Ayant largement puisé sur vos publications concernant le Laos à vélo il n'est que justice qu'à mon tour je vous apporte la petite contribution.
Plantons le décor. J'ai 52 ans, pas sportif, curieux, des idées o!D'un la tête et des envies particulières!D'un le coeur.
Mes lectures scientifiques m'ont conduit à organiser, un peu à l'arrache, la traversée du Laos en solo!O du 11 novembre au 09 décembre 2016.
Voilà trois trois semaines que je suis rentré et je me sens aujourd'hui en mesure d'expliquer mon périple.
J'avais décidé de suivre l'itinéraire Vientiane, Luang Prabang, Phonsavon, Pakxan, Takhek, savanakhet, Pakse, Don Det.
C'est fut à peu près cela. Sauf que j'ai préféré Senior à Savanakhet, je suis passé par Champasak et la rive ouest du Mékong. Mais pour le reste c'était bon.
J'ai parcouru au total 1713 km sur mon fidèle compagnon Kalao. Contraction de la marque du vélo, un Kalkhoff et du pays Lao.
Je ne saurais rédiger aussi bien que nombres d'entre vous aussi, je prépare une petite vidéo d'illustration que je partagerais ici prochainement.
Le Laos est un très beau pays où il fait bon pedalér.
Le nord montagneux réclame quand même un vélo avec une transmission adaptée au risque de marcher plus que de pedalér par endroit.
Les gens sont dans l'ensemble accueillant même si comme partout ils ont aussi leur lot d'abrutis.
Mes coups de coeur dans ce voyage vont au Wat sisatek, la plaine de jarre, la ville de Takhek, la ville de Seno, Champasak, la piste rive ouest du Mékong entre Champasak et les 4000 îles, le Wat Phou....Mais aussi toutes ces rencontres extraordinaire Lao et voyageurs qui portent haut les valeurs humanistes.
Pour rassurer ceux qui sont sur le départ le Laos est un pays paisible, les gens sont honnêtes, il t'a des GH quasiment partout, des commerces dans tous les hameaux et villages pour se ravitailler en eau en bouteille et nourriture. N'hésitez pas à visiter chaque marché local. Vous irez de surprises en étonnement mais surtout en immersion. Dans chacun d'eux ont peut s'approvisionner mais aussi se restaurer.
Pour le changer pas de souci des distri ugeurs fleurissent partout et sont économiques. Utilisez MAPS ME, c'est un régal....
Les routes sont dans des états variables, mais en saison sèche on passe partout. Attention aux petits ponts, l'un d'entre eux à cédé sous ma roue !!!
Je déconseille de rouler la nuit où les camions et bus sont à toute allure mais surtout où il est parfois impossible de voir le trou dans lequel la roue va se planter.
Pour autant j'ai parcouru tout mon périple sans aucune crevaison ni aucune casse.
Et en cas de souci vous pouvez sans souci compter sur la bonté du temple local qui échappe aux rigueurs du pouvoir politique en place et ses règles discutables.
Malgré l'effort quotidien c'est un V où j'ai pris deux kilos.....Nourriture sainé et variée pourvu qu'on manage local.
Pour des raisons personnelles j ai fait le choix de donner mon vélo au Laos à Pakse. Ainsi il continue à se promener joyeusement quelque part entre Pakse, Champasak et la plaine des Bolavens. Je le sais heureux dans ce pays où il m'a porté avec abnégation. Adieu Kalao....
Bonsoir Marcel
Merci de ce retour.
Au passage si tu as quelques infos de guesthouse entre Chapassak et les 4000 îles. Nous y serons le mois prochain.
Et puis bienvenu au club ... Je pense que tu as pris le virus !
Champasak regorge de GH, celle de Jacques un Belge très sympa est d'un niveau de qualité comparable à nos normes avec ...un prix Lao. Pour le reste de Champasak aux 4000 iles il n'y a pas de GH à ma connaissance sur la rive Ouest du Mékong sur 120 km. J'ai dormi une nuit sur ce trajet dans un temps bouddhiste. Belle expérience.
par contre sur la rive Est, MAPS ME indiquait une foule de point de chute.
Sur ce point je recommande cette application qui permet de se passer d'un guide... tout du moins pour mon usage.
Je recommande fortement la rive ouest à vélo c'est une merveille.... Je termine une compilation des vidéos prises durant mon voyage que je publierai dans les jours prochains... vous pourrez jugez de vos yeux.
Me régaler est un doux euphémisme....... pour la première fois sur terre j'étais dans ma vraie vie....sans exagerer..; A tel point qu'avant même d'être arrivé au bout de mon voyage je réfléchissais au prochain en pédalant.
Trois jours après mon retour, les bagages non encore complétement rangées, j'ouvrais le dossier de mon prochain voyage... Ce sera la chine pendant trois mois, solo à vélo !!!
L'année qui arrive sera celle d'un changement de métier pour me permettre de partir à ma guise....
A ce stade ce n'est plus un virus ... mais une infection !! LOL. J'adore...
Partez, vous reviendrez autre, et vous repartirez encore et encore ....
et bonne année 🙂 ;
Ce qui m’intéresse et peut être d'autres membres de ce forum c'est quel Kalkhoff tu avais pour ce voyage;
je suis sur la page du fabricant , mais il y en a pas mal ..
Quel type de transmission, Rolhoff ?,
traditionnelle à dérailleur externe? Sram ? Shimano ?
freins cantilever ? à disques?
porte bagages? deux? un seul ? derrière? ou devant ?
et aussi que transportais-tu dans tes sacoches ?
ta maison, ? comme on voit trop souvent des occidentaux dont le sac à dos est plus gros qu'eux mêmes !!??!!
ou le strict minimum ( mon cas et celui de pas mal de mes amis cyclistes) ?
En ce qui me concerne, maxi 6 à 7 kg dans deux sacoches avant;
porte bagage arrière inox sans sacoches pour y poser un petit sac qui contient les bouteilles d'eau;
bouteilles à l'abri du soleil, sac arrosé régulièrement , les bouteilles restent fraîches très longtemps.
Je vois que le virus a encore frappé ...
Merci pour ce retour.
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Pour répondre à ta question je suis parti comme un bleu et je suis revenu cyclo voyageur.
Mon vélo était un Kalkhoff ancienne génération dont je joins deux photos, avant et après.
Je l'ai acheté 200€ d'occasion. Il n'était pas très adapté à la montagne, ce qui m'a valu une première semaine de voyage un peu "poilu". Mais cela m'a renforcé physiquement TRES VITE ....
Pour autant ce vélo était très roulant, selle très agréable, cadre acier bien sûr, freins de base.
Avant de partir j'avais fait changer le pédalier pour avoir un triple, mais je ne pouvais pas changer simplement la cassette arrière car c'était une roue libre. Donc à l'arrière mon plus gros pignon avait 26 dents. Les pneus étaient ceux d'origine. J'avais fait le choix de changer les chambres à air par des AUTOREPAIR.
A cela j'avais ajouté un rétro et une béquille décathlon et un porte bagage avant .
Pour l'éclairage j'avais une frontale PETZL et deux petites lumières LED USB de chez décath.
Les seuls soucis que j'ai eu sont la casse du rétro et de la béquille.... Décathlon n'est pas fait pour le voyage ...je crois...
Pour les bagages je suis parti pas trop lourd (27kg), et j'ai allégé en route du superflu (par exemple crème solaire, un bouquin, une carte, un guide, ...).
Ce voyage m'a servi de test et je sais à présent ce dont j'ai vraiment besoin...
Pour le matériel, j'ai commencé par tout derrière et rien devant, puis j'ai rapidement équilibré entre l'avant et l'arrière pour une meilleure répartition des charges. Les sacoches VAUDE sont vraiment TOP.
Pour l'eau j'avais un bidon plein et toujours une bouteille d'eau d'avance que je remplaçais au fur et à mesure.
Pour manger j'utilisais la méthode locale : panier en bambou tressé et baguettes. En chemin j'achetais grillade et riz gluant (KAO NIAO) dans les marchés locaux et je mangeais sur la route quand j'avais faim et que le paysage était joli. Le soir petit resto typique. Le matin au réveil le bol de soupe PHEU, et parfois un café.
Pour résumer, j'ai fait simple et pas cher. Je pense qu'en tant qu'occidental nous sommes formatés à consommer, y compris pour le matériel de voyage, alors que finalement les besoins essentiels ne sont pas très nombreux. Et quand il n'y a pas de confort il y a de l'effort. Quand tu l'as accepté tu peux aller loin pour pas cher.
Par exemple le casque vélo ne m'a servi que les trois premiers jours et les quelques fois où je me sentais en danger à cause de la pente.
Mais très honnêtement pour mon prochain voyage je me ferai le PLAISIR d'une machine qui me plaise, probablement un Farrhadmanufaktur XT 400.
Une petite image de mon ami KALAO, que j'aime beaucoup.
Cliché pris sur le bateau qui nous conduit à l'ile des tisserand près de Sapaï dans le district de Pakse au sud du Laos... un peu de poésie ne nuit pas !!
Bonjour Marcel.
Je suis ton post avec intérêt, cela va m'aider...
Je vois que tu roules avec un drapeau catalan...indépendantiste....
Je roule egalement avec le même étant catalan...de Barcelone...
Bonne continuation pour tes voyages...je vois que ton plaisir est là.
Tu fais bien de porter haut nos couleurs car pour l'anecdote cela m'a valu de belles rencontres durant mon voyage.
j'ai ainsi croisé la route d'un barcelonais et de quatre français, tous catalans attirés par mon fanion.... Et là je me suis dit ..... qui c'est les plus forts ????
Champasak regorge de GH, celle de Jacques un Belge très sympa est d'un niveau de qualité comparable à nos normes avec ...un prix Lao. Pour le reste de Champasak aux 4000 iles il n'y a pas de GH à ma connaissance sur la rive Ouest du Mékong sur 120 km. J'ai dormi une nuit sur ce trajet dans un temps bouddhiste. Belle expérience.
par contre sur la rive Est, MAPS ME indiquait une foule de point de chute.
Sur ce point je recommande cette application qui permet de se passer d'un guide... tout du moins pour mon usage.
Je recommande fortement la rive ouest à vélo c'est une merveille.... Je termine une compilation des vidéos prises durant mon voyage que je publierai dans les jours prochains... vous pourrez jugez de vos yeux.
Bon voyage
Juste pour signaler à Gabey que je vois plusieurs guest house à Soukhouma sur Google maps satellite.
Salut l'qmi..
Tes Guet House ne me sont pas apprau sur MAPS ME a Sukhuma... mais de tout façon ce village est trop près de Champasak pour avoir n intérêt avec une halte dans la pré-dite commune.. trop près !!!
Tout à fait!
Mais à 65 km de Paksé ! On peut envisager un arrêt de quelques heures à Champasak pour la visite du wat Phu avant de reprendre la route ..
C'est possible que j'y passe bientôt, et j'irai directement à Soukhouma sans m'arrêter à Champasak , que j'ai déjà visiter plusieurs fois.
Puisque tu es à vélo je te recommande vivement la traversée de l'Ile de Don Sem.... une merveille...... J'ai même ouie dire qu'il y avait une possibilité de logement sur place qui n'apparait pas sur les cartes. A se renseigner sur place près de l'embarcadère Nord.
Don som? Non je connais pas, à voir! Merci. Oui j'adore boire une excellente Beerlao en regardant le Mékong. Et pédaler sur des routes tranquilles.
Mais Pour le moment je suis surtout amoureux du Vietnam du nord! Vraiment chouette pour qui aime les routes tranquilles de montagnes, avec beaucoup de villages sympas ! Et les vietnamiens m'épatent à tout point de vue.
Sache que je te comprends ... autant pour la Beerlao devant le Mékong, que pour le Vietnam que j'ai eu le plaisir de visiter l'an passé, mais à pied.... J'y retournerai certainement à vélo.
Pour cette année je me suis juste fait le plaisir de deux jours à Saigon après le Laos !!
J'aime cette vile, sauf les cyclos !!!
Bonjour Marcel, tu as écrit les deux phrases suivantes:
1)Mais très honnêtement pour mon prochain voyage je me ferai le PLAISIR d'une machine qui me plaise, probablement un Farrhadmanufaktur XT 400.
2)Mon horizon s'est considérablement ouvert ici....et je souhaite pouvoir pédaler loin avant que la vieillesse me rattrape.
Elles m'inspirent les réponses suivantes:
La première le Farrhadmanufaktur XT 400, étant le dernier vélo que j'ai acquis depuis deux ans et quelques voyages effectués avec Laos, Mongolie, et puis 5 ou 6 pays en Europe à travers les Alpes, je le trouve très confortable sur les pistes, par rapport à mon Trek alu, j'ai l'impression qu'il a des suspensions. Dans plusieurs revues dont la plus fabuleuse 200 il est donné comme le "nec plus ultra" du rapport qualité-prix, ils le qualifient même de rolls du vélo ou quelque chose comme cela. Un seul petit inconvénient pour moi, il est lourd par rapport à mon trek alu, mais cela ne se sent que pendant les transports dans les aéroports ou dans le métro quand le vélo est en housse ou carton.
La seconde: vu ton âge tu as de bonnes chances de pouvoir pédaler encore longtemps si tu gardes la santé. L'année prochaine je pars faire une traversée Carpates Alpes de 4000 km en espérant tenir un rythme de 100 km par jour avec Maryse qui aura 71 ans, et cette année les étapes de 100 bornes et 2000 m de dénivelé ne lui faisaient pas peur, et il y a fort à parier que l'année prochaine ce soit la même chose😏.
En te lisant on sent très fort à quel point tu es atteint par la virus de l'itinérance à vélo. Effectivement le Laos c'est une des plus fabuleuses destinations à mon avis, mais le summum du summum pour moi ça reste le désert de l'Atacama, quand on en revient on se demande si l'on a pas rêvé. Je compte d'ailleurs y retourner une troisième fois plus spécifiquement à chevaucher les Andes sur la frontière Chili-Argentine par des Pasos comme le Paso San Francisco ou le Paso Agua Negra, au milieu de nulle part au pied de gigantesques volcans
Bonne journée et tous mes vœux pour cette nouvelle année 2017 Luc
Tout d'abord je tiens ici une nouvelle fois à te remercier pour le temps que tu as consacré à mes questions de novice avant mon voyage.
Tes propos m'ont souvent rassuré et guidé dans mes choix. Même si avec le recul je vois bien que je n'avais pas vrai vraiment tout compris.
DONC MERCI LUC.
Effectivement je suis très atteint par le virus du voyage à vélo. Je ne me suis JAMAIS senti aussi heureux que le nez au vent les mains sur le guidon et les pieds sur les pédales.....seul roulant vers l'inconnu. .....et pourtant mon bon vieux KALAO n'était vraiment pas ce qu'on fait de mieux en vélo de voyage.
Cette combinaison de SOLO vers l'INCONNU qui me motive....
L'Atacama, et l'Amérique du Sud font bien sûr parties de mes destinations, mais aussi l'Indonésie et l'Orient.
Pour le moment je n'en ai pas fini avec l'Asie.... prochaine étape vélo sera la Chine et pour cela j'ai commencé l'apprentissage du Mandarin. Trois provinces au programme sur 3000 km. Mais j'en reparlerai quand tout sera calé. C'est prévu dans un an.
Au retour il me restera le Myanmar, le Cambodge et la Thaïlande, avant de me projeter outre atlantique... mais là on est déjà loin....
Je suis stupéfait par les moyennes journalières que tu tiens. Toutes mes félicitations.
J'espère parvenir à de telles cadences, même si le " rouler peinard" me plait beaucoup, parfois il est bon d'avaler qq kilomètres pour changer de crèmerie !!!! je
Enfin je suis vraiment emballé par le TX 400, il n'y a que cette histoire de frein à machoire qui me gène. J'aurai préféré des freins à disques mécaniques. Le guidon multiposition me semble aussi important. Et pour finir disposer d'un 22 devant et 34 derrière parait pas mal.
Avant de casser ma tirelire, j'ai acheté une selle BROOKS que je tane sur mon vélo maison.
Il sera à point pour le prochain voyage !! LOL
Merci et je suis content d'avoir pu t'aider.
Pour répondre à tes remarques sur le TX 400:
1) les freins hydrauliques à mâchoires, je pense que c'est plus sûr que des freins à disques classiques. A deux reprises un copain avec qui j'ai fait 4 voyages a eu des problèmes avec des freins à disques classiques alors que nous roulions ensemble. Une fois dans une traversée Venise Thonon-les -Bains, trop de solicitations dans les grandes descentes des cols alpins avec des sacoches. Après 600 km les plaquettes ont rendu l'âme et elles étaient censées être neuves au départ. Une autre fois perte des qualités hydrauliques de l'huile, elle avait trop chauffée, les plaquettes métalliques transmettant la chaleur. En quelque sorte après avoir trop chauffé elle avait en quelque sorte brûlé et perdu ses qualités. Alors que les mâchoires caoutchouc du TX400 ne transmettent pas la chaleur au système hydraulique donc on ne brûle pas l'huile. Cette seconde panne est arrivée dans un tronçon de piste très difficile commençant sur la rive ouest du Mékong ou rive droite en démarrant de Luang Prabang après avoir traversé le fleuve, 120 km 4300 m de dénivel�� et des températures de 40 et plus et pas mal de poussière et terre.
2) Le plateau de 22, oui c'est très bien, mais j'ai remarqué que lorsqu'on tombe à 4 km/h on va plus vite à pied et avec beaucoup moins de fatigue. Donc n'en ayant pas sur le TX400 et en ayant un sur mon Trek alu, je considère le fait de marcher un peu plus presque comme un bien.
3) Oui le guidon à cornes est un vrai plus et c'est très judicieux d'en faire monter un à l'achat sur le TX400, ce que je n'ai pas encore fait.
Mais dis-moi tu écris très bien. Ce serait super que tu fasses part de tes émotions concernant ta découverte de la grande itinérance à vélo dans un article pour la revue CCI ( cyclo camping international), je fais partie de l'équipe de rédaction. Si cette aventure stylo, plutôt clavier, en main, t’intéresse je te donnerai pas MP les données qui vont bien afin que tu me fasses parvenir un article.
Et peut-être comptes-tu aller au festival CCI le we des 14 et 15 janvier qui se tient à l'espace Soriano à Vincennes, occasion de se voir?
Luc
Peux-tu apporter quelques precisions en ce qui concerne les freins hydrauliques a machoires dont tu parles ?
Fabricant ?
Un lien par ex .
Peut-on en trouver en Thailande ?
En ce qui concerne mon VTT Wheeler Pro 10, donc un velo tres ordinaire ;
j' ai fait tellement de transformation dessus qu'en fait il ne reste que le cadre d'origine ;
J' ai mis une transmission pas tout a fait VTT puisque devant j' ai 48x36x24
derriere Shimano XT en 9 pignons de 11 a 34 ;
j' ai change l'axe de pedalier a roulements internes par un a roulements externes qui a actuellement 13.000 km ; etait neuf le 19 mars cette annee ; ah oui, je roule !!
J' ai des jantes Mavic Cross Trail a 24 rayons et des pneus Marathon Plus ; a l'avant il a plus de 25.000 km ! Je n'en reviens pas de sa longevite; pas une seule crevaison et j'en fais de la terre rouge et meme bien pire.
A l'arriere, 6700 km il est encore " comme " neuf .
J' ai prevu un 8/10 jours dans mes provinces du nord; Phrae, Nan, Chiang Rai; j'adore ces contrees quasi desertiques et c'est tres loin d'etre plat ! en fait quasi que de la montagne ;
je roule en fait tres leger, 5 a 6 kg d'affaires perso, souvent moins et un sac pose a l'arriere sur le porte bagage inox , avec 2 a 3 bouteilles d'eau
Par contre tes freins dont tu parles plus haut, ca m'interesse un max parce que les garnitures des freins a disque s'usent bien trop vite; 600 bornes ca m'est aussi arrive l'annee derniere entre Chiang Mai , Doi Angkhang, Mae Salong, Chiang Rai ..et redescente sur Chiang Mai, Pai, Mae Hong Son ...Bref pas bon ...
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Bonjour,
Je ne comprends pas la critique des freins à disques! J'ai des freins à disques mécaniques avid bb7 et franchement c'est parfait . Surtout pour ceux qui préfèrent des roues de 700. (28")
Voilà environs 15.000 km que je roule en Asie , mes jantes ont l'air d'être neuves, et j'ai changé de plaquettes une seule fois.
Quand je pense à l'usure des jantes lorsque j'utilisais des freins cantilever,
Maintenant, pour l'hydraulique, c'est autre chose.
Dans tous les cas, chacun son choix...
Bonjour Benoît et Franck, je ne suis pas un spécialiste des freins, je ne fais que relater ce que j'ai vécu en direct au cours de deux voyages avec des freins à disques qui avaient été révisés, huile et patins, et certifiés bons par un mécano vélo chaque fois avant le départ. Les freins étaient- ils de mauvaise qualité ou le mécano était-il mauvais? En tout cas mon copain n'était pas content et cela a pas mal perturbé notre voyage au Laos, par contre dans les Alpes on a pu réparer immédiatement en changeant les plaquettes au premier village rencontré quelque part dans les Dolomites après seulement 600 km, d'ailleurs à la réflexion c'était plutôt 500 , mais pratiquement entièrement effectués sous la pluie. Cela aurait-il joué? Concernant ce que j'ai dit sur l'huile qui chauffe le cas était-il dû aux très difficiles conditions de descente entre 15 et 20% durant deux jours dans des chaleurs terribles avec 4300 m de dénivelé? Lorsque nous sommes retournés à Vientiane par bus, nous sommes allés chez un mécano vélo français, spécialiste des freins hydrauliques, qui a réparé et qui nous a expliqué ce phénomène de surchauffe par communication de chaleur par les plaquettes de frein.Concernant la marque de mes freins hydrauliques à patins caoutchouc , je n'ai pas mon vélo sous la main, il s'agit des freins montés sur le TX 400 en série à l'achat.
Luc
Bonjour,
Je ne comprends pas la critique des freins à disques! J'ai des freins à disques mécaniques avid bb7 et franchement c'est parfait . Surtout pour ceux qui préfèrent des roues de 700. (28")
Voilà environs 15.000 km que je roule en Asie , mes jantes ont l'air d'être neuves, et j'ai changé de plaquettes une seule fois.
Quand je pense à l'usure des jantes lorsque j'utilisais des freins cantilever,
Maintenant, pour l'hydraulique, c'est autre chose.
Dans tous les cas, chacun son choix...
Bonsoir Benoit,
Je n' ai pas écrit que les freins à disques sont mauvais;
par contre j' ai écrit que je change trop souvent mes plaquettes qui tiennent au maximum 3000 à 3500 km et une fois en montagne environ 600 km .
Comme l’écrit Luc dans son message au dessus, soit mauvaise qualité des plaquettes ou de l'huile ou du mécano ou un ensemble des trois ...
Je tiens à jour les kilométrages de mes pneus, des plaquettes de freins, du groupe, de l'axe de pédalier;
et je constate que mes plaquettes changées il y a 3400 km sont à nouveau à remplacer ...
Le jeu pour les deux roues vaut 500 baht et j' ai la chance d'avoir un mécano gratuit ..
N’empêche que c'est beaucoup trop souvent.
Par contre pour installer le systeme Magura " frein sur jante Magura HS11 " qui équipe le vélo de Luc, il faut avoir des jantes différentes que celles que nous avons pour freins à disques .
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Merci pour ces précisions, et puisque tu es à mes yeux mon parrain en cyclo-voyage je fais confiance à tes analyses.... va pour les mâchoires hydrauliques. Je crois savoir par contre qu'elles nécessitent des patins spéciaux.
Nous aurons l'occasion d'un parler au festival de Vincennes où je me déplacerai du fin fond de l'hexagone. J'y serai certainement le samedi pour une question d'horaires de train...
Nous pourrons échanger sur pleins de sujets, notamment l'écriture...
Bonjour Marcel.
Oui des rencontres inoubliabes même à Nohadibhou....une belle histoite entre autres.
Deux catalans attirés par le drapeau...ça leur paraissait inimaginable dans leur esprit d'arriver en vélo.
Et partout en Afrique...
Mais en plus cela éloigne un peu les camions qui de loin ne te voient pas toujours et les voitures te frolent moins..aussi.
Pour moi cela fait partie de mes origines...Visca Catalunya lliure.
Et c'est bon pour la sécurité.
Je ne pourrai plus rouler sans le drapeau...
Je pense que tous les voyageurs gagneraient à avoir le drapeau de leur région.
Mais ce n est que mon avis....
Profite de la préparation de ton vélo....c est un pur bonheur!
Amitiés Catalanes
Je partage complètement ton analyse...je suis fier de mes origines... j'annonce qui je suis, je porte le drapeau du pays traversé sous le mien.... mais la prochaine fois je prendrai le fanion que j'avais sur mon bateau car celui ci a trop souffert en peu de kilomètres (moins de 2000). Le prochain sera donc en tissu.
Il fait parti de mes accessoires vélos incontournables tout comme une cloche de bétail achetée près de Pakxan qui tinte toute seule dans les ornières et m'a souvent évité de fâcheuses rencontres avec enfants ou bétail... Je l'adore !!! DING DING ....
On devrait ouvrir une discussion spécifique sur nos manies trucs et astuces de Globe Biker... ce serait surement très amusant !!
Slt
Identique au mien c'est à croire que c'est le même pays......Catalan[:pregarde mon avatar....avant de passer au Ghana
Bonne année à venir...
Pleine de voyages et d aventures je te souhaite.
Bonne année au forum...longue vie...
J ai tout tout appris ici en lisant.🙂
Merci Marcelpour ce retour qui donne vraiment envie ! Le Laos, j'y pense depuis longtemps et je dois dire que tu m'as convaincue !
J'ai sillonné plusieurs coins de Chine en vélo, alors si tu veux des renseignements, n'hésite pas. (et sous mon profil tu trouveras l'adresse youtube pour mes videos).
Oui le Laos est un beau pays. Je l'ai parcouru en préliminaire à un plus long périple que je construits en ce moment et qui se déroulera en Chine durant 3 mois.
Si personne ne me les réclame avant toi je te réserve les cartes annexes et prospectus que j'ai glané en route.
De ton coté si tu as des tuyaux sur l'itinéraire que j'ai chois entre Pu'er et Lhassa, je suis preneur, surtout pour tenter de rouler libre au Tibet.
Bien cordialement
PS: Je retournerai certainement au Laos en mettant l'accent sur les lieux qui m'ont le plus séduits/
Je n'ai pas pu lire la vidéo, message d'erreur ???. J'essaierai plus tard.
Autrement, merci pour ce retour "initiatique" plein de fraicheur... J'ai l'impression, qu'une fois qu'on a gouté au voyage vélo... c'est fini, on n'en démord pas ... c'est vrai quel plaisir de vagabonder à son rythme avec sa maison sur le dos !!!
Je crois comprendre que tu envisages un séjour de 3 mois, cela va te permettre de balader dans le sud-est asiatique, je n'ai pu faire que des séjours de 3 semaines, mais quel bonheur. Si tu retournes au Laos, comme tu le souhaites, et que tu passes près du plateau des Boleven, fais éventuellement un détour entre Ban-Dong2 jusqu'à Attapeu en passant par Tahoy (un bout de la piste Ho Chi Minh) puis retourner vers le Mékong par la route nord. C'était un peu sportif mais pourrait éventuellement t' intéresser.
Guy.
PS : Moi aussi je lorgnais un TX400 (Il y en a sur Le bon coin en ce moment : https://www.leboncoin.fr/velos/1087143885.htm?ca=18_s) , mais j'ai trouvé à 5 km de chez moi (!!) un Vélo de Ville d'occasion R650 avec freins hydrauliques à patins Magura HS11.... je vais le chercher ce soir 🙂
Merci pour ton commentaire.
Effectivement le vélo nomade est addictif et je construits en ce moment un prochain voyage en Chine dans un an . Pour attendre (et comme j'ai un gros chien difficile à caser chez les amis), je réfléchis à faire un voyage cet été en Europe, avec une remorque pour mon compagnon, un Golden Retriever. Mais dans un premier temps il me faut acquérir un nouveau vélo.
Le TX 400 me plaît bien aussi, même si deux autres modèles suscitent également mon intérêt.
Ce sont le cyclo-randonnée Deore et un Histoire du vélo. Les deux en acier et pouvant être équipés de freins à disque mécanique...Je me donne jusqu'au mois de Juin pour me décider.
Enfin je retournerai certainement au Laos dans un itinéraire Sud/Nord à l'Est de la RN13. J'aurais donc l'occasion de parcourir la voie que tu me conseilles.
Toi aussi, tu es matinal 😉.
A propos, j'ai lu que tu avais 27 kg de bagages. Je suppose que tu es parti de France avec vélo et bagages en avion. Si c'est bien cela, cela représente environ 45 à 47 kg de bagage !? Tu as payé un surcoût ? Bref, quelles ont été les conditions pour emmener tout cela ? Je suis très intéressé car le max que j'ai eu (sans surcoût) pour les bagages en soute c'est soit 23 kg soit 30 kg.
la question des bagages est pertinente et à ce jour personne ne me l'avais posée de façon aussi directe.
Avant de partir j'ai tout lu sur le sujet, ceux qui arrivent à l'embarquement en vélo et font le forcing pour ne rien payer, ceux qui choisissent la compagnie en fonction des conditions ouvertes aux bagages, et ceux qui ne se posent pas de question, payent et embarquent....
Je me suis situé un peu entre tout cela.....
Dit autrement je voyageais avec la compagnie China Eastern Airlines. Je les avais appelé au préalable pour obtenir la réponse : Vélo démonté et emballé entre en bagage normal. Faut dire que cette compagnie autorise deux fois 27 kg en soute plus dix en cabine.
Je suis donc arrivé à Roissy en vélo via un trajet en train vélo monté parqué dans le wagion bar !! Comique.
A l'aéroport j'ai fait les poubelles et trouvé des cartons. Un peu pour mes bagages vélo et plusieurs autres pour le vélo. A l'aide du rouleau de scotch que j'avais pris avec moi j'ai soigneusement emballé mon destrier.
Au check d'embarquement mon vélo est refusé : IL DOIT ETRE DANS UN CARTON..... VOUS EN TROUVEREZ CHEZ AIR FRANCE.
Effectivement moyennant 5 euros la compagnie française me procure un très beau et très grand carton. Je glisse sans plus de ménagement mon vélo démonté dans ce carton et retourne au check. .... CELA FERA 250 euros de surcout.... Je m'égosille et insiste sur le fait j'avais contacté la compagnie avant de venir et que de toute façon un article de sport est facturé habituellement 125 euros. Le manager appelé en renfort explique que c'est à cause de la longueur du carton.
Demi tour avec mon caddie, dans un coin plus calme je sors mon opinel. Je coupe tout le carton qi dépasse du vélo, et je joint les lambeaux avec mon scotch.
Retour au check... 125 EUROS¨PLEASE !!!
je paye et j'embarque. Les 27 kg ont été répartis en deux colis un en soute l'autre en cabine.
Arrivé à Vientiane ce fut le sketch.....
L'aéroport International ressemble à une gare SNCF des patelins du sud de la France.... Rien d'international.....
Devant les yeux amusés de deux femmes de ménage je déballe mon vélo et je remonte guidon, pédales, cintres, etc....
A l'issue la plus âgée me regarde de ses yeux noirs l'air de dire ET QUI C'EST QUI JETTE LES DECHETS....
Je fais un large sourire je roule en boule tous les cartons scotch et protections, et la plus jeune me l'arrache des mains pour le prendre en charge....
Je sors de l'aéroport et j'enfourche KALAO.... Premier GROS plaisir !!!
Le retour fut plus simple car j'ai fait don de mon vélo à un laotien à Paksé....
Il n'y a pas de vélo à vitesses au Laos... il était heureux et moi aussi d'imaginer que mon vélo continuerait à se promener là où ensemble nous avons connu tant de bonheurs.
Pour mon prochain trip j'intègre les frais de transport du vélo dans mon budget car aujourd'hui rares sont les compagnies qui embarque nos machines en franchise de taxe. Je crois qu'il doit rester QATAR AIRLINES...... mais cette compagnie ne dessert pas les lieux qui m'intéressent.
Donc à présent je prépare 250 euros pour le transport du vélo ....
Désolé pour cette réponse un peu longue....
A titre d'anecdote quelques photos sur le sujet ...
Effectivement, les aventures ont commencé tôt !! Cela fait des souvenirs 😉 et peut-être un peu d'adrénaline car la préparation a dû prendre du temps et l'avion n'attendra pas. Je pense que si tu achètes un TX400 ou équivalent, le vélo fera aller/retour donc 2 * le surcoût (2*125 ou 2*250).
Ceci dit, tu étais bien chargé, y a peut-être qq chose à gratter côté bagages ? Perso, comme je fais des voyages courts en pays tempérés/chaud, j'arrive à tenir dans les 30 Kg en soute "Docile" comprise...
Sache que Kalao est a tjs la forme 😉 . Il a juste fallu changer un cable de changement de vitesse du pignon avant et que une des attache du porte-baggage arriere a cassee. Mais dans l'ensemble il roule bien.
Depuis ton passage, il est remonter 2 fois sur le plateau avec des courageux: petite et grande boucle 🤪
Encore merci pour le cadeau et bonne continuation
Yves
Ça, c'est parce que tu as mal cherché...😉
Il y en a , surtout des vélos de route et quelques VTT avec des gars et des filles qui viennent régulièrement en Thaïlande pour faire quelques courses, par ci, par là...
La photo a été prise à Na Kha , bled sur la quatre/six voies entre Udon Thani et Nong Khai
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Effectivement je constate sur ta photo l'existence de vélos à vitesse au Laos. Cela confirme ce qui m'a été rapporté de laotiens eux-mêmes. Il existe des cyclistes sportifs au Laos. Mais au quotidien je n'en ai pas vu un seul sur les routes et villages traversés. Les laotiens roulent en vélo chinois sans vitesse.
Ce qui explique certainement l'intérêt qu'ils portent aux vélos des cyclo voyageurs que j'ai croisé.
Nous avons le mois de novembre 2016 devant nous et nous souhaitons effectuer un voyage à vélo dans l'Asie du Sud Est. Nous sommes sportifs et complètement…
Je pars fin decembre 2015 pour 7 mois de voyage en Asie. Je n'ai pas de programme tres definis, mais j'aimerais passer par ces pays: Thailande, Laos, Vietnam,…
Suite à notre voyage à vélo de deux mois à travers la Thaïlande et le Laos, du 10 janvier au 17 mars 2013, je vous livre mes impressions au cours de ce voyage.…
Je pars en octobre (7) de Bangkok directe vers Siemp Reap, puis vers le Laos du sud au nord et redescente vers Bangkok. Pas d 'itinéraire établie juste un…
Je suis entrain de préparer un voyage en vélo électrique à travers l'Asie du Sud-Est continentale d'environ 9 mois. Le départ est prévu le 30 janvier 2016 et…
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
