Salut Laugedoc11,
La portion de Naurouze à Toulouse est la + roulante : aucun soucis, enrobé lisse le + souvent avec quelques parties non bitûmées roulantes. Quelques graviers, bien visibles (fin août 2007). À Toulouse même il est possible de rouler le long du canal. Quelques ralentisseurs mais ça passe sans s'arrêter sauf si remorque.
bonjour, j'ai effectué ce parcours à pied de Sète à Bordeaux en 21 jours, du 4 avril au 25 avril dernier, je suis à ta disposition pour répondre à toutes tes de mandes de renseignement... du style "faut-il craindre les racines de peupliers le long du canal?"
bien à toi, dans ce superbe périple.
'un ou l'une d'entres vous aurait il déjà effectué ce trajet en longeant les canaux?
tomas
"il ne faut pas avoir peur du bonheur...c'est seulement un bon moment à passer..."
J'entre dans cette discussion, parce qu'on doit faire Sète-Bordeaux en octobre avec mon ami en tricycle couché. Ta carte, c'est tout à fait ce qu'on cherchait. Et hop! dans les favoris🙂. Merci bien. On fera un retour quand on rentrera.
Amitiés
Bonjour je roule avec un Giant Traffic LX ( voir photos jointes sur message précédent ) et j' y suis trés trés bien ( port de ceinture lombaire quand même )
pour le livre je le connais, il y en a un plus précis chez rando éditions à pied, à vélo canal du midi, canal latéral à la garonne ( de bordeaux à sète au fil de l' eau par jean-yves grégoire ) je l'ai utilisé pour marcher le long du canal du midi
@+
Bonjour, j'ai déjà effectué narbonne/ seuil de naurouze et retour à vélo ainsi que carcassonne/béziers à pied + le canal de la robine et canal de jonction ( à pied c'est vraiment sympa )
voir http://canoekayak.over-blog.com
pour la partie goudronnée de toulouse vers l' écluse océane elle est trop aseptisée à mon goût🙁
@+😉
Pour avoir fait Toulouse -Bordeaux en velo couche, il y a quand meme une portion au nord de Toulouse de bien 20 km qui ne possede pas de revetement et apres la pluie ce fut une vrai galere, en VTT je pense que cela passe mais c'est quand meme du sport .
Sinon le reste est tres agreable quoiqu'un peu monotone a la longue .
je me balade à vélo ou à pied le long du canal et en aucun moment je ne l'ai trouvé " monotone",
bien au contraire tout change à tout moment, comme quoi chacun est différent, mais je comprends tout à fait que l'on puisse ressentir cette impression là qui est cependant loin d' être la mienne, les liens nous rattachants à " ce " canal étant différents 😉
Bonsoir
en tri il y a des endroits où ça ne seras pas évident du tout dans la parie que je connais entre béziers et seuil de naurouze
je reste à votre dispo pour tuyaux ( adresser en message privé pour échanger sur le tri-bike)😉
@+
J'ai fait en juillet Dune du Pilat - Narbonne plage en passant par le Canal de la Garonne, le Canal du Midi et finalement celui de la Robine. C'est magnifique, à n'en pas douter. Mais jamais ne referai ce trajet avec une remorque à deux roues. Il y a de nombreux passages à peine plus larges qu'un pneu de 35, de surcroît encombrés de ronces, racines, cailloux, etc. Sur de longs tronçons je roulais à 5-6 km/h en risquant à tout moment de foutre toutes mes possessions dans le canal ou en bas d'une falaise. J'ose conseiller fortement une fourche téléscopique et je ne recommande pas de passer là avec des mômes assis derrière.
Sinon, juste pour le calme et les couleurs magnifiques, je dis : go !
Il y a un camping merveilleux à Saint-Martin de Lalande, puis une fantastique halte gourmande chez la fermière près de Trèbes (ne pas manquer de dîner là !). Joli petit hôtel sympa pas cher à La Marseillette. Camping municipal magnifique au Mas d'Agenais. Se méfier de ceux de Montech et de Carcassonne, mais éviter à tout prix celui de Grisoles.
Voilou, n'hésite pas à me poser des questions.
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Bonjour MC Comber
désolé de cette réponse tardive
à marseillette je m' étais arrêté à l' hôtel la muscadelle, prés de trèbes tu parles de l' accueil prés de l' écluse de l'aiguille ( AVEC SES SCULPTURES ) ?
il est vrai que passer à certains endroits vers marseillette, sortie de carcassonne vers castelnaudary et autres avec une remorque à 2 roues ( ou un trike) bonjour la joie, il vaut mieux par moments rejoindre les petites routes 😇😠
Pour toi j' espère que cela s' est arrangé depuis la disparition de ton vélo et n( oubli pas de te signaler lors de ton passage par chez moi
@+et bonne route, gilbert. 😉
Le chemin de hâlage est effondré en plusieurs endroits et ces trous sont parfois dissimulés par la végétation. J'ai eu l'insigne honneur de tester ce tronçon pour vous, et la joie de chuter dans le canal avec tout mon bardas. Miraculeusement, je m'en tire avec de légères blessures, des équipements sains et saufs (merci Ortlieb) et quatre heures de boulot sur la bécane.
Ma conclusion :
À vélo, le Canal du Midi s'arrête (ou commence) à Agde. Pour le reste, je déconseille aux voyageurs d'emprunter le canal avec des remorques à deux roues, avec des vélos de route ou de course, ou même des vtc sans fourche téléscopique, avec des enfants en bas âge, avec de l'équipement électronique de grande valeur. Le Canal Latéral à la Garonne est parfaitement roulant, c'est une piste cyclable en bonne et due forme, comme le sont les véloroutes de l'Aquitaine, qui y a mis l'effort, et avec flamboyants résultats. Le Canal du midi est magnifique, je ne le trouve aucunement monotone, mais extrêmement dangereux dans l'état où il se trouve actuellement. Que coûterait son aménagement minimal en poussière de roche, comparé au budget astronomique des routes toutes neuves qui sillonnent ce pays en tous sens ? Enfin. Pour ce que j'en dis…
&.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Bonjour, j'envisage de faire le meme parcours que vous au debut de l 'année prochaine.Avez vous un guide à me conseiller?Existe t'il des logements bon marché?Le chemin de hallage est il pratiquable tout du long?
D'avance, je vous remercie. Cordiere83
le meilleur guide est celui de Rando Editions(cycle et pied)
Il faut compter 25 jours pour les 550 kms du raid, donc il est prudent de réserver(hotels, gites, campings en mobil-home)
bien étudier ses fenêtres météo au mois d'avril: j'ai marche trois semaines sans une goutte d'eau, pour terminer sous un déluge les trois derniers jours.
Compte un budget de 1000 euros pour 25 jours, avec resto le soir.
En avril: rencontré en 25 jours 3 marcheurs, 200 péniches, 2000 cyclistes, 20 anglais.
Pour les cyclistes: les racines de peupliers sont redoutables....
tomas
"il ne faut pas avoir peur du bonheur...c'est seulement un bon moment à passer..."
Merci pour toutes ces informations.Pour ma part, j'ai effectué le chemin de st jacques en 60 jours(le Puy-Santiago) et je peux vous donner des info si vous le désirez.Merci encore.Salutations. Cordière83
Super!Pour continuer la discussion, je rejoindrai après les canaux La rochelle ou j 'ai de la famille pour ensuite repartir vers Santiago par le chemin du bord de mer(ou la voie de tours a Saintes) et le Camino del norte et essayer d'aller a Finister pour revenir a Santiago ensuite.Et si je suis en forme, revenir par le Camino françès. Voilà, si ma santé me le permets!Ultreia!Merci Cordière83
la seule difficulté à certains endroits entre toulouse et agde le chemin de halage est étroit et effondré, j'ai du mettre pied non pas à terre mais dans l'eau carrément jusqu'aux chevilles pour faire passer au sec le vélo et les bagages.
voir
http://picasaweb.google.com/pcspromeneur/CanalDuMidiBoue#
il vaut mieux sur certaine portion éviter la remorque ou le tricycle c'est clair.
Au cas où on doit quitter le canal hélas bien souvent c'est la nationale qui nous attend
les meilleur guides voir l'association de vélo de toulouse qui vend des guides très bien faits
Est-ce qu'il y a des chances de se tromper de rive si on part sans guide ? Et si oui, est-ce que les passerelles sont suffisamment fréquentes pour ne pas avoir à faire 50km en sens inverse ?
à l'époque il était obligatoire de changer de rive régulièrement pour trouver un chemin carrossable mais on croise sur le canal régulièrement des ports où trouver des renseignements
et même des Offices de tourisme, des indications. il faut savoir ouvrir les yeux, se poser des questions.
il n'y a pas à franchement parler d'impasse
Oui il y a de manière rapprochée beaucoup de ponts donc pas de crainte d'avoir à faire 50 km de marche arrière.
je signale les guides dans un post précédent qui précisent tout ça, je n'en avais pas pour la partie bordeaux-toulouse mais il suffit d'un peu de jugeote et de se renseigner dès qu'on voit une source possible de renseignement.
A ce propos n'hésitez pas au premier port à prendre un guide destiné aux bateaux qui croisent sur le canal. c'est plein de renseignements touristiques utiles pour le cycliste en randonnée.
N'oubliez pas Google Earth aujourd'hui c'est un merveilleux outil de préparation.
vous pouvez survoler l'endroit ou vous allez passer, apprécier les dénivellations de visu etc.
pensez à amener des bouchons anti-bruit pour la nuit
certains voisins de camping sont bruyant mais surtout certains campings sont vraiment près de la nationale
et
je ne parle pas du camping qui est près d'une gare de triage de la sncf
roulement et chocs de wagons de marchandise toute la nuit
ce camping est indiqué dans le guide du routard comme étant à fuir
c'est peut-être celui de Grisole signalé par Maccomber ci-dessus
de plus on ne dort pas sous les arbres voir les photos que j'ai prises
aucune idée,
je ne me suis pas intéressé à la question mais j'ai rencontré plusieurs fois des randonneurs me disant qu'il pratiquait le camping sauvage.
Bonjour à toutes et tous
aprés plus d'un an d'arrêt suite à un décés me revoici en train de remonter sur mon vélo, toujours un vélo droit mais je ne désespère pas du trike ou vélo couché ( le trike a toujours plus la cote )
j'ai donc recommencé à retourner vers mon cher canal du midi mais on peut dire qu'il se dégrade de plus en plus - des zones effondrées le sont encore plus ...le seul effort effectué a été de les signaler par de la rubalise !!! Pour les bateaux de location la pluspart utilisent des carènes et marchent à des allures qui en dégradent à vitesse grand V les bords, quant ce ne sont pas les "conducteurs" eux-mêmes qui ayant été trop peu formés aux manoeuvres se mettent en travers en plantant leurs étraves dans les berges...
quelques "pécheurs" et quelques "aoutiens" laissent sur place leurs emballages ou poubelles, dommage ...
mais malgré tout ces petits aspects négatifs le canal reste toujours "propre" en général et très agréable.
j'ai revu aussi ma vision des chemins goudronnés qui donneraient un aspect trop asseptisé( je l'avais évoqué lors d'un message précédent dans le même fil ), cela démontrerait déjà l'intérêt porté par les départements, communes et autres à cette petite merveille.
alors bonnes balades, bons voyages et à se retrouver un jour sur les berges du "chemin qui marche" ou sur nos petites routes.
@+gilbert.😉
pas de problème pour le camping sauvage
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Alors, j'avais promis un petit retour: Ce qu'il y a à savoir tout particulièrement: le canal du rhône à sète qui traverse la petite camargue est absolument…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.