Bonjour a tous
Après la traversée des pyrénées d'ouest en est puis des alpes Thonon- Nice, je souhaite faire Thonon / Trieste ou Venise.
Je cherche des renseignements sur les moyens de revenir en france avec mon vélo jusqu'a Lyon ou Paris en train ou en car.Je n'ai pas trouvé de sites satisfaisants
Peut-être que quelqu'un a une suggestion a me proposer.
Je compte dormir sous tente, Est il facile de trouver des campings sur le trajet?
Merci pour vos réponses
en effet ya sur ce site
et que dit l organisateur de cette fabuleuse randonnée permanente de la ffct
Georges R.. bien connu des cyclos de Thonon
normalement comme je le connais il doit tenir a jour les expériences de ses 2200 personnes qu'y y ont randonné
pour ma part j'avais prévu de faire de même , mais voila atteint par l'age et le poids et devant le trafic auto je renonce
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
Je vois que votre progression est dans le même ordre que celle que j'ai faite : traversée des Pyrénées, Thonon-Nice, puis ... Thonon-Trieste. La traversée Thonon-Trieste est le must des trois pour le vélo avec tous les cols du tracé fait par G.Rossini. Pour le retour, j'ai utilisé le train à Trieste jusqu'à Turin avec les trains régionaux italiens qui prennent sans difficulté le vélo (voir le site trenitalia pour les horaires). Pour aller jusqu'à Lyon, je ne sais pas. Bonne chance pour ce trajet magnifique : on peut effectivement camper mais plutôt dans la partie est (région des Dolomites). J'ai été échaudé par les prix (hôtels et restaurants côté suisse ...). Sinon, un grand moment avec le Stelvio ! La descente est impressionnante !
il me semble que il y a un train qui fait Venise - Genève. puis faire Genève-Lyon
Je l'ai fait dans l'autre sens , pour la bonne raison que je suis tout près de Thonon !!!
pour le camping , pas toujours évident, et souvent complet vers les lacs, j'ai souvent fait du sauvage, pour me rendre compte que l'hotel pouvait être bon marché...Il faut telephoner pour demander, souvent on parle le français dans ce coin là.
Si tu as besoin d'un pied à terre pour le départ ?
Il y a un train Turin - Chambéry, mais vu que le tunnel est en réfection, la partie jusqu'à Modane se fait en car (c'était du moins le cas début janvier, mais peut-être que les travaux seront terminés d'ici l'été ?), et il n'est pas toujours possible de mettre son vélo dans les cars sncf. Ensuite, train jusqu'à Lyon (TER) ou Paris (TGV).
Sinon, il y a des bus Eurolines directs Turin - Lyon (et sans doute aussi d'autres, faudrait aller vérifier sur le site), mais je crois me souvenir que les vélo n'y étaient pas acceptés (info à confirmer).
Bonjour,
Fin septembre nous sommes revenus d'Ancone à Vintimille avec nos vélos(cyclocamping) par le train, mais pour cela il aura fallu faire 2 changements et y passer la journée. En effet, il y a la possibilité d'utiliser les trains régionaux, ils acceptent les vélos non démontés (on achète un forfait pour chaque vélo valable une journée). On peut chercher sur le site italien des trains pour combiner des correspondances, mais il y a mieux : le site allemand de la Deutsche Bahn (D.B), quand on recherche des solutions en train entre 2 gares, mêmes à l'étranger, il y a une case à cocher si l'on a un vélo (fahrrad) et le site propose des solutions souvent interessantes.
Il y a 10 ans (déjà) nous avons fait Trieste Thonon (la randonnée permanente de R. de la FFCT)par les Hautes Alpes en cyclo camping et pour aller à Triestre nous avons été de Paris à Nice en train de nuit, puis Nice Alessandria en vélo et finalement Alessandria Trieste en trains régionaux avec un seul changement, là encore il a fallu de la patience : 7h de train environ.
Bonne recherche.
Salut, j ai effectué cette traversé avec un copain en 2009 (nous avions 18ans), très joli randonné avec de beau paysage, un petit bémol sur la circulation dans les grands cols avec camping car et moto.
Le camping sauvage n'est pas un problème (nous avons fait que du sauvage et aucun problème)
Concernant le retour c'est une autre histoire : nous avons fait trieste-venise en train (nous voulions visiter venise)
trieste-milan, puis milan-turin en train, puis turin-chambery en tgv (on nous avait vendue les billets et dit qu il n y avait pas de problème avec les vélo, mais une foie sur le quai les vélo étaient interdit (le controleur a fini par nous accepté))
et on a fini par chambery-lyon en ter
c'est donc possible de revenir en train, mais c'est la galère, on n'était pas très bien reçu dans les gare italienne a cause des vélos et de la remorque (bob)
voila malgré un retour difficile en train, ce voyage reste un excellent souvenir pour les paysages, et la beauté du parcours (grands cols)
Bonjour
Merci pour ta réponse.Je voudrais savoir combien de jours cela vous a pris, le parcours est donné pour 12 jours et quel genre de combustible vous avez utilisé, gaz ou autres.
moi j'utilise les bonbonnes "camping gaz CV270 a valve" très courant en France et facile a trouvé, je ne sais pas si en Italie c'est pareil ou faut-il mieux que je me trouve un autre moyen pour le réchaud. Merci encore
André
salut,
on a mis 10 ou 11 jours de vélo, 1 jours a venise, et 1 jours de trajet pour revenir, mais sa fait des étapes longues surtout avec la remorque!!
on avait un réchaud a gaz (marque MSR), bombone valve vissé (différentes des camping gaz), par contre on est partie avec assez de gaz pour tout le voyage, donc je ne sais pas se que l'on peut trouver sur place!! désolé!
Fabien
Bonjour André, nous faisons Trieste Thonon à partir du 9 juin (j'espère que ce n'est pas trop tôt?), pour apporter des éléments de réponse à ta question, nous prenons l'avion Lyon Venise par Easyjet, un peu moins de 120 euros bagage et vélo compris. De Venise on rejoint en 60 ou 80 km l'itinéraire Trieste Thonon. comme cela plus de problème de planif il suffit de rentrer, et nous n'avons plus à nous soucier du jour exact d'arrivée. Bonne journée Luc
bonjour luc, je te remercie d'avoir répondu a mon message.c'est aussi mon intention de le faire dans le sens est-ouest, moins contraignant, offre plus de liberté.Je pense le faire début juillet . Maintenant j'ai des questions a te poser sur disons " la logistique" .Pour le vol avec easyjet quel poids max est autorisé, est ce qu'il faut que ton vélo soit dans un carton ou une housse. Est ce que tu le fais en autonomie totale camping + popote ou hôtel + resto. Combien de temps as tu prévu pour le retour? si tu prends un réchaud quel type de combustible tu utilises?..A ton retour je serais intéressé par avoir tes impressions sur le parcours , et les erreurs a éviter.
Bonne route a toi . Cota
Bonsoir André, sur Easyjet il me semble le bagage 20 kg, avec en plus un bagage à main éventuellement une sacoche dans laquelle tu mets du lourd mais ni couteau ni outils. Donc normalement si on part pas hyperlourd pas de pb de poids. Pour l'empaquetage, le vélo je vais le mettre dans un carton à vélo pris chez mon marchand, que je pourrai laisser à Venise, une housse si elle n'est pas rembourée cela peut être dommageable pour le vélo. Les belles housses volumineuses et chères pas question de les trimbaler sur le vélo à travers les Alpes. Il m'était une fois arrivé de faire Riga Bruxelles avec je crois Ryanair sans du tout démonter mon vélo sans pb ni casse, mais généralement ils refusent et là gros stress pour trouver une solution de dernier moment.
On compte faire le parcours en autonomie mais s' il fait mauvais temps hébergement en dur.Réchaud à gaz, on devrait pouvoir trouver rapidement des cartouches en Italie, car interdit de prendre des cartouches dans l'avion.J'ai un petit coleman (77g) mais je vais peut-être prendre un petit classique pour toutes sortes de cartouches, car je ne suis pas sûr que tout est compatible avec le coleman. Peut-être quelqun peut-il me renseigner?
Pour le temps je compte une quinzaine de jours, il y 1200 km, pour Thonon Nice j'ai fais (666 km à mon compteur) neuf étapes, dont la première 1/2 étape de l'après-midi et la dernière à 11 heures du matin à Nice.
Je ne veux pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir "grimpé", mais si ce projet se concrétise comme prévu je te ferai part de mon expérience.
Bonsoir Luc
En fait, pas si simple de trouver des cartouches au pas de vis coleman sur Mestre.
Tu trouveras plus facilement des cartouches camping-gaz percables ou au pas de vis camping-gaz dans les campings ou à Décathlon.
Pour les cartouches type coleman, tu peux les acheter chez Essetresport (ici). Téléphones 15 jours avant et demandes qu'il t'en réserve une.
Bonjour, Luc
j'ai pris un billet de train de Genève a Venise direct (7 heures de voyage) pour le 7 juillet .Les trains suisse ont des emplacements pour les vélos.pas besoin de l'emballer pour 130 € environ (suivant le cours du franc suisse).Comme je te l'ai dit dans mon précèdent message toutes infos seraient bien venues (campings , hôtels éventuellement , gaz et ton itinéraire ).Si cela te pose pas de problème je te laisse mon n°tél (04.75.62.86.05) pour me raconter ton périple .A bientôt André
Bonsoir Cota, pas de problème j'avais bien noté et avais (et ai toujours) la ferme intention de rendre compte de mon expérience à mon retour, si bien entendu cela se fait, mais ça devrait. Je commence les semaines précédentes par une virée dans les Pyrénées à pied sur les montagnes et après par un Atlantique Trabes par les cols mythiques des Pyrénées. Amitiés Luc
Il est prévu aussi de faire cette rando du 5 au 15 juillet 2012. Mais nous sommes du nord de la France et le retour en train paraît long et difficile, aussi nous aimerions un retour en avion. Il y a un vol Triestre charleroi avec Ryanair. Notre problème reste la sécurisation des vélos et en particulier leur emballage. Quelqu'un a-t-il une solution pour trouver 2 cartons d'emballage pour vélo à proximité de l'aéroport. Renseignement pris il n'y en a pas dans l'aéroport, mais il y a peut être pas loin un vélociste qui pourrait nous dépanner ?
Comme promis je te donne mes impressions sur le Venise Thenon que nous venons de faire à deux, du 9 au 19 juin.
Le trajet effectué, 1051 km à mon compteur (il est exact contrôlé par GPS), 15 cols en 11 jours. Pour les puristes ce n’est pas la classique Trieste Thonon mais ce fut un très beau parcours, même si parfois il y a du trafic. De plus il est préferable d’aimer les motos car c’est un défilé ininterrompu. En particulier dans les tunnels on se croirait sur le bord d’un circuit au cours d’un grand prix !
1) 1) 113 km pas de col, 30 premiers km à partir aéroport grosse circulation, après très sympa.
2) 2)76 km Passo Rest
3) 3) 87 km Passo del Mauria 1298m
Passo Falzarego 2005m
4)63 km Passo Campolongo 1875 m
Passo Gardena
Passo Pinei 1437 m
5)113km pas de col superbe piste cyclable de Bolzano au pied du Stelvio
6)58km Passo Stelvio 2758m passage mythique de la traversée, véritable concentration de motos, mais j'ai bien aimé ça m'a rappelé ma jeunesse et les gros regroupements en particulier à Val d'Isère.
7)119 km Passo Foscagno 2291m
Passo Eira 2208m
Forcola di Livigno 2315m
Passo del Bernina 2330m
8)100 km Passo Spluga 2113m
Passo S.Beranradino 2066
9) 90km des montées en faux plat longues sans col. Très belle route.
10) 109 km Simplon Pass 35 km de montée avec camions et de longs tunnels angoissants, même s’ils sont bien ajourés.
11) 119 km Pas de Morgins 1369 m
Cela nous a coûté chacun (avion compris) 574 euros.
Ce fut une belle expérience, avec les 2,3 et 4ème journées sous des trombes d’eau pénibles et froides !
Le plus gros dénivelé en une journée 2550m, Spluga et S.Bernardino.
La piste cyclable de la vallée du Rhône que l’on a suivie de Brig à Monthey sur plus de 100km n’est pas toujours facile à trouver et parfois paumatoire, on a erré dans des vignes raides, en portant nos vélos ! Etonnant alors que l’on devait simplement suivre un fleuve !
Nous avons passé neuf nuits en hôtel, une en bivouac sauvage et une au camping. Les prix en Italie sont assez corrects, en Suisse inabordables, autant restauration que hôtel. Un soir on nous a proposé une chambre pour deux avec WC et douche sur le palier, pour 160 euros. On a pris notre courage à deux mains et deux pieds et on a mis le cap sur l’Italie 40 km plus loin pour des prix plus doux, il est vrai que c’était 40 km de descente ou presque.
Trois très gros dénivelés plus de 1700m, Stelvio, Spluga et Simplon. Le plus pénible le Simplon.Le gaz quand on en a cherché nous n'en avons pas trouvé, mais ce n'était pas en ville. mais comme tu prends le train tu n'as pas de problème tu pars avec.Pour une traversée de 15 jours une grande cartouche camping gaz suffit amplement. Un truc pour économiser, les pâtes à l'étouffée, dès que l'eau boue, couper, mettre les pâtes couvrir et attendre dix minutes max; c'est cuit et c'est chaud, je l'ai souvent expérimenter.
Luc
Voyager à vélo › Suisse / Italie / France › Rhône-Alpes · 19 replies
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Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
