je vous souhaite bonne route, sans soucis ... j'ai constaté aussi au gré de mes virées que le nombre de maisons d'hôtes ou de gîtes est important dans toutes les régions un peu "touristiques" .... pas de souci à avoir sur ce point là non plus ...
Pour le reste, ce qui m'inquièterait c'est la longueur des étapes ... plus de 100 km régulièrement, tous les jours, ce n'est pas anodin ...
et pour l'itinéraire, j'avais travaillé sur cartographie IGN "liberté" (ou sur carte) avant de passer sur un site style "ROUTEYOU" ou "OPENRUNNER" pour avoir une trace .... qui ne me servait que rarement (j'avais qqs tirages sur A4 de mon trajet sur les fonds carto ...) - le GPS ne me servait que dans les traversées de ville (tjrs une épreuve de s'orienter quand on ne suit pas forcément les "grands itinéraires" ... Bonne préparation (en privilégiant les petites routes calmes ... les grandes routes sont une véritable épreuve !!!)
Si ça peut aider (ou rassurer), le "carnet de route" de ma dernière virée http://lethieu39.jimdo.com/cyclotourisme-le-lot/
Un sujet que je vais suivre avec intérêt car comme amateurdarts, je compte bien faire mon premier voyage à vélo l'été prochain.
Et quand on débute, quoi de mieux que d'aller à la recherche aux infos sur les forums, les différents récits de voyage, ...
Rien que de penser aux préparatifs, cela donne déjà envie d'être sur la route.
Le bonheur n'existe vraiment que s'il est partagé.
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Je m'en vais cet été à St jacques de Compostelle en vélo. Je pars de caen et envisage de démarrer le 1er août. Je compte entre 15 et 20 jours. Est-ce jouable?…
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Tout nouveau sur le forum. j'envisage de faire le trajet nice- normandie en septembre (coutainville pour être précis) ce trajet représente environ 1300km.…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
