Bonjour à toutes et à tous.
Je compte faire l'Euro 6 en 2014.
A part une carte européenne d'assurance maladie et une carte d'identité à jour,
faudra-t-il changer de l'argent , notamment apres Bratislava, pour traverser les 4 derniers pays?
carte d'identité suffit en effet
carte de soins oui
pour l'argent les euros st acceptés partout
sinon on peut changer
http://www.devises.fr/
pour la suisse en effet la suisse est plus chère de 50 % environ pour l'alimentation notamment
mais on peux passer en allemagne
fais gaffe a ton vélo surtout la nuit danss les campings, des vols ont étés signalés .dans les campings, deja en .. France et ailleurs
bonne rte
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bonjour !
J'ai bouclé la totalité de l'EV6 de Lorient à Tulcea en 3 ans ( Ah! pouvoir prendre son temps pour visiter !) de 2011 à 2013 . En juin , nous avons donc fait Budapest- Bucarest . Passant au gré de notre goût du jour de la rive gauche à la rive droite selon le relief, l'intérêt touristique, l'attrait de certaines villes etc... Nous avons donc traversé de nombreuses fois les frontières .
Outre la carte d'identité à jour, la carte de sécu européenne, nous avions un passeport : dès l'instant où on a un passeport d'un Pays Européen zone euro , ça passe tout seul et sans tracas .
Côté "fric", quelques points à savoir : En Allemagne et en Autriche le paiement par carte bancaire dans nombre de commerces n'est pas courant ou pas possible : passer par la case distributeur et avoir tjs un minimum d'euros sur soi . Les distributeurs sont parfois un peu réticents sur certains types de carte, pourquoi ? on n'en sait rien ! Ma femme est au crédit Agr. et moi à la banque popu. quand l'une n'allait pas on utilisait l'autre !
Certains distributeurs ont des procédures de retrait peu explicites :un jour on a failli faire un emprunt !!!
Quand on sort de la zone euro, bien sur les euros sont toujours les bienvenus, mais vous risquez un taux de conversion peu à votre avantage dans les commerces . Nous avons pris l'option des retraits réguliers dans chaque pays traversé par la voie des distributeurs . Sauf dans certains endroits ils son assez fréquents pour ne pas être dans la gêne : profitez du passage dans les villes . Renseignez vous auprès de votre banque pour connaitre le taux de commission ( à la fréquence des opérations, proportionnel à la somme retirée ...) ma femme a été taxée en comm. le double de moi ! demandez aussi à votre banque avant le départ d'augmenter pour une durée déterminée la somme maxi de retrait au cas où ( un petit accident nous amis à la limite des retraits = une réserve de qq. dizaines d'euros est tjs bienvenue et nous a sauvé la mise )
Bien vérifier la date de péremption de votre carte bancaire et autres documents administratifs .
A vous de faire des retraits en accord avec la durée de traversée des Pays, car quand vous serez en Roumanie, vous ne pourrez plus changer votre surplus de monnaie Bulgare sauf aux postes frontiéres par ex.
Cette façon nous a permis de ne jamais avoir trop d'argent sur nous et pas trop d'euros parfois "convoités", bien qu'on ait jamais senti où que ce soit la moindre menace .
N'oubliez pas que vous traverserez environ 10 Pays dont seuls quelques uns sont en zone euro .
Côté douane, aucun souci avec les papiers que nous avions; mais parfois on s'est rendu compte ( Silistra ) qu'il valait mieux être Français que Russe pour passer de Bulgarie en Roumanie !
Bonne future route ! c'est super et les gens d'une très grande gentillesse !
salut,
Déjà en Suisse, si tu paie en roros tu te feras arnaquer (expérience cet été) donc quelques francs pour des mousses au moins.
Oh que oui ! La Suisse fait mal au porte monnaie, mais la route existe en Allemagne, même si elle n'est pas estampillée EV6... Je suis en ce moment en route vers Tultingen après avoir effectué la plupart de la route en Allemagne...
A découvrir sur www.Asiatrek.eu
Laurent
Rien de tel que d'aller au bout du Monde pour rencontrer quelqu'un qui va encore plus loin.
Pour la suisse les prix sont qu'ils sont (cher) mais ce que je voulais dire est que vous avez le choix de payer des commerçants en euros ou suisse francs - ça vaut vraiment le coup de changer un peu de monnaie car ils pratiquent les taux d'échange "subjectif" parfois dans les magasins (7 euros pour 7francs 20 dans un bar avec un taux officiel à 5,85)
Par contre, dommage de s'en priver de rouler en Suisse car c'est un beau pays, les conditions pour cyclistes sont très confortable et les gens sont accueillants.
Hello Thomas !
J'ai fait effectivement l'EV6 en 3 fois avec ma femme .
C'était une option dès le départ. Etant en retraite, nous avions moins de limite de temps et surtout nous voulions profiter de ce voyage exceptionnel pour visiter et non pas seulement avaler des km. Nous voulions aussi choisir la période ( juin à mi-juillet) et ne pas trop entammer sur nos autres activités . L'idée était de rester sur un itinéraire continu de la maison à la Mer Noire .
On s'et donc donné 3x un mois et demi en gros : Départ de chez nous ( Lorient ) , canal de Nantes à Brest et rejoindre la Loire et l'EV6 . Le but étant la Mer Noire , ou mieux le delta du Danube ;
1° année: Lorient Besançon où une amie nous a rejoint pour un bout de chemin en franche comté ; Retour par le train ( certains tgv prennent les vélos sur reservation .
2° année: auto jusqu'à Besançon où on pouvait laisser le voiture . EV6 jusqu'à Budapest et retour en avion ( Easyjet 2 vélos, 1 remorque mono et bagages, le tout emballé selon les normes aero) avec bagages jusqu'à Genève, puis recup. de l'auto pour retour à la maison
3° année : Avion de Roissy à Budapest, idem bagages, ( la Cie Hop étant trop récente ne nous a pas permis de reserver les bagages spéciaux à partir de Lorient ou Nantes) donc des amis nous ont conduit à Paris . retour de Bucarest à Nantes (vuelin) via Barcelonne .
Tout a très bien marché .
Il faut seulement se dire qu'avec notre option, le total au compteur est de 5800 km . Et oui, on visite, on fait des excursions, ... et parfois on se plante, ou tout simplement chercher le camping et faire les courses .
Nos distances journalières ont varié de 40 km à 100km. étant assez chargés ( confort mini, table basse, petites chaises, tente tunel 3 pl. permettant l'abri dans le mauvais temps ) et fonction des hébergements, de la difficulté de la route, et de l'intérêt touristique .
Se méfier de la météo . On a été parfois à la limite du gel (orages de grêle), parfois de grosses pluies, parfois 38° à l'ombre ... et parfois y a pas d'ombre !
Merci Pierre pour ces explications.
Ce n'était pas trop compliqué de prendre l'avion ou le TGV avec les vélos et tout le matériel?
J'ai fait la Loire à vélo en 2012 avec ma femme et mes deux fils (14 et 11 ans) et nous prévoyons de continuer d'Orléans jusqu'à la Suisse l'année prochaine avec retour en train. Mais nous ne savons pas trop comment continuer sans que ce soit la galère dans les transports aller et retour. Et nous n'avons assez de congés pour tout faire d'un coup...
pas de problemes pour revenir en train et vélos (sauf les tandems et velos atypiques)
depuis mulhouse et train (les ter acceptent les velos) ou bale en tgv c'est possible (+20 euros avec réservation)
je conseille cependant de bien étudier les horaires avant de partir car parfois en gare ils ont du mal a faire le bon billet !
sur le site d ela snif ou le fameux site bahn.. allemand !
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci Pierre pour ces explications.
Ce n'était pas trop compliqué de prendre l'avion ou le TGV avec les vélos et tout le matériel?
J'ai fait la Loire à vélo en 2012 avec ma femme et mes deux fils (14 et 11 ans) et nous prévoyons de continuer d'Orléans jusqu'à la Suisse l'année prochaine avec retour en train. Mais nous ne savons pas trop comment continuer sans que ce soit la galère dans les transports aller et retour. Et nous n'avons assez de congés pour tout faire d'un coup...
Bonjour Makt95t, alias Thomas ...
Bon, on ne peut pas dire que ce soit tout à fait évident, mais ça le fait très bien à condition de préparer "l'expédition" ! .( Quoique certains improvisent et se débrouillent au dernier moment avec le risque de rester qq. jours en rade ) .
Nous avons bien aimé la section jusqu'en Suisse, avec l'option camping . En prenant soin de camper en France près de la frontière , à Huningue , c'est tout près par le Pont des 3 frontières : pas de camping à Bâle et auberge de jeunesse hors de prix .
Attention aussi : après l'ile sur le doubs, les campings sont rares : Rie à Montbéliard et refus (!) à peine déguisé car à vélo dans un hotel à Dampière s/ le doubs . Donc option Belfort, puis Altkirch à qq. km de l'EV6 .
Si tu vas en Suisse, utiliser le vol. 2 La Suisse à vélo , parcours très beau de Bâle au lac de Constance par la route du Rhin .
Pour revenir au retour par train ou avion :
Des TGV acceptent les vélos, c'est payant, mais il faut réserver assez longtemps à l'avance et se renseigner sur le jours et horaires possibles . Nous avons fait le retour de Besançon à Lorient via Paris : A savoir: les wagons ne sont pas adaptés aux vélos (bien chargés) et il faut monter 3 marches et accéder à un compartiment surélevé , de plus les arrêts TGV sont courts .
A Paris on est passé de la gare de Lyon ( à niveau ) à Montparnasse par les voies cyclistes de Paris ( voir sur internet) .Avec un plan c'est facile .
A Montparnasse il faut jouer avec escaliers et ascenseurs, et la foule; de plus l'annonce des quais se fait juste 20 mn. avant le départ, et surtout ne comptez pas sur l'aide des employés SNCF de quai !
Comparé à la gentillesse et l'accueil dans les aeroports des gros progrès restent à faire !
Bon on peut aussi prendre la solution bagages accompagnés ...
Côté avion, pour les tarifs voir les compagnies low-cost qui ont les mêmes services que les autres : bagages de soute, et pour les vélos prendre l'option "bagages spéciaux ou sportifs" .
Inconvénient : il faut démonter et bien emballer les vélos : roue avant, pédales rentrées, selle baissée , et guidon dans l'axe; utiliser du carton fort et ou des films étirables .
On ne nous a jamais "fait la tête" aux guichets, plutôt aidés en passant en priorité; quant aux prix, bien voir en réservant : selon les sens ou le jour ça peut varier du simple au double ! parfois nettement moins cher que letrain .
Grosse précaution : protéger les points sensibles du vélo, manette dérailleur ou autre . Les manutentionnares d'aeroport ne sont pas au top !!! .
J'espère que je n'ai pas été trop long !!!
Merci Pierre!
Avec femme et enfants, et assez lourdement chargés, ce ne sera pas simple.
Nous allons y réfléchir avant de continuer au-delà de la France, surtout par "petits" bouts de 3 ou 4 semaines, les trajets aller et retour vont vite devenir embêtants...
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
