Un petit appareil très tendance en ce moment: Le GPS
Je me suis offert un GPS avec support guidon depuis un peine un an.
Ce gadget malheureusement encore trop onéreux est un complément indispensable à tous les férus de chiffres et données de toutes sortes.
Je vous invite à débattre sur ce sujet.......... @ + chefderayons 😉
pour ma part je voie pas trop l'interet car en géneral a vélo tu sais ou tu est et ou tu va !!(en fait je veux dire que c'est rare de "naviguer" a la boussole avec un vélo, chose que tu peux faire en 4x4 par exp!!.
la seule fonction que je pense un peu utile est l'altimetre mais bon en général t as pas trop envie de savoir combien il te reste a monter quand tu en chie grave !!!!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
salut bedoo.
En fait ton GPS te donnes comme avantage principale de ne pas a avoir à déplier ta carte.
Tu suis ta progression en temps réel.
Jamais perdu !!!!!!
dans les petites voies communales, le paradis des Cyclos, ton écran t'indique le moment exact où tu auras un carrefour, et par déduction le chemin à prendre pour arriver à ton point de chute.
Ne t'es-il jamais arrivé d'être perplex, et de te demander par rapport à ta carte, où tu es exactement ?
Salut bikema.
effectivement, si tu es un "rouleur", et que ton truc est d'aller de ville en ville en prenant les nationnales, le gps ne te sera d'aucunes utilité.
Par contre pour découvrir une région par le chemin des écoliers, je te jure que c'est génial !
Salut Chburz.
J'ai le Garmin eTrex Vista
Il est donné pour une autonomie de 12 H (a condition de désactiver la bousole)
et il a une mémoire de 24mo pour y insérer les cartes de son choix.
mais je sais qu'a l'heure actuelle il y a mieux.
(au fait: j'ai été faire un tour sur ton site. faudra que j'y retourne pour approfondir...... En attendant je me suis permis de te référencer sur le miens)
juste un petit mot pour te dire que si effectivement j'ai roulé des milliers de kilometres sur route, j'ai aussi traversser les coin les plus reculé du vietnam ou de chine, des région comme le sikkim ou le nord des iles andaman ou je peux t'assuré que peu (ou pas ????) de vélo on poser leurs roues !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Je souhaite acquérir un gps dans quelques temps. Quand tu dis qu'il y a mieux que le Garmin vista, tu penses a quel(s) modèle(s) ? Jusqu'ici il m'avait semblé le plus complet... Je serai interessé par ton avis.
Salut Chburz.
J'ai le Garmin eTrex Vista
Il est donné pour une autonomie de 12 H (a condition de désactiver la bousole)
et il a une mémoire de 24mo pour y insérer les cartes de son choix.
mais je sais qu'a l'heure actuelle il y a mieux.
(au fait: j'ai été faire un tour sur ton site. faudra que j'y retourne pour approfondir...... En attendant je me suis permis de te référencer sur le miens)
juste un petit mot pour te dire que si effectivement j'ai roulé des milliers de kilometres sur route, j'ai aussi traversser les coin les plus reculé du vietnam ou de chine, des région comme le sikkim ou le nord des iles andaman ou je peux t'assuré que peu (ou pas ????) de vélo on poser leurs roues !!
Désolé bikeman, c'est peut-être de la maladresse de ma part, mon but n'est pas de vexer où d'entretenir la polémique, je cherche simplement à ouvrir un débat sur le thème du gps. Personne de détient la vérité, surtout pas moi.
Sans rencunes............. chefderayons
j'utilise un GPS (Garmin GPS60) depuis cet hivers pour le ski de rando et la raquette en montagne.
c'est un élément de sécurité important (en cas de brouillard), et un confort de navigation incroyable là ou il n'y a aucun sentiers (sous le neige), et peu d'éléments d'orientation sur de vastes étendues...
je ne l'ai pas encore utilisé pour le vtt (que je pratique le reste de l'année) car je n'ai mon GPS que depuis novembre 05.
mais l'interet principal que je peux imaginer en vtt est de relever le tracé.. à postériori, car il est fréquent d'enchainer des sentiers sans savoir par ou on est passé exactement.
en vtt, il est assez rare d'avoir a naviguer réellement! généralement on suit des sentiers et quand une interrogation se pose a un croisement, la carte au 1/25 000eme a vite fait de lever le doute.
par contre, a prioris, je ne vois pas l'interet d'un GPS pour le cyclotourisme ou le voyage à vélo... en europe au moins. (mais je peux me tromper)
il y a des panneaux partout, et une simple carte michelin au 1/100 000eme permet en quelques secondes de lever les incertitudes éventuelles.
et puis je trouve ça presque dommage. le cyclo-voyage est une façon différente de voyager, une façon assez épurée, presque dépouillée, qui colle bien a la devise "doing more with less". alors un GPS dans ce cas... bof... pour moi.
si il s'agit de traverser une zone désertique, le probleme n'est pas le même bien sur!
Je souhaite acquérir un gps dans quelques temps. Quand tu dis qu'il y a mieux que le Garmin vista, tu penses a quel(s) modèle(s) ? Jusqu'ici il m'avait semblé le plus complet... Je serai interessé par ton avis.
La gamme gpsmap 60 est sortie depuis mon achat, le 60c, c pour couleur a une autonomie donnée de 30h et une mémoire de 56mo. A voir le prix, et le coup des cartes a l'achat, et quelles types de données offres la gamme de cartes city selec.........
j'utilise un GPS (Garmin GPS60) depuis cet hivers pour le ski de rando et la raquette en montagne.
c'est un élément de sécurité important (en cas de brouillard), et un confort de navigation incroyable là ou il n'y a aucun sentiers (sous le neige), et peu d'éléments d'orientation sur de vastes étendues...
je ne l'ai pas encore utilisé pour le vtt (que je pratique le reste de l'année) car je n'ai mon GPS que depuis novembre 05.
mais l'interet principal que je peux imaginer en vtt est de relever le tracé.. à postériori, car il est fréquent d'enchainer des sentiers sans savoir par ou on est passé exactement.
en vtt, il est assez rare d'avoir a naviguer réellement! généralement on suit des sentiers et quand une interrogation se pose a un croisement, la carte au 1/25 000eme a vite fait de lever le doute.
par contre, a prioris, je ne vois pas l'interet d'un GPS pour le cyclotourisme ou le voyage à vélo... en europe au moins. (mais je peux me tromper)
il y a des panneaux partout, et une simple carte michelin au 1/100 000eme permet en quelques secondes de lever les incertitudes éventuelles.
et puis je trouve ça presque dommage. le cyclo-voyage est une façon différente de voyager, une façon assez épurée, presque dépouillée, qui colle bien a la devise "doing more with less". alors un GPS dans ce cas... bof... pour moi.
si il s'agit de traverser une zone désertique, le probleme n'est pas le même bien sur!
Le débat reste ouvert.
Pourquoi dissocier la technologie avec un mode de vie dit "nature". Personnellement je m'accomode et prends même du plaisir à lier les deux. Mais je ne suis sans doute pas un puriste.
Les applications que tu as trouvé utiles pour tes randos ski où raquette, moi je les utilise au niveau cyclo.
En exemple, pour les cartes: Tu mets en balance un gps, et la manipulation + le poid en fonction du nombre qu'il te faut pour un périple donné + le prix accumulé de chacune de ces cartes.
Je reste persuadé que tu changera d'avis dans les mois avenirs...........
Perso je ne vois pas trop l'interet d'un gps en vélo, que ce soit en cyclotourisme ou en voyage en vélo. Je suis plus convaincu de l'utilité du gps en rando par exemple, encore que celui-ci ne me paraisse pas indispensable! Enfin le comble du comble, c'est le gps dans une voiture.... strictement inutile!!! (sauf en usage professionnel, mais pour le touriste qui cherche son hotel grace au gps, c'est comique!) Et a force d'etre assisté par tous ces appareils, on finira complètement lobotomisé!
Le gps a un coté "pratique", dans le sens ou il evite de déplier sa carte de 2m50x1m50 (gain de place!) et c'est un gain de temps! En ce qui concerne le voyage en vélo, je me souviens d'une phrase de nicolas Bouvier qui disait que le voyage commence réellement lorsque l'on commence a perdre sa route!!!
As tu utilisé ton GPS pendant ton périple jusqu'à Dakar.
Si non, penses tu qu'il t'aurait servi ?
Aurais tu eu l'autonomie suffisante?
Aurais tu eu les bonnes cartes à charger ?
Si oui, bilan ?
mon voisin, ne se sépare pas de son GPS, c'est d'après lui le seul moyen de retrouver sa voiture sur les parkings de supermarché.
Cela dit, je suis la construction de ton site, j'ai un projet identique Hiver 2006, et je te contacterais pour profiter de ton expérience.
Salut raoulx
Oui j'avais mon Gps avec moi.
Sur ce coup là, je t'avoue franchement, je dirai bilan mitigé voir négatif.
Il n'existe pas de carte détaillées de l'Afrique en ce qui concerne le Garmin éTrex tout au moins.
Résultat le gps utilise la carte "World" en résidence d'office. Le problème est que cette carte est très minimaliste.
Dans ce cas la navigation en temps réel ne sert à rien.
Les 2 seuls endroits où j'ai apprécié de l'avoir, c'est dans les villes de Rabat et Casablanca. Il m'a suffit de faire un waypoint au départ du camping, puis de plonger dans le tohu-bohu, au gré de mes envis.... A la fin de la journée tu fais un compromis entre ton tracé et ton cap, et tu te retrouves au pied de ta tante les doigts dans le nez.
Pour l'autonomie, entre l'apariel photos, une sauvegarde, et le gps fonctionnant avec des R6 rechargeables, j'avais un chargeur et beaucoup de piles de rechanges.
Au plaisir de nouveaux contacts............. chefderayons
Les cartes disponibles ( pour gps) sont celles des pays dévellopés, où, à mon avis, le GPS est un luxe accessoire.
Là où le GPS acquiert une réelle utilité, c'est dans les pays peu dévellopés ou les coins plus reculés, là où justement il n'y a pas ou peu de cartes(pour gps) précises disponibles...
Un GPS au milieu des steppes mongoles peut apporter un vrai plus je pense; un GPS pour faire Paris-Marseille...😐
J'envisage d'en acquérir un d'ici la fin de l'année en prévision d'un voyage de plusieurs mois et mon interrogation principale reste sur la précision des cartes disponibles.
A voir.
Je reste persuadé que tu changera d'avis dans les mois avenirs...........
C'est bien possible! je le saurais vite... à la reprise du vélo en mars. je souhaite me tromper. 😉
Je suis déjà completement convaincu par le GPS pour la montagne, alors que j'avais des doutes avant mon achat et que je l'ai acheté presque par obligation... pour préparer un raid, mais si en plus ça s'avère interessant pour le vélo... ce serait parfait.
je pense quand même qu'un GPS ne peux pas remplacer les cartes papier, c'est plutot un complément, non?
A noter que Garmin fait un support pour vélo pour la série GPS60 qui semble fonctionner trés bien et donner toute satisfaction aux utilisateurs. je l'ai... à voir à l'usage.
En tout cas moi il m'aurait été utile en Pologne pour faire mon voyage en empreintant uniquement les petites routes. La signalisation de ces petites départementales ou routes locales est très mauvaise par endroit ce qui condamne à la longue (à moins d'avoir du temps) d'empreinter les grands axes !.
C'est vrai qu'un peu "d'aventure" ne fait pas de mal et procure même un certain plaisir mais il y a quand même des jours où on a envie (ou l'obligation) d'avancer et là une petite aide technologique ça fait pas de mal.
Les cartes disponibles ( pour gps) sont celles des pays dévellopés, où, à mon avis, le GPS est un luxe accessoire.
Là où le GPS acquiert une réelle utilité, c'est dans les pays peu dévellopés ou les coins plus reculés, là où justement il n'y a pas ou peu de cartes(pour gps) précises disponibles...
Un GPS au milieu des steppes mongoles peut apporter un vrai plus je pense; un GPS pour faire Paris-Marseille...😐
J'envisage d'en acquérir un d'ici la fin de l'année en prévision d'un voyage de plusieurs mois et mon interrogation principale reste sur la précision des cartes disponibles.
A voir.
++
Salut Rouky.
Attention ! Dans ta manière de percevoir l'utilité éventuelle du Gps, tu risques d'être déçu. En effet les cartes disponibles à l'heure actuelle ne couvrent pas l'ensemble du globe et sont limités au pays dit "développés", business oblige. De mémoire pour le vista tu as l'Europe, les USA, le Canada, l'australie, j'en oublie peut-être 1 où 2 mais c'est tout. Donc dans le reste du monde, l'utilisation principale du gps, c'est à dire la navigation en temps réel, n'est pas possible où disons tellement sommaire que ç'a n'en vaut pas la peine.
En revanche, la précision des cartes existantes est vraiement étonnantes, puisque il m'est déjà arrivée de suivre des chemins non goudronnés répertoriés par mon gps.
Donc pour faire Paris-Marseille tu peux choisir sur le tas, toutes les petites routes parallèles pour arriver à bon port sans passer le temps fou qu'il te faudrai à éplucher les cartes. C'est pas si mal !
DEBAT TRES INTERESSANT !!!
MERCI DE L'AVOIR LANCé !
mon opinion personnelle, après une longue expérience des randonnées et voyages à vélo :
je fais du vélo et des voyages, entre autres, pour "m'évader" d'un monde "moderne" où le "progrès", la technologie, etc, ....
me semblent trop importants et ne me conviennent pas du tout !
donc il me parait IMPENSABLE de mettre un GPS sur mon vélo !
mais cela n'engage que moi.
cordialement
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
tout est relatif 😏 dans 10 ans, il ne serra plus dit "moderne", tu l'utiliseras a ce moment la ? donc tu roules qu'avec des vieilles cartes ? et tu utilises une boussole ou tu es encore a l'observation des étoiles ? parcequ'a son invention, la boussole a été une grand "progrès"
je déconne bien sur 😛
😮 t'arrivais a KTM sur ta bicyclette l'année de ma naissance 🙂 tes photos sont visible sur le net ?
Tu me convainc et me fait réfléchir d'autant que les prix baissent (300€ et moins actuellement).
Cependant pourquoi ne pas cumuler les fonctions GPS et micro ordi de bord pour y écrire son voygae par exemple!!
Salut
Salut bedoo.
Tu penses à un organiseur avec option gps. J'y avais penser également, mais il y a 3 points négatifs: l'autonnomie, la fragilité relative, et surtout l'étanchéité, mon gps et donné comme étanche jusqu'a une profondeur d'un mètre pendant 30mn, je n'ai pas été le tester jusqu'a le plonger dans un bac, mais j'ai déjà roulé par temps de pluie, et ç'a a été sans problèmes. D'autres parts, je ne penses pas qu'un organiseur soit bien pratique pour écrire de long texte au quotidien. Il serai très interressant d'avoir l'avis de ceux qui en possède....
Quand au budjet, attention ! J'avais bien souligné dans mon invitation au débat, que malheureusement cela restait encrore un "gadget" onéreux, Pour le vélo, il te faut pour profiter pleinement des possibilité Gps, un appareil qui puisse incorporer des cartes, donc qui a une memoire formatable ; et là, tu ne peux pas taper dans les 1er prix.......
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath