Je pars à Madagascar 4 semaines du 1er au 28 juillet 2005 pour traverser l'île en vélo. Je ne suis pas un fana de solitude donc si une ou plusieurs personnes veulent se joindre à moi, ce sera avec plaisir. Je n'ai pas d'itinéraires précis même si tana-tuléar est une classique (mais d'autres trajets sont possibles).
J'emporte la tente, donc l'hôtel c'est en dernier recours, je pédale bien mais je ne suis pas un furieux du kilométrage.
une dernière chose, au 23 janvier, j'ai trouvé des billets à 830€ (!!), mais je doute que ça dure longtemps...
J'ai fait deux mois à Mada à vélo en juillet-aout 2004. Franchement, passe vite sur Tana-Tulear et fais ensuite Tulear Fort Dauphin, cela sera bcp plus dépaysant. Par contre, j'ai pas mal appuyé sur les pédales.
Le problème, c'est que je n'ai qu'un mois. Tu es arrivé à Tuléar et ensuite tu as fait le tour par le sud jusqu'à Fort Dauphin ? Si tu as deux ou trois infos sur l'état des pistes au sud, ça m'interesse🙂; Tu as fait une boucle ou tu es revenu en taxi brousse ?
vs souhaite bien du courage.. petite info qui pourrait vs servir tana-tuléar-st augustin la route est belle, suis allée en oct 2004. En pleins trvaux et ça avance surtout vers le sud au niveau de l'isalo... antalaha-sambava pas de pb. Le système D, la débrouillardise, ça connait les malgaches, mais tout de meme j espère que vs avez pensé à tt ce qui est de base et qu on trouve difficilement la bas.
Passerez vous par tana ou vs ne ferez que les cotes?
Tu comptes le faire en VTT ou en vélo normal? Le Vtt me semble plus adapté personellement...
Je connais un peu le pays pour y être allé (pas à vélo) il y a deux ans.
En VTT, il y a une piste je crois assez sympa en allant vers Antsirabe - Miandrivazo jusqu'à Morondave, à l'époque j'ai fait le parcours mais en descente en pirogue sur la Tsiribihina. En voiture, il parait que la piste est assez peu roulante, mais en VTT, ce doit être sympa! En plus, tu t'éloignes de la route Tana Tuléar qui est pas extraordianaire à mon avis en vélo.Idéal pour découvrir le pays en profondeur...
Presque, je serais tenté pour y retourner tellement j'ai adoré le pays ...
Si tu veux des infos, tu peux me contacter:
jl.duh@free.fr
Je le fais en VTT, avec porte bagages et sacoches. La piste est donc tout à fait envisageable. J'espère même en avoir pour ne pas rester tout le temps sur l'asphalte.
Au niveau du ravitaillement, pas de problème pour l'eau et la bouffe, j'ai de la place pour m'assurer quelques jours d'autonomie.
Je compte faire de la pirogue également, sans doute vers la fin du voyage pour changer du trip en vélo.
Je ne me suis pas encore trop penché sur le voyage mais si besoin, je vous recontacte, merci 🙂
Pour l'instant, je suis toujours seul même si j'ai des personnes interessées pour 15 jours seulement.
Donc la recherche de coéquipiers est toujours valable !!
Je pense partir également, pour 4 semaines, en juillet à mada.
Je suis resté indécis sur ma destination pendant longtemps mais tout ce que je peux lire sur madagascar m"enthousiaste au plus haut point.
je pars également avec un vtt, des sacoches et dans un esprit d'autonomie. je n'exclue pas pour autant le coucher chez l'habitant si l'occasion se présente ou l'hôtel pour récup un peu.
je n'ai pas encore d'itinéraire précis même si la N7 pour descendre vers tuléar semble indiquée...
Encore au stade de projet aujourd'hui, notamment pour des raisons de budget ( avions à 880 € trouvé à ce jour), des questions pratiques ( vélo / avion) et des ptits soucis de genoux...mais une énorme envie de partir!
Ce pourrait être sympa d'échanger nos idées, conseils voir de faire un bout de route ensemble.
Je me tiens à ta disposition en tout cas.
Je pars du 1er au 28 juillet, j'ai trouvé des billets à 830e avec opodo, je ne sais pas si il y en a encore mais 880 me semble être un excellent prix pour mada à cette période, normalement, ça tourne plutôt aux alentours de 1200-1300. Je sais aussi que Corsair prend une taxe pour le vélo, d'un montant qui n'est pas négligeable.
Sur mada, j'ai que des échos positifs. J'ai failli partir il y a deux ou trois ans, j'avais même mon billet mais ils ont annulé les vols en raison des évènements qui s'etaient passés, on m'avait donc remboursé. En tout cas aujourd'hui, plus de problème.
Si on part à la même période sur le même trajet, ce serait kon de se suivre de quelques kilomètres 😉. On peut envisager par exemple de commencer ensemble puis de voir ensuite en fonction des évènements. On a l'air d'avoir le même esprit par rapport aux hotels/habitants et de toute façon, je suis ouvert à toute proposition, y compris sur l'itinéraire, je fais pas une fixation sur la N7.
J'ai deux amis qui ont déjà fait ce trajet en vélo donc je peux disposer de pas mal d'infos, mébon, j'ai pas forcément envie de copier à la lettre tout ce qu'ils ont fait :-)
On se rejoint effectivement quand à "l'esprit" de ce voyage...
Je pense aussi qu'il serait dommage de faire le même trajet au même moment mais avec quelques kilomètres de distances.
Je suis trés favorable à l'idée de rouler quelques kilomètres ensemble, histoire de commencer le voyage à deux, ce qui me semble plus facile.Ensuite, cela dépendra de nos "affinités"...
Pour ma part, je serai fixé question budget début mai...d'ici là, je me contente de rêver. 😕
Enfin, je te recontacterai dès que mon banquier me dira ok
😉.
Nous sommes deux et nous serons sur Madagascar en vélo du 6 juillet 2005 au 6 septembre 2005. Donc nous serons un peu trop décalés par rapport à vous. Peut-être nous croiserons nous... (si on appuie sur les pédales, nous vous rejoindrons peut-être).
Je pense que l'itinéraire vers Morondova peut être sympa, à couplé avec une descente en pirogue et la visite des tsingys. Après retour par la piste en vélo pour revenir sur la RN7 ou prendre un camion brousse ou un bateau pour faire Morondova - Tuléar. Ou tenter la piste, mais se renseigner sur l'état.
Nous n'avons pas encore vraiment fixé l'itinéraire, plutôt pleins d'idées qu'il faut matérialiser...
Pour info, j'ai trouvé une carte de Madagascar au 1:630 000 à la Fnac qui permet de plutôt bien voir les différentes routes et pistes. Mais cela ne renseigne pas trop sur l'état!!!
C'est une idée d'itinéraire intéressante. Dommage de devoir rebrousser chemin pour retourner sur la N7 mais en 2 mois, vous avez le temps. Apparemment, la piste Monrondova- Tuléar est très mauvaise et quasi impossible en vélo car c'est une piste de sable, dixit les guides. Faudrait peut être se renseigner si c'est vraiment le cas, car c'est vrai que redescendre directement sur Tuléar, ce serait l'idéal. Le premier qui a des infos sur ce sujet renseigne l'autre 😉 ? J'ai un copain qui a fait de la pirogue dans ce coin, je vais lui demander deux ou trois infos et je vous tiens au courant.
J'ai la carte IGN au 1: 2 000 000, pas vraiment top... Apparemment, y'a une nouvelle version du lonely sur mada qui vient de sortir, je vais y jeter un coup d'oeil.
Vous allez plutôt au sud donc ? J'hésite encore mais je pense que ce sera ma direction également.
j'ai quelques infos supplémentaires... Possibilité de pirogue sur le canal Pangalane à Manakara. Pour aller à Manakara, on peut descendre en vélo en passant par le parc Ranomafana et remonter avec le train (12 heures) qui est un spectacle à lui tout seul parait il... Train avec dénivelé, dans la forêt primaire avec des viaducs hallucinants, mon pote avait l'air vraiment content du trip. Après, la pirogue, c'est un trip assez physique et très rustique. Un hôtel à Manakara sur la plage (tout est très bon marché, et peu voire pas touristique).
Pour la N7, il a bien aimé car c'est assez adapté au vélo, sachant qu'avec les pluies, ça peut vite devenir difficile en dehors du goudron, notamment sur les trajets côtiers. On passe sur les hauts plateaux, il a trouvé ça beau et varié. Ils ont dormi en hôtel quasi tout le temps car "c'est pas cher, ça permet de rencontrer du monde et on y mange bien". Ils ont planté la tente une fois entre Ambalavao et Ihosy (150km) car y'a rien. Mais on peut camper très facilement (demander parois l'autorisation) ou demander l'hospitalité sans problème sur tout le trajet.
Un point où il faut pas trop s'attarder, c'est Ilakaka, j'ai pas bien compris pourquoi, je crois qu'il y a des mines et des personnages peu recommandables, à vérifier...
Entre Morondave et Tulear, c'est deux jours de camion brousse harassant et la piste est impossible en vélo. Pour info, ils ont tenté Tuléar- Ifaty en vélo mais ont du abandonner à cause du sable... Sinon, il y a l'avion mais les prix ont semble t il augmenté depuis la privatisation.
Mais Morondave, c'est quand meme un haut lieu de mada avec l'allée des baobabs, les tsingis... Fo voir quel trajet emprunter.
J'ai lu avec attention vos échanges sur Mada. Si tu as des infos précises à me demander sur le pays et ses pistes, contactes moi.
Je voyage depuis huit ans à Mada....et aussi en VTT, mais maintenant avec très peu de bagages pour ne pas etre handicapé ds les passages difficiles, puisqu'il m'arrive souvent de m'enfoncer ds l'intérieur du pays et les endroits isolés.
Il faut oublier la piste qui relie Tulear à Fort-Dauphin par la cote, la présence de sable la rend impraticable à vélo( a fortiori avec des bagages) sur les 2 tiers.D'autre part il est difficile de trouver de l'eau dans cette partie du pays, compte tenu des distances parcouru à vélo (env.50 à 75 kms/jour avec bagages)
Je serai du reste à Mada du 26/7 au 06/09 pour un trip en VTT
je ne t'ai pas oublié, j'attendais juste d'avoir plus de certitude quand à mon départ!
Je devrais prendre mon billet début de semaine ( dès que j'aurai les sou-sous).
Par contre, j'ai trouvé un billet à 900 euros si je pars fin juin. Je serai donc à mada surement du 20 juin au 23 juillet.
J'espère qu'on pourra se croiser quand même!
😉
Pour la destination, c'est vrai que le sud-ouest est trés attractif et en même temps affronter la pluie de Tamatave me déplairais pas...flore exhubérante, faune endémique, parcs uniques mmm 😐
Le Lonely conseille la N7 pour une première découverte; route classique mais aux paysages trés variés et assez représentatifs.
Il y a tellement de choses à découvrir sur cette île qu'il est trés difficile de choisir...
Voilà, je posterai dès que j'aurai mon billet en espérant être plus décidé pour l'itinéraire...
Départ le 26 juin et retour le 23 juillet...via air madagascar ( 1001 € ttc avec assurances).
Seul bémol avec air mada apparemment, le vélo fait parti des bagages ( corsair on paye un supplément de 52€ par trajet et on garde les 30 kgs en soute).
En plus avec air mada, c'est 30 € le kg supp!!! et ils est nécessaire de démonter les roues...bref pas top à ce nivo là, j'espère que je vais pouvoir négocier...
Pour le trajet à mada, la côte est m'attire beaucoup pour sa luxurience mais me taper 30 jours de pluies et de lutte contre les moustiques me refroidis.
On est décalé nivo dates donc soit tu roules trés vite pour me rejoindre 😊 soit je me fais une ptite boucle sur le trajet...
Je vais commencer par un bout de n7 histoire de m'acclimater, soit jusque antsirabe puis bifurcation par n34 et 35 vers morondave ( mais c'est un peu un cul de sac...)
soit continuer vers fianarantsoa et ptit tour manakara jusque fort dauphin si le climat n'est pas trop désagréable.
Enfin bon, c'est à discuter....
Ptite question, tu table sur combien de litre d'eau sur le vélo? habituellement j'ai 1.5 l dans les bidons et 2 l sur le dos mais cela me semble peu à mada.
Franchement, etant donne la route de Miandrivaz et le peu de possibilites qu'offre le coin de Morandave et matiere d'echappatoire cycliste (j'y suis depuis 9 mois) je te conseille de partir vers Fianar, ou le paysage deja, et la route ensuite, sont bien plus sympa
Si tu connais bien le pays, ça m'interesse de savoir comment est la piste de Manakara à fort dauphin par la côte ? Je pensais que c'était impraticable mais Rouky à l'air de l'envisager.
Et sais tu si on peut acheter facilement des cartouches de gaz, notamment du bleuet ou si il faut le réchaud à essence ?
Si tu veux boire un coup à Tana le soir du 27 juillet tiens moi au courant, je repars le lendemain.
en fait, fort dauphin a l'air d'être une destination bien sympa d'après les guides. Y accéder depuis manakara me plaierait bien mais j'ai un doute quand aux conditions météo sur cet itinéraire...
Peux-tu nous renseigner la dessus Tafita? 🙂
J'irai bien goûter un peu de piste jusque Faux cap voir Lavanono histoire de vivre un peu ce madagascar aux infrastructures caractéristiques tant décriées. Cette région est apparemment beaucoup moins touristique mais trés authentique ( faudra ptet tronquer tes pneus slicks contre des crampons mon cher chrisan 😊 )...
Qu'en pensez-vous? et merci de nous faire partager votre expérience!
Tu n'as pas de souci à te faire pour la méteo.Tout cette partie de la cote entre Mananjary et F-D ne reçoit que peu de précipitations par rapport à la portion au Nord de Tamatave et de + ce n'est pas la saison la plus pluvieuse pour le Sud ( en général Nov/Déc)
Tu peux trouver de petites pluies fines à cet époque à F-D ( tps un peu "bouché") en raison du relief montagneux qui s'étend à l'W de la ville....mais le coin est tellement sympa!
Pour le reste j'ai donné tous les détails par tel à Chrisan.Mets toi en rapport avec lui .Si tu veux + d'infos sur ton projet Sud( que je connais bien aussi entre Tulear et F-D), tu as l'autorisation de lui demander mon tel
Je t'avais laissé un message, il y a quelques mois, je suis retombé sur la discussion aujourd'hui.
Précisions sur la route Tulear - Fort Dauphin, si tu passes par la côte impossible à cause du sable, j'ai essayé sur 30 kms entre Anakao et Beleoka, du sable que du sable, par contre la piste dans les terres qui passes par Betioky - Ampanihy - Beloha - Ambovombe - Fort Dauphin est tout à fait praticable en vélo, je l'ai faite, il y a parfois du sable mais cela passe sans pb. Il n'y a pas grande monde par contre et tu trouves régulièrement de l'eau dans les villages, il suffit d'avoir 4-6 litres sur toi. Certains passages sont magiques avec des allées de Baobab. En outre quand tu arrives sur Fort Dauphin, tu as l'impression d'une délivrance, de passer d'une zone aride à une zone humide avec un vent de folie, super agréable et cela en qlqs km. De Fort Dauphin, tu peux remonter toutes la côte est jusqu'à Maroantsetra. Le passage entre Fort Dauphin et Manambondro est un peu folklorique car tu ne passes qu'en pirogues les rivières et la piste parfois disparait donc, quelques angoisses mais au final de superbes souvenirs. Derrnier point, Mananjary - Nosy Varika, de la boue et encore de la boue mais cela passe en deux jours et 110km après tu prends le bateau jusqu'à Mahanoro, un bonheur de voir le canal des Pangalanes ainsi (30 000 FM le bateau).
Un dernier point, vers Fort Dauphin vous arez à passer un certains nombre de fois en pirogue, négociez bien le prix, je me suis fait avoir en payant une fois 25000FMG alors qu'il faut payer max 5000FMG à 10000FMG (et encore cela est trop). Cela représente pas grand chose pour nous mais faut pas prendre les cyclos pour des FMS sur pattes. Quand le bac est en service, rien à payer, une fois je suis même passé sans le passeur et avec l'aide d'une femme enceinte.... La nuit chez l'habitant est à 10000FMG en général.
salut Christian, je rentre tout juste de Madagascar ou je viens de faire 15 jours de VTt avec ma copine 'c'était son premier voyage..). Un parcopurs magique. Départ de Tsyromandidy (orthographe aléatoire), traversée du Bongolava. Puis chargement des VTT sur une pirogue pour descendre la Mananbolo (2.5 jours), visite des Tsinguy à pieds et re VTT pour rejoindre Belo et Morandava. c'est un super parcours et surtout cela permet de gaire une boucle!!!!
salut!
nous partons mercredi matin (aux aurores) pour 2 mois de vélo à Madagascar et nous sommes très intéressés par la boucle que tu as faite.
Quelques questions : la descente de la Mananbolo, vous l'aviez organisé à l'avance ou vous avez négocié sur place à Ankavandra? pas de difficultés à embarquer des VTT? pas de souçi pour négocier? est-ce que la route jusqu'à Tsiroanomandidy vaut le coupou conseilles-tu de le faire en taxi-be? pas trop dur le VTT entre Belo et Morondava?
Merci d'avance pour ta réponse et à bientôt,
Isabelle
Nous souhaitons partir en octobre, à 8, faire un petit periple à VTT dans le nord de Mada. On prevois de louer un taxibrousse..voiture suiveuse sur place ...
pour la une : le transport des vtt à Mada est il sure?
pour la deux : trouve t-on facilement taxi brousse et chauffeur sur place..et combien cela peut-i couter?
pour la trois : quels circuits faire au mieux sur 15jours?à raison de 50-70Km/jour avec eventuelle liaison bateau ou avion au besoin?
Merci d'avance, avant la suite du questionnaire...c'est une première pour nous..le voyage à vtt loin de nos sentiers battus..!!
Slt Sunnyside,
Je te reponds tardivement car je suis en pleine saison d'encadrement de ....VTT.
1ere reponse: si tu parles du transport aérien, apres 3 voyages, jamais eu de soucis avec les VTT. J'ai l'habitude de les mettre dans une housse renforcee de cartons (surtout pour les roues)
2eme reponse: aucun pb pour louer un véhicule avec chauffeur. Tu peux te renseigner dans une gare routirere (à mon avis moins cher que si tu passes par un hotel). Pour le prix, je ne sais pas trop, mais compte environ 40 à 50 € / Jour.
3 eme reponse: j' ai un super parcours qui fait l'Ouest de Mada sur 15 jours.Depart de Tsyromandidy, arrivée à Morondava avec au passage la descente de la Mananbolo en pirogue et la visite des Tsinguy. Le tout est réalisable sans voiture suiveuse. Pour ce circuit, j'ai toutes les coordonnées GPS du circuit en mode TRACE.
Tu peux me joindre au 06 98 34 97 73 pour pls d'infos.
Je suis de retour de Madagascar avec plein, plein de souvenirs et de sourires dans la tête!
Quel pays fabuleux! Quel peuple extraordinaire! Ouah, je me suis pris une bonne claque d'Humanité et que ça fait du bien...
Parti de Tana le 27 juin, je n'ai connu que 2 jours de solitude puisque le "hasard" a voulu que je croise Jean-Pierre.
Jean-Pierre est un personnage surprenant, suisse de naissance, il pars tous les 3 ans après avoir quitté travail et maison, pour rouler jusqu'à ce que finances s'écoulent.
Nous avons donc suivi un bout de N7 jusque Fianarantsoa. Les haut plateaux sont trés vallonnés, de quoi permettre aux mollets de vite se mettre à la page.
Ensuite, nous avons emprunté le Fameux Train FCE qui relie Fianar à Manakara sur la côte est. De là, direction Fort-Dauphin via la piste côtière parfois appelée "route nationale" malgache à cause d'un passé qui nous a paru à certains endroits trés...lointain! 😏
Paysages splendides, population acceuillante, piste uniques et nuits étoilées inoubliables! Ce fûrent quelques jours épiques et uniques; vraiment dépaysant.
Traversées de rivières en pirogues, en bac à auto, en portant les sacoches et le vélo, chant de l'océan indien perceptible à chaque instant, attention permanente pour découvrir la piste cachée au mileu de champs de chaume et mélodie des moustiques fûrent notre quotidien jusque Fort-Dauphin...on ne s'y attendait pas mais quelle aventure!
Ensuite Fort-Dauphin, ville paisible où on a pu apprécier la cuisine locale et les baignades dans l'océan ( enfin!).
Bref, merveilleux voyage qui restera gravé longtemps dans ma ptite cervelle.
Il s'est fini en apothéose avec la rencontre de chrisan, sandrine et dominique ( 2 autres cyclo qu'il a rencontré aussi par "hasard"), Mouna et savannah tous réunis sur le sable fin...🙂
J'ai commencé à mettre en ligne les photos et récits de ce voyage ( cf mon profil)
Il s'est fini en apothéose avec la rencontre de chrisan, sandrine et dominique ( 2 autres cyclo qu'il a rencontré aussi par "hasard"), Mouna et savannah tous réunis sur le sable fin...🙂
il fallait lire 😛 :
Il s'est fini en apothéose avec la rencontre de chrisan, sandrine et DAMIEN ( 2 autres cyclo qu'il a rencontré aussi par "hasard"), Mouna et savannah tous réunis sur le sable fin...🙂
Pour ceux que cela intéresserait voici le récit d'un voyage à Madagascar en vélo par un cyclovoyageur parti pour 3 mois.
Vous pouvez aussi lire ses autres voyages à vélo.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
