Notre tour des Alpes françaises à partir de Lyon est en préparation. Nous y serons du 15 juillet au 14 août prochains. Nous sommes deux cyclotoureurs du Québec, complètement séduits par notre 1000 km dans les Alpes réalisé l'an dernier. Nous récidivons cette année, en ajoutant quelques jours et 500 km de plus, avides de paysages géniaux, de belles rencontres, de belles grimpes, de bonne bouffe, et de bon vin, bien sûr !
L'itinéraire va bon train, bien que des questions subsistent. Après les gorges du Verdon, pour aller de Riez à Sault, quel itinéraire nous conseillez-vous ? Il y a plusieurs routes possibles et nous aimerions avoir des suggestions... Nous n'aimons pas les routes trop passantes, mais essayons d'éviter des longues montées de plus de 10%... Pour vous donner une idée de nos capacités, à notre actif l'an passé, le col du Granier, le petit St-Bernard (vers l'Italie) et le grand St-Bernard (de l'Italie à la Suisse), le cormet de Roselend, le col des Saisies et quelques autres...
Comme vous vous en doutez, nous allons à Sault en espérant monter le mont Ventoux, si Éole nous le permet. Ensuite, on se dirigera vers Orange ou Avignon, puis on remonte le Rhône vers Lyon.
Etant de Gréoux-les-Bains à 21 kilomètres de Riez, voici l'itinéraire que je vous conseille :
RIEZ RD 952 0 km
GREOUX RD 82 20
MANOSQUE RD 907 14
LES GRANONS RD 14 PUIS RD 5 14
BANON RD 950 25
SAULT 29
TOTAL 103 KMS
Je suis inscrit sur la liste de C.A.C (cyclo accueil cyclo) de C.C.I. (cyclo camping international), donc si vous passer par là, faites-moi signe, si je ne suis pas en vadrouille, je pourrais peut-être vous héberger.
Merci de votre réponse ! Ce forum est vraiment génial. Peut importe la question, il semble qu'il y ait quelqu'un qui a une réponse🙂
En fait, honnêtement, je suis un peu surpris par votre suggestion d'itinéraire. Nous ne cherchons pas nécessairement le parcours le plus court et nous aimons bien les belles routes et les beaux panoramas. L'examen de la carte michelin promettait, un peu plus au nord et pas nécessairement par Gréoux🤪, plus de routes lisérées en vert (beaux panoramas). Bien sûr, rien ne vaut la connaissance du pays d'un cyclo aguerri !🙂
Donc, pour nous mener à Forcalquier, j'hésitais entre différentes routes lisérées en vert sur la carte michelin locale. À partir de Manosque: D5 puis D13 ou N96 puis D13. À partir d'Oraison: N100.
Est-ce que votre itinéraire suggéré comporte des trésors cachés ? Ou est-ce la route la plus courte, la plus efficace jusqu`à Sault ?
Des choses bien intéressantes mais il faut en savoir plus
De Riez, vous voulez monter direct à Sault ou vous pouvez faire deux ou trois étapes? Combien de kilomètres?...
Puis le Ventoux côté Sault, c'est pas la référence. Certes, moins dur mais moins beau...
bonjour
j'ai fait a peu pres cette route mais dans l'autre sens, sur de plus petites routes et je pense bien plus long, mais bien sympathique
Riez, plateau de valensole, oraison, forcalquier, reillanne, oppedette, viens, rustrel, st saturnin les apt, roussillon, gordes, abbaye de senaque, venasque, methamis, villes sur auzon gorges de la nesque, sault
ca fait un bon dtoursmais la traversee du luberon est bien chouette, , l'abbaye aussi et les gorges pareil, mais longue monteepas trop raide.Sinon depuis oppedette ca a l'air de remonter vers sault via simiane la rotonde et d'autres petites route qui sont souvent sympathique
bonne promenade
Je n'ai juste indiqué que la route la plus commode pour se rendre à Sault sans prendre de grande route ennuyeuse et que je trouve personnellement sympa et très bucolique. Après, c'est vrai qu'il y a quantité d'itinéraire pour s'y rendre mais ça dépend du nombre de kilomètres et du nombre de jours pour faire la liaison. De Riez, je ne vois pas du tout l'intérêt de passer par Oraison.
Très bel itinéraire que vous avez choisi. Vous avez eu que de bons conseils jusque là, je tiens juste à donner mon avis car vous allez voyager dans la région où je suis né et où j'ai toujours habité jusque il y a quelques années (j'ai vécu à Reillanne et Manosque). Je l'affectionne donc beaucoup.
Comme il vous l'a dit, Gérard vous a donné l'itinéraire le plus court mais néanmoins très sympathique. Il y a par contre la possibilité de prendre des petites routes moins fréquentées donc on peu plus agréables tout en gardant à peu près son itinéraire.
Quant au parcours de Tomchez, il est effectivement assez complet mais par contre 2 fois plus long. A noter que son parcours ne traverse pas le Luberon mais de petites montagnes situées en face de ce dernier. Si vous en avez l'énergie, la traversée du Luberon est vraiment superbe, c'est un des plus beau coin de la région avec des villages incontournables. Par contre la route sera loin d'être plate. Je pense que vous savez déjà que l'on a pas besoin d'être en haute montagne pour en baver. Mais ce qui risque d'être le plus dur pour vous est la chaleur. Je pense que vous êtes au courant qu'il peut faire très très chaud en été dans cette région. Méfiez-vous car pour moi, ce qui rend le voyage le plus dur et épuisant, c'est la chaleur, ou bien le vent fort (j'en ai eu l'expérience l'été dernier en Espagne. Cela dit tout s'est très bien passé).
Donc si vous passez par le Luberon (je vous indiquerai un itinéraire si vous êtes intéressés) vous rejoindrez la route de Tomchez au niveau de Roussillon (puis ensuite Gordes, Murs, Monnieux et Sault). Notez que la route entre Gordes et Sault sera une belle montée, mais bon, il faut bien y monter jusqu'à Sault). Je pense que c'est l'itinéraire le plus merveilleux à faire. Après les gorges du Verdon, vous aurez vu les plus belles beautés de la région.
Sinon en plus court et moins fatiguant mais néanmoins très joli aussi, il y a 2 choix, ça dépend du type de paysage:
Soit par le plateau de Valensol. C'est très chouette, ambiance plateau. A voir, ça dépend des goûts. C'est un très beau plateau réputé pour ses champs de lavande. Malheureusement, quand vous y serez, la lavande devrait être coupée (sur le plateau de Sault aussi d'ailleurs). Voilà, il n'y a rien de fantastique non plus.
Sinon par la route indiquée par Gérard (Gréoux-les-bains) (en faisant éventuellement un crochet par le lac d'Esparon si vous avez le temps). C'est une route très mignonne, j'aime beaucoup.
Si vous voulez faire plus court, prenez la deuxième option car pour la suite, il n'y a effectivement pas forcément un intérêt de passez par Oraison (juste que vous resterez toujours sur de petites routes).
Par contre en passant par Manosque vous aurez un morceau de route plus gros (12-15 km) mais je trouve cet itinéraire plus intéressant pour la suite. La traversée de Manosque ne sera pas super agréable, par contre si vous avez le temps le centre ville médiéval est très sympathique.
Donc si vous prenez Valensol et Oraison, suivez la route indiquée par Tomchez jusqu'à Forcalquier et tournez ensuite vers Limans, Ongles (très joli), Banon, Sault.
Si vous prenez par Manosque je vous conseille vivement de prendre ensuite par Saint-Martin-les-eaux, Lincel, Aubenas-les-Alpes, Revest-des-brousses, Banon, Revest-du-bion et Sault (8 km après Manosque, vous ne serez que sur des petites routes tranquilles). C'est vraiment un très bel itinéraire.
En résumé, si vous avez le temps et encore de l'énergie, prenez l'itinéraire du Luberon. Là vous vous y verrez les plus beaux coins de la région, certes assez tape à l'oeil et touristiques mais ce n'est pas pour rien.
Si vous n'avez pas le temps, alors autant prendre l'itinéraire par Manosque, Saint-Martin-les-eaux... qui est quasiment le plus court et vraiment très chouette aussi. Rien ne sert de rallonger par Oraison.
Voilà, si vous choisissez le Luberon, dites-le moi, je vous indiquerai comment ne rien rater.
Sinon si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas!
Dans tous les cas vous vous régalerez, la région est vraiment belle.
Merci à tous pour vos suggestions... Encore une fois, incroyable ce forum !
Le nombre de jours n'est pas vraiment important. Et il n'est pas décidé à l'avance non plus. Nos seules balises, c'est l'avion (qui n'attend pas) et la distance totale, qui doit tourner autour de 1500 km. Nous partons avec un itinéraire assez précis et une liste des campings qui se trouvent sur notre route... Et on décide une journée à la fois, en gros. On ne fait pas de longues journées, en moyenne, 70 km, je dirais. Une fois l'itinéraire complètement établi, je vais compter le nombre de km et ajouter ou enlever des détours. Et bien sûr, y'aura des changements en cours de route, au gré du temps, du vent et de nos humeurs 😄.
Pour ce qui est de monter le Mont Ventoux, si je me fie aux coefficients de difficulté des différentes approches, l'approche par Sault est problablement le seul côté que l'on peut se permettre, surtout si on est chargé... Bien sûr, si le col est plus beau de l'autre côté, on pourrait aller se camper à Malaucène et monter allège puis retourner dormir à Malaucène. D'un autre côté, si on passe chargé et qu'on monte par Sault, on va redescendre vers Malaucène et on pourra admirer le paysage. Alors, vous me conseillez quoi ?
Merci pour les conseils... La chaleur est effectivement un de nos soucis. L'an passé, nous ne sommes pas descendus plus au sud que Grenoble et on n'a pas vraiment eu d'ennuis, sauf une ou deux journées. Je compte beaucoup sur les fontaines dans les villages pour nous rafraîchir et faire des réserves d'eau. Sont-elles présentes dans les petits villages, comme ailleurs dans les alpes ?
Pour le vent, je sais pas pour vous, mais moi, on dirait qu'il vient toujours de la direction que j'ai choisie😛. On verra bien. Je crois que le mistral souffle vers le sud, et j'imagine que ça pourrait nous nuire lorsqu'on remontera vers Lyon, sur les flancs ests de la vallée du Rhône. Au pire, on prendra le train😮 !
Pour l'itinéraire, je ne pense pas descendre jusqu'aux montagnes du Lubéron. Faudra bien s'en garder pour un autre voyage ! C'est ça qui est difficile d'ailleurs, si je fais trop de détours pour voir tel ou tel pays, ça sera trop long😕. Plein de décisions à prendre !
N'hésitez pas à faire la montée du Mont Ventoux (Le Géant de Provence) par Sault, c'est ombragé tout le long et la pente est moins rude. Quant à dire que c'est moins joli, je ne suis pas tout à fait d'accord car cette route est superbe et moins fréquentée que la montée classique par Bédoin. De toute manière, arrivée au Chalet Reynard, il faudra faire les 7 kilomètres qui restent pour gravir le Ventoux (ce ne sont pas les plus facile, surtout s'il y a du mistral). Si je préfère le montée de Bédoin, c'est en vélo léger et pour la performance, mais chargé, c'est une autre paire de manches.
Merci pour les conseils et pour l'invitation. Très apprécié !🙂! Faudra faire le tri dans tout ça et décider de l'itinéraire. Pour l'invitation, si on passe par Gréoux, ça serait vers le début du mois d'août. Lorsque j'aurai terminé l'itinéraire, je recommunique avec vous pour voir si c'est possible à ces dates.
Bonjour
je me trouverai aussi dans le coin début juillet avec mon fils et comme l'ami Mathieu du Canada, je me pose la question de l'ascension du Ventoux avec les sacoches. Je serai à Malaucène et je me demande s'il ne vaut pas mieux laisser les sacoches en bas... mais bon intégrer le Ventoux à une étape est quand même assez mythique même s'il faut pousser de temps en temps, ce n'est pas très grave !
S'il faut pousser pendant 20 km mon vélo de 35 kilos, c'est sur que ça change un peu la donne.
Qu'en pensent les spécialistes ? Faisable ou pas ?
Merci de me renseigner et bienvenue à Mathieu chez nous !!
Cordialement
Olivier
Je pense que c'est faisable mais effectivement en partant de Sault. Il n'y a pas un pourcentage de montée monstrueux, donc en prenant le temps... on finit par arriver. Et c'est vrai qu'en plus ça doit être le côté le plus ombragé ce qui joue un rôle énorme, car même si tu a un pourcentage de montée acceptable, si tu es en plein cagniard, ça devient vite ignoble voir infaisable si la montée dure longtemps...or c'est le cas.
Ah toi aussi tu as ce problème de vent.
Pour ce qui est des fontaines, tu en trouveras sinon tu peux toujours demander dans les bars mais attention, il y en a qui ne sont pas toujours aimables, mais ça vaut la peine de demander.
Dommage pour le Luberon, ça ne fait pas forcément un détour.
Essaies d'éviter de rouler aux heures trop chaudes. En Espagne, je roulais de 7h30 à 11h30 et de 18h à 20h. Vers 11h30, ça devenait vite intenable. Entre les 2, repas et sieste sous un arbre.
Mais peut-être tu auras la chance d'éviter une période de canicule.
J'éspère que tu n'auras pas le mistral dans la vallée du Rhône (ou bien très faible) sinon tu feras du sur place (ou peut-être même tu reculeras). Par contre sans vent tu seras vite à Lyon, mais je te préviens, ce n'est pas très agréable comme endroit (usine sur centrales nucléaire).
Le côté le plus mythique (physiquement) à monter est par Bedoin mais à partir de St Estève cela se fait dans des combes où il y a pas de vue dégagée et c'est en arrivant au chalet Reynard que la vision du sommet ainsi que le panorama sur la Provence qui apparaissent.
Le côté nord, par Malaucène, permet d'avoir la vue dégagée sur presque toute la montée. D'abord les Dentelles de Montmirail puis c'est la vue de la Drome Provençale. Plus haut c'est la vue sur le Vercors et les Alpes si le temps est de la partie. Les panoramas permettent de moins sentir les %.
Si vous avez peur d'être juste physiquement, vous pouvez dormir soit à Bedoin soit à Malaucène pour faire l'ascension à vide et faire par exemple le tour Bedoin-Malaucène-Bedoin par le petit col de la Madeleine
Comme déjà dit, pour Riez, préférez passer au sud les monts de Vaucluse en passant vers le Luberon. Les villages de Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Oppède, Fontaine-de Vaucluse etc...sont assez pittoresques pour les délaisser en y passant si peux loin
Il y a mille choses à voir dans ce quartier avant de remonter vers le Ventoux
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
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Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes