De retour d'un petit périple de deux semaines sur les pistes du sud Marocain, je voulais vous mettre en garde sur les problèmes à répétition sur la ligne SETE TANGER ET TANGER SETE de la GNV
Pour nous cela s'est traduit par un retard de 16h00 au départ le 08 AVRIL et arrivée à TANGER le 10 à 17H00 au lieu de 01H00
et au retour le 23 AVRIL, un détournement sur BARCELONE (arrivée à 17h00) au lieu de SETE et blocage à bord sans cabine ni restau ni bar durant près de 14H00 (toute la nuit bloqué dans les voitures) avec de la casse sur certains véhicules et une atmosphère délétère... intervention de la garda civil à deux reprises pour enlever les véhicule et permettre le débarquement pas top .... 52 HEURES POUR UN TANGER BARCELONE !!!!!!! avec une mer plate comme le dos de la main, une vraie "pétole"
Le SARDEGNA de la GNV est un très vieux bateau qui n'arrive pas à tenir les délais de traversée ce qui créé des tensions et des blocages à répétition à chaque rotation. La GNV ne respecte même plus, ni les clients que nous sommes ni les rêgles du droit maritime européen .....
Cette situation est amplifiée car ce ne sont plus deux bateaux différents qui assurent la liaison SETE TANGER ET SETE NADOR mais le même bateau
Ce problème récurent qui dure depuis deux mois s'accentue à chaque rotation et cette compagnie est également en procès avec le port de SETE pour les retards à répétition et des impayés de taxes portuaires ......
Cela ne laisse rien présagé de bon pour cette ligne donc si vous voulez éviter les galères ..... ne partez pas de SETE pour l'instant ...... préférez un départ de l'Espagne tant que la situation ne sera pas revenu à la normale .....
En vous souhaitant de beaux voyages à tous
Marco
Tu peux citer la source s'il te plait .je n'ai pas regardé jusqu'au bout .
Rien dans la presse espagnole , j'ai fait un tour sur el Mundo, el pais , la vanguardia , Nadia .
Il s'agirait d'un problème de sécurité d'après un autre forum , mais ce ne sont que des bruits qui courent . Il a été demandé aux passager de descendre , certains n'ont pas voulu et la guardia civil serait intervenue dans la nuit pour faire évacuer .
3 photos pour permettre d'imaginer l'ambiance à bord
J'espère que la manip pour les photos a fonctionné et permettra de mieux cerner le problème récurent avec cette compagnie sur cette ligne
Pour faire suite à ce dossier, je vous joints une fiche condensée du droit des passagers sur les navires en provenance ou à destination de l'UE et qui résume le RGLT (UE) 1177/2010 du 24 novembre 2010.
CF lien suivant
Il s'agit d'une info permettant aux usagers qui étaient à bord du SARDEGNA et qui ont été débarqués à BARCELONE au lieu de SETE de pouvoir intenter une procédure de remboursement des billets et des frais engendrés par ce déroutement auprès de la Cie (Préalable à toute action en justice)
En cas de désaccord ou d'absence de réponse de la part de la cie, il vous sera alors possible de saisir le tribunal de MONTPELLIER pour intenter une action en dommage et intérêts contre GNV.
Attention de garder tous les justificatifs en votre possession. (Mails envoyé, reçus billets etc.....)
J'attire votre attention sur le fait que ma démarche n'a pour but que d'informer les voyageurs sur un problème bien connu et récurent de cette compagnie et leur apporter une solution légale le cas échéant.
Je ne souhaite en aucun cas être associé ou partager les propos diffamants ou injurieux que j’ai pu lire ça et là sur des posts dans différents forums .
Je trouve pour ma part qu'il y a eu suffisamment de temps et d'argent de perdu pour ne pas participer à des gesticulations et tergiversations qui n'apportent aucune solution à notre problème.
Marco
Fin mars au guichet d' enregistrement a Sète pour le voyage Sète Nador Tanger j' ai demandé d' écourter mon voyage, j' ai demandé de descendre a Nador plutôt qu' à Tanger, il m'a été demandé 200 euros et 30 centimes de supplément. ) Cherchez l' erreur !!! trajet plus court et prix plus élevé !!! Bon, j' ai renoncé je suis descendu a Tanger et bravo !!! le bateau n'avait que 3 heures de retard.
Voici le (long) témoignage de mon compagnon et moi-même, rédigé par mon compagnon, au sujet de cette fameuse traversée.
Périple à bord du voyage Tanger – Barcelone (au lieu de Tanger – Sète)
les 22, 23 & 24 avril 2016
Compagnie GNV
Nous sommes arrivés au port de Tanger vendredi 22 avril 2016 vers 21h30 pour un embarquement initialement prévu à 23h (et départ à 3h du matin). Au guichet, on nous annonce que suite à un décès à bord du bateau, l'embarquement aura finalement lieu à 2h du matin, mais que l'horaire de départ ne sera pas modifié (3h donc). Avant de nous donner nos billets, on me fait signer (et bizarrement, pas à ma compagne) un papier incluant un scan de mon passeport et un texte indiquant que suite à des conditions météorologiques défectueuses (rien à voir avec l'histoire du décès!), l'embarquement n'aura lieu qu'à 2h, et que je m'engage en signant ce papier à ne pas poursuivre la compagnie GNV, notamment en cas de retard à l'arrivée.
Nous attendons en compagnie des quelques autres passagers piétons jusqu'à 2h, puis nous nous rendons dans la salle d'embarquement. Là, nous attendons encore environ une heure, puis un bus vient nous chercher afin de nous emmener dans une autre salle, dans laquelle nous attendons encore environ deux heures. Il est 5h du matin, et durant tout ce temps d'attente on ne nous donne bien sûr aucune information, si ce n'est, quand nous en demandons : « Il faut attendre que le bateau arrive... », ou « Il faut attendre que le bateau soit déchargé... ».
Enfin, un autre bus arrive et nous amène au pied du bateau. On contrôle nos passeports, puis plus rien. Nous attendons dans le froid, avec nos multiples bagages et nous regardons les véhicules qui sont en train de monter sur le bateau. Au bout d'un moment, nous manifestons notre mécontentement et surtout notre volonté de monter à bord après toute cette attente inexpliquée : puisque apparemment les gens avec véhicules le font, on ne voit pas pourquoi nous, les six piétons, ne pourrions le faire. Le « responsable » nous explique qu'il faut encore attendre quelques minutes car nos passeports doivent être contrôlés par d'autres membres du personnel. Nous attendons quelques minutes, puis comme il ne se passe toujours rien, nous retournons voir le responsable et nous l'accostons cette fois-ci avec un tout autre ton. Celui-ci écoute à peine nos plaintes et nous envoie clairement balader. Nous décidons alors de monter coûte que coûte sur le bateau. Nous empruntons donc le pont des voitures. Voyant notre détermination, les employés de la compagnie contrôlent rapidement nos papiers et nous laissent passer. Nous demandons où se trouve l'accès piétons et on nous répond en Italien (précisons que sur ce trajet reliant le Maroc à la France, la quasi-totalité des employés ne parlent ni Arabe ni Français) qu'il faut passer par le pont des voitures et prendre l’ascenseur qui, apparemment, n'est pas loin.
Nous sommes contraints à circuler dans des espaces très exigus entre les camions et voitures à l'arrêt, à slalomer pour ne pas glisser dans les tâches d'huile de vidange... Les grosses valises et les chariots à roulettes qui permettent de transporter les bagages n'ont même pas de place suffisante pour passer entre les véhicules. Finalement, nous trouvons un premier, puis un deuxième ascenseur qui ne répondent pas à nos appels. Fous de colère, nous posons nos sacs et je décide de retourner voir le responsable. Je le trouve au pied du bateau en train de siroter une bière et de discuter nonchalamment avec les employés. Je lui explique notre situation et en quoi je la considère comme intolérable, et la seule réponse que j'obtiens est « Je dois rester ici, je ne peux pas me rendre sur le parking dans le bateau, demandez à des employés qui s'y trouvent de vous aider... », puis voyant que je suis très énervé il s'en va sans me donner d'explication. Je retourne sur le bateau, demande l'aide d'un employé inoccupé pour qu'on nous indique le moyen de rejoindre enfin un espace adapté aux passagers. Il refuse. Je dois m'énerver pour qu'il se décide enfin à me suivre en traînant la patte (véridique) et à nous indiquer le moyen de monter à la réception. Ouf ! Il est 5h45.
Nous nous rendons à la réception pour retirer les clés de nos cabines. Nous apprenons au passage que nous avons réservé 2 cabines et non 2 lits, ce qui nous fait 8 lits à partager entre nous deux, sympa pour la facture. Je suis pourtant persuadé d'avoir bien suivi la procédure sur le site internet, mais bon passons, admettons que je me sois trompé (apparemment je ne suis pas le seul puisque nous avons rencontré un autre passager dans notre cas). Nous nous couchons vers 6h, au moment où le bateau démarre.
La journée du samedi 23 avril à bord se passe sans trop d'encombres, si l'on excepte le fait que le « contenu » du bateau est très différent de ce qu'annonçait la brochure : moins de points de restauration, ouverts seulement deux heures le midi, pas de bar, d'animations, etc... Ajoutons à ça les prix très élevés des produits de restauration (souvent de qualité médiocre), servis par des employés globalement désagréables. En début de soirée, nous remarquons que de nombreuses personnes sont attroupées face à la réception, ayant l'air de demander des explications. On apprendra le lendemain qu'à ce moment-là, des employés de GNV avaient annoncé sans donner plus de justification que le bateau n'arriverait probablement à Sète qu'à 22h le dimanche soir, soit avec une dizaine d'heures de retard, alors que le retard au départ n'était que de 4 heures et que les conditions météorologiques étaient très bonnes durant toute la journée du samedi.
Le dimanche 24 avril, nous apprenons en nous levant que l'arrivée à Sète est finalement prévue pour le lundi matin 6h, soit avec 18 heures de retard. Pourtant, les conditions météorologiques sont toujours au beau fixe... À bord, la tension monte, les passagers sont de plus en plus nombreux à exprimer leur mécontentement à la réception. Vers 15h, on nous annonce finalement (toujours sans aucune justification) qu'une escale supplémentaire est ajoutée à Barcelone, que les passagers souhaitant descendre à Barcelone en ont la possibilité, et que ceux souhaitant aller jusqu'à Sète pourront le faire, mais que le bateau n'y arrivera que lundi matin.
Nous arrivons au port de Barcelone vers 16h, et nous (les piétons) sommes parmi les premiers à descendre du bateau. Un bus nous attend pour nous emmener à l'entrée du port duquel, nous dit-on, une navette sera disponible pour rejoindre le centre-ville. On attend, attend... Et le bus ne part pas. On demande à plusieurs reprises aux forces de l'ordre (guardia civil espagnole) présentes en nombre et au service de sécurité de GNV qui nous encadrent pourquoi le bus ne part pas. La réponse est toujours la même : « Il faut attendre que le capitaine du bateau donne son accord pour que vous puissiez partir... ». Au bout d'une heure, perdant patience, on demande à partir à pied. Idem, ça n'est pas possible. Les explications qu'on nous donne divergent : « le capitaine n'a toujours pas donné son autorisation » ou « il faut attendre l'accord de la police ». Pendant ce temps, les voitures ne descendent pas non plus du bateau, puisque le propriétaire d'une voiture située en première ligne refuse de bouger son véhicule, ce qui bloque de facto tous les autres. La tension monte au sein des passagers, entre ceux qui souhaitent descendre leur véhicule à Barcelone et ceux qui préfèrent attendre la fin du voyage jusqu'à Sète. Une bagarre éclate, la vitre d'un véhicule est brisée... Au bout d'un moment, les employés de la compagnie (et non la guardia civil espagnole qui regarde, impassible, ce qui se déroule) séparent les deux camps.
Finalement, notre bus part vers 18h et nous amène effectivement à l'entrée du port. Évidemment, pas de navette et nous devons quitter le port par nos propres moyens (à savoir nos pieds) toujours chargés de nos bagages. Mais nous sommes malgré tout soulagés d'être délivrés de cet enfer, car pendant ce temps, les passagers avec véhicule sont toujours bloqués.
Entre temps, il nous a fallu annuler notre covoiturage qui était prévu depuis Sète (qui ne nous a pas été intégralement remboursé puisque nous avons été contraints de l'annuler le jour même) et en réserver un autre depuis Barcelone (beaucoup plus cher forcément, la distance à notre domicile étant plus importante de 330 km). Nous n'avons reçu aucun dédommagement de la compagnie, ni aucune explication.
Bonsoir, c'est du foutage de gueule les italiens sont devenus racistes envers les maghrébins car ils vu débarquer beaucoup de sans papiers du coup ils peuvent plus les sentir enfin bon moi je pense qu'il faut se faire rembourser et ne plus jamais remonter dans leurs bateaux de m.... Ils ne feront pas long feux puisque a 98% c'est des maghrébin qui contribue financièrement donc a bon en tendeur !
Bonsoir essayer bfmtv ! Ils ne demandent que ça des images et des vidéos à scandales ! Et la pour le coup c'est le jackpot assuré , non mais ils vous ont traités comme des choses et non des humains ! Je suis furieuse contre maman de 4 enfants j'envisager de voyager dedans avec eux ! Du coup je préfère me privée de vacances!
C'est une évidence, c'est une compagnie qui n'applique les règlements et conditions générales de vente que lorsque cela est à son profit .... Je me plais à croire qu'à force d'abuser de cette situation de monopole et de flouer les clients que nous sommes, elle va enfin être mise en face de ses responsabilités par les autorités publiques lors du prochain appel d'offre .....
Cordialement
Bonsoir , tout à fait d' accord avec vous
Nous sommes partis avec un groupe , pour un raid 4X4
Le mercredi 20 avril , départ prévu à 19 heures . Le ferry avait 4 heures de retard . Un petit détour non prévu par Nador , soit 54 heures de traversée , au lieu de 36 .Réveil à 2h du matin , afin que les pauvres employés aient le temps de faire les chambres , sortie du port , aprés une nuit blanche à 7h30 . Au retour le self service , absolument déplorable , a l' aller idem d ' ailleurs . Prix non affiché , personnel gracieux comme une porte de prison . Le livre de réclamation que l' on a finis par me fournir , avant de me mettre vraiment en colère . Sur mon GPS , vitesse de pointe 32 km/h . Soit 4 jours à l 'aller et, autant au retour . Même les navires de la COMANAV ou de la COMARIT , étaient plus rapides . Un conseil , éviter absolument les navires GNV surtout le SARDEGNA . Je fais le même trajet , en voiture en deux jours , pour moins cher et, sans m 'énerver. Les courriers de réclamation écrits en italien , et , les prix non affichés au self , pour info un jus de fruit , dans un gobelet plastique à 4,80 euros . A boycotter absolument , surtout si vous êtes d' origine non européenne
Mr DIAZ ALAIN , malheureux utilisateur , non informé
Vous ne pourrez pas en dire de même !!!!!
Bonjour
le constat est effarant mais ne me surprend guère, ce soucis est dans la grande tradition de cette ligne de ferry même si on peut regretter les anciennes (comarit et comanav) compagnies marocaines mais qui avaient aussi ce genre de problèmes de retard a répétition mais au moins on savait qu'en montant a bord du biladi ou du marakech on avait déjà mis les pieds au maroc mais la provenant d'une compagnie européenne c'est surprenant toujours est il que j'ais banni ce trajet en ferry pour le faire par la route et toujours plus vite qu'un bateau et pour moins cher.
je part régulièrement de strasbourg en semaine vers 3h du mat et je suis à algeciras vers minuit en ayant respecter des temps de pause fréquemment ( bon en Espagne je ne fait pas très attention a la vitesse) mais c'est aussi pour le job et du coup je prend le ferry a algeciras .
pour mon prochain voyage je compte prendre le ferry a Motril pour tanger med c'est très interessant coté prix vu que FRS propose l'aller retour a près de 100€ de moins qu' a algeciras
Qui l'a déjà fait et si il veut il nous fait un retour d'experience
bien cordialement
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
