Bonjour à tous, et surtout au peu de gens qui auront visité la Macédoine, l'Albanie, et la Bulgarie !!
Désireux de rallier avec mon amie Sofia à Tirana en passant par la Macédoine, et recherchant les routes voire pistes ou chemins les plus isolés (en terme de traffic), nous aimerions savoir l'état des routes.
Nous avons regardé les plus petites qui à notre avis sont des pistes, mais qui doivent monter énormément; nous voudrions savoir si les plus grosses, genre, en Macédoine Bitola - Ohrid, sont pratiquables à vélo, en terme de trafic essentiellement, où si nous devons à tout prix rechercher des routes secondaires .....
De même, pour la route Sofia - Rila (monastère): est-ce très touristique ...
Bref, si quelqu'un peut nous aider, ça serait super cool ... sinon ... on tentera ... et on verra ...
Merci à tous !!
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Je suis allé en Albanie et Macédoine en avril 2007. Et j'ai
emprunté l'européenne qui relie Ohrid à la frontière grecque
en passant par Bitola. C'est tout à fait jouable. Il y a finale-
ment assez peu de trafic, les véhicules ont tendance à vou-
loir aller vite mais ils sont ralentis par les nombreux virages.
C'est quand même de la montagne ! Attention, le trafic
n'est peut-être pas le même en été !
Je suis allé en Bulgarie en avril 2000. J'ignore si il y a beaucoup
d'affluence en été.
Aurais-tu d'autres info sur les routes macédoniennes ou albanaises? Principalement en terme de traffic mais aussi que tu conseilles??
Nous pensions prendre la route au Nord d'Orhid allant à Debar puis Peshkopia en Albanie, pour ensuite faire le Nord de ce pays, puis Kukesi, Bajram Curri, et ensuite partir sur Durres pour prendre le bateau. AS-tu des infos?
Mais nous hésitons encore avec le Sud du pays, en passant par Korça, Gjirokastra, puis Butrint, pourprendre le bateau Vlora ... Que d'interrogations
Si tu ne peux pas nous aider, merci quand même de ta première info
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
bonjour nuss !
Avant toute chose, permets-moi de te féliciter de ce choix de destination car ce sont là des régions superbes, aux habitants bluffants par leur sympathie. J'aurais juste envie de vous dire de faire attention au ravitaillement en eau; ayant traversé la Macédoine il y a quelques temps, de ce point de vue-là ça m'avait paru être un peu éloigné du paradis. Côté routes, en juillet et août je n'avais pas été marquée par l'importance du trafic automobile, mais davantage par la persistance parfois d'ânes et de charettes, et comme le disait Laurento par la vitesse (ça vaut largement les Toulousains chez nous !); mais bon, j'ai effectivement évité de compter les virages.
Bonne balade, profitez-en bien !
PS Petite question, comment y emmenez-vous les vélos ?
Salut !!
Ton message me rassure un peu.
C'est cool
je suis habitué aux pays scandinaves avec peu de circulation, ou une grande attention de la part des automobilistes.
Là-bas je n'avais pas de souci concernant l'eau avec des rivières un peu partout ... en plus il y faisait bien moins chaud : j'avoue que ce pb de ravitaillement me questionne pas mal. Cela n'a pas l'air d'être bondé en rivière ... les villageois peut-être, quitte à la payer ???
Un peu d'aide sur ce point serait sympa
Sinon, nous partons en avion par Wizz. Donc coût du vélo de 30E. Nous faisons le retour par bateau Albanie Italie, puis train ....
Voili voilo, en tout cas merci de ta réponse.
A plus
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Bonjour, il y a eu un sujet récemment sur la Bulgarie, et j'avais posté ceci en particulier pour Sofia et Rila :
http://voyageforum.com/v.f?post=1728394;#1728394
Ces régions sont en tout cas magnifiques et hautes en couleurs, bonne route !
J'y suis allé en août dernier en mode backpacker en me déplaçant en bus. Pour le climat de juillet j'en sais trop rien, ça doit quand même être entre 25-30°C mais l'année dernière j'y étais en pleine canicule 35-40°C...
Sinon, évidemment le monastère de Rila pour commencer. En fait le pays est assez petit, environ 200-300km entre les villes touristiques majeures (Sofia-Plovdiv-Varna), avec des bourgades moyennes entre chaque avec tout ce qu'il faut pour manger, donc c'est pas mal pour des étapes de vélo à mon avis.
Pour le réseau routier, je connais pas l'état des routes secondaires, en sachant que les axes principaux entre les villes sont des voies rapides (2voies/sens) ou autoroutes que je ne conseille pas de prendre à vélo.
Comme le pays est en gros organisé sur un axe est-ouest, le plus simple au départ de Sofia est de prendre la direction Sud-Est vers Rila, puis Est vers la Mer Noire en passant par Plovdiv, puis remonter au Nord, et revenir sur l'axe Est-Ouest du Nord en passant par Tarnovo et retour sur Sofia.
Pour le camping sauvage, de ce que j'ai vu depuis le bus, la campagne est assez déserte et la densité de petit villages beaucoup plus faible qu'en France par exemple, donc parfois de grands espaces sauvages où personne ne viendra vous embêter.
Je conseille vivement le Lonely Planet Bulgaria, c'est le seul guide que j'avais et que j'ai testé mais une véritable mine d'infos. Pour crécher sur Sofia je recommande l'auberge de jeunesse Sisters Inn ou un truc dans le genre avec "sister" dedans, très proche de l'axe principal de la ville (rue maria...), bonne ambiance et confort, où on peut je pense laisser l'équipement vélo en toute confiance.
Et pour la petite anecdote, je conseille aussi d'arriver sur le monastère de Rila en tout début d'après-midi afin d'obtenir une chambre pour y passer la nuit (oui, oui, à l'intérieur du monastère), mais c'est lit séparé pour les couples non mariés et les hommes ensemble... le couvre-feu est à 21h, mais en restant au bar à l'extérieur jusqu'à 22h vous aurez la joie je vous retrouver enfermés dehors et le garde vous fera alors rentrer par une toute petite porte (essayez les deux entrées du monastère), ambiance garantie ;-). Et levez vous juste avant le lever du soleil pour une séance photo, c'est sublime !
Voilà, voilà, la Bulgarie est un pays assez génial, plein de paradoxes, entre vestiges communistes et jeune capitalisme, mais très agréable à vivre même s'ils prennent encore les touristes pour des vaches-à-lait.
Edit : maintenant que j'y pense, il y a très très très peu de cyclistes, c'est un pays de bagnoles donc il faudra faire très attention en ville surtout et cela risque d'être peu agréable (pensez à de très grands et larges boulevards communistes 2x4voies de bagnoles sur les 10km d'entrée sur Sofia)
Bonjour,
je reviens d'Albanie où nous avons passé 19 jours (en fait, je suis rentré la nuit dernière...). J'ai aussi fait un crochet par la Macédoine (Ohrid).
Je peux donc te donner des informations toute fraiches au moins sur l'itinéraire que nous avons suivi...Je voyage à pied, en car, en train.
Pour ce deuxième séjour (tu peux avoir un aperçu du premier sur mon blog "magiquealbanie.com") .
Nous sommes arrivé cette fois par Igoumenista (grèce) puis Butrin et Saranda, la côte jusque Vlora (en passant par mon village préféré Himara).Puis traversée d'ouest en est par Fier et Elbasan pour aller à Pogradec (et de la deux jours en Macédoine, à Ohrid).
Retour sur la côte ouest à Durres, enfin Durres-Tirana par le train (voyage d'un autre temps...).
Sur cet itinéraire j'ai donc de infos.J'ai croisé à plusieurs reprises des cyclistes (européens en vadrouille) dans le sud.
Sportifs, tres sportifs...J'avais mal pour eux mais ils avaient quand même le sourire...Respect!
Si tu peux un peu préciser ta demande, je suis à ta disposition.
D'une manière générale les automobilistes et autocaristes albanais conduisent...à l'Albanaise ce qui ne veut pas dire qu'ils ne vont pas respecter les cyclistes (un conseil mets sur ton vélo un petit drapeau européen et aussi en signe d'amitié un drapeau Albanais, ils apprécieront).
Dans le sud, à quelques exception près on ne peut pas parler de grands axes et les routes principales -qui passent par la montagne en général et ne suivent donc pas le littoral d'un village à l'autre mais les relient en boucle- ont vite des allures de petits chemins buissonniers (mais les choses changent maintenant très vite en Albanie).
Il y a trois tronçons en travaux (titanesques) sur la route de Saranda à Qeparo (paysages magnifiques, région superbe et Albanais accueillants et amicaux -mais c'est une constante dans le Pays des Aigles...).
En tout cas l'Albanie, il faut y aller!
Le pays n'est pas sans contraste - comme on dit pudiquement -voire de contradiction (en terme d'urbanisme et d'écologie notamment).Mais il y reste un concentré balkan de sites exceptionnels et, pour ma part, je trouve son peuple magnifique!
Je ne suis pas le seul tous les forum en témoignent.
A toi de le découvrir et d'en faire l'expérience!
Faleminderit!
J'ai regardé avec beaucoup d'interet tes blogs sur tes voyages en albanie.
J'ai tres envie d'aller y passer deux semaines cet été. La principale question qui me fait encore hesiter : est il facile de se deplacer sans voiture ? La plupart des personnes sur les forums y sont allé en voiture ou en camping car. Est il facile de se deplacer en dehors des grands axes ? Y a t il beaucoup de bus, Faut il planifier beaucoup?
J'apprécierai beaucoup d'avoir qques details sur la facon dont s'est déroulé ton sejour quand a ces aspects pratiques.
"Ska problem" pour les bus ou mini-bus...Ils desservent tous le pays et les albanais les empruntent tous les jours (quand ils habitent un village il faut bien qu'ils rentrent chez eux de retour de la ville).
Il faut juste en ville trouver la gare routière (donc souvent un simple parking) et, dans les villages connaitre l'arrêt et les heures des bus (et là il faut demander si possible la veille à l'épicier, au bistrot...).
Planifier? Pour ce qui me concerne, je ne planifie rien: je sais juste où je veux aller, dans quelle région comme cette année Pogradec (tout à l'est).
Programmer est de toutes les façons difficile (les horaires des bus, voire les destinations ne sont que rarement indiqués...).
D'une ville importante, il y aura toujours des bus ou mini bus pour toutes les destinations!
Mon seul conseil : achete sur place une carte routière. Trace les grands axes de ton voyage, si tu te trouves bien à un endroit restes-y mais repère toi bien pour retrouver facilement l'axe dont tu t'es détourné.
Dans le sud j'avais envisagé de séjourner dans un village côtier à Dhermi et plus particulièrement sur sa plage la plus reculée celle de Drymades (vantée par le petit futé).
Partant tôt de Himara, j'y étais de bon matin (au moins à l'arrêt du bus, sur la colline).
Une heure de marche pour arriver à Drymades...qui ne n'a pas plu!
Pour éviter une nouvelle heure de marche, j'ai demandé à un Albanais qui remontait vers le vieux village s'il pouvait m'y conduire dans sa vieille mercedes. Pas de problème...
Il ne m'a rien demandé en terme d'argent, je lui ai cependant posé un petit billet sur le tableau de bord.
Remerciements.
Arrivé donc sur la colline, là ou est l'arrêt des autocars, le bistrot me renseigne : plus de bus de la journée.
Mais la patronne me dit qu'il y a peut-être une solution.
Un jeune couple albanais sur place prenait la direction de Tirana. Le chauffeur nous charge ainsi d'ailleurs qu'un autre habitant du village qui le lui demande à la dernière minute.
Nous allons voyager avec eux pendant plus de deux heures et sympathiser.
Il nous pose à l'endroit où nous devons prendre une autre route, juste devant un hôtel économique, le premier bus pour notre destination étant le lendemain tôt le matin.
Comme l'Albanais chargé à Dhermi, je lui tends trois billets, ma participation au cours voiturage. IL REFUSE!
J'insiste ! Finalement, il prendra deux billets seulement en estimant que c'est très suffisant (en fait, il prend la même participation que pour le passager albanais...)
Faleminderit et...chapeau!
Sache que l'Albanie n'est pas le Magreb où il faut sans arrêt discuter les prix.
Dans un bus ou mini-bus tu paiera le même prix que tes voisins locaux de voyage!
Pour les taxis, je n'en prends quasiment pas (sauf cas d'urgence). Si tu le dois, demande le prix de la course.
Et il y a toujours des solutions. Exemple : le bus de Tirana à l'aéroport était...en panne.
Je demande donc le prix à un taxi (il propose 15 euros au lieu de 20), un couple d'allemands était dans la même situation que nous...nous partageons la course, au même prix!
Va vers les gens, ils te le rendront bien! Apprends quelques mots, les Albanais sont fiers de leur langue et apprécieront le geste!
Montre ton intérêt et n'hesite pas à les questionner sur leur beau pays : ils te tiendront en estime!
L'Albanie n'est pas (pas encore?) corrompu par le tourisme de masse...C'est donc maintenant qu'il faut y aller pour faire la découverte d'un pays... magique!
Merci pour tes commentaires sur mon site "magiquealbanie.uniterre.com". Je mets actuellement en ligne un nouveau site "magiquealbanie2008.uniterre.com" avec beaucoup d'images de mon dernier périple notamment à Durrès, dans le sud, et à Pogradec.
L itinéraire Kukës Bajram Curry n est pas à sousestimer;se méfier du kilométrage indiqué par la carte Feytag & Berndt ;ensuite il y a rarement de signalisation et sur ces plateaux il n y apersonne pour renseigner.
Bien que l ambassade de France déconseille d y aller il n y a pas de problème de sécurité.Je n ai pas emprunté cet itinéraire en 2007 mais la route entre Fierze et la route Kukës-Fushë Arrezi;pour 35kms sur la carte 67kms au compteur;la route goudronnée au départ de Fierzé se transforme 1km plus loin en un chemin infame avec des pentes à 13 et 15%;Au dessus de Bajram Curry en 30kms de pistes on atteint le village de Valbonna couronné par les montagnes des Alpes Albanaises.Un berger m a servi de guide pour aller au village de Thèt par le col de Valbonna;il n y a pas de cartes et le passage clé est insoupçonnable.J ai passé 2 nuits à Valbonna .L accueil y est chaleureux après un temps d adaptation.
En descendant de Bajram Curry la meilleure solution est de prendre le ferry qui traverse le canyon de Komani environné de hautes montagnes .2h de trajet ;quand jesuis passé il y avait un seul départ par jour et de bonne heure.
La route de Korçà à Girokaster est belle.Attention autouroute en construction entre Tepelena et Girokaster en juin 2007;où passes t on en vélo maintenant?Sur le tronçon Erseka-Permët 3 voitures par heure et encore.Sur le tonçon Sarranda Vlora il y a les montées les plus dures d d Albanie (15 à 18%)mais que la vuest belle! En résumé l Albanie à vélo c est enfer et paradis;personellement j ai adoré et j y suis retourné depuis.Je peux fournir d autres renseignements.Bon voyage.
Jean
Macédoine et Bulgarie:pas de soucis particuliers en revanche en Albanie il faut se méfier des petites routes de traverses qui racourcissent, j'en ai fait la difficile mais inoubliable expérince.Route qui devient chemin qui devient piste pleine de trous et d'obstacles.Ce jour là j'ai crevé à l'arrière et je n'avais plus une chambre à air de potable.J'en avais très marre et seulement coller une rustine et démonter la roue était au dessus de mes forces.J'étais en rase campagne et même là les détritus se répoandent, les autotochnes croisés ne comprenait rien à mon problème où ne me rassuraient vraiment pas. Ca c'est très bien poursuivi pour moi puisque finalement 3 jeunes négociants de moutons m'ont remorqué avec les ovins dans leur camion brinquebalant et déposer après des détours dans les petites fermes mémorables 3 heures plus tard non loin de la Grèce
Mon message se trouvait par défaut dans la rubrique "Europe Macédoine", mais je crois que j'ai plus de chance de trouver des infos chez les cyclos-campeurs --…
J'ai consulté 2 cartes de Macédoine: une vieille carte topographique soviétique (échelle 1:200k ou 1:50k) téléchargée sur poehali.org, et une carte hongroise…
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Nous projetons de rouler l'été prochain de Venise à Thessalonique via les îles croates, l'Alabanie, lac Orhid, puis le bout de Grèce qui nous sépare de la…
Je souhaite relier Pogradec en Albanie (atteint depuis Durres en train ou bus) à Debar (Macédoine) en passant par Ohrid et Struga. Quelqu'un peut-il me dire si…
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Pour revenir de la mer noire en vélo en août, que me conseillez-vous? Le sud de la Bulgarie, la Macédoine et l'Albanie puis la côte adriatique ou bien la…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.