Je me passionne depuis quelques mois pour le voyage en vélo. J'ai récemment fais l'acquisition d'un Koga WorldTraveller 29 en le modifiant avec un guidon papillon, des pédales shimano avec une face permettant le système spd et l'autre face normal et je l'ai équipé d'une selle brooks b17.
Je désir avant tout être équipé de façon à être parfaitement autonome et suis également fan de nature et de camping sauvage. Mon but étant donc de voyager avec un minimum de frais d'hébergement.
Je souhaite donc récolter vos avis sur certains points qui me trottent dans la tête.
- Est-ce possible de faire du camping sauvage dans les grandes villes ? Si oui, quels lieux me conseillez-vous sans prendre le risque d'être détroussé de toutes mes affaires (vélo, sacoches etc...) durant la nuit (ou le jour).
- Lorsque on visite une grande ville, que faire du vélo et des sacoches si par exemple je visite un musée ? Ou puis-je mettre mon matériel à l'abri ? Le truc c'est que je souhaite dans la mesure du possible profiter du vélo pour me déplacer d'un endroit à l'autre dans les grandes villes et me vois mal me trimbaler avec toutes mes sacoches pour visiter durant la journée les différents lieux qui m'intéressent.. Aussi si je prends les transports publiques ou puis-je mettre mon vélo et toutes mes affaires sans me les faire voler ?
J'ai bien entendu un cadenas et le vélo est équipé d'un anti-vol, mais est-ce suffisant pour le laisser une heure ou deux au beau milieu d'une grande ville ?
Voilà, j'aimerais vos astuces pour éviter de se faire détrousser du vélo et de nos précieuses affaires (que ce soit en ville ou dans les villages en fait...)
Si ton objectif c'est d'économiser de l'argent, je te conseille plutôt de chercher un hôte warmshower.org (et tu pourras laisser tes sacoches à l'abri !) ou dans le pire des cas couchsurfing. Tu auras pleins d'autres nuits pour lesquelles tu trouveras facilement un spot de camping sauvage.
Si ton objectif c'est d'être tout seul et au calme, je te conseille une chambre d'hôtel / auberge.
Si ton objectif c'est d'expérimenter le camping sauvage en ville, tu as l'option des parcs publics qui est parfois tolérée, mais paradoxalement c'est aussi là que tu croiseras tous les clodos.
C'est bien de se poser plein de questions pour se rassurer avant de partir mais laisse ton expérience y répondre en chemin.
Je rejoins les commentaires précédents pour l'hébergement pas cher.
Le camping sauvage, c'est plutôt hors des villes.
Très occasionnellement, j'ai bivouaqué dans des parcs, le vélo appuyé contre un mur ou une haie,
et moi juste à côté, sur la pelouse.
Difficile de me prendre qqchose sans que je me réveille !
Pour les visites, souvent j'attache le vélo devant un bar, je prend un café et je signale que je pars visiter un moment.
En tout cas, toujours le laisser dans des endroits très fréquentés, jamais isolés.
Jamais eu le moindre problème et pourtant, j'en ai fait des visites !
Ok merci pour vos réponses et effectivement le mieux est de partir et improviser sur place.
Mais Flanoche, quand tu laisse ton vélo devant un bar laisses-tu les sacoches dessus avant de partir visiter ? Si tel est le cas tu n'as jamais été victime de vol ? Je sais qu'il est existe des câbles en boucles pour servir comme anti-vol sur les sacoches ! Avez-vous des expériences à ce sujet ? Est-ce réellement efficace ?
Le truc c'est que je compte m'équiper par exemple d'une canne à pêche et elle sera probablement fixé sur le porte bagage ! Je me vois mal me trimballer par exemple dans un musée avec ma canne à pêche...🙂 Je me souviens d'un voyage au Mexique en 2000. Je visitais une ancienne cité inca (ou maya je sais plus...) assez fréquenté. J'ai oublié mon appareil photo (heureusement pour moi assez bas de gamme) sur une table et le temps que je m'en rende compte et retourne sur les lieux il s'est passé environ je pense genre 30 secondes et plus rien ! Littéralement volatilisé ! (Bon faut dire que sur ce coup c'est moi le con...).
Par exemple peut-on faire confiance aux commerçants si on leur demande de laisser nos affaires par exemple dans leur entrepôts ou carrément laisser nos affaires dans un commissariat ? C'est que j'ai quelques habits qui m'ont coûté assez cher...
Aussi connaissez-vous genre un site internet ou l'on peux se renseigner dans quels pays le bivouac est autorisé ou non ?
Aussi en ce qui concerne les cartes routières peut-on les trouver facilement dans chaque pays ?
Il y a aussi une question qui me turlupine : Par exemple, en cas de pièce du vélo HS comment faire pour s'en procurer si on en trouve pas sur place ? Savez-vous comment ça se passe pour retirer un colis à l'étranger ? Je vais charger mes parents de m'envoyer si nécessaire du matériel que j'aurai besoin en cours de route si je ne trouve pas ce dernier sur place.
Aussi en cas de vols savez-vous comment ça se passe au niveau des assurances ? Les démarches à suivre pour se faire dans l'idéal remplacer le matériel à l'étranger si possible bien entendu (va falloir que j'appel mon assureur avant mon départ moi...) 😉
Je me suis encore très peu informé au niveau des visa (encore que très peu d'expérience des voyages). Peut-on en faire dans n'importe quelle ville ou c'est spécifique à certaines villes ?
mon avis sur les câbles antivol pour sacoches : la principale différence entre avec câble et sans câble antivol de sacoche, c'est qu'avec, on risque de retrouver la sacoche éventrée au cutter.
Risques de vol : très variables selon les pays, les régions, le quartier, la fréquentation, la densité de touristes (car ceux qui sont a priori le plus intéressés par du matos de cyclo-camping ou de rando, ce sont les cylo-campeurs et les randonneurs).
Facilité à trouver des cartes : très variable selon les pays.
Bivouac : possible presque partout, à condition de s'installer discrètement, ou à défaut de demander à s'installer près d'une maison ou d'une ferme.
Réception d'un colis : les délais peuvent varier de 2 jours à 2 mois selon le mode d'expédition (poste, ou messagerie express) et la destination (pays, région urbaine ou isolée, et possibilité ou non de dédouaner le colis ailleurs qu'à l'aéroport d'entrée). Assurances : garanties et franchises très variables selon assureur et selon contrat.
Visas : dans les villes où il existe un consulat du pays dont vous demandez le visa. Le nombre de telles villes dans un pays donné peut varier de 0 à une dizaine, selon les pays (mais c'est assez rare qu'il y ait plus de 2 ou 3 consulats dans un même pays).
Je te remercie d'avoir pris le soin de me répondre et me voilà du coup bien plus éclairé sur mes points d'ombres et également plus confiant. C'est vrai qu'en y pensant bien le système sans câble anti-vol semble la meilleur option.
Quand je visite une grande et belle ville (genre Florence, Rome, Grenade, Séville ...) je reste 2 ou 3 nuits sur place
et donc les sacoches sont au camping (ou à l'hôtel).
Sans cela, jamais un problème en 40 ans de voyage, et pourtant je l'ai laissé le vélo tout seul ...
Profite et reste zen ..
Bonjour Walzou,
Je vois que tu as achete une World traveller 29 de Koga, ça m'interesse aussi d'en acheter mais comme toi j'aimerais avoir une guidon-muliposition, tu as dit que tu te fait monter une guidon-multiposition).....ma question c'est : Tu as fait ça par toi meme ou par Koga (via Koga-signature) ?
Merci d'avance......
Avec Koga tu fais un bon choix, c'est vraiment un excellent vélo et on sent de suite la qualité !! Il est vraiment très robuste et on sent qu'il est apte à rouler des milliers de km sans le moindre pépin ! J'ai cependant qu'un reproche à lui faire, j'aurais personnellement préféré des rapports de vitesse plus petit. Dans les montées vraiment très raides on est contraint de pédaler un peu trop "dur" ou lourd à mon goûts (j'aurais souhaité pouvoir mouliner un peu plus), mais c'est vraiment dans les montées très raides genre à partir de 12% à vide et je pense 10% avec bagages complets... Par contre en descente on a bien de la marge et on peux tirer des bonnes pointes de vitesses. En exemple pour ma part j'engage la vitesse max (je parle du plateau) à partir de 45 km/h. Donc à 60 - 65 km/h on peux pédaler sans mouliner comme une brute... Aussi les freins hydrauliques c'est vraiment la classe, ça freine au top (idéal quand on est bien chargé) et on ressert les freins en faisant juste quelques petits tours sur un petit roulement ou "mini-manivelle" à côté du freins. Très simple à faire en un rien de temps (bien plus simple que des V-Breack). Niveau lumière c'est un phare, par rapport à mon ancien vélo on a l'impression qu'il fait jour en pleine nuit... ;-) Bref, je te laisse découvrir tout ça si tu opte pour koga.
Sinon pour ma part je l'ai fais commandé chez mon concessionnaire vélo dans mon village. Il connais le responsable de chez koga pour la Suisse ce qui m'a permis d'avoir un bon rabais sur un world traveller 29 version 2013 qui a été utilisé en test qu'une demi-journée (le vélo était vraiment encore neuf) :-) Le vélo a été livré en partie démonté dans le carton, le guidon n'était pas monté ainsi que la selle et les Pédales, de mémoire il me semble que tout le reste était monté.
Comme j'ai fais un ergo-scanner c'est donc mon concessionnaire qui a monté le guidon en fonction de mes dimensions. L'ergo-scanner est vraiment un plus (gratuit bien sur à l'achat du vélo), c'est vraiment confortable et on sent que c'est du sur mesure. J'ai le dos quasi droit quand je pédale et c'est vraiment appréciable niveau confort et ça permet de pouvoir mieux admirer le paysage tout en roulant. J'ai perso opté pour une inclinaison du guidon papillon à environ 45° par confort et préférence personnel et ça offre selon-moi une plus grande marge de variation au niveau des positions... A chacun ses préférences. Sur le guidon j'ai opté pour de la guidoline (plus cher que la mousse) mais plus robuste, ça absorbe mieux les vibrations, meilleur confort et plus de grippe avec les mains mouillés.
J'ai également remplacé les pédales d'origine pour des shimano avec une face normale et l'autre face permettant le système spd. J'ai également remplacé la selle d'origine pour la légendaire Brooks B17 et rajouté un porte bouteille en pet de 1,5 litres tout en bas du cadre à la place de la pompe.
En ce qui concerne koga signature c'est bien car ça permet vraiment de choisir sois-même élément par élément du vélo mais personnellement je trouve trop cher que de payer 500 - 700 euros de plus juste pour avoir sa signature personnelle sur le cadre. Donc voilà, réservé à ceux qui en ont les moyens ou ceux qui veulent bien débourser plus pour ça...
Voilà, en espérant avoir répondu à tes questions... Si tu en as d'autres n'hésite pas.
Un grand Merci pour toute cette info bien utile pour moi. Je pense que je vais acheter le worldtraveller29 et je vais faire un peu comme toi c’est-à-dire demandé le montage d’une guidon multiposition+selle brooks. Je viens de téléphone le concessionnaire à Paris15 et le montage du guidon il semble que ça ne pose pas en pb. Donc j’évite le Koga-Signature je suis d’accord avec toi c’est vraiment trop chère.
Derniere questions pour toi : Tu as monté quelle multiposition ? (Atalanta ?).
Si ton objectif c'est d'économiser de l'argent, je te conseille plutôt de chercher un hôte warmshower
Je ne partage pas du tout ton état d'ésprit ni celui de Flanoche, un membre Warmshower n'est pas là pour héberger un guignol de passage dans le but de lui faire économiser de l'argent !!!! Drôle de mentalité que d'agir de la sorte.
Tout à fait d'accord avec Joievelo, mais dans la réalité le concept est un peu escamoté.
Je fais souvent le parallèle avec le covoiturage, on pose ses fesses dans un mode de transport pas cher et du reste on en a rien à faire. Excusez moi du hors sujet.
Je ne partage pas du tout ton état d'ésprit ni celui de Flanoche, un membre Warmshower n'est pas là pour héberger un guignol de passage dans le but de lui faire économiser de l'argent !!!! Drôle de mentalité que d'agir de la sorte.
Oui j'ai écrit cette phrase
Warmshower est quand même un des moyens économique pour voyager (je ne l'utilise pas)
mais on peut avoir une certaine éthique même en utilisant ce moyen par économie
Quand à dire "héberger un guignol de passage" c'est une expression pour polémiquer gratuitement
Dans ton profil, Joievélo, il y a "notre philosophie du voyage : la liberté"
Là, c'est la liberté de dire n'importe quoi, à la limite de l'insulte.
Oui pour les jeunes et les étudiants, Warmshower est un moyen économique pour voyager ...
et ce ne sont pas forcément des pique-assiettes !
Pour un vieux routard, je ne trouve pas cette attitude très honorable, désolé , nous n'avons et ne partageons pas du tout les mêmes valeurs.
A bon entendeur, salut.
1) je n'utilise pas warmshowers mais plutôt camping ou camping sauvage
2) je pense que ce peut-être une possibilité économique (et qui peut être rendue, c'est dans la charte)
3) je n'ai pas les mêmes valeurs que toi : convivialité, tolérance, tu ne connais pas apparemment ...
Le "vieux routard" est bien content de ne pas être dans ta catégorie car tu as l'esprit tordu !
Si ton objectif c'est d'économiser de l'argent, je te conseille plutôt de chercher un hôte warmshower
Je ne partage pas du tout ton état d'ésprit ni celui de Flanoche, un membre Warmshower n'est pas là pour héberger un guignol de passage dans le but de lui faire économiser de l'argent !!!! Drôle de mentalité que d'agir de la sorte.
sans méchanceté, tu devrais apprendre à lire et à analyser une discussion avant de réagir. Un peu comme dans la vraie vie en fait, il est préférable d'écouter ce que les gens disent et pas seulement de les entendre en attendant qu'une information passe le filtre de ton ego.
Quand quelqu'un de débutant se demande s'il est possible de camper en ville, je trouve normal de s'intéresser à la raison de la question pour répondre précisément plutôt qu'écrire un paragraphe tout mélangé.
En l’occurrence, est-ce que l'auteur est motivé par l'aspect solitaire/tranquillité, par l'aspect aventure ou par l'aspect financier du camping (sauvage) ? Et justement sur ce dernier point, que tu le veuilles ou non, warmshower est une alternative intéressante. Mais comme tu le sais évidemment, warmshower est également intéressant sous d'autres facettes (social, confort, culture, sécurité, gastronomie, mécanique, ...) ! J'aurais pu rédiger une réponse dans le style et tu n'aurais pas réagi:
"Le camping en grande ville ce n'est pas l'idéale par rapport à mon expérience. La sécurité est en effet assez faible et tu ne seras pas forcément au calme mais bon tente le coup une fois en prenant toutes les précautions ! Ce que je te conseille plutôt de faire c'est de contacter un membre warmshower. Tu seras en sécurité, tu partageras tes récentes expériences avec d'autres cyclos, tu mangeras un mets local/leur proposeras un mets de chez toi, tu laveras ta crasse sous une douche chaude, ça te coûtera moins cher que d'aller à l'hôtel et y'a des chance que tu tombes sur un expert en mécanique !"
Ta phrase concernant les membres Warmshowers est sans équivoque. Désolé que tu sois froissé.
Maintenant il faut arrêter de polluer le site en cherchant à se justifier. Pour ma part j'en resterai là.
Les phrases sont souvent sans équivoques quand elles sont isolées, effectivement. Dans votre futur voyage, je vous encourage à vivre vos expériences dans leur contexte avant de porter un jugement, ça vous adoucira.
Oui, la phrase de Mughoyr pouvait être interprétée de différentes manières ...
Comme Joievélo est tordu, il l'interprète à sa façon en amalgamant .....et c'est lui qui sur son site se vante de vouloir se faire inviter le plus possible chez les gens pauvres dans son futur
voyage !
Sans commentaires.
Dernière questions pour toi : Tu as monté quelle multiposition ? (Atalanta ?).
Salut Irishman,
Alors mon guidon papillon c'est de la marque ErgoTec. Il s'apparente au MultiGrip de la marque Koga. Cependant je pense que l'Atalanta est également un bon choix. Fais juste attention de te renseigner à savoir si ton guidon sera compatible avec ta potence, mais en principe pas de problèmes. Aussi penses-tu passer la commande auprès de Koga ou auprès d'un fournisseur vélo ? Dans le deuxième cas ça t'offre l'avantage de passer un ergo-scanner et d'avoir au final un vélo adapté à ta morphologie pour un supplément de confort ! Pour information je sais aussi que Koga propose différente hauteur de cadre pour le WordlTraveller 29. Renseigne-toi auprès de Koga ou de ton fournisseur sur quelle hauteur de cadre ils te conseillent en fonction de ta taille ou de la taille de ton entre-jambe ! Mais je pense que tu es probablement déjà au courant de tout cela...🙂
Sinon de rien et content que ma précédente réponse te soient été utiles. Si tu as d'autres question n'hésite pas.
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
