Nous prévoyons nos premières vacances à vélo avec bébé pour début septembre, alors qu'il aura 11 mois.
La destination retenue pour le moment est la Loire (plat (?), pas trop loin de chez nous (Belgique), avec des campings fréquents (?)). Nous aurons 2 semaines de congé.
Nous avons enfin monté la remorque hier (bon dans notre salon pour le moment... faut encore l'atteler).
Le temps des préparatifs va commencer. Tous vos conseils sur le voyage à vélo avec un si petit et sur l'itinéraire à favoriser dans la région sont les bienvenus.
A priori donc nous souhaiterions camper, pour limiter le budget et pour plus de liberté.
Au plaisir de vous lire!
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Je ne sais pas d'où vous comptez partir, mais si vous partez d'Orléans direction Angers, voici un petit topo rapide...
Orléans-Tours : le relief est plat et de nombreux arrêts assez sympa sont proposés. En dehors de l'itinéraire principal, vous avez au moyen des cartes de la Loire à vélo, la possibilité de faire des boucles permettant ainsi de visiter certains châteaux. De plus ces boucles sont très très agréables et parfois on est seul en pleine nature ! Pas désagréable car c'est ombragé (septembre aussi je pense)
Tours-Angers : Le relief est plus dense. L'itinéraire vous fera passé par les vignobles, posibilité de camper à la ferme et ça c'est un bonheur. Moins de châteaux, mais l'attrait reste les nombreuses grottes troglodytes convertis en caves à vins, marchands d'arts, expositions temporaires...
Les campings sont sympa et peu distants entre eux (30 km en moyenne). En revanche le premier camping au départ d'Orléans se trouve à Olivet (au sud d'Orléans de mémoire) et leur camping est super sympa, mais je vous conseille de réserver car petite capacité et du coup il est le point de départ pour beaucoup !
De plus beaucoup de tronçons sont protégés de la route, soit par de larges haies, parfois la piste est à plus de 20 mètres de la route. Puis c'est bien indiqué !!
je l'ai fait l'été dernier complètement à la rache, sans préparatifs, ni rien du tout... donc, je tiens à vous conseiller de vous faire avec une carte des véloroutes assez précise par rapport aux distances. Moi, pas trop intelligente, avais regardé vite fait les distances sur google.maps. Sur place, on emprunte les parcours signalésss pour vélos et... surprise! La première étape prévue de 50km a largement doublé!
Sinon, concernant les dénivelés, rien de remarquable, sauf entre Chaumont et Chenonceau, mais encore faisable et puis, tout ce qui monte, descend!
Aussi, vu que vous avez un bébé, il faut savoir que pas mal de fois ce sont des petites routes qui traversent les champs et donc, en plein été, ça tape! N'oubliez pas les protections contre le soleil.
Je dirais bon choix.
Parcours bien sécurisé et assez près de la "civilisation" et transports en cas de pépin ou abandon. Septembre moins chaud.
Ne prévoyez pas trop de km/jour et acceptez d'arrêter avant que le petit en a marre sinon tout le monde va souffrir.
Roulez quand il dort, essayer d'organiser la remorque avec assez de visibilité pour le petit pendant le trajet pour éviter qu'il s'ennuie, sinon il bougera trop pour essayer de suivre le paysage.
Attention à la chaleur, beaucoup de liquides en cas de chaleur etc. la nuit il peut faire frais aussi
Une bâche pour qu'il joue par terre devant la tente
Sinon un doigt de cognac dans le biberon !
N'oubliez pas de nous poster quelques photos au retour
bonjour,
attention aussi au niveau de la Loire : en juin 2013, elle avait débordé et inondé certaines pistes au Sud d'Angers, ce qui nous a obligé à quelques détours très pentus !
Yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
Merci reglissade pour ce petit topo!
A priori départ d'Orléans, oui (à moins que Nevers-Orléans ne vaille bien le coup? Mais de toute façon il faudra faire des choix, en 2 semaines avec un bébé, on ne compte pas faire énormément de km).
Est-il facile de prendre des transport en commun avec 2 vélos (couchés) + une remorque bébé et tout le matériel pour revenir au point de départ? (+ le bébé à gérer)
Elvira, c'est bien parce qu'on part avec le petit qu'on préfère planifier un peu plus ;-)
Davebike, merci pour les conseils. C'est justement pour pouvoir s'arrêter souvent au besoin et aller au rythme de notre fils qu'on choisi une région relativement plate et avec des camping fréquents, histoire de ne pas avoir la pression et de pouvoir y aller tranquille. Le but est vraiment de profiter en famille. Et pour nous le top pour se sentir vraiment libre en vacances, c'est l'itinérance à vélo (bon à voir avec bébé et les "contraintes" associées ;-) Mais on rêve déjà des pauses pic nic ombragée avec notre loustic jouant sur la couverture :-p )
Yvesvan, j'imagine qu'on a moins de risque à la fin de l'été qu'en juin, non?
Merci à tous pour vos commentaires!
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Est-il facile de prendre des transport en commun avec 2 vélos (couchés) + une remorque bébé et tout le matériel pour revenir au point de départ? (+ le bébé à gérer)
Au départ de Paris c'est gare d'Austerlitz. Les trains sont pourvus d'un wagon "voyageur-cyclo". En septembre vu que ce n'est plus la saison vous aurez de la place. En revanche tous les trains au départ d'Austerlitz pour Orléans n'en sont pas pourvu. Alors bien prévoir ce détail lors des réservations !!
Pour le tronçon entre Orléans et Nevers, il est complètement différent, mais l'ayant fait de manière hachuré, je ne saurais vous en dire plus. Mais moins de visites, mais plus de coins bucoliques dans mes souvenirs..... En ce qui concerne les trains sur cet axe j'en sais pas trop.
Alors que sur l'axe Orléans-Angers vous avez la possibilité de prendre le train retour sur plusieurs sections. Blois, Tours, Angers...
L'idée sera, je pense, de laisser la voiture à notre point de départ. Passer par Paris en train, c'est vraiment l'enfer quand on est chargés et ça le sera tant que les trains ne traverserons pas la ville. Même rien qu'à 2 (sans bb) avec une valise chacun + un seul vélo couché pliant, on a galéré pour aller chez mes beaux-parents (dans le sud). Beaucoup trop de marche entre trains et métro, trop d'escaliers, et portes de métro trop étroites :-(
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Pour le train, pendant l'été et le début d'automne (il me semble) il y a un train spécial Loire à vélo. Le principe est très appréciable car il y a un wagon spécial pour les vélos avec du personnel qui les charge et le décharge. Nous avons aussi des vélos atypiques (vélo couché et tandem pino hase chacun avec une remorque), et cela avait été très facile de faire Angers/Orléans en train. Je vous invite donc à laisser votre voiture aux alentour d'Orléans.
Pour le trajet, c'est sympa, notamment les châteaux de la Loire, parfois quelques dénivelés mais cela passe bien (on était très chargé aussi avec nos 2 enfants) On a fait Montbéliard -Angers en août 2012 avec nos 2 enfants, vraiment bien, et surtout pas de pluie pendant 3 semaines ! Pour les campings il y en a partout, mais il y a surtout beaucoup d'espaces et lieux qui permettent le bivouac sauvage en bord de Loire non loin de village pour avoir de l'eau potable pour le soir. Super sympa à faire une fois.
En 2008, on fait une partie de la Loire à vélo de Angers à Montsoreau aller/retour avec notre fils aîné qui avait 8 mois, c'était super, on roulait que le matin et profitions tranquillement des après-midi. Pour les enfants c'est du top le voyage à vélo, car ils sont toujours au grand air !
Plus de photos sur www.par4cheminsavelo.fr, sur nos périples précédents et notre voyage à venir !
Un grand merci d'avoir pris le temps de me répondre! C'est une sacrée bonne nouvelle ça! Et c'est clair qu'avec un pino et une 2ème remorque vous étiez autrement plus chargé que nous!
J'avais déjà vu un de tes messages sur un autre post dédié à la Loire à vélo et repéré votre site, je suivrai votre voyage! (En rêvant... tellement envie de repartir mais ce ne sera pas pour tout de suite)
Le bivouac sauvage est autorisé en France?
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Vaste débat concernant le bivouac sauvage ! Plus précisément, en France tu as le droit de poser ta tente pour une nuit dans quasi tous les lieux si tu démontes ta tente avant le lever du soleil. (Hormis les parcs naturels et/ou arrêtés municipaux, et encore dans ces lieux là il y a de la tolérance si bien entendu tu repars avec tes déchets...
C'est le camping sauvage, soit le fait de rester plusieurs nuits au même endroit qui n'est pas possible.
Dans les faits, tu peux donc bivouaquer quasi partout. Ensuite, il est opportun d'aller voir les voisins, propriétaire pour avoir un avis. Mais, sur La Loire à vélo, il y a plein de lieu dépourvu de voisinage avec des coins sympas au bord du Fleuve. Ensuite, il y a le réseau Warmshowers qui permet de s'accueillir entre cyclotouriste ou encore aller demander un coin d'herbe chez quelqu'un pour poser la tente !
A mon avis s'il faut être parti dès le lever du soleil, ce sera plus simple d'aller dans des campings pour être tranquilles avec notre loustic.
On regardera ptet aussi du côté de warmshower, à voir. Je n'ai jamais été accueillie que seule (via couchsurfing ou hospitality club). On eu quelques visites par contre avant notre voyage et c'est vrai que c'est toujours de chouettes moments!
Je n'ai pas regardé en détail votre itinéraire mais au cas où vous iriez sur la carretera australe, il y a vraiment un super coin de bivouac un peu après Puerto Bertran (quand on va vers le sud). En bord de rivière qui est d'un bleu superbe, avec vue sur un glacier et même le foyer pour faire le feu était prêt!
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Nous envisageons de faire une partie du parcours de la Loire à vélo l'été prochain. D'après les expérience des uns et des autres, est-il possible de ne pas réserver les campings sans risquer de se retrouver devant un panneau complet?
D'expérience en rando à pied, on ne m'a jamais refusé l'accès à un camping complet, les gérants ou propriétaires étant toujours compatissants, même si le camping était complet. Avez vous eu des mauvaises ou des bonnes surprises le long de la Loire avec des campings complets?
(voyageant avec 2 enfants en bas âge, nous n'avons pas la même flexibilité que seul ou à 2 adultes pour rallonger les journées...!)
Je suis désolée mais je ne saurais pas répondre à votre question, nous avons dû reporter nos vacances à vélo (pour cause de travaux s'éternisant dans la maison et de parents épuisés des nuits interrompues par bébé....)
Nous envisageons donc maintenant la Loire à vélo pour cet été.
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
les campings sont loin d'être plein au bord de la Loire. Et si vraiment le camping est plein, une négociation peut être faite pour expliquer la situation avec deux enfants. Et en même temps, il y a vraiment de jolis lieux bivouacs tout du long de la Loire à vélo... cela vaut le coup de ne pas avoir le confort pour une soirée ou plus mais d'être proche de la nature, du Fleuve. Belle balade !
Nous avons fait une partie de la Loire à vélo avec une petite de 20 mois l'été dernier (mais lors de ses 1ères vacances en vélo, elle avait 8 mois). L'avantage du val de Loire en vélo, c'est que c'est plat (mais néanmoins joli).
Pour le camping, on avait pris les adresses des campings de notre itinéraires. Qd on appelait le matin, ils nous disaient qu'ils ne prenaient pas de résa ms ça n'a jamais été complet. Un seul camping était affiché complet ms qu'il gardait qq emplacements pour les "courageux" qui arrivaient en vélo. Pour le camping sauvage, si jamais tout est complet (ce dont je doute fortement en septembre), vous pouvez aussi demander l'hospitalité de planter la tente chez des habitants, ça peut marcher.
Pour l'itinéraire, nous n'avions pas que suivi l'itinéraire "officiel" car il ne dessert pas des musts comme Chambord, Cheverny, Chenonceau voire même Azay le Rideau. On a trouvé les automobilistes respectueux car surement habitués de voir bcp de vélos.
Nous avons commencé à Mer, près d'Orléans (il y a une gare). Camping simple ms top avec les pieds dans l'eau (au bord du fleuve) à Muides. Ensuite, Chambord, Villesavin, Cheverny (camping à 2-3 km au sud de Cheverny, personnel très sympa, ils nous ont même apporté une table et des chaises car on était à vélo). Ensuite, réseau de petites routes au milieu des champs pour rejoindre Candé sur Beuvron, puis Chaumont (camping au bord de Loire, non testé mais il faisait envie). Variante vers Chenonceau (plusieurs campings) puis retour sur Amboise (route un peu plus passagère par la forêt d'Amboise). Tours puis voie cyclable agréable jusqu'à Villandry. Langeais, Rigny Ussé, et Chinon (bel emplacement de camping en bord de Vienne au pied du chateau, tout comme à Amboise d'ailleurs, en bord de Loire). Après, nous avons traverser le Poitou Charentes par Loudun, Poitiers, etc. mais en continuant sur le val de Loire, entre Chinon et Angers via Saumur, ça doit être environ 2 étapes.
Pour le rythme avec bébé, vous aviserez : de notre coté, le 1er été (bébé de 8 mois), nous roulions pendant les siestes donc surtout le matin et tout petit peu en début d'après midi (nous étions ds le sud de la France et grosse chaleur l'après midi). L'été dernier, on roulait un peu moins le matin (plus de sieste le matin) mais un peu plus l'après midi (en gros en 14 et 16h, pendant la sieste) car il ne faisait pas trop chaud. Et on se fixait 16h pour que notre fille ait le temps de se défouler ensuite. Donc suivant les heures de sieste, la météo et le bébé, on peut adapter les journées en fonction.
Bonne préparation.
David
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
