GPS Edge pour l'EuroVelo 6
by Hélaine34
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Original post
Bonjour,
Je souhaite faire une partie de l'Eurovélo 6 bientôt. Me conseillez-vous pour cela le Garmin Edge 1000 ou 1000 explorer ? En particulier : les cartes d'Europe sont-elles incluses ? autonomie réelle ? Facilité d'utilisation ? Pour le recharger (on me parle d'un câble à acheter en plus.... Peut-on le coupler au Samsung S4 ? Merci d'avance ! Ln
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Bjr. Pas besoin de GPS , tout est bien indiqué , des cartes sont suffisante .
Merci Vincent, au moins ta réponse est claire et nette. Tu sembles connaître l'EV6. Est-ce que je peux te demander ce qu'il en est des campings ? J'entends là aussi tout et son contraire : peu de campings, des vols même si vélo cadenassé... Je n'ai pas le budget (ni l'envie) de ne faire que des gîtes. Camping sauvage possible sans risque ? Merci d'avance et joyeux Noël ! Ln
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Salut Hélaine34,
J'avais un Garmin Edge 705. Il y a un an, il n'a plus démarré. Heureusement car j'ai dû trouver mieux.
Du coup, cet été, j'ai utilisé des cartes de l'appli Open Street Map avec des calques sur mon Samsung Galaxy S5. C'est plus simple à utiliser et plus précis. J'ai créé une carte sur Google Maps avec les campings que j'avais repérés sur camping.info en plus de la trace GPX que j'ai téléchargé sur mon smartphone.
Le Garmin est certainement un bon produit mais un smartphone d'occasion avec un chargeur E-Werk est meilleur marché.
Meilleures salutations et bonne route
J'avais un Garmin Edge 705. Il y a un an, il n'a plus démarré. Heureusement car j'ai dû trouver mieux.
Du coup, cet été, j'ai utilisé des cartes de l'appli Open Street Map avec des calques sur mon Samsung Galaxy S5. C'est plus simple à utiliser et plus précis. J'ai créé une carte sur Google Maps avec les campings que j'avais repérés sur camping.info en plus de la trace GPX que j'ai téléchargé sur mon smartphone.
Le Garmin est certainement un bon produit mais un smartphone d'occasion avec un chargeur E-Werk est meilleur marché.
Meilleures salutations et bonne route
Bonjour,
J’ai un Edge Touring avec les cartes Européennes préchargées qui convient à mes attentes.
-Il me guide avec les traces que j’ai téléchargés sur des sites pris sur ce forum. -Il me fait découvrir des sentiers très peu fréquentés. -Il n’a que 12 heures d’autonomie (15 annoncé par Garmin)
Je récupère aussi mes traces pour les copier sur le cite de mes vacances. Ici avec un retour par l’Eurovélo 6 de Vienne à Nantes: http://cyclonomades.free.fr/
Les Edge 1000 où 1000 Explorer sont plus complet mais aussi plus chère et de toute façon je n’utiliserais pas les consommations d’énergie.
J’ai un Edge Touring avec les cartes Européennes préchargées qui convient à mes attentes.
-Il me guide avec les traces que j’ai téléchargés sur des sites pris sur ce forum. -Il me fait découvrir des sentiers très peu fréquentés. -Il n’a que 12 heures d’autonomie (15 annoncé par Garmin)
Je récupère aussi mes traces pour les copier sur le cite de mes vacances. Ici avec un retour par l’Eurovélo 6 de Vienne à Nantes: http://cyclonomades.free.fr/
Les Edge 1000 où 1000 Explorer sont plus complet mais aussi plus chère et de toute façon je n’utiliserais pas les consommations d’énergie.
J'ai aussi un Edge Touring, qui me convient très bien.
Pour l'autonomie c'est vrai que c'est juste.
J'ai résolu ce problème en le connectant en permanence sur une batterie de 16000mah
par le câble USB , avec ça aucun problème , je n'ai pas essayé sur la durée mais sur une journée
la décharge est très minime, je pense que 8/10 jours c'est jouable.
Je ne vais pas vite ...mais j'y vais !!!
https://facebook.com/claude.lagriffoul
Bjr. Pas besoin de GPS , tout est bien indiqué , des cartes sont suffisante .
J'ai fais quasi 5000 kms cette année en cyclo-camping et les seuls, je dis bien les seuls endroits où je me suis égaré ce sont sur les 1000-1500 kms des eurovélos que j'ai fait. Il y a 2 ans, j'en ai eu tellement marre, car je n'avais que les cartes michelin, que j'ai abandonné la velodyssée pour faire mon propre parcours perso sur les ptites departementales.
Les cartes papiers ne possèdent pas les fonds eurovélo, sauf les topo guide de l'E6. Comme j'ai dis sur l'autre post, l’itinéraire n’obéit à aucune logique, vous avez beau savoir que votre but est face à vous cela ne va pas empêcher l'E6 de tourner à droite à gauche pour éviter telle route ou carrefour fréquenté. ( c'est particulièrement vrai en ville) Tu as 2 solutions un gps avec un fond de carte où tu rajoutes les points gps que tu trouves sur le site de l'E6, ou, si tu ne fais que l'E6, partir avec les cartes topo quides, qui vont tout t'indiquer, ravito, campings, lieux à visiter, distances, etc. etc.
Concernant le camping sauvage, ( qu'il faut appeler bivouac pour ce qui nous concerne) cela demande une certaine pratique, en effet sur le E6 on parcourt quand même beaucoup de zones urbanisées : il faut donc savoir bien gérer son étape pour ne pas arriver dans les villes et banlieues en soirée et bien savoir lire les cartes pour anticiper les spots potentiels. Sur l'E6 je n'ai dormi qu'en bivouac.
J'ai fais quasi 5000 kms cette année en cyclo-camping et les seuls, je dis bien les seuls endroits où je me suis égaré ce sont sur les 1000-1500 kms des eurovélos que j'ai fait. Il y a 2 ans, j'en ai eu tellement marre, car je n'avais que les cartes michelin, que j'ai abandonné la velodyssée pour faire mon propre parcours perso sur les ptites departementales.
Les cartes papiers ne possèdent pas les fonds eurovélo, sauf les topo guide de l'E6. Comme j'ai dis sur l'autre post, l’itinéraire n’obéit à aucune logique, vous avez beau savoir que votre but est face à vous cela ne va pas empêcher l'E6 de tourner à droite à gauche pour éviter telle route ou carrefour fréquenté. ( c'est particulièrement vrai en ville) Tu as 2 solutions un gps avec un fond de carte où tu rajoutes les points gps que tu trouves sur le site de l'E6, ou, si tu ne fais que l'E6, partir avec les cartes topo quides, qui vont tout t'indiquer, ravito, campings, lieux à visiter, distances, etc. etc.
Concernant le camping sauvage, ( qu'il faut appeler bivouac pour ce qui nous concerne) cela demande une certaine pratique, en effet sur le E6 on parcourt quand même beaucoup de zones urbanisées : il faut donc savoir bien gérer son étape pour ne pas arriver dans les villes et banlieues en soirée et bien savoir lire les cartes pour anticiper les spots potentiels. Sur l'E6 je n'ai dormi qu'en bivouac.
pour mon cas j'utilise un garmin etrex 20 sans carte de fond. Je travailles mon parcours sur le site openrunner et je télécharge ma trace. Ainsi lorsque je suis perdu j'allume le GPS et je me guide pour retrouver ma trace. Je pars aussi avec des cartes pour gérer les bivouacs.
Un grand bonheur d'avoir un GPS puisque ça me permet d'emprunter de toutes petites routes bien tranquilles avec l'assurance de ne jamais me perdre. Autonomie une vingtaine d'heure mais comme je ne l'allume pas en permanence, dans la réalité, les piles durent entre cinq et sept jours.
mieux vaut être optimiste et se tromper que pessimiste et avoir raison
Bonjour, nous avons parcouru l'E6 de Bale à la mer noireen tandem avec mon epouse en. 2 fois 15 jours. Nous avions les guides topo, et mon iphone avec Maps3d, que j'activais si les cartes etaient insuffisantes, surtout en roumanie bulgarie ....
Nous vendons ces topos si cela vous interesse.
Bonne continuation.
Je n'ai pas le budget (ni l'envie) de ne faire que des gîtes. Camping sauvage possible sans risque ? Merci d'avance et joyeux Noël ! Ln
Bonjour Hélaine,
Le GPS comme le smartphone, c'est pénible au soleil car on ne voit rien et avec en plus une autonomie très faible, c'est source de stress plus qu'autre chose ...
Bref, si j'ai un seul conseil à vous donner, domptez votre tentation de vouloir sur-organiser votre voyage et/ou de transformer votre embarcation en mission Apollo ... ou vous risquez de passer à coté de l'essentiel ;)
Comme dit plus haut, c'est bien indiqué et si malgré tout vous arrivez à vous perdre, les locaux se feront un plaisir de vous aider. Idem, si vous ne trouvez pas d'endroit pour poser votre tente, demandez un coin de jardin. J'ai fais mes plus belles rencontres comme ça.
Bonjour Hélaine,
Le GPS comme le smartphone, c'est pénible au soleil car on ne voit rien et avec en plus une autonomie très faible, c'est source de stress plus qu'autre chose ...
Bref, si j'ai un seul conseil à vous donner, domptez votre tentation de vouloir sur-organiser votre voyage et/ou de transformer votre embarcation en mission Apollo ... ou vous risquez de passer à coté de l'essentiel ;)
Comme dit plus haut, c'est bien indiqué et si malgré tout vous arrivez à vous perdre, les locaux se feront un plaisir de vous aider. Idem, si vous ne trouvez pas d'endroit pour poser votre tente, demandez un coin de jardin. J'ai fais mes plus belles rencontres comme ça.
You own a car, not the road !
Éric a bien raison , les GPS c'est beaucoup d'argent dépense pour pas grand chose .
Bonjour,
"Le GPS comme le smartphone, c'est pénible au soleil car on ne voit rien et avec en plus une autonomie très faible, "
J'ai un gps Garmin etrex30 aucun problème pour le soleil Il peut fonctionner 22 h avec un jeu de piles soit 2,5 jours de vélo
A bientôt
M
"Le GPS comme le smartphone, c'est pénible au soleil car on ne voit rien et avec en plus une autonomie très faible, "
J'ai un gps Garmin etrex30 aucun problème pour le soleil Il peut fonctionner 22 h avec un jeu de piles soit 2,5 jours de vélo
A bientôt
M
MSC
Bonjour, nous avons parcouru l'E6 de Bale à la mer noireen tandem avec mon epouse en. 2 fois 15 jours. Nous avions les guides topo, et mon iphone avec Maps3d, que j'activais si les cartes etaient insuffisantes, surtout en roumanie bulgarie ....
Nous vendons ces topos si cela vous interesse.
Bonne continuation.
Je vous remercie mais je n'ai pas d'Iphone et je suppose que les cartes ne sont pas valables avec le système Androïd ?
Je vous remercie mais je n'ai pas d'Iphone et je suppose que les cartes ne sont pas valables avec le système Androïd ?
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Pour android le mieux c'est osmand :
osmand.net/
Cartes de qualité, très détaillées et même trop à mon gout pour un petit écran et pour peu que le soleil s'en mêle ...
J'ai un gps Garmin etrex30 aucun problème pour le soleil Il peut fonctionner 22 h avec un jeu de piles soit 2,5 jours de vélo
J'ai testé l'etrex20 et pour voir quelque chose, il fallait régler la luminosité à fond. Dans ce cas, l'autonomie tourne plutôt autour des 15 h il me semble ?
osmand.net/
Cartes de qualité, très détaillées et même trop à mon gout pour un petit écran et pour peu que le soleil s'en mêle ...
J'ai un gps Garmin etrex30 aucun problème pour le soleil Il peut fonctionner 22 h avec un jeu de piles soit 2,5 jours de vélo
J'ai testé l'etrex20 et pour voir quelque chose, il fallait régler la luminosité à fond. Dans ce cas, l'autonomie tourne plutôt autour des 15 h il me semble ?
You own a car, not the road !
Bref, si j'ai un seul conseil à vous donner, domptez votre tentation de vouloir sur-organiser votre voyage et/ou de transformer votre embarcation en mission Apollo ... ou vous risquez de passer à coté de l'essentiel ;)
Comme dit plus haut, c'est bien indiqué et si malgré tout vous arrivez à vous perdre, les locaux se feront un plaisir de vous aider. Idem, si vous ne trouvez pas d'endroit pour poser votre tente, demandez un coin de jardin. J'ai fais mes plus belles rencontres comme ça.
Merci pour vos conseils à tous. GPS, smartphone seul, cartes... Un truc que je ne comprends pas : j'ai un Mini S4 de Samsung avec un GPS. Quand je le regarde ici en France, il me donne les parcours à travers toute l'Europe si je lui demande. Qu'en sera-t-il "là-bas" ? Y'a bien des antennes relais quand même ? ;). "ou bien ?" comme on dit au Niger ?
Comme dit plus haut, c'est bien indiqué et si malgré tout vous arrivez à vous perdre, les locaux se feront un plaisir de vous aider. Idem, si vous ne trouvez pas d'endroit pour poser votre tente, demandez un coin de jardin. J'ai fais mes plus belles rencontres comme ça.
Merci pour vos conseils à tous. GPS, smartphone seul, cartes... Un truc que je ne comprends pas : j'ai un Mini S4 de Samsung avec un GPS. Quand je le regarde ici en France, il me donne les parcours à travers toute l'Europe si je lui demande. Qu'en sera-t-il "là-bas" ? Y'a bien des antennes relais quand même ? ;). "ou bien ?" comme on dit au Niger ?
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Avec Osmand, vous pouvez télécharger les cartes pour les consulter hors connexion, c'est même tout son intérêt :
download.osmand.net/rawindexes/
PS : j'ai regardé, il y'a même la carte du Niger ;)
download.osmand.net/rawindexes/
PS : j'ai regardé, il y'a même la carte du Niger ;)
You own a car, not the road !
Je crois que je vais écouter vos conseils ! Les histoires de traces, de batteries à recharger me stressent déjà ! Le soleil ne se lève-t-il pas toujours à l'est ?...
Donc merci pour votre point de vue qui m'a bien plu !
A bientôt.
Ln
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
PS : Je ne veux voulais personne avec mes réflexions toute personnelles ci-dessus. Mais je suis trop nulle en technologie. D'ailleurs je voulais envoyer ma réponse en privé et je me suis trompée... vous voyez bien que je suis fâchée avec la technologie et que ce n'est pas pour encore pour moi le GPS !
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Pour ne rien investir et ne pas avoir de problèmes de recharge supplémentaires, si tu as déjà un smartphone et que tu le maitrises, télécharges Oruxmap, c'est un logiciel GPS gratuit pour smartphone. Il est assez facile à utiliser et pas trop compliqué à comprendre. Même moi qui ne suis pas très doué pour ces matériels j'y arrive.
A utiliser souvent avant le grand départ pour bien le maitriser
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Sinon il reste ça qui est le plus simple et 100% efficace.
http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW1 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW2 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW3 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW4 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW5 5 volumes entre Donaueschingen et la mer Noire
exemple

seul pb éventuel, c'est en allemand
http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW1 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW2 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW3 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW4 http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=DRW5 5 volumes entre Donaueschingen et la mer Noire
exemple

seul pb éventuel, c'est en allemand
Merci Erik, je pense que c'est cela qu'il me fallait ! y'a plus qu'à... je devrais y arriver (même moi !). Je te dirai ! Bonne continuation. Ln
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Bonjour, les topos que j'ai a vendre sont les carnets topo en papier avec les cartes au 25000eme et les adresses et telephones des hotels et chambres d'hotes des villages traversés et les renseignements sur les sites à visiter. Les trois premiers en francais et les derniers en anglais, de Bâle à la mer noire.
Ce sont les guides dont ilest question sur le message précédent.
Donc si besoin n'hesitez pas a me faire signe.
Bonsoir,
Les guides dont vous parlez ne sont pas les carnets à spirales avec cartes au 75000 ème (Bikeline cycling guide, un seul en français à ce jour) ?
Si ce n'est pas le cas, je suis preneuse ! Quel en serait le prix ?
Merci d'avance.
Ln
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
salut CYRILL.
Non les road book esterbauer sont édités aussi en anglais.
amicalement.
Non les road book esterbauer sont édités aussi en anglais.
amicalement.
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
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I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
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- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!