je suis en train d'equiper un velo de randonné pour ma moitié et elle voudrais un guidon papillon ( je crois que ca s'appelle comme ça).
si c'est bien j'equiperais aussi le mien
qu'elle est votre avis ?
bien ou pas bien pour voyager ?
si oui ! ou les trouver ?
nous sommes entre st etienne et lyon
merki
L’usage du cintre papillon est bien adapté au vélo rando mais ça dépend énormément de la géométrie de ton cadre. La forme papillon fait que les commandes sont rapprochées du coup d’une douzaine de centimètres par rapport à un cintre droit. Si le cadre est taillé plutôt long, ça passe très bien et tu gagnes en confort. Si par contre le cadre est à la base déjà un peu court c’est la catastrophe et tu obtiendras tout sauf du confort. Tu as aussi la possibilité si ta potence est courte de la changer pour une plus longue (on en trouve assez facilement jusqu’à 12 ou 13cm) pour compenser un peu les quelques centimètres perdus.
Personnellement j’ai cassé la tirelire pour un vélo sur-mesure. L’artisan qui a pris les cotes m’a au final élaboré un cadre trop court à mon goût… et il a choisi de le monter avec un cintre papillon. Après quelques jours d’essais, j’ai du mettre le cintre papillon au placard pour acheter un cintre droit plus classique et changer la potence pour essayer de rallonger le tout car je ne me sentait pas du tout à l’aise. Maintenant je roule plus confortable mais mes finances se seraient bien passées de ce supplément.
je suis equiper du cintre papillon depuis 4ans avec plusieur essai de potence je suis revenu a celle d'origine longueur 100 (essai sur 110 et 120)"je suis un peux gené par les genoux en danseuse mais j'y suis rarement j'ai monté un 13/34 en 7 vitesses et devant en origine 42/22 "
et j'ai encore modifier mon cintre pour plus de confort et me tenir au maximun droit et maintenant je ne fatigue plus du tout
c'est ce que j'ai fait cet ete, je les ai achté en allemagne car ceux qu'on trouve en france (genre gde surface de sport, je ne parle pas du velociste specifique rando) ne sont pas typé rando. La bas ils ont soient un guidon papillon ou trekking soit des bar-end mais des trucs vraiment typé rando
du coup j'ai enleve mes petits bar-end francais et mis des trucs super confort pour 12€.
J'vais aussi mis des poignées ergonomique Ergon, ma femme en est ravie, elle a meme voulu les garder maintenant que nous sommes rentres et que j'ai remis les velos (VTT) en config cross country.
Moi par contre j'ai pas vraiment accroché. Si quelqu'un veut les essayer, je suis pret à revendre les miennes.
voici deux images (pourri j'ai fait un zoom 100% et coupé une partie d'image) avant et apres pour te rendre compte
le guidon de ma femme avec une bidouille ses petits bar-end + les anciens miens pour lui faire une deux position possible . Et puis surtout ca m'evitais de porter encore 90gr de bar-end inutilisé !!!! non sans blague elle a adoré de pouvoir changer de position pour se soulager.
et les miens acheté en route je l'ai ai achté chez un petit velociste, mais j'en ai vu des bcp mieux que ca, ils revenaient encore plus
Pour conclure, Guidon papillon pas indispensable, mais il faut quand meme un truc pour avoir deux positions sur le velo, dont une plus relevee pour soulager le dos
D'ailleurs je vais m'en racheter un autre, vu que le dernier a fini sa courte vie sur l'autoroute🙁 en compagnie du vélo sur lequel il était monté.
Mais ça c'est une autre histoire...que je digère difficilement pour le moment.
J'ai viré mon guidon papillon ITM Synergic pour un guidon plat et les mêmes bar-ends que GSA, achetées à Köln.
Je préfère nettement l'angle droit guidon/bar-end à l'arrondi du guidon papillon.
Après avoir découvert les poignées Ergon sur le Snel que j'ai acheté d'occase pour les trajets boulot, je vais aussi en monter sur mon vélo de randonnée.
J'ai équipé mon vélo d'un cintre papillon cet été. Pour moi, c'est parfait. C'est vrai qu'il faut soigner le réglage: inclinaison, longueur de potence... Mais une fois la bonne position trouvée, c'est vraiment très confortable.
J'ai trouvé le mien sur ebay: 5€... (neuf!) 🙂
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
salut gsa !
c'est evident que avant c'etait beaucoup mieux
heu! non ! APRES
c'est vrai que ta deuxieme photos est pourrite, ont vois même pas l'heure sur ta jolie montre
et ton retro, c'est quoi comme retro, il à l'air pas mal ?
en attendant, que ce quelles nous font pas faire les femmes ? bientot elles voudrons la table à repasser et le lave vaisselle sur le velo
a+ et merki encore
je suis allé sur cyclo randonnee.fr
quel est la difference par rapport au cintres modolo yuma mohican?car je vois qu'il est bien moins cher
par contre je ne vois pas les mousses pour mettre autour
et puis comment ca se met? sur toute la surface ?
merki
Bonjour,
Différence de prix: probablement différence d'approvisionnement (matériel des pays de l'Est?) et peut-êtrede qualité; là je ne suis pas très sur que cette différence soit énorme.
Ce site est celui d'un passionné de cyclo. Son entreprise date de fin 2006 et pour survivre, il est obligé de se positionner dans des créneaux non occupés par les grosses sociétés. Ce qui peut expliquer sa volonté de rechercher en permanence un rapport qualité/prix. Il est très réactif et on a l'impression d'être un client et non un numéro de dossier, de commande. Si tu as des doutes, tu peux le contacter, il est disponible et à l'écoute.
Pour les mousses, je suppose qu'il faut utiliser de la guidoline. Là aussi, tu peux lui poser la question.
Cordialement.
le retro c'est un zefal, je confirme super, en en plus je vais le recycler sur mon velo de route
au depart j'avais pris un go sport, que j'ai rammene dans la foulée vraiment nul, il ne conservait pas le reglage de sa position, du coup il etait inutilisable
Bonsoir,
Pour le rétro je confirme aussi. C'est un Zéfal, modèle Cyclop. J'ai équipé mes 2 vélos avec ces rétro. Moyennant un serrage ferme, ça ne bouge pas. Pas de vibrations non plus. Vraiment excellent pour une petite dizaine d'euros. Et pourtant, lors de la rando transeuropéenne du mois de juillet, il a été testé sur des chemins parfois difficiles.
L'an dernier, j'ai abandonné le long du canal du midi celui que j'avais acheté chez décath....
Cordialement
Je voulais aussi mettre un cintre papillon mais la potence ne convenait plus et il aurait alors aussi fallu changer le système de commande, bref j'ai trouvé plus simple en utilisant des bars ends trouvées au fond d'un vieux stock d'un magasin de vélo, le tout pour 10 €
j'ai un retro super que j'avais acheté chez decatl en 2002, qui à beaucoup voyagé et qui est toujours en vie malgré les lourdes chutes avec les sacoches, il ressemble au zefal question forme et grandeur mais se fixe avec un scratch sur le guidon et ne bouge vraiment pas question reglage.
l'avantage c'est que tu l'enlève en 2 secondes.
il ma sauvé la vie plusieurs fois
le problème c'est qu'il ne le font plus
les bonnes choses ne dures jamais
j'en ais vu sur le net qui ressemble un peu mais ils ont l'air plus petits
si je retrouve le même, j'en achète une douzaine
par contre si je passe au papillon, qu"esque je met comme retro ?
C'est vrai que le rétro Zefal est bien pratique. J'y ai renoncé aprés la casse du troisiéme, toujours au même endroit, sur le pivot plastique. Je dois pas être assez soigneux, mais il supporte mal le moindre accrochage.
Pour la petite histoire, en achetant le dernier je lis "incassable " sur la boite. Mais Zéfal m'a précisé que c'était le miroir qui est garantie incassable.....😛
Je roule maintenant avec un casque à retro périscopique (on voit la route en levant les yeux vers la visiére), trés pratique
j'ai équipé mon vélo (un giant crs 2.0) d'un guidon papillon. Mais, contrairement à ce que j'ai pu voir sur d'autres montures où la mousse couvre l'ensemble du cintre, je n'ai de la mousse que sur 10 cm environ, le reste du cintre étant "dénudé" (métallique noir).
quelqu'un saurait-il si je peux éventuellement trouver de la mousse pour recouvrir la totalité du guidon, et si oui, où ?
ta pas une photo de to casque à retro périscopique ? ça dois être génial car cela evite de tourner le cou à chaque fois et de cette manière ça evite un accident.......sur le net je vois rien en faisant des recherchesmerci !
C'est effectivement trés pratique
ou encore:
Mais il ne se trouve plus en neuf, on trouve cependant réguliérement des occasions sur ebay, fin de stock. Mais attention au prix qui varuient énormement (35€ pour le mien)
chez "BBB" tu as le duo cintre papillon et mousse adaptée qui se vendent separement, sinon la guidoline....
je suis en province, j'ai juste demandé à un marchand de cycle ses catalogues, et de me le commander...
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Toujours à la recherche de futurs compagnons de route cyclos (vtt & nature plutôt que route...) pour former un petit groupe sympa (voyage uniquement pendant les vacances scolaires...)
Je suis passée au cintre papillon cet été et je ne le regrette pas. Je me suis aperçue que du coup je changeais super souvent de position et cela m'a évité les fourmis que j'avais parfois dans les mains avec mon ancien cintre VTT équipé de bar-end.
Je dois encore trouver les qq millimètres de réglage de l'orientation qui feront que ce sera parfait!
Je ne regrette pas l'achat, 12 euros environ, chez rando-boutique à Paris.
Je suis d'accord avec Cyclodine, le multiposition évite les fourmis et l'engourdissement.
J'ajouterais qu'il offre également plus de stabilité sur les pistes que le classique type course, ce qui n'est pas rien.
En revanche, sur le mien qui date de 1996, il est plus difficile de fixer une sacoche guidon.
Après je sais pas pour quel diamètre elles sont. Elles étaient dures à mettre sur le mien mais en même temps elles ne bougent pas. J'ai ensuite recouvert le tout de guidoline en coton tressé afin d'éviter d'abimer la mousse prématurément (chocs, égratignure...).
N'hésites pas à leur passer un coup de fil en magasin et ils te diront si les mousses sont adaptées à ton cintre.
Bon, Perpignan-Paris c'est pas la porte à côté, mais dès que j'ai un déplacement là-bas, ou si j'ai un(e) ami(e) qui y va, je sais maintenant où trouver mon bonheur.
Et si tu passes par les Pyrénées-Orientales, n'hésites pas à faire un petit coucou ! 😉
Bonjour,
Je relance le débat sur le guidon papillon!
J'ai actuellement un guidon plat, et souvent (en ville ou en rando) je souhaiterais me mettre en position droite, mais je ne peux pas. C'est peut-être dû au fait qu'avant j'avais un vélo hollandais (?).
Mais j'ai l'impression que ce "dbar" ne se fait plus. Je ne vois pas où l'acheter.
Est-ce que ce que vous appelez "bar end" peut me permettre de me tenir droite, ou est-ce que cela ne sert qu'à changer de position?
Même question sur le guidon papillon.
Mon but n'est pas de changer de position (je ne ressens pas de fatigue particulière) mais simplement de me tenir droite car je trouve cette position plus confortable. Tout le principe du dbar quoi.
Et il me permet en effet de me tenir droite - il faut bien l'orienter - quand il n'y a pas d'efforts à fournir et qu'il n'y a pas à actionner les freins / les vitesses (les grandes routes / voies cyclables tranquilles).
Les bar end ne permettent pas ça, ils n'ont aucun "retour parallèle" par rapport au guidon. 😉
Merci Sagel!
Je vois, c'est une question d'orientation.
Sur les photos, les guidons papillons ou à cornes sont souvent orientés avec la parties hautes (la corne) vers l'avant (éloignée du cycliste), ce qui permet un changement de position mais penche plus le cycliste.
Mais si je le monte avec la corne vers moi, j'aurai bien une position droite.
Pour notre tour de la france en tandem j'envisage de changer mon cintre qui est equipé d'embout pour un cintre papillon, car nous amenons plus de matos et il y…
Je possède un cyclorandonnée équipé d'un guidon papillon que j'envisage de remplacer par un guidon plat avec cornes. Qu'en pensez-vous? La modification…
Voila cela fait maintenant 2 mois que je possède le cyclo randonnée mais jai vraiment du mal avec le guidon.. Sur mon ancien biclou c'etait un guidon simple…
J'envisage de changer ma randonneuse (atteinte par la limite d'âge!) Je suis habitué au guidon type course (sans jamais me servir de la position course) mais…
J'aurais besoin d'un petit conseil concernant le réglage de mon guidon papillon, je voudrais remonter un peut le guidon ainsi que l 'incliné, je ne voudrais…
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
ou encore:
Mais il ne se trouve plus en neuf, on trouve cependant réguliérement des occasions sur ebay, fin de stock. Mais attention au prix qui varuient énormement (35€ pour le mien)
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
