Importation d'une voiture aux États-Unis
by Dadouchiche
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Original post
Bonjour!
Voila je compte bientot aller aux USA et j aimerai y acheter en bonne voiture américaine d occasion (genre mustang ou kamaro ).Je pense pouvoir faire une bonne affaire entre le taux du dollar et la crise automobile.Mais voila, je ne sais pas comment faire pour l'importer.Si vous pouviez m'indiquer quelles sont les formules administratives , les surcouts(s'il y en a) et enfin les entreprises maritimes qui s ocupent de cela, ce serait trés aimable a vous.
Et si quelqu'un a déja fait cdela, je serai bien content d en savoir plus sur cette expérience.
Merci d avance
cher apparemment
http://www.americancarcity.fr/voitures-americaines/importation-voiture-americaine.us
d'après ce qui est dit, il faut d'abord obtenir l'immat americaine a ton nom.. là où ça risque de franchement coincer, , c'est que pour assurer la voiture, il faut être résident dans l'état où tu demandes cette assurance... numero de SS etc etc etc
http://www.lescomparateurs.com/...oiture-etranger.html
Il existe des sociétés important ce genre de véhicules, ça enleverait tous les tracas, car ce n'est jamais certain que cela fonctionne comme décrit..
j'ai un ami qui a acheté un pcik up.... qui est resté dans son garage...😮😮
http://www.americancarcity.fr/voitures-americaines/importation-voiture-americaine.us
d'après ce qui est dit, il faut d'abord obtenir l'immat americaine a ton nom.. là où ça risque de franchement coincer, , c'est que pour assurer la voiture, il faut être résident dans l'état où tu demandes cette assurance... numero de SS etc etc etc
http://www.lescomparateurs.com/...oiture-etranger.html
Il existe des sociétés important ce genre de véhicules, ça enleverait tous les tracas, car ce n'est jamais certain que cela fonctionne comme décrit..
j'ai un ami qui a acheté un pcik up.... qui est resté dans son garage...😮😮
Travel is fatal to prejudice, bigotry and narrow mindedness, all foes to real understanding. Likewise, tolerance, or broad, wholesome, charitable views of men and things cannot be acquired by vegetating in our little corner of the earth all one's lifetime. -- Mark Twain
attention, après 3 mois 1/2 je vais recevoir ma voiture, que j'avais emmené aux USA
les douanes US m'ont couté "UN BRAS" .... 😠🏴☠️😠
il s'agissait d'un 4x4 immatriculé en France, que je m'étais engagé sur l'Honneur à rapatrier avant 3 mois, ce qui fut fait
- à l'aller (Baltimore - MA) les douanes m'ont taxé à hauteur de 980 U$ (juste visites, déplacements)
- au retour (Long Beach - CA) les douanes m'ont taxé à hauteur de 2780 U$ (juste visites, déplacements, aucune pénalité ni taxe)
sans compter les couts pour le container, les manutentions, les entreposages,
ni le fret maritime et assurances afférentes, et les honoraires du transitaire
ce que je n'ai TOUJOURS pas compris, pourquoi les douanes m'ont "consigné" (car ils ne voulaient pas délivrer leur feu vert pour l'embarquement) mon véhicule pendant 3 mois 1/2, ce qui m'a occasionné plein de dépenses sur place j'avais déposé ma voiture au transitaire le 14 Juillet 2009 et ... aujourd'hui je viens d'être averti qu'elle arrive au Havre le 22 octobre .... 😇 moralité, ce serait à refaire ... JE NE LE FAIS PAS 😛
et entre nous ... voici quelques années de cela, j'ai eu une "Camaro Z28" ... heureusement qu'à l'époque je résidais en Saudi, car à 45 litres au 100 🤪 le réservoir me laissait juste le temps de faire Jeddah / Taïf ... à condition de faire le plein juste en sortant sur la route de Mecca, et la première station après le col avant d'arriver à Taïf était pour moi pratiquement à sec ... 90 litres ==> 200 km .... 😛 la conception voiture est moyenne, trop de plastique de mauvaise qualité, enfin très "toc", couple moteur très mal étagé, trop sur les 2 premiers rapports, et trop peu sur les autres, pas mal sur le plat, mais surtout pas en montagne, seul le bruit du moteur était agréable 😉 enfin c'est vous qui voyez
ce que je n'ai TOUJOURS pas compris, pourquoi les douanes m'ont "consigné" (car ils ne voulaient pas délivrer leur feu vert pour l'embarquement) mon véhicule pendant 3 mois 1/2, ce qui m'a occasionné plein de dépenses sur place j'avais déposé ma voiture au transitaire le 14 Juillet 2009 et ... aujourd'hui je viens d'être averti qu'elle arrive au Havre le 22 octobre .... 😇 moralité, ce serait à refaire ... JE NE LE FAIS PAS 😛
et entre nous ... voici quelques années de cela, j'ai eu une "Camaro Z28" ... heureusement qu'à l'époque je résidais en Saudi, car à 45 litres au 100 🤪 le réservoir me laissait juste le temps de faire Jeddah / Taïf ... à condition de faire le plein juste en sortant sur la route de Mecca, et la première station après le col avant d'arriver à Taïf était pour moi pratiquement à sec ... 90 litres ==> 200 km .... 😛 la conception voiture est moyenne, trop de plastique de mauvaise qualité, enfin très "toc", couple moteur très mal étagé, trop sur les 2 premiers rapports, et trop peu sur les autres, pas mal sur le plat, mais surtout pas en montagne, seul le bruit du moteur était agréable 😉 enfin c'est vous qui voyez
à +
Dom
Dom
Bonjour, pour le rapatriement du véhicule, mettre en container (cela coute moins cher de ramener 2 voitures, cela rempli le container) pour cela s'adresser au transitaire dans un port d'embarquement. Une fois arrivée en France (par le Havre habituellement) payer les droits de douane, plus la TVA et mettre la voiture aux normes CEE, changer les phares , les ceintures de sécurité etc... demander le certificat d'homologation auprès de l'importateur en France (si le véhicule a déja été importé) et passage a la DDE (ex mines) a titre individuel. Et prier pour tomber sur un inspecteur sympa. Bon courage!
Bonjour, pour le rapatriement du véhicule, mettre en container (cela coute moins cher de ramener 2 voitures, cela rempli le container) pour cela s'adresser au transitaire dans un port d'embarquement. Une fois arrivée en France (par le Havre habituellement) payer les droits de douane, plus la TVA et mettre la voiture aux normes CEE, changer les phares , les ceintures de sécurité etc... demander le certificat d'homologation auprès de l'importateur en France (si le véhicule a déja été importé) et passage a la DDE (ex mines) a titre individuel. Et prier pour tomber sur un inspecteur sympa. Bon courage!
Le titre du message serait plutot : importation d'une voiture DES Etats-Unis.
Le titre du message serait plutot : importation d'une voiture DES Etats-Unis.
bonsoir,
moi mème possesseur d une voiture américaine : corvette C3 de 1979, je vous mets en garde pour l' importation de voitures venant des états unis . les américains sont de sacrés mécaniciens avec 2 voitures ils en font une , et si vous n allez pas sur place , au controle technique en france ( il doit y avoir 0 défauts et sans modifs ) ; votre voiture risque de devenir un pot de fleur dans le jardin donc " ATTENTION " et contrairement à ce que l on croit ce n est pas parce que le dollar n et pas cher que celà deviendra une super affaire.
aller surfer sur le site de l' A C CF , de corvetteonline, dreamscar ou camaro-firebird et vous aurez des exemples ou ça s' est trés mal passé .et des exemples ou celà se passe bien lorsque les intermédiaires sont au top
il vous faudra inévitablement pour les voitures récentes faire des modifications électriques sur les clignotants et autres feux; ne pas oublier les voitures sont multiplexées et seul un professionnel ou un amateur averti peuvent faire les transformations + les essais UTAC ( freinage, rétrovision etc) en région parisienne environ 1500 à 2000 € plus l hebergement interroger le net et vous avez des exemples en france , le stock de voiture de toutes les années est important, un exemple corvette 2002 C5 au prix moyen de 31000 € en super état. voir aussi mustang-passion , certains ont fait l import et vous avez le décompte en france certains professoinnels se chargent de la francisation, mais il semblerai que dans certains département ce soit plus difficile que d' autres ; il ne faut pas oublier que dans ce cadre là, nous sommes entre passionnés et que le chauvinisme ....... conseil : prenez beaucoup de garantie et faut aller sur place chercher la perle rare et surtout pas dans les états ou il y a de la neige pour le sel et en calif avec le soleil qui brule tout .
a votre disposition
bonne soirée
jluc34
moi mème possesseur d une voiture américaine : corvette C3 de 1979, je vous mets en garde pour l' importation de voitures venant des états unis . les américains sont de sacrés mécaniciens avec 2 voitures ils en font une , et si vous n allez pas sur place , au controle technique en france ( il doit y avoir 0 défauts et sans modifs ) ; votre voiture risque de devenir un pot de fleur dans le jardin donc " ATTENTION " et contrairement à ce que l on croit ce n est pas parce que le dollar n et pas cher que celà deviendra une super affaire.
aller surfer sur le site de l' A C CF , de corvetteonline, dreamscar ou camaro-firebird et vous aurez des exemples ou ça s' est trés mal passé .et des exemples ou celà se passe bien lorsque les intermédiaires sont au top
il vous faudra inévitablement pour les voitures récentes faire des modifications électriques sur les clignotants et autres feux; ne pas oublier les voitures sont multiplexées et seul un professionnel ou un amateur averti peuvent faire les transformations + les essais UTAC ( freinage, rétrovision etc) en région parisienne environ 1500 à 2000 € plus l hebergement interroger le net et vous avez des exemples en france , le stock de voiture de toutes les années est important, un exemple corvette 2002 C5 au prix moyen de 31000 € en super état. voir aussi mustang-passion , certains ont fait l import et vous avez le décompte en france certains professoinnels se chargent de la francisation, mais il semblerai que dans certains département ce soit plus difficile que d' autres ; il ne faut pas oublier que dans ce cadre là, nous sommes entre passionnés et que le chauvinisme ....... conseil : prenez beaucoup de garantie et faut aller sur place chercher la perle rare et surtout pas dans les états ou il y a de la neige pour le sel et en calif avec le soleil qui brule tout .
a votre disposition
bonne soirée
jluc34
Bonjour, non il n'est pas obligatoire que la voiture soit déja immatriculé aux USA a votre nom.
Bonjour, oui c'est pour cela que ma réponse allait dans le bon sens, USA -- Europe.
Bonjour, je pense justement qu'il veut importer une voiture des années 1970/80 , donc encore facile a suivre sur le plan éléctrique, car pour une voiture récente il est préférable de l'acheter dans la CEE. Mais effectivement il faut tomber sur un inspecteur sympa lors de la réception, j'ai du repasser a 2 reprises, et encore tout juste, il voulait me faire changer toutes les vitres et pare brise parce que ce n'était pas estampillé CEE dessus.
Si il avait insisté j'aurais sans doute laissé tomber (j'imagine le prix !)
Pour information , concernant l'obtention de la carte grise : un lien vers la Fedération Française des Véhicules d'Epoques , surtout si le véhicule que tu comptes ramener est antérieur à Octobre 1979 , problèmes possibles pour le contrôle technique et la carte grise normale ou de collection.
http://www.ffve.org/?option=com_content&view=article&layout=simple&id=62&menu_id=108&Itemid=51
Patrick
Patrick
On ne vit qu'une fois !
Mes USA 1998 2000 ... : http://sites.google.com/site/heavencanwaitno/
USA 2008 : http://sites.google.com/site/heavencanwaitno/home/usa-2008
USA 2011 : http://sites.google.com/site/heavencanwaitno/home/usa-2011
Bonjour, je pense justement qu'il veut importer une voiture des années 1970/80 , donc encore facile a suivre sur le plan éléctrique, car pour une voiture récente il est préférable de l'acheter dans la CEE. Mais effectivement il faut tomber sur un inspecteur sympa lors de la réception, j'ai du repasser a 2 reprises, et encore tout juste, il voulait me faire changer toutes les vitres et pare brise parce que ce n'était pas estampillé CEE dessus.
Si il avait insisté j'aurais sans doute laissé tomber (j'imagine le prix !)
En theorie, il y a pas mal de choses à changer car les normes d'homologation des vehicules sont tres differentes entres les USA et l'Europe : Pour m'y etre interessé à l'epoque, il y avait 2 problemes : le plus grave: des dispositifs non admis en France ou CEE : les retros US n'etaient pas acceptés car non retractables, les phares etaient des sealed beams; le systeme des enrouleurs de ceintures 3 points n'etaient pas les memes; les veilleuses avant oranges, les clignotants AR rouges etc Et mons grave, les equipements qui ne portent pas l'estampille CEE. C'est pour celà que un constructeur comme FORD n'a jamais plus fait l'effort d'importer ses vehicules US en europe apres les premieres MUSTANG Donc tout depend de l'humeur de l'inspecteur de la DRIRE. Le plus simple : trouver un vehicule qui a été importé en allemagne ou hollande. Il doit y avoir des papiers d'homologation
En theorie, il y a pas mal de choses à changer car les normes d'homologation des vehicules sont tres differentes entres les USA et l'Europe : Pour m'y etre interessé à l'epoque, il y avait 2 problemes : le plus grave: des dispositifs non admis en France ou CEE : les retros US n'etaient pas acceptés car non retractables, les phares etaient des sealed beams; le systeme des enrouleurs de ceintures 3 points n'etaient pas les memes; les veilleuses avant oranges, les clignotants AR rouges etc Et mons grave, les equipements qui ne portent pas l'estampille CEE. C'est pour celà que un constructeur comme FORD n'a jamais plus fait l'effort d'importer ses vehicules US en europe apres les premieres MUSTANG Donc tout depend de l'humeur de l'inspecteur de la DRIRE. Le plus simple : trouver un vehicule qui a été importé en allemagne ou hollande. Il doit y avoir des papiers d'homologation
Bonjour, oui la solution la moins chère est encore d'en trouver une en Europe, c'est assez facile car comme cela consomme énormément les détenteurs actuels s'en sépare. Pour mon cas personnel j'avais du changer les phares, les ceintures, les retros, les feux arrières, estamper le numéro de série sur le chassis, j'ai réussi a échapper a l'échange de toutes les glaces et comme c'était un monospace le cout était supérieur au prix de la voiture.
bonsoir,
il semblerai que notre contributeur est pris peur, plus de nouvelles ou alors il a pris l avion pour aller chercher une voiture.
le problème , aujourdh ui pour l homologation c est qu il faut un papier de l importateur comme quoi la voiture n a jamais été homologuée et là : problème, GM hollande n' existe plus .
beaucoup de voitures finissent en pot de fleur ou en pièces détachées.car vu les difficultés pour la C. grise française, elles sont revendues le proprio cherchant a s en séparer le + vite possible ; et là plus de possibilité pour l immatriculation car c était au premier propriétaire de faire les démarches .
si mes souvenirs sont exacts, on ne peut pas rouler plus de 4 mois avec l immatriculation US donc aprés hors la loi et confiscation du véhicule; beaucoup de risques pour rien.
mème aujourdh'ui les professionnels ont des difficultées et font payer leur service trés cher.
le dollar pas cher : bon pour les vétements, les piéces détachées de voiture etc
cordialement
jluc34
il semblerai que notre contributeur est pris peur, plus de nouvelles ou alors il a pris l avion pour aller chercher une voiture.
le problème , aujourdh ui pour l homologation c est qu il faut un papier de l importateur comme quoi la voiture n a jamais été homologuée et là : problème, GM hollande n' existe plus .
beaucoup de voitures finissent en pot de fleur ou en pièces détachées.car vu les difficultés pour la C. grise française, elles sont revendues le proprio cherchant a s en séparer le + vite possible ; et là plus de possibilité pour l immatriculation car c était au premier propriétaire de faire les démarches .
si mes souvenirs sont exacts, on ne peut pas rouler plus de 4 mois avec l immatriculation US donc aprés hors la loi et confiscation du véhicule; beaucoup de risques pour rien.
mème aujourdh'ui les professionnels ont des difficultées et font payer leur service trés cher.
le dollar pas cher : bon pour les vétements, les piéces détachées de voiture etc
cordialement
jluc34
je n ai toujours pa pris mon billet pour les usa et a en croire ce que vous écrivez je pense que je vais réfléchir a deux fois avant de le prendre.Je compte bien m acheter une voiture des années 70 80 et je sauis trés motivé!!
J éspére donc que toutes ces galéres d hologation ne me décourageront pas dans mon projet et que le prix de ma voiture ne se retrouvera pas doubler entre le moment ou je l achéterai et ou je pourrai m en servir en france
En attendant merci beaucoup pour tt vos réponses précieuses
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My partner, our 8-year-old daughter, and I are going on vacation to Gex.
We’ve decided to spend one day in Switzerland and another in Italy. Will we need ID (national ID card or passport)? Do we also need ID for our daughter?
Thanks so much for your answers! 🙂
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Hi everyone,
Some French friends are visiting NYC (4/5 days around mid-May) from Montreal, Canada. They’ve got their eTA and ESTA approved!
Round-trip transport by bus.
Question: Is the I-94 form required, mandatory, and should it be filled out on the bus or in advance???
Thanks for your RECENT experiences!
See you, Jean.
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We’ll soon be moving to Madagascar long-term.
As a French national, I need to obtain a short-stay visa that can be converted to a long-stay one. To do this, I have to send the required documents to the Madagascar embassy in Paris.
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If you have any info on this, I’d appreciate your replies.
Best regards,
M. Buisson Eric
Hi there,
I’d like to know if anyone has already applied for a private visa to Russia with an invitation from a Russian resident. I traveled earlier this year with an e-visa, but since I want to stay longer, I’ll be visiting my friend who lives in eastern Russia. For the visa application, does the invitation need to be on an official paper form issued by the Russian ministry? And most importantly, do I need to present the original for the application, or is there an electronic version that can be sent directly to the consulate in France? Thanks for any info if you’ve gone through this process before!
Best regards,
Gilles
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Hi,
There are rumors going around about the ETA: it must absolutely be on your smartphone in the "ETA" app.
Paper documents might not be accepted. Is this real or just a hoax? Thanks, I’m leaving in 3 weeks. My passport is good to go and my ETA is still valid for a year, but I only printed the email I received. Thanks everyone.
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Hi there,
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Thanks in advance!
Elisabeth
Hi there,
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I’ve read that China may ask for proof of exit within 30 days (flight ticket or other reservation). Since we’d be leaving by land, I’m wondering how this works in practice.
Has anyone here been in this situation recently?
Did the airline ask for an exit ticket before boarding? Did Chinese authorities require proof upon arrival? Is a train/bus ticket to Vietnam sufficient? Is a cancelable or flexible reservation accepted?
Thanks for sharing your experiences! 😊
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Hi there,
Just a question that’s probably been asked before (though usually the other way around for my situation :))
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Thanks in advance!
Hi there,
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Is it possible with a rental company’s authorization? Which company, and at what cost?
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Hi everyone,
I saw on the French Embassy in Peru’s website and the Peruvian Consulate in Paris’s site that the rule is to have a passport valid for 6 months *after the arrival date* (not the return date).
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That’s 6 months and 3 days after my arrival date in Peru. In my opinion, I’m good to go.
But could I still be denied entry if they say I don’t cover the return date or that I’m too close to the 6-month mark?
Thanks for your feedback.
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Has anyone here already gone through this process upon arrival? How long do the formalities take on the spot? Is it possible to handle these steps in advance, before arriving in China?
Thanks in advance for your replies.
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Hi
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Hi there,
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I already have my round-trip ticket.
The problem is, I don’t have time to get a 2-month visa because the process takes nearly a month.
From what I’ve read here and there, I need a return ticket valid for less than a month when I arrive in the Philippines to prove my good faith.
After that, I can apply for a 30-day extension at the immigration office.
I’m planning to either buy a fully refundable ticket to the nearest country or a fake ticket.
For 3 months, I’ll need to extend my visa two more times before my return date to France.
My question is this:
Will immigration ask me each time I extend my visa by one month to show proof of an exit ticket matching the new visa extension date?
Is it possible to extend directly by 2 months before the initial 30 days expire?
Thanks in advance for your experiences and tips! 😊
Hello to all the Thailand regulars.
I’ve been to Thailand several times, but it was about 20 years ago…
There’s a new system in place now, it seems.
TDAC – Thailand Digital Arrival Card.
Before arriving, I apply for a TDAC, okay. If during my stay I cross the border to spend a few days in Malaysia and then re-enter Thailand, do I need to submit a new TDAC application? Do I use the same TDAC as when I first entered the country?
Or do I initially have to pay for a Thai multi-entry visa?
Thanks in advance for your insights—I can’t find the answer online.
Pierre
I’ve been to Thailand several times, but it was about 20 years ago…
There’s a new system in place now, it seems.
TDAC – Thailand Digital Arrival Card.
Before arriving, I apply for a TDAC, okay. If during my stay I cross the border to spend a few days in Malaysia and then re-enter Thailand, do I need to submit a new TDAC application? Do I use the same TDAC as when I first entered the country?
Or do I initially have to pay for a Thai multi-entry visa?
Thanks in advance for your insights—I can’t find the answer online.
Pierre
My partner (Mexican) entered France on January 21st as a tourist. She was therefore entitled to stay for 90 days in the Schengen Area. She’ll be leaving for Mexico on April 16th, so she’ll have “used up” 86 days.
She plans to return to France on July 18th. According to the European Commission’s Schengen calculator, this new stay “may be authorized for a maximum of 90 days.” That’s not very clear ("may be," "for a maximum of").
The text of Article 6 of the European regulation (2016/399) states that for a stay planned in the territory of the Member States, not exceeding 90 days in any 180-day period, one must examine "the 180-day period preceding each day of the stay." That’s not very clear either.
My partner wants to return to France for a 90-day period starting on July 18th. Is this possible?
There are two ways to look at it:
1) The first day she spent in the Schengen Area was January 21st. That day will drop out of the calculation 180 days later, on July 20th.
From July 20th, she’ll get back 1 day of possible stay; on July 22nd, 2 days; and so on. All the days from her previous stay (January 21st–April 16th) need to be outside the 180-day rolling window. The last day of her stay was April 16th. Looking 180 days ahead, that brings us to October 13th. From that date, she’ll be able to return for a full 90 days. 2) The number of allowed days is calculated for each day of the new stay. In other words: the 180-day window is recalculated every day, not fixed at the entry date. If she re-enters France on July 18th, she’ll only have a “credit” of 4 days. But with each day of her new stay, one day from the previous stay (January–April) will drop out of the calculation. The rolling window allows her to “replace” days from the previous stay with those of the new stay, without ever exceeding 90 days in any 180-day period. In this case, my partner could stay in France for 90 days starting on July 18th. The Prefecture doesn’t provide any information, nor does Air France, and in the forums I’ve checked, opinions are divided. Thanks for any insights you can share!
She plans to return to France on July 18th. According to the European Commission’s Schengen calculator, this new stay “may be authorized for a maximum of 90 days.” That’s not very clear ("may be," "for a maximum of").
The text of Article 6 of the European regulation (2016/399) states that for a stay planned in the territory of the Member States, not exceeding 90 days in any 180-day period, one must examine "the 180-day period preceding each day of the stay." That’s not very clear either.
My partner wants to return to France for a 90-day period starting on July 18th. Is this possible?
There are two ways to look at it:
1) The first day she spent in the Schengen Area was January 21st. That day will drop out of the calculation 180 days later, on July 20th.
From July 20th, she’ll get back 1 day of possible stay; on July 22nd, 2 days; and so on. All the days from her previous stay (January 21st–April 16th) need to be outside the 180-day rolling window. The last day of her stay was April 16th. Looking 180 days ahead, that brings us to October 13th. From that date, she’ll be able to return for a full 90 days. 2) The number of allowed days is calculated for each day of the new stay. In other words: the 180-day window is recalculated every day, not fixed at the entry date. If she re-enters France on July 18th, she’ll only have a “credit” of 4 days. But with each day of her new stay, one day from the previous stay (January–April) will drop out of the calculation. The rolling window allows her to “replace” days from the previous stay with those of the new stay, without ever exceeding 90 days in any 180-day period. In this case, my partner could stay in France for 90 days starting on July 18th. The Prefecture doesn’t provide any information, nor does Air France, and in the forums I’ve checked, opinions are divided. Thanks for any insights you can share!
Hello,
We’re planning to travel to Indonesia (Sulawesi with family) next July and August for a stay longer than a month (about 6 weeks).
I’ve seen that it’s possible to get a 60-day visa before departure, but I’ve also read about people having a lot of trouble getting it (some even didn’t manage and had to leave without it).
We absolutely need to have these 4 visas BEFORE leaving because once we’re in Sulawesi, I’m not sure we’ll be able to go to an embassy to request a visa extension after 30 days.
In short, how can we **100% guarantee** that we’ll get our 4 60-day visas before our trip this summer?
Thanks for your valuable tips!
Elodie
In short, how can we **100% guarantee** that we’ll get our 4 60-day visas before our trip this summer?
Thanks for your valuable tips!
Elodie
Hi there,
I’m leaving for Japan in a few weeks. I just noticed my passport has an ink stain on the signature page. Could this cause any issues?
I’m leaving for Japan in a few weeks. I just noticed my passport has an ink stain on the signature page. Could this cause any issues?
Hello, HAPPY NEW YEAR 2026!
We’re heading back in October for a trip through Botswana, Zambia, and Zimbabwe.
I have a question: for our route, we’ll need to cross the Zambia and Zimbabwe borders twice each. From experience, I know we won’t have any issues with Botswana.
But for the other two countries, I can’t find a clear answer.
All your tips are welcome!
Thanks for your replies
Thanks for your replies
Hi everyone!
I’m currently a student on a gap year, and I don’t plan to go back to school right away. That said, traveling really interests me. But I’ve been wondering: does being a student come with any perks when you decide to go abroad? The real question is whether I should re-enroll in a program just to keep that status without actually attending.
Thanks in advance for your replies,
Axel
I’m currently a student on a gap year, and I don’t plan to go back to school right away. That said, traveling really interests me. But I’ve been wondering: does being a student come with any perks when you decide to go abroad? The real question is whether I should re-enroll in a program just to keep that status without actually attending.
Thanks in advance for your replies,
Axel
hi everyone,
I’m French and live in France, and my Thai girlfriend just told me she’s pregnant—she lives in Thailand. First step, a paternity test to set my mind at ease. What steps do I need to take to recognize the child? Can I do it before the birth or only after? Where do I need to go, and what paperwork is required?
Just to clarify, I want him to stay in Thailand but be able to come to France anytime without any issues! Thanks for taking the time to read and reply.
Just to clarify, I want him to stay in Thailand but be able to come to France anytime without any issues! Thanks for taking the time to read and reply.






