J'aimerais savoir si quelqu'un a dèja emprunté la D3703 depuis Opuwo en passant par Etanga, sans passer par Van Zyl's Pass, pour relier La Valée Marienfluss ?
Comment est cette piste?
Est-il plus court et plus aisée de passer par D3703-Etanga- ( temps, km ), que de prendre la D3707 et passer par Orupembe?
Merci pour votre reponse 😎
Antoine
Salut Ante,
J'ai oublié combien c'est compliqué dans ce coin-là mais pas combien c'est merveilleux. Une piste roulante peut vite se poursuivre en escalier. Vous évitez le Van Zyl's Pass pour cause d'interdiction du loueur? Se rendre dans cette partie du pays et se poser la question de la voie la plus rapide me déconcerte.
Ceci dit, les plus à même de vous apporter une réponse qualifiée puisqu'ils font la liaison Camp Synchro-Opuwo chaque semaine ce sont les petits suisses qui ont repris Camp Synchro... s'ils sont encore là.
P.S. Prenez votre temps ante pour ne pas le regretter a posteriori. 😉
Bonjour,
Je complète ma réponse d'hier soir (j'avais la flemme de faire des recherches 😊).
Je ne connais la D3703 que jusqu'à Etanga, après je bifurque vers le Van Zyl's Pass: entre Opuwo et Etanga c'est très roulant. J'ai de la D3707 un souvenir plus flou avec quelques passages taillés dans la roche dans ces coins-là.
Deux membres de VF se sont rendus à Marienfluss le mois passé (et en sont pas revenus... tellement, tellement). L'une comme l'autre ont entamé un récit mais ils semblent faire un concours de lenteur. Peut-être auront-ils des informations aussi précises qu'ils le sont; il s'agit de Max68 & Emma78 😉
Bonjour,
je ne connais que la D3707, depuis marble mine jusqu'à Opuwo. Très facile mais un peu pénible dans les portions de fesh fesh. C'était celle ci que les proprios du Camp syncro utilisait chaque semaine, du moins fin 2014...
Anne-Marie
Carnets : Namibie en camping car, l'Est de l'Afrique du Sud, du KTP au Kaokoland en 4x4, la Norvège en hiver 2x, l'Ecosse en hiver, la Namibie avec remorque, l'Islande en camping car en juin, le tout avec 4 enfants, dans le profil https://voyageforum.com/v.f?membre=Caperam;
Deux membres de VF se sont rendus à Marienfluss le mois passé (et en sont pas revenus... tellement, tellement). L'une comme l'autre ont entamé un récit mais ils semblent faire un concours de lenteur.
Rien ne sert de courir ...😛
Je suis justement en train de préparer le carnet sur le trajet Opuwo / Orupembe. Parution prévue d'ici la fin de semaine.
Nous avions hésité entre la D3703 et D3707, et avons finalement opté pour la 3707, car des experts de VF nous ont dit que les paysages étaient plus beaux et variés. Et c'est vrai que les paysages sont beaux 🙂
Lorsque nous y étions en avril, la piste était en très très mauvais état. Mais, il commençait à la refaire depuis Orupembe. Une 30aine de km avaient déjà été nivelés. J'imagine que maintenant, une bonne partie de la piste doit l'avoir été et être plus agréable.
Nous avons mis 6h30 pour faire Opuwo / Orupembe.
Le GPS est indispensable pour aller dans ces coins, et Tracks 4 Africa nous a été très utile.
Le conseil de Jean-Luc concernant Ryan et Sarah de Camp Syncro est bon (ça lui arrive 😉 😏). Tu peux suivre leur page Facebook, ils mettent régulièrement des infos sur l'état des pistes dessus (en tout cas cela était le cas lors de la saison des pluies).
Salut J.Luc,
Merci de t'avoir penché sur ma question ( en espérant toutefois que tu n'a pas pris mal au dos😄 )
Le Van Zyl's Pass me tente, mais ma femme ne partage pas toujours mes tentation😕. En plus je vais essayer de ménager mon Hilux au debut du voyage......Je ne sais pas si le loueur interdit ce Pass. A ma question sur les endroits interdits, ils m'ont repondu: dune-driving et Angola!
Par contre, nous ne sommes pas spécialement pressé lorsque'on voyage, nous prévoyons presque un mois pour ce prémier voyage en Namibie..........oui, je sais, ce n'est pas long vu la taille du pays, mais si on aime on reviendra........
Pour l'instant, quant a l'itineraire, j'attend les avis; j'ai reservé juste les campings d'Etosha au debut et Sessriem a la fin de circuit, entre les deux on verra, je n'aime pas avoir des dates fixes!
A +
Antoine
Nous sommes allé jusqu'à camp synchro. Il serait peut être utile que tu te penches sur les différents carnets qui existent sur la Namibie : dans carnet faire une recherche avec Namibie et Kaokoland comme mots clé. Perso nous avons 3 carnets sur la Namibie dans notre profil.
Pour le reste de ton itinéraire idem, il faut éplucher les carnets.
Cordialement.
Raf (l'autre caperam)
Carnets : Namibie en camping car, l'Est de l'Afrique du Sud, du KTP au Kaokoland en 4x4, la Norvège en hiver 2x, l'Ecosse en hiver, la Namibie avec remorque, l'Islande en camping car en juin, le tout avec 4 enfants, dans le profil https://voyageforum.com/v.f?membre=Caperam;
En octobre et novembre 2014, nous avons effectué un voyage de 5 semaines en Namibie, largement tourné vers le Damaraland et le Kaokoveld. Nous étions deux couples dans un seul véhicule avec un GPS non opérationnel, une boussole et la carte Tracks4Africa. Pendant ce séjour, nous avons emprunté la D3707 d'Opuwo à Etambura en évitant Orupembe où nous sommes passés au retour de Marienfluss et en descendant vers Puros. Nous n'avons rencontré aucun problème majeur sur cette section, ce qui peut-être très différent en fonction des saisons.
- Opuwo/Kaoko Otavi par la C43 : 41 km et 1 h 07.
- Kaoko Otavi/Etambura par la D3707 : 160 km et 5 h 50.
Soit environ 7 heures au rythme des contemplateurs (2) et des photographes (2), sans jamais se presser. Les paysages sont superbes et le site d'Etambura magnifique (nous y étions seuls).
La prochaine fois, nous prendrons la D3703 ou encore Van Zyl Pass !
Ce mail ne répond pas vraiment à ta question mais te donne l'info sur l'itinéraire bis.
Je suis un peu endormi, j'ai oublié la section jusqu'à Camp Syncro dans la vallée de Marienfluss.
La distance au départ d'Etambura est de 92 km et le temps de parcours de 4 h 30 avec quelques arrêts.
La piste est un peu plus difficile dans ce secteur avec la passage de Joubert Pass (attention aux cailloux pointus) et le sable dans les traversées des rivières et dans la vallée.
Au retour, nous avons fait le détour par le pied de Van Zyl Pass et avons rejoint le tracé initial par une piste qui est dessinée sur la carte mais qui était totalement effacée sur le terrain, du moins sur les premiers km. Camp Synco/Etambura : 127 km et à titre indicatif, 6 heures de conduite avec de nombreux stops.
Nous avons rarement utilisé le mode 4x4 de notre Toyota Land Cruiser, aussi bien sur le premier tronçon que sur le second.
Bonjour Rafael,
Depuis notre retour de PNG (mi-decembre) je vais regulierement sur VF pour me donner des idées quant aux différents parcours en Namibie, vu que je ne connais pas du tout ce pays!
Alors, je n'ai rien trouvé concernant la possibilité de passer par Etanga en évitant le Van Zyl's Pass!
C'est pour cette raison que j'ai lancé cette discussion!!!
Je ne demande pas que l'on me fasse l'itinéraire, je me "demerderais" tout seul, j'aime ça!
Merci
Antoine
Salut Jacky,
Merci bien d'avoir pris le temps pour essayer de m'éclairer.
J'ai passé pas mal de temps sur le VF pour apprendre un peu sur le pays et les possibilité de se déplacer dans les coins pas très fréquentés.
J'ai vu tes interventions à propos du parcours dans le Kaokoveld; vous êtes passé uniquement avec la T4A carte papier et une boussole, ça me rassure.
Je vais tout de même emporter une tablette avec GPS et Mape-me, sans oublier la T4A Paper map. Ça sera la première fois que j'utiliserai GPS. On verra bien.
J'espère trouver tout le ravitaillement (viande, boites-legumes, lait?) pour une dizaine de jours dans les supermarchés d'Opuwo, car une fois que l'on a quitté la ville il ne y aura plus de possibilités d'acheter quoique ce soit avant Palmwag, a part peut-être, de la bière (fraîche) au "shop" d'Orupembe?
A +
Antoine
Ne mise pas trop sur le fait de trouver de la bière fraîche à la "shop" d'Orupembe, il y en a à celle de Martinefluss, pas toujours avec de la buée, ce dont je me balance car, je ne l'aime pas, par contre nous avons trouvé du vin, je préfère !
Quant aux courses à Opuwo, nous n'avons pas acheté tout ce que nous souhaitions, principalement au niveau de la viande, le supermarché était un peu pauvre.
Pour le change, il est préférable de le faire avant de s'aventurer dans ces contrées éloignées, par exemple à Swakopmund. Personnellement, nous changeons un maximum en arrivant pour être tranquilles pendant notre séjour.
Nous avions hésité entre la D3703 et D3707, et avons finalement opté pour la 3707, car des experts de VF nous ont dit que les paysages étaient plus beaux et variés. Et c'est vrai que les paysages sont beaux 🙂
Lorsque nous y étions en avril, la piste était en très très mauvais état. Mais, il commençait à la refaire depuis Orupembe. Une 30aine de km avaient déjà été nivelés. J'imagine que maintenant, une bonne partie de la piste doit l'avoir été et être plus agréable.
Nous avons mis 6h30 pour faire Opuwo / Orupembe.
Le GPS est indispensable pour aller dans ces coins, et Tracks 4 Africa nous a été très utile.
6h30 pour faire Opuwo Orupembe alors que la piste est en mauvais état?
Elle a l'air plus roulante que je ne pensais cette piste, la carte T4A Papier donne 7h 15, avec le nivellement en cours, ça risque de donner entre 5 et 6 h 😎
Cool ! on aura plus de temps pour l'apéro !😊
En règle générale, tu as trouvé cohérents les temps affichés sur la carte T4A papier dans ce coin là ? ( j'avais repéré pas mal d'incohérences au Lesotho)
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
6h30 pour faire Opuwo Orupembe alors que la piste est en mauvais état?
6h30, c'est uniquement le temps de route. Avec les multiples arrêts photos et la pause déj, je pense qu'on a du mettre en tout 7h30/8h.
En règle générale, tu as trouvé cohérents les temps affichés sur la carte T4A papier dans ce coin là ?
Je n'ai pas T4A papier, j'utilise Basecamp. A l'exception de ce trajet (Opuwo / Orupembe) où T4A donnait une durée de 7h30, pour tous les autres trajets j'ai trouvé les temps affichés assez cohérents.
Pour tout dire, nous partirons de Epupa falls, ferons les courses à Opuwo et ensuite nous bivouaquerons sur la toute de Hartmann sud quand nous en aurons marre, après, on verra bien quelle route on prendra, la 3707 ou la 3703, vers Hartmann ou vers Marienfuss pourquoi pas ? Qui sait...
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
Bonjour Jacky,
Si la biere n'est pas fraiche a Orupembe on la mettra au frigo!😎
Au fait, peut-on faire confiance aux frigo que les loueurs fournissent? En Australie ils ont les frigo fonctionnent au 12V qui refroidissent a merveille!
Parce que, si l'on achete la viande pour pluisiers jours (je veux dire, si on en trouve venant d'Opuwo).......
Dur, dur pour manger?
D'apres les differents recits sur Namibie il n'est pas toujours possible d'arriver dans un lodge et commander un repas, si on ne l'a pas réservé auparavant?🙁
Mais, le fait rassurant est que persone n'est mort de faim voyageant en Namibie, ou alors les autorités ne le disent pas pour ne pas freiner le tourisme....ha ha
En prenant le max aux ATM a Windhoek, je pense que l'on n'aura pas de problem (les appareils donnent 2000 NAD à la fois?
Bon dimanche et merci pour ton aide
A +
Antoine
Nous n'avons jamais eu de souci avec les frigos dans les voitures de location, que ce soit en Australie pour conserver le Jansz ou en Namibie pour le Néderburg, les deux sont de bonne qualité avec une nette préférence pour le sparkling de Tasmanie (sauf le volume très juste pour 4 personnes).
Il faut toutefois contrôler régulièrement et remettre en charge si l'on reste un jour ou deux sans se servir de la voiture.
Nous avons campé à plusieurs reprises sur les terrains des lodges et pris nos repas dans leurs restaurants:
- à Ruacana, pas de réservation;
- à Kunene River Lodge, ça semble préférable;
- à Opuwo, pas de réservation;
- à Epupa Falls, pas de réservation non plus;
- à Grootberg, nous étions pensionnaires, le camping est très éloigné du lodge (15/20 km);
- à Etambura, pas de restaurant mais quel site !
Ailleurs, nous avons préparé nos repas.
On nous a fortement déconseillé de changer de l'argent ou d'en retirer dans les villes de l'Owamboland. Les bureaux de l'aéroport me semblent un bon endroit pour cela, certainement pas plus "chers" qu'ailleurs mais beaucoup plus performants car les employés ne font que cela ( 1 h 50 à Tsumeb, par exemple).
Pas vu de squelettes le long des pistes, mais quelques voitures en triste état, les occupants seraient plutôt morts de soi, d'où l'intérêt une bonne provision de Nederburg ou de bière, et bien sûr d'eau !
bonjour Antoine
je suis déjà passé de Okangwati à Orupembe par la D3705 , donc je rattrape la D3703 après
Etanga , la piste et correcte , il n'y a qu'un petit passage de dur , 8 km , sur laD3705 avant
Otjitanda
Bruno
Salut Bruno,
Contrairement à toi, en descendant d'Epupa, je dois aller jusqu'a Opuwo pour le ravitaillement, et ensuite prendre la D3703 , passer Etanga et prendre la piste sur la gauche qui rejoint Otjiha Plains, pour remonter sur Marble Mines (sans passer par Orupembe), la valée Marienfluss et Kunene River tout au bout.
Donc, l'inconu est la portion de "route" entre Etanga et Otjiha Plains! Sur la T4A carte cette piste n'est pas numerotée, mais il y a mention: "bad road"! Quant a la D3703 depuis Opuwo, c'est une gravel road!
Merci
A+
Antoine
Bonsoir Jacky & Jolande,
Merci bien a vous pour tout les informations, ça aide a la preparation de ce premier voyage en
Namibie.
Bien cordialement
A+
Antoine
pour remonter sur Marble Mines (sans passer par Orupembe),
Que tu passes par la D3703 ou la D3707, tu ne passes pas par Orupembe pour aller à Marble Mine, tu tournes bien avant le "village".
Sur la T4A carte cette piste n'est pas numerotée, mais il y a mention: "bad road"!
Il y a parfois sur T4A des bad road qui sont bien meilleures que des D. Ce fut le cas pour nous qui sommes passés par la 3707. Les portions bad road étaient plus roulantes. Mais, comme ils étaient en train de refaire la piste D lors de notre passage en avril dernier, elle doit être meilleure maintenant.
re
je suis bien passé de Etanga , Otjihaa , Otjiha plains puis j'ai tourné à gauche pour aller
marble plains , sur cette piste qui fait 72 km du croisement D3703 après Etanga
jusqu'au croisement 10 km au dessus d'Orupembe , la piste est bonne il y a juste une cote ,
un petit raidillon de 100 m dans des pierres , pour monter sur le plateau , qui est délicat
à passer .. très beau paysage et village Himba , aucune difficulté majeure ..
A+ Bruno
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
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