Bonjour,
est-il possible de rouler en gaspé?
Faire le tour complet en vélo de route?
Par exemple, dormir en gîte..et faire des étapes en étoile?
Merci.
Original post
La Gaspésie et le vélo?
by Choco38
This discussion is in French, the community’s main language.
Oui il est possible de rouler en Gaspesie, si tant est que tu ais une condition sportive car assez vallonnée 😉
Prends garde simplement au fait que les routes sont assez étroites, avec les conditions, pas mal de nids de poule sur les côtés et un asphalte assez grossier donc évites les pneux trop fins.
Ils faut faire également attention aux énorme camions et remorques qui roulent à vive allure et déplace de l'air.
Tu pourras en effet trouver tes hebergements au fur et à mesure, demandes que l'on t'envoie les livrets Bonjour Quebec de la Gaspesie , tu auras la carte et tous les hebergements que tu pourras appeller la veille ou mieux l'avant veille sauf en pleine periode estivale... parfois tu trouveras aussi d'autres possibilités inédites selon les rencontres , situations etc...
Amènes aussi une petite tente au cas où, il en existe autour de 800/900gr, si camping sauvage de temps en temps attention à la nourriture avec les ours.
Des etapes en etoile bof , peut être une ou deux chaque fois, mais le mieux est de rester itinérante et de changer de chambre d'hôte au fur et à mesure ... le système routier n'est pas le même qu'en France.
La 132 fait le tour de la Gaspésie , après il existe 2,3 routes qui la traversent à differents endroits , mais c'est à peut près tout.
Si tu veux aller faire un tour dans le bush , tu devras laisser ton velo sur le côté dans un fossé par expl. ; rentrer dans les sapins est souvent très interessant quand il y a beaucoup de vent et qu'il devient difficile de rouler... (à l'intérieur du bois, plus rien ;))
http://quebec-canada.over-blog.com/20-categorie-645499.html
http://quebec-canada.over-blog.com/20-categorie-645499.html
Voici le parcours d'un voyage en vélo en Gaspésie au jour le jour . Ça pourrais sûrement t'intéresser. C'est un journaliste Québecois connu pour ses reportages de voyage.
Mais la route, comme tel n'est pas façile a rouler . étroite et camions poid lourd.
http://www.lapresse.ca/voyage/200809/08/01-666792-la-gaspesie-a-velo.php
Mais la route, comme tel n'est pas façile a rouler . étroite et camions poid lourd.
http://www.lapresse.ca/voyage/200809/08/01-666792-la-gaspesie-a-velo.php
Pleuvoir probablement , beaucoup ? Qui peut le ( pré ) dire ? Je crois que ça peut être n'importe quoi comme température.
Des statistiques;
http://www.zoneverte.com/statistics/precipitation/cl7057395/cq040
Mais la Gaspésie c'est grand.......
http://www.zoneverte.com/statistics/precipitation/cl7057395/cq040
Mais la Gaspésie c'est grand.......
J'ai déjà considéré faire ce tour, mais connaissant la route et l'importante circulation sur ces durant la période estivale, j'ai abandonné.
Et n'oubliez pas qu'il peut y avoir gel n'importe quand l'été, donc, habillement chaud est requis.
Merci bien pour tes infos,
le bush c'est quoi?
Une expression probablement idiote dans ce contexte... 😉 Je voulais juste parler des grands espaces sauvages... parfois il suffit de quitter la route pour voir des choses exceptionnelle pour les yeux et l'esprit...
Une petite precision: c'est une expression qu'on utilise surtout en Australie et en Nouvelle-Zelande, mais pas au Canada ou les USA.
Une expression probablement idiote dans ce contexte... 😉 Je voulais juste parler des grands espaces sauvages... parfois il suffit de quitter la route pour voir des choses exceptionnelle pour les yeux et l'esprit...
Une petite precision: c'est une expression qu'on utilise surtout en Australie et en Nouvelle-Zelande, mais pas au Canada ou les USA.
Bonjour,
Pour ètre allée maintes et maintes fois en Gaspésie, je peux vous dire que ce n'est pas la meilleure route pour faire du vélo. C'est très dangereux, je ne le recommanderais pas à mon pire ennemi!
A votre place, si vous voulez vraiment faire du vélo, je changerais d'endroit.
Bonne Chance!
A votre place, si vous voulez vraiment faire du vélo, je changerais d'endroit.
Bonne Chance!
Je suis Gaspésienne et je ne le ferais pas. En tout cas moi ca me fait peur de rouler sur la 132, à chaque fois que je suis allée sur cette route en vélo je stressais.
Par contre je crois que ca peut se faire en quad. / qu'il y a des pistes qui font le tour.
Par contre je crois que ca peut se faire en quad. / qu'il y a des pistes qui font le tour.
Tout es relatif Choco38 . Beaupré n'a pas complètement tord. Ce n'est pas la route la plus facile et sécuritaire mais quand même fréquentée par les cyclistes et fait partie de La Route Verte. Si tu as été voir le site dont la référence t'as été donné dans ton autre sujet; "vélo a Montréal" , tu sais c'est quoi , La Route Verte.
Quand je dis que tout est relatif, je pense aux pistes cyclables à Montréal qui sont utilisées ( je pourrais dire envahies) par des centaines ( des milliers )de cyclistes tout les jours.
Eh bien moi qui roule à toutes les semaines sur les routes à l'extérieure de la ville, j'hésiterais a les utiliser . Souvent il trop de promiscuité entre les cyclistes et entre les cyclistes et les voitures et trop de cyclistes imprudents. Je ne me sens pas en sécurité.
Mais ces pistes sont reconnues sécuritaires ! Tout es relatif.
Beaupré est-il un cycliste ? Le point de vue de l'automobiliste dans son "char d'assaut" est différent de celui du cycliste.
Quand je dis que tout est relatif, je pense aux pistes cyclables à Montréal qui sont utilisées ( je pourrais dire envahies) par des centaines ( des milliers )de cyclistes tout les jours.
Eh bien moi qui roule à toutes les semaines sur les routes à l'extérieure de la ville, j'hésiterais a les utiliser . Souvent il trop de promiscuité entre les cyclistes et entre les cyclistes et les voitures et trop de cyclistes imprudents. Je ne me sens pas en sécurité.
Mais ces pistes sont reconnues sécuritaires ! Tout es relatif.
Beaupré est-il un cycliste ? Le point de vue de l'automobiliste dans son "char d'assaut" est différent de celui du cycliste.
Eh oui, je suis cycliste et automobiliste....les deux! Et j'en ai fait du vélo et j'en fais encore, voilà pour vos interrogations.....et en plus de très longues distances.
C'est pour cela que je peux me prononcer!....
Mais pas besoin d'avoir fait du vélo pour savoir que les routes de la Gaspésie sont dangereuses je crois!
Ce n'est qu'un conseil pour la personne qui demandait!
C'est pour cela que je peux me prononcer!....
Mais pas besoin d'avoir fait du vélo pour savoir que les routes de la Gaspésie sont dangereuses je crois!
Ce n'est qu'un conseil pour la personne qui demandait!
Pas la peine de mettre des point d'exclamation partout lol , ça ne remet en rien en cause votre point de vue...
Mais ça reste votre point de vue. Les autres peuvent tjrs en avoir de differents n'est-ce pas?🙂
Certes, la 132 est passante, mais la notion de danger n'est pas la même pour tous, la sensibilité, la maîtrise de chacun est differente selon les situations, son vécu, sa personnalité et...
Dans mon cas , lorsque j'étais sur Montrl , j'utilisais mon vélo tout les jours sur les pistes et pas seulement... je trouvais aussi qu'il y avait beaucoup de monde, Mais je n'avais aucun mal à le gérer, j'étais tjrs. dans l'anticipation, puis j'avais une souplesse de pilotage dont j'étais assez sûre, acquise lorsque je pratiquais le cross plus jeune.
La personne qui pose la question et à qui on a à faire ici, ne semble pas être une débutante, elle roule en montagne! sur route et hors route puisqu'elle dispose de deux vélos... Dans les Alpes Française les routes sont très étroites, sinueuses et avec de gros dénivelés, des conditions météo pas tjrs faciles et parfois des éboulis inattendus, ajoutes à cela que les gens du coin roulent en voiture sur ces routes à des vitesses très inquietantes pour qui n'est pas du coin.
Tu vois c'est tjrs. pareil , tout est relatif😉
Certes, la 132 est passante, mais la notion de danger n'est pas la même pour tous, la sensibilité, la maîtrise de chacun est differente selon les situations, son vécu, sa personnalité et...
Dans mon cas , lorsque j'étais sur Montrl , j'utilisais mon vélo tout les jours sur les pistes et pas seulement... je trouvais aussi qu'il y avait beaucoup de monde, Mais je n'avais aucun mal à le gérer, j'étais tjrs. dans l'anticipation, puis j'avais une souplesse de pilotage dont j'étais assez sûre, acquise lorsque je pratiquais le cross plus jeune.
La personne qui pose la question et à qui on a à faire ici, ne semble pas être une débutante, elle roule en montagne! sur route et hors route puisqu'elle dispose de deux vélos... Dans les Alpes Française les routes sont très étroites, sinueuses et avec de gros dénivelés, des conditions météo pas tjrs faciles et parfois des éboulis inattendus, ajoutes à cela que les gens du coin roulent en voiture sur ces routes à des vitesses très inquietantes pour qui n'est pas du coin.
Tu vois c'est tjrs. pareil , tout est relatif😉
Je ne crois pas non plus que vous ayiez à me dire comment et quoi placer dans ma ponctuation...
Par contre, je suis du Québec et je peux affirmer que je connais davantage cette route que vous. Nous sommes allés en famille pendant des années et ici au Québec, il y a eu des accidents et des morts de cyclistes sur des voies beaucoup plus larges. Vous pouvez donner votre avis sans pour autant déblatérer sur les avis des autres, il me semble? C'est un conseil de prudence que je donne à cette personne, elle décidera par elle-même...
J'adore la ponctuation, ne vous en déplaise....monsieur ou madame?
Par contre, je suis du Québec et je peux affirmer que je connais davantage cette route que vous. Nous sommes allés en famille pendant des années et ici au Québec, il y a eu des accidents et des morts de cyclistes sur des voies beaucoup plus larges. Vous pouvez donner votre avis sans pour autant déblatérer sur les avis des autres, il me semble? C'est un conseil de prudence que je donne à cette personne, elle décidera par elle-même...
J'adore la ponctuation, ne vous en déplaise....monsieur ou madame?
cool les zamis😉
et Merci pour toutes vos infos, c'est vrai que le vélo de route est réputé 'dangereux'. Je suis débutante en vélo de route mais je roule pas mal et comme je suis montagnarde;je suis multisports;ce qui aide beaucoup dans un nouveau sport. Montréal et le vélo...ça ne me fait pas peur...j'ai roulé en auto au Québec et bien quelle belle leçon de courtoisie...aux Français. Et comme ils disent si bien aux Français...quand vous venez vivre dans notre pays;essayez donc de repasser votre permis!(j'ai mis qu'un seul ! )😉
et Merci pour toutes vos infos, c'est vrai que le vélo de route est réputé 'dangereux'. Je suis débutante en vélo de route mais je roule pas mal et comme je suis montagnarde;je suis multisports;ce qui aide beaucoup dans un nouveau sport. Montréal et le vélo...ça ne me fait pas peur...j'ai roulé en auto au Québec et bien quelle belle leçon de courtoisie...aux Français. Et comme ils disent si bien aux Français...quand vous venez vivre dans notre pays;essayez donc de repasser votre permis!(j'ai mis qu'un seul ! )😉
Je vois que tu es bien placé pour répondre, tu es cycliste et automobiliste. Ton opinion est intéressante.
Bonsoir,
Oui merci et ce qui me surprend le plus sur les forums, ce sont les avis de personnes de d'autres pays qui sont venus une ou deux fois ici et pensent connaître une route qu'ils ont à peine vu.
On peut émettre une opinion mais sans plus...
J'ai bientôt le projet d'aller en Italie, Venise, etc... c'est certain que j'apprécierai l'opinion de mon voisin qui est allé quelques jours mais si je peux avoir l'avis de personnes résidentes, je suis certaine qu'ils connaìtront le pays davantage qu'une personne qui est allée en touriste.
Bonne soirée à vous Louis.
J'ai bientôt le projet d'aller en Italie, Venise, etc... c'est certain que j'apprécierai l'opinion de mon voisin qui est allé quelques jours mais si je peux avoir l'avis de personnes résidentes, je suis certaine qu'ils connaìtront le pays davantage qu'une personne qui est allée en touriste.
Bonne soirée à vous Louis.
Ah mais on la voit partout, elle fait comme si elle connaît tout (c'est elle qui suggère aux Francais de porter un chapeau avec moustiquaire pour venir au Québec... 😎 et c'est une niaiserie après l'autre), en plus de ca elle se plaît à rire des autres.
Alors laisse tomber.
Alors laisse tomber.
Chère Madame qui n'aime pas bien que l'on s'exprime tout simplement... Qu'ai-je donc fait? lol à part signifier tout simplement que la perception et la sensibilité ne sont pas les mêmes pour tous?
Si je n'etais venue qu'une fois ou deux au Quebec comme vous le prétendez , je ne me permettrais pas d'en parler...🙂
Mais j'ai probablement passé plus de temps au Quebec, que vous ne le ferez jamais ailleurs, ne vous en déplaise.😇
Oui il est possible de rouler en Gaspesie, si tant est que tu ais une condition sportive car assez vallonnée 😉
Prends garde simplement au fait que les routes sont assez étroites, avec les conditions, pas mal de nids de poule sur les côtés et un asphalte assez grossier donc évites les pneux trop fins.
Ils faut faire également attention aux énorme camions et remorques qui roulent à vive allure et déplace de l'air.
Voyager en Gaspésie et rouler à vélo sur la route 132 en Gaspésie sont deux expériences bien différentes. Comme tous ceux et celles qui ont vraiment voyagé à vélo dans cette région, je peux témoigner que vous aurez le meilleur et le pire; De St-Jean-port-Joli à Rivière-du-Loup, la route 132 est la plupart du temps tranquille et agréable, car le gros du trafic est alors désservi par l'autoroute 20. La 132 traverse les petits villages (Les Aulnaies, Rivière-Ouelle, Kamouraska, etc). Parfois, une piste cyclable ou une route de bord de mer longe le fleuve d'au plus près, bref toute la première partie au départ de Lévis est des plus agréables. L'autoroute 20 se termine un peu après Cacouna et tout son trafic se déverse alors sur la 132, qui devient alors infernale à vélo, malgré son très large accotement. Il y a tout de même moyen de rouler agréablement en allant chercher les chemins et les rangs de travers, dans les hauteurs de la campagne gaspésienne, en s'éloignant un peu du fleuve. L'arrière-pays entre Isle Verte, Trois-Pistoles et Rimouski est ainsi bien agréable à rouler. Une option encore plus agréable est de bifurquer à Rivière-du-Loup sur la piste cyclable "Le Petit Témis", qui vous mènera jusqu'au Lac Temiscouata puis au Nouveau-Brunswick. Il est ensuite possible de revenir vers La Pocatière par les rangs de travers, à travers de jolis villages. Nombreuses possibilités de camping sauvage.
Si malgré tout vous privilégiez un tour plus complet de la Gaspésie (ce que plusieurs d'entre nous ont fait à vélo malgré les routes difficiles, tant le paysage est beau et tant les villages sont intéressants!), je vous propose une autre très jolie variante sur la route 299, qui relie Ste-Anne-des-Monts à Carleton, à travers le très beau parc de la Gaspésie. Paysage de montagnes, toundra sur les hauts plateaux, mais aussi une route souvent pentue, avec des pentes parfois à 15%, qui monte bien droits sans lacets comme dans les Alpes!
Tu pourras en effet trouver tes hebergements au fur et à mesure, demandes que l'on t'envoie les livrets Bonjour Quebec de la Gaspesie , tu auras la carte et tous les hebergements que tu pourras appeller la veille ou mieux l'avant veille sauf en pleine periode estivale... parfois tu trouveras aussi d'autres possibilités inédites selon les rencontres , situations etc... Amènes aussi une petite tente au cas où, il en existe autour de 800/900gr, si camping sauvage de temps en temps attention à la nourriture avec les ours.
Oubliez les tentes à 800/900 gr, c'est une utopie qui coûte une fortune. Pour une tente de 1 place à 1.3 kg il faut prévoir un minimum de 300E ou $400CND. Chez La Cordée, la MSR Carbon Reflex 2 pèse 1.62 kg et coûte $500CND!
Dans les Alpes Française les routes sont très étroites, sinueuses et avec de gros dénivelés, des conditions météo pas tjrs faciles et parfois des éboulis inattendus, ajoutes à cela que les gens du coin roulent en voiture sur ces routes à des vitesses très inquietantes pour qui n'est pas du coin.
J'ai aussi voyagé à vélo dans les Alpes (Notamment le très joli col Rousset et au Vercors) et dans les Pyrénées (Bagargui, Soudet, Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Portillon), et aucune de ces routes de montagne ne s'approche de la route 132 après Rimouski en matière de dangerosité pour les cyclistes. J'ai aussi roulé (par accident!) sur des Nationales françaises (à titre d'exemple, un 20 km pénible sur la E712, entre Sisteron et Laragne). Rouler sur une Nationale me semble une comparaison plus juste avec la 132 que vos magnifiques routes de montagne françaises!
Des etapes en etoile bof , peut être une ou deux chaque fois, La 132 fait le tour de la Gaspésie , après il existe 2,3 routes qui la traversent à differents endroits , mais c'est à peut près tout. Si tu veux aller faire un tour dans le bush tu devras laisser ton velo sur le côté dans un fossé par expl. ; rentrer dans les sapins ...
!!!
voir aussi le sujet suivant de Travaway, qui complète bien sa ligne de pensée sur ses observations québécoises ...
http://voyageforum.com/forum/quebec_voyageurs_en_direction_cote_ouest_nunavik_attention_D4618301/
Voyager en Gaspésie et rouler à vélo sur la route 132 en Gaspésie sont deux expériences bien différentes. Comme tous ceux et celles qui ont vraiment voyagé à vélo dans cette région, je peux témoigner que vous aurez le meilleur et le pire; De St-Jean-port-Joli à Rivière-du-Loup, la route 132 est la plupart du temps tranquille et agréable, car le gros du trafic est alors désservi par l'autoroute 20. La 132 traverse les petits villages (Les Aulnaies, Rivière-Ouelle, Kamouraska, etc). Parfois, une piste cyclable ou une route de bord de mer longe le fleuve d'au plus près, bref toute la première partie au départ de Lévis est des plus agréables. L'autoroute 20 se termine un peu après Cacouna et tout son trafic se déverse alors sur la 132, qui devient alors infernale à vélo, malgré son très large accotement. Il y a tout de même moyen de rouler agréablement en allant chercher les chemins et les rangs de travers, dans les hauteurs de la campagne gaspésienne, en s'éloignant un peu du fleuve. L'arrière-pays entre Isle Verte, Trois-Pistoles et Rimouski est ainsi bien agréable à rouler. Une option encore plus agréable est de bifurquer à Rivière-du-Loup sur la piste cyclable "Le Petit Témis", qui vous mènera jusqu'au Lac Temiscouata puis au Nouveau-Brunswick. Il est ensuite possible de revenir vers La Pocatière par les rangs de travers, à travers de jolis villages. Nombreuses possibilités de camping sauvage.
Si malgré tout vous privilégiez un tour plus complet de la Gaspésie (ce que plusieurs d'entre nous ont fait à vélo malgré les routes difficiles, tant le paysage est beau et tant les villages sont intéressants!), je vous propose une autre très jolie variante sur la route 299, qui relie Ste-Anne-des-Monts à Carleton, à travers le très beau parc de la Gaspésie. Paysage de montagnes, toundra sur les hauts plateaux, mais aussi une route souvent pentue, avec des pentes parfois à 15%, qui monte bien droits sans lacets comme dans les Alpes!
Tu pourras en effet trouver tes hebergements au fur et à mesure, demandes que l'on t'envoie les livrets Bonjour Quebec de la Gaspesie , tu auras la carte et tous les hebergements que tu pourras appeller la veille ou mieux l'avant veille sauf en pleine periode estivale... parfois tu trouveras aussi d'autres possibilités inédites selon les rencontres , situations etc... Amènes aussi une petite tente au cas où, il en existe autour de 800/900gr, si camping sauvage de temps en temps attention à la nourriture avec les ours.
Oubliez les tentes à 800/900 gr, c'est une utopie qui coûte une fortune. Pour une tente de 1 place à 1.3 kg il faut prévoir un minimum de 300E ou $400CND. Chez La Cordée, la MSR Carbon Reflex 2 pèse 1.62 kg et coûte $500CND!
Dans les Alpes Française les routes sont très étroites, sinueuses et avec de gros dénivelés, des conditions météo pas tjrs faciles et parfois des éboulis inattendus, ajoutes à cela que les gens du coin roulent en voiture sur ces routes à des vitesses très inquietantes pour qui n'est pas du coin.
J'ai aussi voyagé à vélo dans les Alpes (Notamment le très joli col Rousset et au Vercors) et dans les Pyrénées (Bagargui, Soudet, Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Portillon), et aucune de ces routes de montagne ne s'approche de la route 132 après Rimouski en matière de dangerosité pour les cyclistes. J'ai aussi roulé (par accident!) sur des Nationales françaises (à titre d'exemple, un 20 km pénible sur la E712, entre Sisteron et Laragne). Rouler sur une Nationale me semble une comparaison plus juste avec la 132 que vos magnifiques routes de montagne françaises!
Des etapes en etoile bof , peut être une ou deux chaque fois, La 132 fait le tour de la Gaspésie , après il existe 2,3 routes qui la traversent à differents endroits , mais c'est à peut près tout. Si tu veux aller faire un tour dans le bush tu devras laisser ton velo sur le côté dans un fossé par expl. ; rentrer dans les sapins ...
!!!
voir aussi le sujet suivant de Travaway, qui complète bien sa ligne de pensée sur ses observations québécoises ...
http://voyageforum.com/forum/quebec_voyageurs_en_direction_cote_ouest_nunavik_attention_D4618301/
Merci pour tout ces détails très intéressants🙂 ...
Cependant saches quand même que pour moi la Gaspésie comme sur les cartes c'est à partir de Rimouski ... pas en face de Quebec 😉 http://www.chaletgaspesie.com/gaspesie2.jpg
Quand aux tentes à 800/900gr qui serait une pure utopie valant une fortune...pour toi peut-être :)... Mais saches quand même que j'ai traversé le Quebec avec l'une d'elle... acheté au magasin d'usagés de chez La Cordée justement 😇 je ne me souviens plus du prix exacte, mais à l'époque je me souviens quand même qu'elle ne m'a pas coûté une fortune (autour des 100$) C'etait il y a une dizaine d'années ... et elle me sert encore!🙂 sans que je n'ai eu à réparer quoi que ce soit; je dois même ajouté qu'elle a fait depuis toutes les îles du Ponant entre autres... Certe, je vous accorde le fait qu'elles ne font pas partie des plus confortables à la base, puisqu'elles ne se pratiquent qu'allongées, mais rendent bien des service quand il faut les monter très rapidement (elles ne comportent souvent que 2 arceaux ) et voyager très leger. De plus quand on a dans l'idée de ne l'utiliser qu'occasionnellement, ça ne me semblait pas être une idée particulierement à côté... Mais chacun fait ce qu'il lui plait ;)
J'ai aussi voyagé à vélo dans les Alpes (Notamment le très joli col Rousset et au Vercors) et dans les Pyrénées (Bagargui, Soudet, Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Portillon), et aucune de ces routes de montagne ne s'approche de la route 132 après Rimouski en matière de dangerosité pour les cyclistes. J'ai aussi roulé (par accident!) sur des Nationales françaises (à titre d'exemple, un 20 km pénible sur la E712, entre Sisteron et Laragne). Rouler sur une Nationale me semble une comparaison plus juste avec la 132 que vos magnifiques routes de montagne françaises!
Loll Est-ce que je suis sensée avoir dit ça? 🙂
Quand à la discussion concernant le Nunavik qui n'a rien à faire ici au passage... ;) N'en déplaise au Québec dans son entier et à quelques autres naïfs voyageurs, saches que je réaffirme mes propos! ... Et qu'au passage ni le Consulat de France dans ce pays, ni les Autochtones, ni certains Québécois bien avisés, ne méconnaissent le problème. Suis-je bien claire? Amen
Cependant saches quand même que pour moi la Gaspésie comme sur les cartes c'est à partir de Rimouski ... pas en face de Quebec 😉 http://www.chaletgaspesie.com/gaspesie2.jpg
Quand aux tentes à 800/900gr qui serait une pure utopie valant une fortune...pour toi peut-être :)... Mais saches quand même que j'ai traversé le Quebec avec l'une d'elle... acheté au magasin d'usagés de chez La Cordée justement 😇 je ne me souviens plus du prix exacte, mais à l'époque je me souviens quand même qu'elle ne m'a pas coûté une fortune (autour des 100$) C'etait il y a une dizaine d'années ... et elle me sert encore!🙂 sans que je n'ai eu à réparer quoi que ce soit; je dois même ajouté qu'elle a fait depuis toutes les îles du Ponant entre autres... Certe, je vous accorde le fait qu'elles ne font pas partie des plus confortables à la base, puisqu'elles ne se pratiquent qu'allongées, mais rendent bien des service quand il faut les monter très rapidement (elles ne comportent souvent que 2 arceaux ) et voyager très leger. De plus quand on a dans l'idée de ne l'utiliser qu'occasionnellement, ça ne me semblait pas être une idée particulierement à côté... Mais chacun fait ce qu'il lui plait ;)
J'ai aussi voyagé à vélo dans les Alpes (Notamment le très joli col Rousset et au Vercors) et dans les Pyrénées (Bagargui, Soudet, Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Portillon), et aucune de ces routes de montagne ne s'approche de la route 132 après Rimouski en matière de dangerosité pour les cyclistes. J'ai aussi roulé (par accident!) sur des Nationales françaises (à titre d'exemple, un 20 km pénible sur la E712, entre Sisteron et Laragne). Rouler sur une Nationale me semble une comparaison plus juste avec la 132 que vos magnifiques routes de montagne françaises!
Loll Est-ce que je suis sensée avoir dit ça? 🙂
Quand à la discussion concernant le Nunavik qui n'a rien à faire ici au passage... ;) N'en déplaise au Québec dans son entier et à quelques autres naïfs voyageurs, saches que je réaffirme mes propos! ... Et qu'au passage ni le Consulat de France dans ce pays, ni les Autochtones, ni certains Québécois bien avisés, ne méconnaissent le problème. Suis-je bien claire? Amen
Bonjour Choco;
J'ai fait le tour de la Gaspésie en vélo l'été dernier, et ne t'en fait pas c'est belle est bien possible, tu as le choix entre resté sur la 132 ou les annexes de la route verte. Il faudra juste t'accrocher sur les cotes à 16% du coté de St Madeleine. Attention aux ours et au Lynx, j'en ai croisé dans le parc du Forillon :D
Je te laisse consulter mon blog à ce sujet, si tu as des questions n'hésite pas ;)
http://quebecavelo.over-blog.com/
Romain.
J'ai fait le tour de la Gaspésie en vélo l'été dernier, et ne t'en fait pas c'est belle est bien possible, tu as le choix entre resté sur la 132 ou les annexes de la route verte. Il faudra juste t'accrocher sur les cotes à 16% du coté de St Madeleine. Attention aux ours et au Lynx, j'en ai croisé dans le parc du Forillon :D
Je te laisse consulter mon blog à ce sujet, si tu as des questions n'hésite pas ;)
http://quebecavelo.over-blog.com/
Romain.
J'ai essayé de faire le tour de la pointe en partant de Rimouski en commençant par la côte nord en tournant ainsi dans le sens des aiguilles d'une montre pour avoir le vent dominant dans le dos et j'ai bien fait car c'est le secteur le plus beau ensuite j'ai été bloqué par ledit vent après Percé. Je dois dire que j'ai roulé dans des conditions météo chaudes et instables après être passé dans une vraie pluie tropicale une journée (mais ça aussi c'était beau!!!).
Au niveau de la sécurité si des automobilistes écrivent que la route est dangereuse c'est une bonne nouvelle pour le cycliste car cela indique qu'ils auront tendance à être plus vigilants. On envoie pas des textos sur la 132.
Sur certaines portions de route ancienne il y a beaucoup de crevasses et débris donc bien faire attention à ses pneux mais je dois dire qu'il y a aussi des portions de routes flambant neuves. Un relief tout en bosses avec des 15% dans les portions les plus difficiles suggère 3 plateaux à l'avant si l'on est un tant soit peu chargé (en ayant deux j'ai un ti-peu marché avant Percé😏) les plus grosses difficultés sont de la localité Manche d'Épée à Forillon à peu près. De l'auberge de jeunesse de Forillon à celle de Percé c'est varié et cela se fait bien quoique la difficulté se trouve à la fin.
La région est desservie par une ligne d'autobus qui peut embarquer les vélos à partir de Montréal mais il faut placer le vélo dans une boite de carton au préalable et pour le retour il faut s'assurer que le point de service en vende (ces points de service sont très discret et peuvent être des stations service). https://www.orleansexpress.com/Search.aspx
Concernant l'hébergement c'est assez simple: auberges de jeunesse à Sainte Anne des Monts, Forillons (Cap aux Os) et Percé mais aussi des Motels qui ont vus de meilleurs jours avec des places disponibles le plus souvent.
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi there,
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon