Je souhaiterais faire cet été un voyage à vélo entre Lille et Amsterdam, mais vu le grand nombre de voies cyclables vu sur internet, je me perds un peu. Je pense disposer de 6 jours pour le faire.
Pensez-vous qu'il est préférable de passer par Maastricht ou par Brugges (puis suivre la LF1)? Je n'arrive pas à définir des étapes précises, quelqu'un l'ayant déjà fait pourrait me transmettre ses différentes villes d'arrêt ?
Vu que je pars toute seule, je préfererais travailler un peu mon trajet avant de m'embarquer la dedans !
Franchement, tu n'as pas à t'en faire, les Pays-Bas sont magiques pour le vélo et tu verras qu'où tu iras, tu croiseras tous les kilomètres des petits panneaux avec des plans précis et numérotés suivants les chemins pour cyclistes dans toutes les directions. Reste à choisir entre Bruges et Maastricht ? En tant que Flamand d'origine, je te conseillerais Bruges bien évidemment, mais les deux chemins sont très beaux. L'été dernier je suis parti de Lille et je suis remonté jusqu'au nord des Pays-bas (sans toutefois passer par Amsterdam) et les chemins y sont magnifiquement bien faits et bien adaptés pour les vélos, alors tu peux partir sans aucune crainte :)
Seul conseil que je te donnerais : Munie-toi d'un coupe-vent de titan parce que ça souffle pas mal là-bas, et si tu vas vers Amsterdam, rarement dans le bon sens de ta marche ! Aussi, si tu pensais acheter des accessoires de vélo avant ton départ, attends d'être là-bas, il existe des magasins un peu partout où les prix défient toutes concurrences !
Merci de ta réponse ! Par curiosité, quel était ton trajet l'été dernier ?
Je ne me fais pas trop de soucis sur les routes au Pays Bas, mais je voudrais juste bien planifier mes étapes pour pouvoir réserver un train de retour (je n'ai pas le temps de faire l'aller retour), et donc arriver à temps à Amsterdam ! Mais d'après ce que je vois sur différents forums, avec 6 jours ça devrait le faire...
Sinon je viens d'aller faire un tour sur ton blog, ça va être énorme ton voyage ! J'ai accueilli un couchsurfeur qui avait fait plus ou moins le meme trajet à vélo l'an dernier, et il n'a pas rencontré de difficulté. Je te souhaite au moins la meme chose :)
Oui en 6 jours tu auras laaaargement le temps d'arriver à Amsterdam ! Tu peux techniquement y arriver en 2 fois moins de temps, mais là tu auras bien le temps de profiter sur la route ! :)
J'ai fait ce trajet l'été dernier : (le centre ville de Breda est très beau et historiquement très riche avec le passé Epagnol)
Bonjour,
C'est pile le trajet que j'ai fait l'an dernier en avril (alors qu'il faisait si beau !).
Arrivé par TGV à Lille, j'ai choisi de faire le trajet en longeant la mer, c'est à dire de rejoindre la fameuse piste cyclable "LF1" (qui va jusqu'au Cap nord). C'est un trajet très très agréable car la piste cyclable est géniale, les paysages magnifiques et variés.
Au départ de la gare de Lille, j'ai rejoins la ville Belge de De Panne sur la côte en passant par Armentières, Bailleul, watou, Roesbrugge, De Moeren. De mémoire, il y a 110 km (il y a un camping au bord de la mer juste à la sortie de DePanne vers Ostende)
Ensuite c'est fastoche : j'ai longé la mer jusqu'à De Han et fait un crochet pour aller à Brugge (à ne pas manquer). Ca se fait dans la journée (camping "Memling à Brugges) étape de 80 km. Possibilité de visiter Brugge à pieds.
Ensuite, direction Breskens en passant par Damme le long du canal (très agréable).
Il y a +/- 60 km. J'ai rejoins la côte à Cadzand et aussi la LF1.
L'avantage de cette route LF1, c'est qu'elle permet de passer en Zeeland, les 3 îles qui se succèdent et donc d'éviter ainsi ANVERS. Cette partie est géniale. On a fait étape à Burgh où il y a des camping.
Prendre le bateau à Beskens (3 ou 4 € le passage avec vélo) et arrivée à VLISSIGNEN
Eviter le camping de Vlissigen, nul à chier qu'on a testé.
Ensuite c'est que du bonheur (s'il fait beau et que pas de vent de face). Il suffit de suivre les pancartes "route LFI" à tel point que les cartes routières ne sont pas forcément utiles.
On passe d'île en île en passant par leur fameux pont qui font barrage. On traverse parfois des zones touristiques et parfois de zones naturelles protégées magnifiques.
L'arrivée sur Rotterdam m'angoissant un peu mais en fait on n'y va pas.
Quant on arrive par la côte la transition est rude, c'est un immense port mais la LF1 est bien indiquée. A un moment quand on s'approche de Rotterdam, la LF1 s'arrête d'un coup et il faut prendre un bateau (navette très rapide) pour traverser. Ainsi on éviter de contourner la ville (ouf !).
Bon après, pas moyen de se gourrer de route jusqu'à HAARLEM.
Pour aller de Haarlem à Amsterdam, à un moment il faut quitter la LF1 pour rejoindre celle qui va à Amsterdam. Nous on s'est un peu perdu dans Haarlem mais on a été sauvé par un cycliste qui connaissait. Il faut en fait suivre le grand canal qui va de Amsterdam à la mer (Nooordzee kanal) et prendre la route nationale qui va droit à Amsterdam.
Arrivée directe à la gare Amsterdam (c'est tjs tout droit).
Pour info on connaissait un camping très sympa qui s'appelle "Zeeburg camping" que je recommande chaudement. (accès tram à Amsterdam). Avec un plan, facile d'accès à vélo.
Voilà. On a fait 550 km par le route que je t'ai indiquée en 5 j, un peu plus de 100 km /j.
A noter qu'il faisait beau et pas de vent. En 6 jours ça laisse plus de temps.
Y'a aussi moyen de raccourcir le kilométrage en faisant par exemple Lille-Brugge direct.
Au moins 80 km de gagné par rapport à ce qu'on a fait en passant par la mer par De Panne, mais je ne sais si la route est sympa ou non.
Pour gagner des km ou pour fuir le monde sur la côte en été, à noter que possibilité aussi de traverser la Zeeland en direct (y'a des pistes cyclables partout),
En avril sur la côte c'est tranquille. En revanche, l'été sur l'itinéraire LF1, ça doit circuler pas mal à vélo, donc on roule moins vite, il faut en tenir compte dans la moyenne que tu compte faire par jour.
Bon je m'aperçois que j'ai pas fait court, désolé, mais espère que cela pourra te renseignera pour ton projet.
Tu peux consulter les réponses qui m'avaient été faites quand j'avais posé des questions sur la route LF1 sur ce forum.
Bonsoir,
Je vais bientôt faire le même trajet et ces infos sont fort intéressantes.
Question supplémentaire sur les campings : l'an dernier j'ai fait la partie Danoise de la north sea cycle road, et pas une fois je n'ai utilisé mon réchaud gaz car tous les campings proposaient une cuisine. Est-ce la même chose au Pays-Bas ?
Merci
Christophe
Bonjour,
Concernant le réchaud, je n'ai pas fait attention dans les campings où nous avons été. Comme il faisait beau temps, petit dej et dîner se préparait dehors avec notre réchaud. Je suppose que pour la cuisine, ça doit dépendre des camping mais je n'ai pas fais attention. Nous avons été dans plusieurs notamment sur les 3 îles (Zeeland) et là les campeur en toile de tente sont une exception car ce sont des camping souvent de caravanes et camping car.
Je ne peux pas affirmer avec certitude, désolé.
Bon voyage.
On m'a posé la question du guide sur la route LF1. Sais-tu s'il existe et si oui où peut-on se le procurer ?
Comme tu as fais la partie Danois, comment as-tu fais pour l'aller où le retour avec ton vélo ? Avion/train/bus ?
Merci
Ok merci pas trop grave, ce n'est pas le plus encombrant.
J'ai eu le guide LF1 (un peu ancien) en appelant directement au CG59 / office du tourisme.
Pour le DK j'ai pris la voiture jusque Tønder (~800 kms de Lille quand même) que j'ai laissė sur place. Une fois arrivé à Skagen j'ai pris le train (aucun soucis avec le velo) pour redescendre à Tønder.
Il y a un petit camping où laisser la voiture sans problème (en tout cas en juin).
La LF1 devient au DK la NSCR (north sea cycle route), j'ai acheté le topo guide Esterbauer (sur le site librairie-voyage.com, une très bonne adresse d'ailleurs). Pratique car de bonnes infos "touristique" sur le parcours, mais on peut faire le trajet presque sans aucune carte car très bien indiqué tout le long du parcours.
Petit détail qui peut avoir son importance : ne pas hésiter à prendre un masque sommeil, le jour se lève très très tôt
Bon voyage !
Bonjour,
Il est possible de faire Lille-Amsterdam en partant de Lille pour rejoindre la côte (vers Oostdinkerque), et de là suivre la LF1 jusque Brugge. De Brugge à Amsterdam il suffit de suivre le réseau balisé "Knoopuunten" (point-nodaux) dont le planificateur est simple d'utilisation et vraiment bien fait (personnellement, c'est ce que j'utilise à chaque fois que je vais rouler en Flandre et aux Pays-Bas http://translate.google.fr/...2FvLUbuiUueUFSo1_5vQ
Pour info j'ai parcouru la véloroute de Lille à la côte belge en 2012 avec un groupe d'amis. L'itinéraire est très intéressant et vous pouvez consulter le programme que nous avions choisi ici : http://mes.randos.velo.over-blog.fr/...thoek-108...
Pour votre info vous pouvez également trouver des infos sur le voyage que nous avons fait en 2012 sur la LF1 (entre Boulogne-sur-Mer et Den Helder): il est possible de l'adapter avec une variante vers Amsterdam. http://mes.randos.velo.over-blog.fr/...-nord-108...
Impossible de trouver un retour en train depuis Amsterdam pour Lille.
A un moment ou un autre, je me retrouve toujours avec un NS Highspeed sur la route, et les vélos y sont interdits.
Idem thalys, pas envie de me trimballer un sac, démonter ma roue avant et porte baggage, et me trimballer tout ça avec mes sacoches...
Est-ce que quelqu'un peut m'aider ?
J'ai du mal à croire qu'au pays du vélo il n'y ai pas une solution ? J'ai bien trouvé un Amsterdam-Roosendaal en NS, mais ensuite le Roosendaal-Bruxelles c'est un NS highspeed.
en générale je prend mes billets une fois sur place d'abord jusqu'a la belgique (la derniere foi c'était envers) et la bas je prend un go-pass a 6,50 et je vais jusqu’à moucron. je précise bien que j'ai un vélo et il me dirige vers le bon train et la bas je trouve les bonhommes de la gare qui me dirige vers le compartiment a vélo et je fini de moucron a lille en vélo comme ça mon voyage me coute que dalle.
Dommage je n'ai plus les billets avec moi mais je me souviens avoir payer plus chére en prenant mes billets a amsterdam
après avoir lu de nombreuses discussions sur ce forum... il me reste des questions
Je pars de Rotterdam pour rentrer en France un peu à l'envers de beaucoup de monde !!
J'ai planifié mon trajet jusqu'à Bruges grâce au site Fietsnet et les fameux Knooppunten.
Le trajet sera -t-il aussi agréable de Bruges à Lille? et dans ce cas quel serait le meilleur itinéraire?
Une fois à Lille comment rentrer à Paris avec mon vélo en train , en flixbus?? Bref j'espère réussir à rejoindre Paris sans démonter mon vélo en morceaux
Merci de vos réponses et surtout merci pour tous ces témoignages
Bonjour,
Nous allons faire à peu près le même voyage mais ne comptons plus rentrer par Lille. Par contre quand on s'est renseigné, on avait trouvé des TGV Lille-Paris acceptant les vélos non démontés. Regarde sur le site web en réservation se billets, tu cliques sur "+ de critères" et en suite en bas, après l'information sur les passagers, tu peux réserver ta place pour le vélo.
Bonjour,
Au lieu d'aller à Lille, il est possible au départ de Brugge de retrouver la côte et la piste cyclable de la mer du nord (piste LF1 A ou B suivant que l'on va au nord ou vers le sud) et passer par De panne (ville frontière avec la France et continuer vers Dunkerque (on retrouve des pistes cyclables et notamment la LF1 (qui va jusqu'à Boulogne sur mer) et à Dunkerqu, vous pouvez prendre un TGV direct sur Paris.
J'ai fait ce trajet en octobre dernier où le mauvais temps nous a empêché de continuer sur la côte française. Nous avons été super content de trouver un TGV qui accepte les vélo non démontés (en plus j'avais une remorque BOB)
Voilà, c'est une possibilité
bonsoir
merci de ces réponses, je vais finalement aller jusqu'à Dunkerque de Bruges ça semble tout à fait raisonnable!!
Merci pour le train j'ai en effet trouvé les critères supplémentaires!!
Reste à trouver des campings... des suggestions à De Panne? ou alentours
Bonjour,
A De Panne il y a des camping mais en ce moment durant l'été, ça doit être blindé.
A Dunkerke, on avait dormi dans une auberge de jeunesse qui est devenue privée et donc c'est cher. Il doit y avoir aussi des camping aux alentours.
Bon voyage
Désolé pour ma réponse tardive.
Bruges - Dunkerque c'est faisable, ça fait environ 75-80 km par la "Route de la Mer du Nord" et ses variantes (LF1-LF51). C'est tout plat.
Entre Bruges et Dunkerque on peut faire étape à :
Ostende:
Auberge de jeunesse www.hihostels.com/.../hostels?d=be-ostend
Oostduinkerke:
Auberge de jeunesse www.hihostels.com/...s?d=be-oostduinkerke
La Panne:
Camping translate.google.fr/....be/&prev=search
Dunkerque:
-Camping de la Licorne www.campingdelalicorne.com/fr/index/
-Auberge de jeunesse municipale L'Escale www.escale-dunkerque.com/
Elle est bien, toutes les chambres sont individuelles avec sdb et wc à l'intérieur, à un prix raisonnable.
Voyager à vélo › France › Nord / Provence-Côte d'Azur · 14 replies
Je prévois de traverser la France en vélo de Lille à Marseille en mai 2009, avec 3 pôtes, et suis à la recherche d'itinéraires. Merci d'avance pour votre aide!
Je suis lillois et cyclotouriste à mes heures et je cherche un itinéraire sympa, reliant Lille aux plages du Nord (Bray Dunes, voire La Panne...). J'ai déjà…
Voyager à vélo › France › Nord / Sud-Ouest · 1 reply
Initialement mon premier voyage aurait du me mener vers la mediterranée, mais le destin en à decider autrement, cap au nord! Mes lectures sur le forum m'ont…
Voyager à vélo › France › Nord / Provence-Côte d'Azur · 5 replies
Pouvez vous me donner quelques conseils j'ai fait mon itinéraire mais vous pouvez peut-être m'aider à l'améliorer par vos propres expériences endroits et lieux…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
