Un petit appareil très tendance en ce moment: Le GPS
Je me suis offert un GPS avec support guidon depuis un peine un an.
Ce gadget malheureusement encore trop onéreux est un complément indispensable à tous les férus de chiffres et données de toutes sortes.
Je vous invite à débattre sur ce sujet.......... @ + chefderayons 😉
pour ma part je voie pas trop l'interet car en géneral a vélo tu sais ou tu est et ou tu va !!(en fait je veux dire que c'est rare de "naviguer" a la boussole avec un vélo, chose que tu peux faire en 4x4 par exp!!.
la seule fonction que je pense un peu utile est l'altimetre mais bon en général t as pas trop envie de savoir combien il te reste a monter quand tu en chie grave !!!!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
salut bedoo.
En fait ton GPS te donnes comme avantage principale de ne pas a avoir à déplier ta carte.
Tu suis ta progression en temps réel.
Jamais perdu !!!!!!
dans les petites voies communales, le paradis des Cyclos, ton écran t'indique le moment exact où tu auras un carrefour, et par déduction le chemin à prendre pour arriver à ton point de chute.
Ne t'es-il jamais arrivé d'être perplex, et de te demander par rapport à ta carte, où tu es exactement ?
Salut bikema.
effectivement, si tu es un "rouleur", et que ton truc est d'aller de ville en ville en prenant les nationnales, le gps ne te sera d'aucunes utilité.
Par contre pour découvrir une région par le chemin des écoliers, je te jure que c'est génial !
Salut Chburz.
J'ai le Garmin eTrex Vista
Il est donné pour une autonomie de 12 H (a condition de désactiver la bousole)
et il a une mémoire de 24mo pour y insérer les cartes de son choix.
mais je sais qu'a l'heure actuelle il y a mieux.
(au fait: j'ai été faire un tour sur ton site. faudra que j'y retourne pour approfondir...... En attendant je me suis permis de te référencer sur le miens)
juste un petit mot pour te dire que si effectivement j'ai roulé des milliers de kilometres sur route, j'ai aussi traversser les coin les plus reculé du vietnam ou de chine, des région comme le sikkim ou le nord des iles andaman ou je peux t'assuré que peu (ou pas ????) de vélo on poser leurs roues !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Je souhaite acquérir un gps dans quelques temps. Quand tu dis qu'il y a mieux que le Garmin vista, tu penses a quel(s) modèle(s) ? Jusqu'ici il m'avait semblé le plus complet... Je serai interessé par ton avis.
Salut Chburz.
J'ai le Garmin eTrex Vista
Il est donné pour une autonomie de 12 H (a condition de désactiver la bousole)
et il a une mémoire de 24mo pour y insérer les cartes de son choix.
mais je sais qu'a l'heure actuelle il y a mieux.
(au fait: j'ai été faire un tour sur ton site. faudra que j'y retourne pour approfondir...... En attendant je me suis permis de te référencer sur le miens)
juste un petit mot pour te dire que si effectivement j'ai roulé des milliers de kilometres sur route, j'ai aussi traversser les coin les plus reculé du vietnam ou de chine, des région comme le sikkim ou le nord des iles andaman ou je peux t'assuré que peu (ou pas ????) de vélo on poser leurs roues !!
Désolé bikeman, c'est peut-être de la maladresse de ma part, mon but n'est pas de vexer où d'entretenir la polémique, je cherche simplement à ouvrir un débat sur le thème du gps. Personne de détient la vérité, surtout pas moi.
Sans rencunes............. chefderayons
j'utilise un GPS (Garmin GPS60) depuis cet hivers pour le ski de rando et la raquette en montagne.
c'est un élément de sécurité important (en cas de brouillard), et un confort de navigation incroyable là ou il n'y a aucun sentiers (sous le neige), et peu d'éléments d'orientation sur de vastes étendues...
je ne l'ai pas encore utilisé pour le vtt (que je pratique le reste de l'année) car je n'ai mon GPS que depuis novembre 05.
mais l'interet principal que je peux imaginer en vtt est de relever le tracé.. à postériori, car il est fréquent d'enchainer des sentiers sans savoir par ou on est passé exactement.
en vtt, il est assez rare d'avoir a naviguer réellement! généralement on suit des sentiers et quand une interrogation se pose a un croisement, la carte au 1/25 000eme a vite fait de lever le doute.
par contre, a prioris, je ne vois pas l'interet d'un GPS pour le cyclotourisme ou le voyage à vélo... en europe au moins. (mais je peux me tromper)
il y a des panneaux partout, et une simple carte michelin au 1/100 000eme permet en quelques secondes de lever les incertitudes éventuelles.
et puis je trouve ça presque dommage. le cyclo-voyage est une façon différente de voyager, une façon assez épurée, presque dépouillée, qui colle bien a la devise "doing more with less". alors un GPS dans ce cas... bof... pour moi.
si il s'agit de traverser une zone désertique, le probleme n'est pas le même bien sur!
Je souhaite acquérir un gps dans quelques temps. Quand tu dis qu'il y a mieux que le Garmin vista, tu penses a quel(s) modèle(s) ? Jusqu'ici il m'avait semblé le plus complet... Je serai interessé par ton avis.
La gamme gpsmap 60 est sortie depuis mon achat, le 60c, c pour couleur a une autonomie donnée de 30h et une mémoire de 56mo. A voir le prix, et le coup des cartes a l'achat, et quelles types de données offres la gamme de cartes city selec.........
j'utilise un GPS (Garmin GPS60) depuis cet hivers pour le ski de rando et la raquette en montagne.
c'est un élément de sécurité important (en cas de brouillard), et un confort de navigation incroyable là ou il n'y a aucun sentiers (sous le neige), et peu d'éléments d'orientation sur de vastes étendues...
je ne l'ai pas encore utilisé pour le vtt (que je pratique le reste de l'année) car je n'ai mon GPS que depuis novembre 05.
mais l'interet principal que je peux imaginer en vtt est de relever le tracé.. à postériori, car il est fréquent d'enchainer des sentiers sans savoir par ou on est passé exactement.
en vtt, il est assez rare d'avoir a naviguer réellement! généralement on suit des sentiers et quand une interrogation se pose a un croisement, la carte au 1/25 000eme a vite fait de lever le doute.
par contre, a prioris, je ne vois pas l'interet d'un GPS pour le cyclotourisme ou le voyage à vélo... en europe au moins. (mais je peux me tromper)
il y a des panneaux partout, et une simple carte michelin au 1/100 000eme permet en quelques secondes de lever les incertitudes éventuelles.
et puis je trouve ça presque dommage. le cyclo-voyage est une façon différente de voyager, une façon assez épurée, presque dépouillée, qui colle bien a la devise "doing more with less". alors un GPS dans ce cas... bof... pour moi.
si il s'agit de traverser une zone désertique, le probleme n'est pas le même bien sur!
Le débat reste ouvert.
Pourquoi dissocier la technologie avec un mode de vie dit "nature". Personnellement je m'accomode et prends même du plaisir à lier les deux. Mais je ne suis sans doute pas un puriste.
Les applications que tu as trouvé utiles pour tes randos ski où raquette, moi je les utilise au niveau cyclo.
En exemple, pour les cartes: Tu mets en balance un gps, et la manipulation + le poid en fonction du nombre qu'il te faut pour un périple donné + le prix accumulé de chacune de ces cartes.
Je reste persuadé que tu changera d'avis dans les mois avenirs...........
Perso je ne vois pas trop l'interet d'un gps en vélo, que ce soit en cyclotourisme ou en voyage en vélo. Je suis plus convaincu de l'utilité du gps en rando par exemple, encore que celui-ci ne me paraisse pas indispensable! Enfin le comble du comble, c'est le gps dans une voiture.... strictement inutile!!! (sauf en usage professionnel, mais pour le touriste qui cherche son hotel grace au gps, c'est comique!) Et a force d'etre assisté par tous ces appareils, on finira complètement lobotomisé!
Le gps a un coté "pratique", dans le sens ou il evite de déplier sa carte de 2m50x1m50 (gain de place!) et c'est un gain de temps! En ce qui concerne le voyage en vélo, je me souviens d'une phrase de nicolas Bouvier qui disait que le voyage commence réellement lorsque l'on commence a perdre sa route!!!
As tu utilisé ton GPS pendant ton périple jusqu'à Dakar.
Si non, penses tu qu'il t'aurait servi ?
Aurais tu eu l'autonomie suffisante?
Aurais tu eu les bonnes cartes à charger ?
Si oui, bilan ?
mon voisin, ne se sépare pas de son GPS, c'est d'après lui le seul moyen de retrouver sa voiture sur les parkings de supermarché.
Cela dit, je suis la construction de ton site, j'ai un projet identique Hiver 2006, et je te contacterais pour profiter de ton expérience.
Salut raoulx
Oui j'avais mon Gps avec moi.
Sur ce coup là, je t'avoue franchement, je dirai bilan mitigé voir négatif.
Il n'existe pas de carte détaillées de l'Afrique en ce qui concerne le Garmin éTrex tout au moins.
Résultat le gps utilise la carte "World" en résidence d'office. Le problème est que cette carte est très minimaliste.
Dans ce cas la navigation en temps réel ne sert à rien.
Les 2 seuls endroits où j'ai apprécié de l'avoir, c'est dans les villes de Rabat et Casablanca. Il m'a suffit de faire un waypoint au départ du camping, puis de plonger dans le tohu-bohu, au gré de mes envis.... A la fin de la journée tu fais un compromis entre ton tracé et ton cap, et tu te retrouves au pied de ta tante les doigts dans le nez.
Pour l'autonomie, entre l'apariel photos, une sauvegarde, et le gps fonctionnant avec des R6 rechargeables, j'avais un chargeur et beaucoup de piles de rechanges.
Au plaisir de nouveaux contacts............. chefderayons
Les cartes disponibles ( pour gps) sont celles des pays dévellopés, où, à mon avis, le GPS est un luxe accessoire.
Là où le GPS acquiert une réelle utilité, c'est dans les pays peu dévellopés ou les coins plus reculés, là où justement il n'y a pas ou peu de cartes(pour gps) précises disponibles...
Un GPS au milieu des steppes mongoles peut apporter un vrai plus je pense; un GPS pour faire Paris-Marseille...😐
J'envisage d'en acquérir un d'ici la fin de l'année en prévision d'un voyage de plusieurs mois et mon interrogation principale reste sur la précision des cartes disponibles.
A voir.
Je reste persuadé que tu changera d'avis dans les mois avenirs...........
C'est bien possible! je le saurais vite... à la reprise du vélo en mars. je souhaite me tromper. 😉
Je suis déjà completement convaincu par le GPS pour la montagne, alors que j'avais des doutes avant mon achat et que je l'ai acheté presque par obligation... pour préparer un raid, mais si en plus ça s'avère interessant pour le vélo... ce serait parfait.
je pense quand même qu'un GPS ne peux pas remplacer les cartes papier, c'est plutot un complément, non?
A noter que Garmin fait un support pour vélo pour la série GPS60 qui semble fonctionner trés bien et donner toute satisfaction aux utilisateurs. je l'ai... à voir à l'usage.
En tout cas moi il m'aurait été utile en Pologne pour faire mon voyage en empreintant uniquement les petites routes. La signalisation de ces petites départementales ou routes locales est très mauvaise par endroit ce qui condamne à la longue (à moins d'avoir du temps) d'empreinter les grands axes !.
C'est vrai qu'un peu "d'aventure" ne fait pas de mal et procure même un certain plaisir mais il y a quand même des jours où on a envie (ou l'obligation) d'avancer et là une petite aide technologique ça fait pas de mal.
Les cartes disponibles ( pour gps) sont celles des pays dévellopés, où, à mon avis, le GPS est un luxe accessoire.
Là où le GPS acquiert une réelle utilité, c'est dans les pays peu dévellopés ou les coins plus reculés, là où justement il n'y a pas ou peu de cartes(pour gps) précises disponibles...
Un GPS au milieu des steppes mongoles peut apporter un vrai plus je pense; un GPS pour faire Paris-Marseille...😐
J'envisage d'en acquérir un d'ici la fin de l'année en prévision d'un voyage de plusieurs mois et mon interrogation principale reste sur la précision des cartes disponibles.
A voir.
++
Salut Rouky.
Attention ! Dans ta manière de percevoir l'utilité éventuelle du Gps, tu risques d'être déçu. En effet les cartes disponibles à l'heure actuelle ne couvrent pas l'ensemble du globe et sont limités au pays dit "développés", business oblige. De mémoire pour le vista tu as l'Europe, les USA, le Canada, l'australie, j'en oublie peut-être 1 où 2 mais c'est tout. Donc dans le reste du monde, l'utilisation principale du gps, c'est à dire la navigation en temps réel, n'est pas possible où disons tellement sommaire que ç'a n'en vaut pas la peine.
En revanche, la précision des cartes existantes est vraiement étonnantes, puisque il m'est déjà arrivée de suivre des chemins non goudronnés répertoriés par mon gps.
Donc pour faire Paris-Marseille tu peux choisir sur le tas, toutes les petites routes parallèles pour arriver à bon port sans passer le temps fou qu'il te faudrai à éplucher les cartes. C'est pas si mal !
DEBAT TRES INTERESSANT !!!
MERCI DE L'AVOIR LANCé !
mon opinion personnelle, après une longue expérience des randonnées et voyages à vélo :
je fais du vélo et des voyages, entre autres, pour "m'évader" d'un monde "moderne" où le "progrès", la technologie, etc, ....
me semblent trop importants et ne me conviennent pas du tout !
donc il me parait IMPENSABLE de mettre un GPS sur mon vélo !
mais cela n'engage que moi.
cordialement
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
tout est relatif 😏 dans 10 ans, il ne serra plus dit "moderne", tu l'utiliseras a ce moment la ? donc tu roules qu'avec des vieilles cartes ? et tu utilises une boussole ou tu es encore a l'observation des étoiles ? parcequ'a son invention, la boussole a été une grand "progrès"
je déconne bien sur 😛
😮 t'arrivais a KTM sur ta bicyclette l'année de ma naissance 🙂 tes photos sont visible sur le net ?
Tu me convainc et me fait réfléchir d'autant que les prix baissent (300€ et moins actuellement).
Cependant pourquoi ne pas cumuler les fonctions GPS et micro ordi de bord pour y écrire son voygae par exemple!!
Salut
Salut bedoo.
Tu penses à un organiseur avec option gps. J'y avais penser également, mais il y a 3 points négatifs: l'autonnomie, la fragilité relative, et surtout l'étanchéité, mon gps et donné comme étanche jusqu'a une profondeur d'un mètre pendant 30mn, je n'ai pas été le tester jusqu'a le plonger dans un bac, mais j'ai déjà roulé par temps de pluie, et ç'a a été sans problèmes. D'autres parts, je ne penses pas qu'un organiseur soit bien pratique pour écrire de long texte au quotidien. Il serai très interressant d'avoir l'avis de ceux qui en possède....
Quand au budjet, attention ! J'avais bien souligné dans mon invitation au débat, que malheureusement cela restait encrore un "gadget" onéreux, Pour le vélo, il te faut pour profiter pleinement des possibilité Gps, un appareil qui puisse incorporer des cartes, donc qui a une memoire formatable ; et là, tu ne peux pas taper dans les 1er prix.......
Préparant un périple à vélo que j'espère me conduira jusqu'en Finlande, en passant par la Belgique, Allemagne, Danemark et Suède. Je cherche à acquérir un GPS…
Je suis le nouveau!! ^^ Alors je viens de Charleroi en Belgique et j'ai 17 ans... Je voudrais bien partir de Chimay où je vais en vacances pour aller en…
Je pratique le vélo uniquement en route et je dois vous avouer une chose, j'ai un très mauvais sens de l'orientation, et m'arrêter pour regarder où aller sur…
Je prévois un départ pour 1500km. Je regarde sur internet les appli GPS pour mon téléphone (android). Quels sont vos commentaires? En particulier su Naviki;…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
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