Bonjour, j'ai pour objectif de faire 240 Km aller retour en vélo (Caen - Mont saint Michel). Le problème est que je dois pour cela trouver un bon vélo, adapté aux entrainements (50-70 Km) puis ensuite sur de plus longues routes. J'ai ainsi pensé aux vtc, car ils ne me contraignaient pas à ne faire que de la route, et permettaient l'emprunt de chemins boisés. J'ai donc regardés sur la plupart dans grandes enseignes du sport avec un budget de 280 - 350 €. J'ai vu par exemple le BTwin 7 09 de chez Decathlon qui parrait assez adaptés a ses trajets, mais le poids de 16.7Kg en taille M (J'ai besoin d'une taille L) m'a quelque peu découragé. Le Triban Trail 7 paraissait également de bonne qualité à 349€. J'ai ensuite trouvé le Cross Rider Homme chez Intersport qui lui de son coté fait 14Kg, mais je suis incapable de le comparer aux autres par rapport aux pièces. Chez go sport, il n'y a aucun vélo dans ma fourche de prix, j'ai donc laissé tombé cette marque. J'ai besoin de vous !
Liens :
Decathlon Btwin
Decathlon Riverside et Triban Trail
Intersport Cross rider
regarde un peu chez giant la gamme crs 4 ou 3 ou 2 suivant ton budget, beaucoup de cyclo voyageur l utilise comme base de voyage utilisable au quotidien et que tu pourras facilement faire evoluer au cours des années et de tes differents periples , bon choix!
Je comprend que ton budget est limité, as tu cherché un meilleur en occase?partir avec un vélo de m...d'une grande surface c'est pas top a monb avis....
salut ,
à mon sens ne te prends pas trop la tête , un Triban 7 fera très bien l'affaire pour la distance et le parcours que tu envisages, ce n'est pas un vélo pour un tour du monde mais il tiendra sans problème .
C'est du reste un vélo qui a fait ses preuves dans une utilisation régulière pourvu qu'on ne fasse pas de l'extrême avec .
sur ce site tu verras un utilisateur heureux : http://mpjg.fr/
L'important c'est d'etre heureux de pedaler.
Pour eviter les gros soucis prevoir une potence reglable pour ajuster la position (meme si cela semble bon sur un test sur 200m), si la fourche est suspendue en prendre une avec la possibilite de blocage (utile dans les montees).
Pour le poids, il faut tenir pour le triban du poids du porte bagage (habituellement plus d'1kg) et autres accessoires (bequille...) et essayer de limiter les bagages.
Bon entrainement puis bon voyage !
Merci pour vos réponses si rapide. Il est vrai que les triban semblent avantageux par rapport au Btwin, mais il y a deux types de Triban : Le triban trail 7 (vtc plutot lourd) et le triban road 7 (vélo pur route : urbain) à cela vient s'ajouter le Riverside 3. J'aimerais garder longtemps ce vélo, je ne veux pas me tromper ^^
J'ai un Riverside 3 acheté il y a peu. Je reviens d'un voyage de 500 km en Ecosse avec, sur route et sur chemin. Je trouve que pour sa fonction première (rando loisir sur route et chemin) ce vélo a bien fait l'affaire, la selle et le guidon sont confortables sur de longues distances. Par contre au niveau des finitions il faut pas s'attendre à du grand art : Les poignées "ergonomiques" tombent en lambeau, les garde-boues sont très fragiles. Et puis fais un tour avec avant de partir, pour moi les réglages de dérailleur n'étaient pas bons quand je l'ai acheté. Décath m'a refait les réglages gratos.
pour ma part, avec mon épouse nous possédons des Btwin 5 avec lesqueles nous avons pas mal roulé sur plusieurs type de terrain (sans faire de grands voyage) Ils avaient pour nous deux gros points forts : le confort et la fiabilité mais deux trés gros inconvénients, la fourche télescopique lourde et qui pompe et bien sûr son poids.
Nous les avons changés pour des Giant CRS2 et franchement, m^me si nous n'avons pas de recul, c'est le jour et la nuit en terme de poids et donc du plaisir de rouler (il faut préciser que nous venons du cyclosport et sommes sensibles à la qualité mécanique du vélo).
Maintenant je pense que dans les occases tu pourrais te trouver un bon vélo à peu de frais. Il y a sur le bon coin des tas de vélos à moins de 100€ que tu remets à neuf pour 100€ et à toi le bonheur. (la mécanique vélo n'est pas celle d'un Airbus. Personnellement je m'y suis mis petit à petit, je me suis équipé en outillage de base et aujourd'hui, à part le dévoilage et tension des rayons de roues, je fais tout moi-même.
Voilà bonne réflexion à toi mais ne te prends pas trop la tête avec le vélo. Les dépots/ventes peuvent aussi être une bonne solution.😎
Pourquoi aller forcément dans une grande surface? Dans le même ordre de prix, tu peux aller voir un vélociste en ville, et bénéficier d'un montage qui sera autre chose que ce qu'ils font à DKT ou chez Go. Le gars au moins n'en sera normalement pas à son 20 ème de la journée, et te le règlera au poil. Et assurera le SAV, aussi. Sans être poujadiste, on aura l'air malin, quand il faudra aller acheter deux patins de frein à 30 km des centres ville, en vélo, ou en bagnole en se garant sur le mega parking du Decathlon géant qui aura bouffé la totalité des magasins de sport du coin???
Après tous les avis très intéressants qui précèdent, j'ajouterai juste que pour la longueur de ton voyage, (sauf si tu le fais en un jour!), n'importe quel vélo bien réglé fera l'affaire. Mais il faut s'être familiarisé avec lui, comme on le fait avec des chaussures avant une grande randonnée.
Si tu veux acheter un vélo, il faut faire un choix quant à son usage. Le même ne pourra pas parcourir les chemins caillouteux et avoir un rendement correct sur la route. Je pense que le VTC fait tout à moitié; c'est juste bon pour la ville.
Et même s'il a une allure costaude, il n'apporte rien de plus qu'un pauvre "routier" de dans le temps, excepté le freinage. En grandes surfaces, en tout cas, on propose le plus souvent des VTC avec du shimano bas de gamme, des roulements qui ont la chance d'être bien cachés, de la visserie qui rouille à la première rosée, et des aciers chinois à la noix.
En effet, une occasion au look moins flashy peut être la meilleure des solutions.
J'ai roulé pendant 15 ans avec des vélo de chez Décathlon. Je pensais naïvement qu'un vélo était un vélo et qu'il ne pouvait pas y avoir de grandes différences avec les vélos de grandes marques.
Dépompez-vous !
Je me suis acheté l'année dernière un Trek 7500. Une pure merveille ! 😉
Evidemment le budjet n'est pas vraiment le même mais il faut faire des choix...
En effet, une occasion au look moins flashy peut être la meilleure des solutions.
Les anciens DKT Rockrider (séries 500 et 700) peuvent faire l'affaire. Les équipements sont fiables et de bonne qualité, de même que le cadre. En étant patient et en cherchant bien, on peut faire de bonnes affaires.
Merci de toutes vos réponses. Le vélo que je recherche me servira j'espère de nombreuses années après mon petit voyage. D'ailleurs ce dernier m'impose 100km / jour. J'ai dressé une liste des vélos susceptibles de m'intéresser, bien que je me dirigerais peut-être ensuite vers une occase. Pouvez vous me dire vos préférences?
j'ai un MBK Greenfield (je ne sais si c'est le même ) et je pense qu'au niveau finition c'est mieux que le Décat (mais est ce le même prix ?)
je ne connais pas le Giant , mais c'est une marque qui à bonne réputation .
il te faut un bon velo pour 100 km par jour ! surtout si tu roules plusieurs jours.
on peut tenir 2/3 jours avec une selle ou un guidon moyen. mais moi, perso, j'ai besoin de confort pour 5 ou 7 h de velo.
il faut que ca reste du plaisir, l'investissement vélo permet de reduire le nombre de jours de pauses, les nuits d'hotel quand j'ai la fleme de deplier/ replier la tente
j'ai un giant CRS avec un guidon papillon et quatre sacoches : c'est cool. je ne connais pas d'autres velos
c'est un CRS 1, j'ai echangé la fourche carbone contre une alu pour avoir les fixations de porte bagages.
ma nana a un CRS 2 : les manettes sont moins bien et le derailleur n'est pas inversé. le cadre femme se deforme quand il est chargé et qu'on appuit un peu fort sur les pédales. le CRS 2 est un bon choix si tu changes le derailleur arrière.
nous avons porte-bagages avants et arrières, guidons papillons (c'est cool), bequilles à deux pieds, sacoches étanches vaude, retro, lampes, etc...
mes pneu schalbe marathon plus 700/38 : bien plus confort que ceux d'origine.
Budget oblige, je compte m'orienter vers un crs 3. J'espère que le porte bagage est montable dessus. En tout cas j'en ai entendu des bons échos, vous en pensez quoi?
Je réfléchis à mon prochain voyage à vélo cet été (de mi-juillet à mi-août). J'hésite entre deux destinations: - l'Irlande: que je connais pour l'avoir…
Nous sommes une famille avec 4 enfants. On envisage un voyage d'un an en Asie du sud est et Amérique du sud. Les grands auront 9 ans et seront autonomes. Le…
Nouveau dans le monde du cyclo rando j'hésite entre trois modèles de sacoches. Je sais à la lecture de diffèrents messages qu'il y a plusieurs "chapelles"…
J avais dans l optique de m acheter une exped andromeda 2 et je suis tombé sur cette offre: www.outdoorfair.de/... J aurai voulu avoir des avis sur cette tente…
Grosse hésitation entre le vélo Fahrradmanufaktur TX-400 et le vélo de voyage de chez cyclorandonnée www.cyclo-randonnée... Les deux se ressemblent énormément…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
