A moins que cela existe par ailleurs sur internet, je rêve d'avoir accès à un guide dédié aux cyclo-voyageurs que nous sommes, qui donnerait des détails importants et utiles par pays.
Ce guide serait rangé sous https://voyageforum.com/guides/voyager_a_velo/.
Pour chaque pays, il s'agirait de documenter par un ou plusieurs contributeurs plusieurs items bien utiles aux cyclo-voyageurs.
Dans un 1er temps, je voudrais faire appel à vous pour définir la liste de ce items. Personnellement, je pense qu'il faudrait se limiter à des items bien spécifiques à la pratique du vélo.
Voilà une ébauche de sujets pour construire la trame de ces fiches par pays. Vos avis et contributions sont les bienvenues pour préciser cette liste, la compléter ou la reformuler si nécessaire:
1/ Les conditions de circulation du cyclo-voyageurs :
Pistes cyclables en agglomérations
Pistes cyclables hors agglomérations
Largeur des bas-côtés
Choix de route avec faible circulation
Circulation dangereuse
Qualité des routes, pistes
Qualité des pistes cyclables
Parcours cyclables longues distances officiels
Indication de direction
Dénivelé
Pente
Vélo idéal
Carte routière
2/ Les nuitées du cyclo-voyageurs :
Hôtel
Auberge de jeunesse
ArbnB / logement payant chez l’habitant
Warmshowers / CCI, ..
Couchsurfing, Helpx, …
Camping
Bivouac
3/ Les ravitaillements du cyclo-voyageur :
Hypermarché
Supermarché, superette
Stations services
Boulangerie
Cueillette, pêche, chasse, …
Restaurant
Restauration de rue
Restauration chez habitant
Eau
4/ Météo spéciale cyclo-voyageurs:
Période idéale
Direction du vent
5/ L'accueil des cyclo-voyageurs :
Invitations spontanées
Contacts avec locaux
6/ Les dangers qui guettent le cyclo-voyageurs :
Vol
Chiens, …
Population
Corruption
Pollution de l'air
7/ Entretien, location, achat du vélo :
Vélociste
Atelier de mécanique
Aide des locaux
Location vélo
Achat vélo
8/ Le transport du vélo (interne au pays ou pour y accéder) :
Avion
Trains
Taxis
Bus
9/ Sites internet, livres, …
Sites officiels de référence :
Sites perso sur ce pays :
Livres, Guides :
il existe de tels guides, au moins pour certains pays ou certaines régions. Soit chez des éditeurs de guides touristiques (par ex Lonely Planet ou d'autres) , soit sur les sites de certains associations ou fédérations de cyclotourisme (FFCT ou AF3V en France, ADFC en Allemagne, Suisse à Vélo, ....). Ca demande du travail pour que le guide soit vraiment utile, et une partie des infos se périment régulièrement => travail de mise à jour aussi. Perso, je n'ai pas assez de temps à y consacrer, mais je jetterai de temps en temps un petit coup d'œil à ce fil de discussion
Le but serait de regrouper ces informations, profiter des expériences de chacun et mettre à jour régulièrement ces fiches au retour de leurs voyages Un vrai travail de collaboration à plusieurs. Et pour une bonne base de départ, se mettre d’accord sur les items à aborder et ne pas y revenir par la suite.
Je suis peut-être utopique de croire qu’on pourrait arriver à créer cet outil utile, à jour mais avec la force de notre communauté cela doit être faisable.
Certaines évolutions récentes du forum me dérangent. Les liens qui se créent seuls, rendant la lecture pénible par exemple, m'exaspèrent. Et certains liens sont inutiles voire comiques, par exemple si j'écris "Ça se corse quand Nancy et son frère Sydney font des paris en mangeant leur macédoine et leur petit suisse".
Et, ne le prends pas mal, il y a aussi cette partie https://voyageforum.com/guides/ que je découvre en lisant ce sujet qui me gène.
Dans le fond : j'en ai lu quelques paragraphes de https://voyageforum.com/guides/voyager_a_velo/, je ne suis pas d'accord avec tout (sans compter la pub pour une marque de membrane pour fringues) car nous n'avons évidemment pas tous la même façon de voyager à vélo, n'avons pas le même vélo (le coup du cadre acier obligatoire lol), n'aimons pas tous voir la même chose, dormir aux mêmes endroits et surtout rouler sur les mêmes voies, pendant la même durée, etc. C'est pour cela que le format forum est pour moi bien plus adapté que le format guide ou wiki, car dans un forum on répond à une question précise, dans un wiki on donne une version des choses qui par cohérence ne peut pas englober la vision complètement différente qu'aura un autre cyclo-voyageur, vision pourtant tout aussi digne d'être publiée que celle écrite dans le wiki. On risque de se retrouver soit avec un seul son de cloche, soit avec des remaniements et changements de contenu incontrôlables, selon le membre qui sera derrière son clavier et ses opinions propres sur le sujet.
Et cela risque d'appauvrir les échanges dans le forum, car si une réponse est donnée dans le guide, le visiteur ne posera peut-être pas sa question dans le forum et perdra alors la chance d'avoir des réponses variées et plus diverses que ce qu'il aura lu dans le guide. Pareil pour les guides par pays, tel endroit dénigré par celui qui aura écrit dans le guide sera peut-être encensé par un membre qui aurait donné son avis dans le forum, en réponse à une question d'un autre membre. Ou l'inverse. Sans compter que par la taille, un guide qui parlerait de toutes les localités, de tous les chemins ou routes, de tous les campings de toutes les régions du monde serait impossible à écrire et à maintenir à jour, d'où la pertinence plus grande d'une question dans un forum. D'ailleurs si les forums ont été créés et ont connu un si grand succès, c'est bien pour cela, plus rapides, plus précis, plus actuels qu'un guide, soit-il numérique.
Dans la forme, c'est pareil, j'ai beaucoup de mal à adhérer à ces guides. Le rôle d'un forum, c'est de rapprocher les gens qui ont les mêmes passions, de créer un espace de discussion sur des sujets précis, à partir de questions, pas de remplacer les guides de voyage, donc leurs auteurs, éditeurs, et photographes professionnels. Le forum se dotera gratuitement de guides écrits et mis à jour bénévolement par les membres, et encaissera l'argent rétribué par les "entreprises partenaires" (doubleclic par exemple).
La mise à disposition gratuite des compétences de certains ne devrait se faire que dans le cadre de solutions open source, donc sans pub, ou gérées par des organismes à but non lucratif (confer le message de Meg2 qui parle des associations). Dans le cadre d'une entreprise commerciale, il faudrait que les rédacteurs soient rétribués à hauteur des visites sur leurs articles, comme les artistes sont rétribués par Youtube ou autre deezer lors de l'audition de leurs œuvres, mais c'est impossible dans le cadre d'un travail collaboratif comme ces guides.
Si le mode de fonctionnement de ces guides est celui d'un système libre (collaboration, gratuité du travail), il faut sortir du cadre d'une entreprise qui va en tirer des bénéfices sans créer l'information elle-même (ou des personnes payées par elle), et passer le forum en libre, sans pub et partenaires commerciaux. Ou créer un wikipédia du voyage à vélo, pourquoi pas hébergé par la FFCT, qui pourrait demander une participation libre pour que le wiki vive. Il me semble que ça existe (ou existait) d'ailleurs, je ne trouve plus le lien.
Je ne sais pas si mon message va rester. Pour la modération : ce n'est pas une attaque envers le forum, juste un positionnement, un avis personnel.
Pas très sûr que des "guides vélos" soient le but ultime de ce forum .... Il y a une quantité énorme de renseignements utiles pour préparer ses voyages, ou même pour se "fixer" ou rêver une destination ... déjà dans des guides généraux, y compris c"eux de notre site. Après, le processus de préparation est une chose très (trop) personnelle pour être rassemblé dans un document unique. Il faudrait un guide spécifique pour les "légers et sportifs" sur carbone, l'autre sur les "conventionnels en autonomie", pour les "VAE confort", pour les "bivouac essentiellement", pour les "confort en hôtels" .... Les tenants de la Michelin vs GPS .... Pas sûr de faire un ouvrage qui satisfasse une majorité de pratiquants !!!
En fait, l'avantage de notre section du forum, malgré son foisonnement, c'est justement qu'il s'inscrit, en permettant de répondre à des questions ciblées, dans notre processus intellectuel de préparation, de visualisation du voyage...
Réponse un peu décourageante, mais, d'une trop longue expérience, les guides que je m'étaient procurés, ne m'ont jamais vraiment servi ....
J'entends bien ces remarques sur les guides de voyages et j'en partage certaines mais je ne pense pas que cela soit le sujet de la conversion. La question est simple: Si l'on faisait des guides par pays spécifiques aux voyages à vélo, quelles infos voudriez-vous trouver ?
Personnellement, je trouve que cela prend beaucoup de temps de trouver les informations que l'on voudrait avoir en organisant un futur voyage.
Je ne pense pas que les guides par pays devraient être trop détaillés. Juste quelques grandes généralités, par exemple pour tel pays aucun problèmes pour trouver facilement des points de ravitaillement, aucun camping, pas adapté à un vélo de route, .... L'idée serait de satisfaire le plus grand nombre. Pas chercher à satisfaire tout le monde, car c'est mission impossible.
Et pas de sujet non spécifiques au vélo, comme les sites à visiter, la durée du visa pour tel pays, ...
Alors qui, a des remarques constructives sur ce sujet ?
Perso je rejoins ce qui a été dit plus haut et ne vois pas trop l'intérêt d'un tel guide qui, à vouloir renseigner tout le monde ne renseignera finalement personne🤪.
Quant au temps passé à la préparation du voyage, ne doit il pas être considéré comme partie majeure du voyage et donc un agréable moment?
Si non, il existe des agences de voyages pour éviter ça mais...
J'ai l'impression que ta proposition ne rassemble pas tous les suffrages ...
Perso, Je ne voyage pas très loin, je reste dans le giron de l'Europe, et donc pas très demandeur ... mais si je devais aller plus loin, c'est plus le coté administratif et coutumes du pays qui m'intéresseraient afin de ne pas avoir de mauvaises surprises ... papiers, douanes, bakchichs, nourriture, eau ...
Sinon je crois que ta proposition existe déjà chez CCI Cyclo Camping International. Pour les adhérents, il existe effectivement des fiches par pays pour les voyageurs cyclistes ... mais je n'ai pas eu l'occasion de les explorer, je ne peux en dire plus.
Jacques
Je trouve l'idée excellente pour les voyages lointains. Je n'ai pas le temps de développer (je suis en Asie du Sud-est). Mais quelques fiches pratiques avec des infos comme par exemple les meilleurs plans pour le transport d'un vélo en avion selon la destination (franchise bagage, vélo inclus ou pas, etc). Ou les facultés d'hébergement à moindre coût selon les régions.
Il ne faut pas se décourager Benoît, surtout que vos CR fourmillent d'infos pratiques. Et on ne peut pas en dire autant de bcp de CR et autres blogs de voyage dans lesquels les auteurs se mettent en scène. Parce que franchement le voyageur qui raconte en large et en travers sa dégustation d'une tranche d'ananas sur les bords du Mékong, je m'en tape complètement, surtout quand il n'y a rien d'autre que ça ou si peu. Et je ne dois pas être le seul....
Bonjour Benoit, oui effectivement il y a sur le site CCI une rubrique fiches pays, et tu peux contacter les intervenants, de plus tu as beaucoup de voyageurs au long cours.
Mais c'est vrai qu'avec la nouvelle fonction sur VF pourquoi pas donner des renseignements génériques, cependant je rejoins un peu ce qu'ont dit la plupart des intervenants, chacun voyage à sa façon, et ce ne sont pas les mêmes infos qui intéressent l'un ou l'autre. Et les fois où j'ai "attaqué" des itinéraires ignorés sans aucun renseignement ce fut toujours de belles aventures avec le petit picotement de l'adrénaline.
Bonne idée de vouloir adhérer à CCI, en plus sur la rubrique forum du site tu as un peu le système de dialogue comme sur la rubrique vélo VF. En adhérant cela te permettra de découvrir la revue trimestrielle et d'y participer.
Si tu as l'occasion de venir au festival annuel CCI qui se déroule ce we à Versailles tu pourras participer aux différentes séances qui visent un pays particulier, en général de l'ordre d'une petite dizaine chaque année, je n'ai plus en tête les pays abordés cette année, il y a la Mongolie; mais tu trouves sans problème le programme sur le net.
De mon expérience de VF je dois dire que le fait de pouvoir poser des questions précises et ciblées m'a beaucoup aidé dans les voyages engagés que j'ai effectués, il suffit que la bonne personne te réponde et bien souvent il y en a au moins une.
Luc
Bonjour Benoit je me suis trompé ce n'est pas Versailles le festival du voyage à vélo mais Vincennes. Je m'y rends pour justement amener les adhérents et les autres aussi à écrire pour la revue. L'écriture comme thérapie.
Bonne journée Luc
Merci Jacques. Effectivement les fiches pays du CCI ont l’air très bien. Il va falloir que je devienne adhérent
Les fiches CCI répondent parfaitement à la question (en tout cas dasn leur objectif. N'étant plus membre depuis longtemps, je n'en connais pas la teneur actuelle).
Je trouve plus intéressant de s'investir sur ce qui existe déjà, quitte à l'améliorer, plutôt que de recréer.
Certes l'adhésion coûte un peu, mais une assos comme CCI a besoin de membres actifs et une petite contribution me semble normale.
L'internet nous a habitué à viser la gratuité de façade qu'on paie chèrement par ailleurs ( et encore plus à l'avenir).
J’avais corrigé de moi même. On s’était d’ailleurs vu l’an dernier mais je ne viendrais pas cette année.
Je suis impatient de voir les autres fiches pays du CCI. Elles ont l’air bien même s’il est impossible de satisfaire tout le monde. Et puis il faut savoir laisser aussi un peu d’inconnu sur le prochain voyage.
Bon festival
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.