Tout d'abord merci pour ce forum extra, j'y ai trouvé toute sorte d'info, d'idées et d'astuces.
Ma question concerne le matériel de camping. Nous nous équipons pour 15 jours de cyclocamping, mais n'ayant quasiment aucune expérience en la matière pas évident de faire les bons choix.
Ma hantise est de ne pas dormir correctement, du coup je viens vous demandez expériences et conseils concernant le matelas de sol. Comment êtes-vous équipés ? Est-ce qu'on dort correctement sur ces matelas gonflables ?
J'ai un vieux souvenir sur un matelas gonflable ou j'avais des pertes de sensibilités dans les bras (en étant sur le côté) et au niveau des fesses sur le dos. Bref, autant dire que je n'ai pas bien dormi. Je pense bien que c'était sans doute du matos un peu pourri donc je panique sûrement pour rien, mais pour moi bien dormir est essentiel, surtout avec 15 jours à pédaler (pas tout plat).
On nous a conseillé du Exped. Quelqu'un l'utilise ?
Avez-vous d'autres alternatives ?
Merci beaucoup pour votre aide !
Bonne route à tous !
Moi j'utilise un matelas autogonflant Lafuma.
C'est certain, c'est moins confortable qu'un matelas mais je dors bien.
L'important avec ce genre de matelas c'est de ne pas trop le gonfler, sinon il devient dur...
Faut trouver un juste milieu.
Pour gagner de la place j'opte pour un matelas qui va seulemnt de la tête à un peu en dessous des hanches. Du coup ça tient bien dans mes sacoches.
Il y a une pléthore de matelas de camping, en formes, tailles, poids, conforts, se méfier de certaines marques made in china, peu chères mais peu fiables.
J'ai un matelas Exped depuis plus de 2 ans et je ne pourrais plus m'en passer. Il apporte un confort incomparable et permet de bonnes nuits réparatrices. S'est crevé une fois (réparé avec le kit fourni). Certes un peu cher (on est dans le haut de gamme) mais absolument indispensable pour moi.
J'espère que la fiabilité de ce système de gonflage sera rapidement approuvé. S'il l'est, ce sera un bon compromis entre les pneumatiques(~ non autogonflant) et autogonflants . Jusque là, il te faudra gonfler ton matelas à travers une petite valve.
- les autogonflant sont facile à gonfler mais un petit peux plus lourd et volumineux dû à la mousse contenu à l'intérieur permettant d'auto gonfler le matelas. Il faux le laisser ouvert 10-15 minutes et finir de le gonfler à la bouche.
- les matelas pneumatiques: sont plus léger mais le gonflage se fait entièrement à la bouche.
Le choix se fait en fonction de tes besoins: volume dans les bagages, poids, confort, motivation le soir pour le gonfler....
Le mieux est de les essayer en magasin pour juger de leurs conforts.
L'idéal est sans doute de dormir sur le dos. Le poids est mieux repartit sur toute la surface.
Ensuite la fatigue accumulée dans la journée aide a dormir!!!!
J'ai un matelas Exped depuis plus de 2 ans et je ne pourrais plus m'en passer. Il apporte un confort incomparable et permet de bonnes nuits réparatrices. Certes un peu cher (on est dans le haut de gamme) mais absolument indispensable pour moi. Denis
Que dire de plus, nous utilisons des matelas Exped Synmat DLX 7 Pump en largeur 65 cm depuis 2008, le plus de ces matelas c'est la sous-couche de duvet coté couchage qui évite la sensation de plastique froid au cours de la nuit, la fiabilité est bonne, plus de 300 nuitées à présent. Avec un drap housse, le duvet ouvert utilisé en couette c'est un vrai lit.
La qualité Dowmat ( duvet naturel) ne se justifie pas en camping estival.
Je vois que le débat "auto-gonflant" ou non reste une question assez personnelle en fonction de ses besoins et de ses envies (poids etc). Je dois admettre que visuellement ces matelas quels qu'ils soient ressemblent à des matelas pour la baignade et ne m'inspirent guère confiance, mais sans avoir essayé je ne vais pas me permettre de juger.
Soit, on se lance avec un matelas Exped Synmat UL 7 M à 460 grammes, sera testé dans le jardin dès qu'on aura reçu la tente.
Par contre pour le gonflage on nous a donné une astuce bien sympa, avec un sac hermétique qui s'appelle "Schnozzel Pumpbag" (sac de compression étanche de 70g) de chez Exped aussi. Il est fait exprès avec un embout qui se fixe au matelas, vous le remplissez d'air et hop en pressant le matelas est gonflé en 4-5x. Bien mieux que de souffler à la bouche ! Et le reste du temps il sert à ranger les affaires à l'abri de la pluie.
Ce Pumpbag me plaît beaucoup! Mais il semble plutôt fin. Pensez vous que sur la durée (6mois de voyage) il soit résistant en tant que sac de rangement?
Pas sur, effectivement il est fin mais leger. Ca dépend de ce que tu y ranges, si t'en prends soin et ca dépend des conditions climatiques peut etre (temperature, humidité).
Très pratique le Pumpbag pour gonfler et pour ranger mon sac de couchage et matelas.
Oui, d'ailleurs il en existe de plusieurs marques : (celui-ci est assez petit, mais il m'a aussi déjà servi à ranger un sac de couchage un peu trop volumineux dans son emballage d'origine)
http://www.arklight-design.com/...ct.asp?ItmID=3833789
Très polyvalent, on peut aussi s'en servir comme oreiller (avec un tissu par-dessus) et même comme douche !! (mais pas essayé)
Au total : gonfleur, sac de compression, oreiller et pour douche si on veut s'amuser... 4 fonctions, qui dit mieux ?
Au départ un article que je pensais un peu en trop, à l'arrivée c'est un de ceux dont je me sers le plus.
Apres avoir eu divers auto gonflants on est passé au Neo-Air. Bien plus léger, moins encombrant et bien plus confortable pour nos vielles carcasses.
Pour le gonflage, on vient d'acquérir les pumphouses de chez BigAgnes cités ci dessus. Très bien pour le gonflage, agréable sans tissus dessus comme oreiller mais ne tient pas la nuit. La solution : y glisser 2 a 3 vêtements dedans
Apres avoir eu divers auto gonflants on est passé au Neo-Air. Bien plus léger, moins encombrant et bien plus confortable pour nos vielles carcasses.
Pour le gonflage, on vient d'acquérir les pumphouses de chez BigAgnes cités ci dessus. Très bien pour le gonflage, agréable sans tissus dessus comme oreiller mais ne tient pas la nuit. La solution : y glisser 2 a 3 vêtements dedans
Idem, je ne gonfle pas le pumphouse pour la nuit, il fait sacoche à vêtements déguisé en oreiller !
Hop on les enlève pour gonfler le matelas, et hop on les remet après, c'est l'affaire de 3 secondes... et juste une serviette ou n'importe quoi dessus pour un contact plus agréable (préférence perso mais chacun fait comme... etc.!).
L'avantage sur le gonflage est de pouvoir lui donner la forme qu'on veut et le résultat est plus proche de l'oreiller.
Autre aspect, gonfler avec la bouche injecte énormément d'humidité dans le matelas (qui n'apprécie pas forcément toute la condensation qu'on retrouve dedans le lendemain matin, bien visible) et aucune avec c'te pompe. Pour accélérer la fin du gonflage, je termine en soufflant une ou deux fois, mais pas plus.
Apres avoir eu divers auto gonflants on est passé au Neo-Air. Bien plus léger, moins encombrant et bien plus confortable pour nos vielles carcasses.
Pour le gonflage, on vient d'acquérir les pumphouses de chez BigAgnes cités ci dessus. Très bien pour le gonflage, agréable sans tissus dessus comme oreiller mais ne tient pas la nuit. La solution : y glisser 2 a 3 vêtements dedans
Idem, je ne gonfle pas le pumphouse pour la nuit, il fait sacoche à vêtements déguisé en oreiller !
Hop on les enlève pour gonfler le matelas, et hop on les remet après, c'est l'affaire de 3 secondes... et juste une serviette ou n'importe quoi dessus pour un contact plus agréable (préférence perso mais chacun fait comme... etc.!).
L'avantage sur le gonflage est de pouvoir lui donner la forme qu'on veut et le résultat est plus proche de l'oreiller.
Autre aspect, gonfler avec la bouche injecte énormément d'humidité dans le matelas (qui n'apprécie pas forcément toute la condensation qu'on retrouve dedans le lendemain matin, bien visible) et aucune avec c'te pompe. Pour accélérer la fin du gonflage, je termine en soufflant une ou deux fois, mais pas plus.
Vous m'avez convaincu avec ce type de matelas, que je ne connaissais pas.
J'ai investi au printemps dans un auto-gonflant Thermarest, qui est confortable mais il prend une place énorme.
Pour une prochaine sortie cyclo-camping je vais réinvestir dans un Neoair sans hésiter.
Je serai presque convaincu mais pour franchir le cape neoair-pumphouses, il me reste une question: Est il possible d'utiliser un matela Neoair dans le siège Therm-a-Rest Trekker?
C'est juste une question de budget. Le Neo-Air présente une capacité d'isolation particulièrement élevée (intéressant de découvrir cette "R-value" qui permet une mesure objective). Quand mon Big Agnes basique aura fait son temps, c'est clair que c'est celui-là que j'adopterai, mais à l'époque de l'achat il avait fallu faire avec un budget donné pour un certain nombre d'articles. Et pour les beaux jours, c'est parfait.
Chacun ses solutions, je compense en glissant souvent dessous une couverture de survie réutilisable.
Je ne sais pas pour le Néo-Air mais, quand on a pour la première fois un Big Agnes entre les mains, on se demande si ce n'est pas une blague tellement c'est léger et ça paraît fragile. Je m'attendais même à ce qu'il explose en m'allongeant dessus ! Pas du tout, en fait.
L'histoire d'Arklight est plutôt intéressante, ce petit groupe de randonneurs fous (deux ?) qui en ont eu assez de ne pas trouver sur le marché des produits à leur goût - légers, solides et spécialement adaptés à cette activité - et qui ont décidé de les fabriquer ou les faire fabriquer ! Il me semble que le responsable de cette boutique faisait d'abord ça artisanalement, pour les copains (il ne fabriquait que sur commande), puis avait plus ou moins laissé tomber. Il s'est retrouvé au chômage, en galérant dans sa recherche de nouvel emploi. Du coup, il s'est réorienté en relançant cette enseigne pour fabriquer ou distribuer les produits de son choix. Ensuite, il a élargi son catalogue. Il y a pire comme reconversion... 😏
Je serai presque convaincu mais pour franchir le cape neoair-pumphouses, il me reste une question: Est il possible d'utiliser un matela Neoair dans le siège Therm-a-Rest Trekker?
On devrait trouver la réponse dans le forum Randonner léger ?
Voir si ce type de siège s'adapte uniquement à des matelas courts, non ?
Soit, on se lance avec un matelas Exped Synmat UL 7 M à 460 grammes (.......) visuellement ces matelas quels qu'ils soient ressemblent à des matelas pour la baignade et ne m'inspirent guère confiance
j'ai voyagé 3 fois 1 mois avec un matelas Exped Synmat UL 7 M. Je le gonfle avec la Minipump Exped, et j'utilise mon stock de vêtements et/ou un petit coussin gonflable Exped Airpillow comme oreiller.
Pas de crevaison ni fuite jusqu'à présent, mais je l'utilise toujours dans une tente avec tapis de sol + tente intérieure, en faisant attention à éviter les herbes ou cailloux piquants. A noter: le matelas a résisté à une séance où les 4 gamins de mes cousines (2 à 6 ans) jouaient sous ma tente en sautillant à qui mieux mieux...
Confortable et bon isolant thermique ; j'ai bien dormi jusqu'à des températures entre 0 et -5°C (pas testé plus bas). Seul reproche que je lui ferais : le tissu n'est pas antidérapant, ça peut devenir désagréable si le sol du bivouac est en pente. Mais l'équivalent chez Thermarest (matelas Néoair) est aussi glissant et pas aussi isolant thermiquement.
pour ma part j'ai un thermarest que je recommande vraiment!
Environ 2000 nuits dessus ! depuis 1996!c 'est le 4 éme (les 3 autres , on explosé a l interieur!)et les 3 fois on me l'as changer gratuitement!!
je recommande vraiment cette marque
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Juste en passant, je sais que c'est un peu hors-sujet, mais nous avons passé l'été dans nos hamacs moustiquaires, nous n'avons sorti la tente que 2x à cause de la pluie (nous n'avions pas de tarp anti-pluie pour les hamac...nous pensions qu'on les utiliserait de façon anecdotique à vrai dire). On dort tellement mieux dans un hamac c'est incroyable ! Et surtout avec un peu d'imagination on peut mettre des hamac a peu près partout...dans des pentes vertigineuses ou dans des criques autour des rochers, des poteaux electriques...enfin bref. Mis à part l'hiver, je ne repartirai plus jamais sans hamac.
Voilà ! Première nuit (test) sur notre Exped Synmat UL 7 M.
Feed back :
- Très étroit, moi qui dort dans un lit taille super luxe (180 cm pour deux), il a fallu s'habituer. Mais pas de quoi en faire tout un plat.
- Pas évident de trouver le bon gonflage. Trop peu tu touches les fesses parterre, trop tu as l'impression d'avoir mit un coussin sous les fesses.
- Une fois bien gonflé, il est très confortable (bien plus que je m'attendais), isolement parfait du froid !
Bref, on est très contents ! Merci beaucoup pour vos conseils et vos expériences.
Je vous ferai un retour après nos 2 semaines de cyclocamping.
Jusqu'à cette année thermarest 120 cm - 450 g la taille d'un petit rôti ! Tête sur le sac de compression de mon sac de couchage fourré de vêtements, pas besoin de protection en dessous des hanches (matos utilisé en haute montagne, même sur glacier). Maintenant j'ai un néo-air lite 120 cm 260g (6 cm d'épaisseur) et gonflé avec mes petits poumons (de 10 à 12 bonnes souffles). Je le gonfle un peu trop et je laisse la valve prés de ma tête afin de le dégonfler pour trouver le bon niveau de confort. (en plein nuit il est plus facile de dégonfler que gonfler)
Jusqu'à cette année thermarest 120 cm - 450 g la taille d'un petit rôti ! Tête sur le sac de compression de mon sac de couchage fourré de vêtements, pas besoin de protection en dessous des hanches (matos utilisé en haute montagne, même sur glacier). Maintenant j'ai un néo-air lite 120 cm 260g (6 cm d'épaisseur) et gonflé avec mes petits poumons (de 10 à 12 bonnes souffles). Je le gonfle un peu trop et je laisse la valve prés de ma tête afin de le dégonfler pour trouver le bon niveau de confort. (en plein nuit il est plus facile de dégonfler que gonfler)
Bonsoir voisin (j'habite non loin de Sadirac 😏)
Dans mes Thermarest j'ai aussi eu ce même matelas de 120cm. Il m'a satisfait au début mais sa faible longueur a été pour moi d'un si bon confort. Dormant sur le coté, le poids des mes jambes faisait suffisamment porte à faux pour que se soit inconfortable. mais bon n'ayant plus trop de ménisque peut être en est ce la cause. avec 6 cm pour le Néo Air, lorsqu'on est sur le côté ce phénomène n'est il pas amplifié?
En parlant d'oreiller, je viens de voir que NeoAir à un oreiller et pour bien répondre en image à la question de Julcsf voici la photo
maintenant je n'ai pas ce systeme.
Cette photo vient directement du site Thermarest.
Personnellement je me pose la question de l'appui du dos qui me semble bien bas. Je doute que le matelas suffise à tenir le dos plus haut.
qu'en dites vous OlivierGPS?
Perso, j'ai toujours étais très réticent à utiliser mon matelas comme siège. Je préfère ne pas l'utiliser pour m'allonger à l'extérieur de la tente pour éviter de le crever tellement je dors mal sur un matelas dégonfler. Pour zwoofff, il ne faut pas trop gonfler le neo-air, il faut essayer d'être dedans plutôt que "sur" le matelas. Ceci étant dit, le prochain sera un 180 cm. L'excès de poids est tellement faible, ça ne vaut pas le coup de s'en priver, surtout après 30 ans d'inconfort consenti en haute montagne et vélo rando.
le premier Thermarest 120 faisait 2,5cm d'épaisseur qui avec mes 90kg devait laisser moins que ça entre le sol et mes jambes, mais c'était suffisant pour que je ressente les douleurs. Presque 30 ans de rugby on laisser des traces. Eh puis passez la 50aine on aime notre petit confort. 😏
Pour le gonflage, je fais comme cité plus haut. Je gonfle (pas à fond) et je redegonfle une fois dessus pour être pile poil dans le bon confort.
Bonjour,
vraiment pas de souci avec ce siège, il remonte assez haut dans le dos et soutien très bien.
Ce qui m'a surpris avec ce système, c'est que je m'attendais à basculer en arrière dans certaines positions et en fait pas du tout.
Jambes allongées, repliées, croisées... c'est très confortable. On peux même se balancer en arrière sans basculer.
Mais je remarque que la photo jointe ces derniers jours représente le compact chair kit, ce que je possède c'est le Trekker chair kit.
Avec le Trekker chair kit, il y a deux barres rigides de chaque côté de l'assise et du dossier. Je met le matelas de telle manière que le dossier soit plus long (donc haut) que l'assise.
De plus pour ceux qui ont peur de crever leur matelas sur un sol irrégulier ou caillouteux, la house du siège recouvre le matelas en dessous de toute l'assise et protège bien le matelas.
7cm d'épaisseur versus 3.7cm...?
Si le gonflage fait parti du confort alors ca deviens discutable… Mais avec un schnozzel l’exped garde le dessus.
Si tu prévois d’aller dans les pays très chaud, tout redeviens à nouveau discutable…
Bonjour,
je reprends cette discussion pour poser une question et valider ou non mon idéee.
Voilà j'ai un matelas gonflable Exped SYNMAT UL 7M de 183x52x7cm et un sca de couchage Lestra Meije 500 qui a plrs années et plrs continents au compteur, j'ai décidé de mettre mon matelas à l'intérieur de mon sac de couchage.
Je voulais savoir si d'autres avaient déjà fait cela et leurs impressions?
J'ai fait ça pour ne pas avoir mon matelas qui se casse lors de mes mouvements la nuit dans ma tente HubaHuba et donc conserver un maximum l'isolation que me fournie l'air de ce matelas gonflant (grâce à la Pumpbag quel bonheur ça !!)
Les hic c'est que:
- le matelas est rectangulaire tandis que le sac de couchage est en sarcophage --> possibilité de découpé en biais les pieds du matelas pour épouser le sarcophage? quelqu'un l'a déjà fait?
- Matelas bien gonflé on est un peu serré --> ok suffit de dégonfler un peu 😉
- Pour conserver la chaleur je vais utiliser un sac à viande en soie
Dite moi ce que vous en pensez de cette alternative?
Merci et belles randos à vous à pied ou à vélo ou les 2 mon capitaine.
J'ai oublié de dire un découpage "étanche" découper les pieds en biais et recoudre le sarcophage de manière étanche mais comme je ne suis pas couturier je me demande si c'est possible histoire que mon matelas épouse complètement l'intérieur de mon sac de couchage. J'espère m'être mieux fait comprendre que de pumper dans vide hein 😛😉
Preferez -vous partir avec un matelas extra plat gonflable ou bien avec un tapis de sol? j'ai recuperé un matelas gonflable et y'avais deux fuites. (un…
Lors de mes précédents voyages, j'utilisais un matelas forza de chez décathlon.Mes nuits se passaient bien mais je trouve que c'est pas le top niveau confort a…
J'aimerais avoir des avis sur le matelas autogonflant prolite plus. Qualité, résistance et son confort. Pour ceux qui l'ont testé (pour quelques infos je suis…
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
