qd on voit sur le site dit officel ! officle de koi d'ailleurs , depuis le tps qu'on les serine sur les blemes
ils font passer au sud de lyon sur le rhone alors que les ponts n existent pas
- -
je pense a voir trouvé pour lyon un parcours le moins pire possible
jai essayé une fois l'option lyon givors apr la rive ouest ! plus jamais
la rive est est moins dangereuse
il est possible de suivre les rives du rhone apres feyzin, jai vu le chemin mais cailloux et je n'ai pas expérimenté
une video, pas tres bonne, pardonnez moi, ce fut l'une des premières
à présent claudio fait mieux, à refaire donc :
mais elle a deja le mérite d'exister
http://cbandiera.free.fr/...-viarhona/video2.php
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
en effet ca passe bien
bonne option décrite dans la topo guide du claudio
et etude reprise suite eux infos de Albert C, merci à lui..
http://cbandiera.free.fr/vv/lea/
vv jonage et vv lea
avantage : urbain, mais il faut bien sur être prudent
arrivée a la part dieu, tt droit vers le rhone eou a gauche tte plein sur rte vers st fons
jai testé c'est certes urbain, ya des bandes cyclable , ca va, mais sur qu'il faut etre prudent
le piège est a l arrivée de st fons car noeud routiers
enfin c'est ds la guide
mais tt cela il faut le savoir, les 1eres fois je galera beaucoup
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Oui, c'est assez direct 😎
En fait, ce cheminement est très urbain. Je l'emprunte souvent quand je vais au grand large (anneau bleu) et après à Miribel. Il y a des repères (suivre le tram T3 par exemple). Le seul point "chaud" c'est en arrivant vers la gare de la Part Dieu, pour rattraper la rue de la Part Dieu.
Je trouve que ce cheminement donne une assez bonne vision des équipements de l'agglo : le tram, les constructions de la Part Dieu, le quartier Préfecture et enfin les berges du Rhône (la nuit, c'est top les berges).
Mais je suis parti pris. J'adore cette ville même si je n'en suis pas natif. 😉
Bien sur c'est sympa aussi de passer par l'usine hydro-électrique de Cusset (superbe bâtisse). Cf. vidéo de claudio.
+ au Nord, j'aime moins (le chemin de Cessieux). C'est la campagne sans être la campagne...
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Lors de la prochaine bambée , un des buts sera de voir un peu le passage entre st fons
et givors par le halage, histoire de ne pas mourir idiot
faut savoir que c'est le parcours dit officiel de cette VR
sisi ! chère impératrice
grosse galère en vue
si qlq a des tuyaux claudio achète
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Claudio de la Faverges.
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en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
claudio vient de passer en 2013
attention viarhona coupée a chanaz !!!!!!!!!! pas de proposition de déviation
et coupée a Lyon sur les quais
balisée aus sud de valence sauf deux erreurs
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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et oui c'est coupé pour un chantier au sud de Chanaz c'est mentionné sur le site de l'AF3V
http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?page=rubrique&voie=282
et pas de route sans trop de trafic pour une déviation!
cette année il faut aller faire du vélo ailleurs!
fermée a lyon aussi
il faudrait tt de même une suggestion de parcours alternatif
pour des vieux sangliers comme le claudio pas de souci
mais il faut se mettre a la place de familles venues de loin et faisant cette fameuse vr
évidement ds ce cas c'est pas nous , on est chez les panous panous
c'est la France des panous : 5 étages administratifs et panous
claudio de la faverges
a la confluence isere rhone : travaux déjà fait sur 800 m
le balisage valence la voulte est bon a tres bon
sauf deux erreurs de balisage qui envoient au mauvais endroits notamment ds le hameau de ? juste apres la za de bg les valence
et avant le barrage de bg les valence et a la coucoudre
a moins que claudio et la fatigue aient zappé
a conformer , ou infirmer , merci
http://cbandiera.free.fr/...3-viarhona/F/50.html
ca avance donc
--
Le départ de Lyon est assez émotionnant : la vue sur la capitale des gaules est impressionnante vue de Fourviere :
Et puis essuyant quelques gouttes de sueur et de pluie sur l'objectif de Lumix, nous rejoignons les quais en nous jouons des bouchons, sous le regard réprobateur des milliers d'indigènes allant gagner leur pain quotidien.
Les quais sont tranquilles sta'matin, et l'agitation reprend au niveau du pont raymond Barre, en pleine construction.
La via Rhône est certes perturbée mais pas barrée : ça passe entre travailleurs, et pelles mécaniques.
Sortant de Gerland par le chemin des écoliers, nous rencontrons un vélotaffeur, qui nous sert de Nathalie par uen piste cyclable inconnue du claudio, par St Fons.
Nous parlons; non pas chiffons; mais bambées autour d'un café, et repartons vers le sud par la nationale 7 : heureux comme Charles.
La bégude marque la fin de la côte de feyzin, et sentons à présent un petit air du sud par Solaize, d'autant plus que la vue sur la vallée est endorphinatoire, et que le vent du sud renvoie les premières senteurs du midi, alors que celles de la chimie sont pour les lyonnais.
La pause déjeuner sera prise à Givors parmi les vrais travailleurs, les besogneux de la république, œuvrant sur quelques chantiers avoisinant.
Et puis et puis, repus, nous reprenons le chemin des zécoliers par la piste cyclable en direction de Vienne et Ampuis, en nous jouant du flux ininterrompu de l(autoroute du soleil, qui d'ailleurs est absent.
Le vent toujours lui, nous freine, et nous laisse le, temps de jeter un oeuil furtif, parfois derriere l'objectif, sur le patrimoine historique de la vallée du Rhône :
Vienne, saint Romain en gal, Tournon, ou quelques maisons fortes et château gardaient la passage.
Après une brève incursion en Drôme des collines, afin d'éviter la route chère à Trenet, nous plongeons sur Tournon et Tain l’ermitage, où nous jouons les retraités nantis dans un hôtel trois étoiles au tarif presque abordable. 114 km oggi
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Bonjour
Merci Cbandiera pour les infos .
Je doit empruntée la Viarhona très prochainement ( début juin , venant de la Rochelle pour Chambéry ) je pensé arrivé par la plaine de l'Ain pour attrapée la Viarhona et longée Aix les bain , tu dit que Chanaz c'est bloqué ! je doit revoir mon itinéraire ? Merci
" J'aime les gens fêlés car a travers eux passe la lumiére ...... "
en 2014 an va aller voter pour le CR !! ?
on ira faire du vélo a la place
car qd on leu dit réponse "pasnous pasnous"
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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foto qui précise que c'est fermé , mais 100 m avant
on aurait aimé une autre avant pour eviter de se taper 2 km en plus A et R
et une suggestion de passage
http://cbandiera.free.fr/...a-velo/news.php?N=13
allo curence
passer par Lucey et massignieu de rives
cb
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Oui Claudio on peut passer par les routes du secteur mais on peut difficilement le conseiller à des cyclistes cherchant des voies vertes.
Sur la D921 entre Chanaz et Lucey c'est 2100véhicules jour. C'est pire sur l'Ain entre Culoz et Belley: 4500véhicules par jour!
oui daccord
mais que font les cyclistes venus de loin et se trouvant ici devant le fait accompli
les familles ..
a ce moment la faut arrêter la promo de viarhona
et dire a ces mrs d arrêter de dire que lon peut aller de Genève a la mer sans souci
c est mensonge
en fait zont peur des pb d'assurances
et cz ne gene pas de faire passer sur la d 1206 a velleiry ou passent 20.000 v /j
ainsi qu'avant seyssel ..
ainsi qu'au sud d'avignon ou la c'est scandaleux
cb
Claudio de la Faverges.
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UN GRAND merci a vous pour toutes les informations !
J'avoue que venant de la plaine de l'Ain pour me rendre sur Chambéry je ne sais plus trop ou passé , sachant que je voudrais évitée les grands dénivelés ( chargé comme une mule et vélo pas fait pour la grimpette ) je ne voudrais pas me retrouvée sur une départemental a grand flux , donc c'est la M... et ils vont peut être fermé d'autre routes d’ici début juin !(?) ( le plus bête c'est que je serais a la fin de mon voyage ( enfin si j'arrive jusque là ) a 60 km de ma destination .
" J'aime les gens fêlés car a travers eux passe la lumiére ...... "
ainsi qu'au sud d'avignon ou la c'est scandaleux
cb
Je vais souvent faire du vélo vers Avignon depuis 1 an, et là comme ailleurs les cyclos connaissent les bonnes astuces et les coins impraticables à vélo. Dès que j'ai le temps que ferais une page sur mon blog, car il y a des solutions sympas pour aller jusqu'en Camargue, en attendant que les élus gardois se bougent ...🏴☠️
Claudio de la Faverges.
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car si on cpte sur le site officiel pour donner des zinfos
a part acheter sans appel d'offre le topo , et ne pas baliser correctement a lyon
que font ils ?
cb
Claudio de la Faverges.
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en amont de Avignon
claudio vient de tenter la digue depuis le pont de l'autoroute, ça passe bien sur 1 km juskau port de chateauneuf du pape ensuite il na pas voulu tenter le diable le long du rhone et pris la rte de chateauneuf du pape :
bien que un peu kitch, village a voir
et essayer de rejoindre avignon !
ouf : malgré l etude du parcours s'est retrouvé sur une 4 voies et une grde rte !!
et enfin arrivé vivant a avignon
la sortida est toute aussi problématique
bande cyclable de 40 cm de large sur le pont vers villeneuve les Avignon et d 2 VERS LE SUD ASSEZ horrible
claudio avait deja essayé une option vers barbantane , depuis avignon, mais une horreur sur ces ponts
que l on arrete de ns parler de viarhona et d envoyer les cyclos et familles surtout au casse pipe
le moins pire pour sortir semble villeneuve et la petite rte vers le pont tgv, reste 2 km de rte assez horrible au bord de aquelle une bande cyclable de 2 m est possible
honte a ces conseils régionaux, honte a eux
claudio les emmène qd ils veulent
Claudio de la Faverges.
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sortie vers Villeneuve les Avignon par le pont du royaume prolongeant le pont daladier (pas le daladier de 1940 ?? )
sisi c'est bien le pont edouard daladier de sinistre réputation ..
Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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Salut
Rien pour le moment si ce n'est les bords du Rhône à partir du barrage de Caderousse jusqu'au pont de Roquemaure sur le chemin de la digue (côté est) puis, soit on passe sur le pont et juste après on prend à gauche jusqu'à Avignon, l’île de la Bartelasse exactement, par les chemins non goudronnés sur digue le long de Rhône puis des petites routes lorsqu'on arrive sur l’île (à mon avis le meilleur côté) soit de ce pont de Roquemaure à Sorgues par le même côté où la c'est par des chemins sur digue pas bien roulant car pas mal de galets, les mêmes qui font la réputation des célèbres vins de Chateauneuf du pape. De Sorgues à Avignon c'est ZA, ZI, ZC bagnoles et compagnie...
Donc pour le moment faut pas trop compter arriver à Avignon avec des roues à boyaux mais c'est possible.
@+
merci
une prochaine bambée j'essayerai donc cette option
cette fois ci, mars 2013 je pris l option bord du rhone, est donc, > halte fuluviale puis rte chateauneuf du pape puis rte > avignon, ou jai un peu bcq galérer
je n ai pas oser filer après la halte fluviale de peur de tomber sur une impasse car je n avais pas les cartes locales et pas de 4 G !!
merci bcq
claudio
Claudio de la Faverges.
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merci
et pourtant sur le P.. de site officiel, mais ki fait koi
ya un trait
c est du virtuel en fait
merci
cb
Claudio de la Faverges.
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donc sur le barrage de sauveterre ça ne passe pas !
si on regarde bien
claudio
Claudio de la Faverges.
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A moins de sauter le grillage ou attendre d'avoir, s'ils sont là, l'autorisation de la part des ouvriers, non, pas pour le moment le passage est pas ouvert au public.
Peut être que dans l'avenir quelque chose est prévu?
C'est sur que le côté Est, entre Chateaneuf du pape et l'île de l'oiselay, est beaucoup plus intéressant avec sa tour de l'Hers, ses anciens bras du fleuve qui ont un petit côté "sauvage" où l'on peut musarder et y voir quelques zoizeaux ou zanimeaux ou y trouver un coin pour camper 🙂
A suivre...
Bonjour, je suis votre discussion avec grand interet. Ma discipline est le vtt xc. Lassé depuis peu, je m'oriente vers une pratique plus calme, et cela me permet d'etre en osmose avec la nature. Je connais bien l'ile d'oiselet, en partant de vedene, sorgues, chateauneuf du pape, château de l'hers, passerelle des arméniers. Effectivement, il y a de quoi camper sauvagement, mais connaissant l'endroit j'éviterais.
Grace à vous j'ai découvert qu'il y avait le véloroute autour du Luberon, la voie verte du calavon et autres. Au plaisir de vous lire.
merci
je vais donc prendre une pince a couper
non je deconne ..
merci
je crois que viarhona devrait passer ici
a suivre donc dans 10 ans
jai donc bien fait de remonter a chateunneuf du pape, dailleurs fallait bien manger
ensuite je me suis retrouvé sur une 4 voies sur 1 km et sur une rte assez fréquentée
claude
Claudio de la Faverges.
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bonsoir le Claudio
j'essais te t'avoir au bout du fil mais sans résultat.. car je voudrais te commander le livre sur la Via Rhona
As tu encore un exemplaire de dispo..?
bravo pour tes messages sur le forum et pour tout ce que tu fais pour les cyclos
merci pour ta réponse bonne soirée gérard
je ne suis pas a casa, présentement
mais il m'en reste bien sur
claude
Claudio de la Faverges.
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Effectivement, il y a de quoi camper sauvagement, mais connaissant l'endroit j'éviterais.
Bonjour
Je suis ok pour pas camper à la vue de tous à l'ouest de l'île (proche de Sorgues) mais plus à l'est vers le fleuve canalisé et plus au nord vers Chateauneuf du pape y vraiment de quoi être tranquille
Je ne suis pas du tout surpris, en effet en Avignon et alentours rien n'est mis en œuvre pour développer les pistes vertes, je dirais plutôt que c'est de la mauvaise volonté. Par ailleurs, toute l'energie de nos conseillés régionaux vont pour la construction du tramway pour Avignon et alentour, début travaux 2014 2015 jusqu'à fin 2017. Budget délirant.
Je ne suis pas surpris que les cyclistes soient laissés pour compte. Projet souvent critiqué par les élus locaux par manque de clarté des plans, du cout du projet......
Petite parenthèse, j'ai parcouru le Véloroute du Calavon, vivement conseillé.
Bonjour à tous.
Nous habitons La Balme, à 100 m de la Via Rhôna.
Nous proposons notre jardin ombragés pour les voyageurs à vélo souhaitant y poser leur tente.
A dispo: électricité, eau, douche chaude, toilettes, frigo.
Nous avons tente et matelas si vous n'en avez pas.
Je connais la difficulté de trouver un hébergement en itinérance...
N'hésitez pas à me contacter.
merci
je note
puis je noter cela ds le topo guide ou bien est ce que ca gene
en principe je suis a balme sur le coup des midi (100 km de chez moi) et m arrete plus loin
mais je passerai dire bonjour
--
ils serait bien de mettre le vistesse a 50 km / h au niveau des tunnels
je lai deja dit, mais faudrait que ns soyons pls a le dire
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Bonjour, oui, vous pouvez mettre notre adresse dans le topo guide.
L'adresse exacte à La Charrière 73170 La Balme.
Pour info, le Tunnel de La Balme est fermé jusqu'à fin Aout pour travaux. Il n'est pas accessible aux piétons et vélo, ce qui fait un très gros détour.
Vous passez sur La Balme aujourd'hui?
Nous ne sommes pas chez nous le midi...
Mais une autre fois avec plaisir.
Travaux de sécurisation dans les gorges de La Balme, au défilé de Pierre-Châtel sur la commune de Yenne.
Attention possibilité de fermeture !
a suivre de pres notamment sur le site du cg 73 Tunnel de la Balme (D 1516) :
Fermeture de la route du 1er au 26 juillet de 9h à 17 h (sauf samedi et dimanche) et fermeture totale de la route du 29 juillet au 30 août.
Travaux de sécurisation des tunnels Préconisation : Déviation par le département de l’Ain.
Renseignements : 04 79 36 71 54 /04 79 81 29 06
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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la premiere semaine d'aout j'ai fait une partie de la via rhona du Pouzin jusqu’à Port Saint Louis /la mer et suis extrêmement déçu. Niveau signalisation c'est minable . Comparer au tour du Luberon ou la Loire a velo que j'ai fait recemment ce fut une réelle déception.Quelques panneaux par-ci par la dans la Drôme et le Vaucluse sinon la misère . De plus il n'y avait aucun autre cyclotouriste sur le trajet. Peut être etait-ce du aux fortes chaleurs mais quand meme. A par la Camargue le paysage le long du Rhône on peut pas dire que ce soit très folichon
Claudio de la Faverges.
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Aujourd'hui je suis allé du côté de chanaz...en voiture ! Quel joli coin. En allant dans une cave à vins, je suis tombé sur une revue éditée par "le progrès" : viarhona n 1" édité cet été. J'en ai trouvé un exemplaire à belley. Carto assez sommaire mais pleins de photos sympas :-)
Claudio de la Faverges.
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Bonjour,
Je pense que le Conseil Général de l'Isère est maitre d'ouvrage sur ce tronçon de la Via Rhona.
Je pense qu'il est possible d'obtenir l'info en les appelant.
Voici le numéro: 04 76 00 38 38
Bonjour à tous,
Pas bougé. Toujours en progress. Voir le compte rendu municipal de Montalieu du 4 février 2014 http://cities.reseaudescommunes.fr/cities/199/documents/8b3zh8uxfsu2xuv.pdf. Également, une réunion était prévu hier 19/05 pour faire le point avant démarrage des travaux. Donc devrait démarrer incessamment sous peu bientôt asap.
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Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
La bégude marque la fin de la côte de feyzin, et sentons à présent un petit air du sud par Solaize, d'autant plus que la vue sur la vallée est endorphinatoire, et que le vent du sud renvoie les premières senteurs du midi, alors que celles de la chimie sont pour les lyonnais.
La pause déjeuner sera prise à Givors parmi les vrais travailleurs, les besogneux de la république, œuvrant sur quelques chantiers avoisinant.
Et puis et puis, repus, nous reprenons le chemin des zécoliers par la piste cyclable en direction de Vienne et Ampuis, en nous jouant du flux ininterrompu de l(autoroute du soleil, qui d'ailleurs est absent.
Le vent toujours lui, nous freine, et nous laisse le, temps de jeter un oeuil furtif, parfois derriere l'objectif, sur le patrimoine historique de la vallée du Rhône :
Vienne, saint Romain en gal, Tournon, ou quelques maisons fortes et château gardaient la passage.
Après une brève incursion en Drôme des collines, afin d'éviter la route chère à Trenet, nous plongeons sur Tournon et Tain l’ermitage, où nous jouons les retraités nantis dans un hôtel trois étoiles au tarif presque abordable. 114 km oggi
