Nous sommes 2 et nous désirons partir en Irlande au mois d'Août. On aimerait se faire un circuit en vélo d'une quinzaine de jours, mais c'est la première fois. Nous avons donc un certain nombre de question dont les plus importantes concernent l'acheminement du vélo sur place ou la location.
Je pense que pour 15 jours (ainsi que pour des raisons pratiques), il est préférable de partir avec son propre vélo. Seulement nous devrions partir avec Ryanair (on s'y prend un peu au dernier moment, on réserve cette semaine), et ils demandent évidemment des frais supplémentaires pour leur transport.
Il faut également compter le prix des housses pour l'avion (les autres équipements nous serons prétés).
D'un autre côté, j'ai fait quelques sites de location de vélo en Irlande et les prix ne m'ont pas semblés intéressant (70E/semaine/personne).
Voilà, si quelqu'un connait bien la compagnie, ou s'est déjà retrouvé dans ce genre de dilem, je veux bien avoir les avantages et les incovénients des 2 alternatives, quelques adresses sympa de location du côté de Shannon...
Je parcours le forum depuis quelques jours et je n'ai pas eu de réponses suffisament précises. Merci de bien vouloir m'éclairer un petit peu.😉
Je rentre ce matin d'un voyage à vélo de dix huit jours en Irlande, je reprends tes commentaires et espère te donner des conseils utiles ...
Nous sommes 2 et nous désirons partir en Irlande au mois d'Août.
Mauvaise période (disons que fin août est peut-être un peu mieux, ce sont les deux mois les pires au point de vue pluie !); ne peux tu décaler à septembre ?
On aimerait se faire un circuit en vélo d'une quinzaine de jours, mais c'est la première fois.
Tu ne dis pas comment vous comptez vous loger; campez-vous, avez-vous beaucoup de matériel à porter ?
Nous avons donc un certain nombre de question dont les plus importantes concernent l'acheminement du vélo sur place ou la location.
Je pense que pour 15 jours (ainsi que pour des raisons pratiques), il est préférable de partir avec son propre vélo.
Nous venons de le faire entre le 20 mai et le 7 juin, avons emmené nos vélos par Air Lingus; nous déconseillons fortement cette compagnie qui fait payer un supplément de 30 € par vélo (un a été perdu au retour et doit être livré à domicile dans les prochaines heures !), et qui n'est même pas capable d'offrir une consommation à bord (tout y est payant !)
Seulement nous devrions partir avec Ryanair (on s'y prend un peu au dernier moment, on réserve cette semaine), et ils demandent évidemment des frais supplémentaires pour leur transport.
Cette compagnie est pas mal, pas chère j'ai vu hier à Dublin un Italien vttitste qui avait emmené son vélo et qui était content de la prestation
Il faut également compter le prix des housses pour l'avion (les autres équipements nous serons prétés).
Attention, dans notre cas il était impossible d'avoir une housse classique (comme celles vendues par Décathlon), trop lourde et trop encombrante pour charger sur nos vélos déja encombrés de popotes tentes et autres matériels de couchage. Le système le plus simple est un grand sac de plastique transparent et rigide qui couvre le vélo, et la couverture de déménageur, pas trop lourde, elle, et qui protège le vélo...
D'un autre côté, j'ai fait quelques sites de location de vélo en Irlande et les prix ne m'ont pas semblés intéressant (70E/semaine/personne).
Si tu fais le calcul, 2*30= 60 € de frais de voyage A/R pour un cycle (je pense que Ryan fait payer aussi cher sinon plus, le leur demander), on "économise" donc 80 € si on loue du matériel pour deux semaines.
Je me souviens qu'en 91, la marque Raleigh avait beaucoup de succès en Irlande en proposant des locations de vélo + sacoche, je ne sais pas si cela existe toujours.
Tu n'indiques pas votre niveau pour rouler chargés à vélo, sois bien conscient que toutes les routes de bord de mer irlandaises sont difficiles car les pentes peuvent y être dures !
Je te conseille le tour du Kerry (un grand classique !), qui est très beau et pas trop difficile; malheureusement il est très fréquenté; si tu veux du dépaysement, tente le Nord Ouest de l'île très sauvage et pas trop visité.
Désolé de ne pas te donner plus de détail sur les locations, je ne peux t'apporter de précision que sur les circuits (c'est mon 3ème à vélo là-bas dans des régions différentes). A plus, et bonne chance !
Voilà, si quelqu'un connait bien la compagnie, ou s'est déjà retrouvé dans ce genre de dilem, je veux bien avoir les avantages et les incovénients des 2 alternatives, quelques adresses sympa de location du côté de Shannon...
Je parcours le forum depuis quelques jours et je n'ai pas eu de réponses suffisament précises. Merci de bien vouloir m'éclairer un petit peu.😉
Alex.
L'important, c'est le voyage ou l'idée que l'on s'en fait...
Airlingus a des tarifs extrémement bas, normal donc que tout soit payant à bords des avions, la nourriture comme les supléments de bagages . Nous avons fait un aller retour (hors vacances scolaire ) pour 82 euros TTC par personne, c'est pas le prix d'un aller simple paris-Bordeaux en plein tarif . Pour ce tarifs on demande pas plus que le voyage ...
Timshel a raison, les tarifs Aer Lingus sont bas; pour le retour Dublin Paris avant-hier, j'ai payé 14 euros, ...et 30 pour le vélo (soi-dit en passant un des 3 vélos que nous ramenions n'était pas avec nous à l'arrivée!). Effectivement on peut concevoir que pour ce tarif les repas soient payants à bord (je viens de consater le même phénomène à propos du vol SAS que je vais prendre en juillet pour la Norvège, cela est clairement mentionné); mais là où cela est un peu fort, c'est pour les boissons, un thé ou un café ne pourraient-ils être offerts ???
J'ai interrogé plusieurs voyageurs venus de France en avion pendant mon séjour en Irlande. Les résultats sont édifiants, Ryan emporte de loin la palme, tous les jeunes choisissent cette compagnie, les tarifs sont très bas, par contre il ne faut pas avec eux avoir de correspondance, on les loupe ! Pour une prochaine fois, ce ne sera plus pour moi Aer Lingus mais Ryan !
L'important, c'est le voyage ou l'idée que l'on s'en fait...
Salut!
Nous sommes allés deux fois en Irlande et une fois en Ecosse avec nos propres vélos et par Ryanair qui si l'on s'y prend assez tôt offre des prix compétitifs (mais je ne connais pas les autres compagnies). Pour les vélos nous devions payer (la dernière fois en 2004) 30 euros pour les deux vélos par trajet. la 2ème fois nous n'avions payé que l'aller pour les vélos et nous avons eu de la chance car en Irlande, ils nous ont laissé revenir avec nos vélos gratis... Mais là c'est sans doute un coup de chance. Il n'y a pas besoin de housse spéciale car c'est vrai que le pb c'est quoi faire de la housse une fois arrivés ? En revanche nous avions emballé nos vélos avec du plastique "à bulles" (je ne sais pas comment cela s'appelle) du genre qui enveloppe les objets fragiles, poste tv etc...tu peux aussi demander à l'avance dans un magasin de vélos qu'ils te gardent un emballage de vélo et un carton. Je connais des gens qui l'ont fait et qui ont demandé à l'aéroport d'arrivée en Irlande de leur garder leur emballage jusqu'à leur retour. Je ne sais pas s'ils ont réussi à le récupérer ... Nous, nous avions demandé à un magasin de vélo en Irlande de nous garder des emballages pour notre retour. Les vélos ont intêret à être très bien protégés car les vélos ne sont pas manipulés avec douceur. Je les ai vus faire et ....quand c'est ton vélo, ça fait mal ! Cette année nous partons en Angleterre et nous emmenons nos vélos par eurostar (vélos gratuits si dans housse) et des prix très intéressants. Nous envisageons demander à notre premier terrain de camping de nous garder nos housses pendant notre voyage. J'espère que ça marchera !
Quant au temps en Irlande, je vous souhaite d'avoir autant de chance que nous. Toujours du beau temps. A l'exception de quelques jours de pluie pour la forme !!!
Nous avons toujours campé. Les terrains sont très bien équipés. Rien à voir avec les terrains en France. Presque toujours une cuisine, une pièce avec des tables etc.. Vraiment, pour nous c'est le paradis.
Quoi d'autre?
Nous avons préféré le nord bcp moins touristique et tout aussi beau à notre goût. Mais même les coins touristiques sont respirables. Il n'empêche que s'il vous faut choisir... Je ne sais pas si vous avez écrit où vous comptiez arriver.
Si vraiment vous vouliez des noms de campings ou autres dites-le, je regarderai dans mon guide si je peux retrouver quelques renseignements.
Pour moi, vous l'aurez deviné l'Irlande, c'est vraiment super et évidemment, il n'est plus besoin de le dire... les Irlandais....ce n'est pas qu'une légende.
Au fait, le camping sauvage se pratique facilement d même qu'il est très facile de demander à camper chez l'habitant (c'est pratique pour l'eau ).
Quant à la location de vélos, je suis d'accord. Je trouve ça cher et puis quand on a son propre vélo....
A plus tard si vous avez besoin de renseignements plus précis.
Nous sommes déjà allés à Killarney. Cela fait partie des coins que nous avons préférés. Nous l'avons fait en vélo, sous la pluuie mais tant pis... C'était chouette.
Nous avionscampé dans un camping à l'intérieur du parc très chouette (avec cuisine espace etc...). "Killarney, caravan club, Flemming white bridge". Là je regarde sur mes photos mais si vous ne trouvez pas duquel je parle je pourrai peut-être rechercher si j'ai plus de détails ailleurs. Vraiment un bon souvenir, Killarney.
Bonnes vacances
Tout d'abord, merci bcp d'avoir pris le temps de me répondre. C'est la 1ère fois que je prépare un voyage de cette manière là, en surfant sur un forum, et je trouve ça très intéressant de partager et d'échanger ses expériences!
Voici quelques éléments:
On ne va pas pouvoir le décaler car on a réservé nos billets (avec Ryanair), ça y est: Paris (Beauvais) / Shannon du 02/08 au 17/08.
De toute manière, on bosse fin Août. On verra bien pour le temps, suivant les expériences de chacun (quelques amis et de la famille sont partis là-bas), on entend tout et son contraire!
On part avec notre tente, dans l'espoir de ne pas tomber sur des tourbières tout au long de notre parcours.
On emmène que le strict nécessaire. On se contente de peu au niveau confort sur ce genre de voyage. Il faut d'ailleurs que je commence à faire le point et le tour des astuces que je pourrais trouver sur ce forum pour gagner de la place, du poids...
En ce qui concerne Ryanair, il est vrai que cette cpgnie est intéressante: 186 E pour 2 aller/retour. Mais malheureusement, n'ayant peu d'informations pour nos vélos, on a décidé de les laisser en France .
On pensait que les housses pour le transport étaient obligatoire et comme tu l'as mentionné, trop encombrantes.
Les suppléments pour les vélos sont maintenant de 22, 50 E par vélo et par trajet, donc 89, 6 E pour 2 et aller/retour.
On a le droit à 20 kg de bagage par personne, mais avec des VTT et des sacoches, je pense qu'on les dépasse. C'est 8 E le kg supplémentaire.
Bref, on a préféré opter pour la location. Si quelqu'un a des infos là dessus je suis tjs preneur!
Nous ne sommes pas de très grand sportif, mais nous sommes jeunes et courront régulièrement.
Je n'ai pas encore fait le parcours de nos vacances, mais on pense commencer par la région du Connemara, les falaises de Moher puis le Kerry.
Je ne sais pas bien combien de kms on peut estimer faire chaque jour, la question reste à étudier sérieusement.
Je pense avoir apporté quelques précisions sur notre "périple à vélo".
Bonne technique pour emballer le vélos et bonne idée de se faire garder du "papier bulles" par un magasin, je dois l'avouer.
J'ai l'impression qu'en Irlande il ne faut pas hésiter à demander, ils sont prêt à tout pour rendre service!
Effectivement, j'aimerais avoir + de renseignements sur les campings du côté de Shannon, dans 1 premier temps.
Une fois que j'aurais les idées + claires sur notre parcours, je vous recontacterai certainement pour avoir des précisions sur le logement.
Bonjour,
Oui, en Irlande, il ne faut surtout pas hésiter à demander...Même les commerçants sont arrangeants.
Pour le poids, en avion, nous n'avons jamais eu de problème. (je ne sais pas si c'est évident pour tout le monde, mais le poids des vélos ne compte pas). Qd je disais qu'il fallait bien envelopper les vélos, il faut vraiment bien les envelopper, sans hésiter à scotcher. Nous avons eu un pb la 2nde fois ; en arrivant, on s'est aperçus qu'il manquait une pièce sur mon vélo et pas moyen de la récupérer, l'avion était déjaà reparti. Là, nous étions en Ecosse. Mais les Ecossais sont aussi charmants que les Irlandais ; le magasin de vélos du coin nous a réparé ça gratuitement !
Nous avons pris une fois l'avion pour revenir d'Irlande à partir de Shannon. Nous partions le matin de bonne heure ; nous avons passé la nuit dans l'aéroport. La nuit précédente nous avions dormi à Galway (Galway, shannon se fait dans la journée). Il y a plusieurs campings à Galway ; nous en avons essayé deux . Nous avons préféré celui qui se situe du côté où vous arrivez en venant de Shannon, il est près de la mer, quand on vient de Shannon, je pense qu'il faut prendre la direction centre sur quelques kms. Mais le camping est avant le centre et sur la gauche en venant de Shannon mais si je me souviens bien il était indiqué. Il est bien et dispose d'une cuisine avec gazinière (payante), frigo (gratuit) et tables...
Sinon, nous avions aussi campé lors de notre premier séjour à Doolin. Camping très bien aussi, au pied des falaises avec cuisine également . Et ça, c'est vraiment sympa quand on a pédalé toute la journée de pouvoir s'asseoir ! Là aussi, il y avait gaz et frigo. Et super vue sur la mer.
L'un comme l'autre n'étaient pas très chers.
Je vous souhaite un bon séjour
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.