Je suis entrain de préparer un voyage en vélo électrique à travers l'Asie du Sud-Est continentale d'environ 9 mois.
Le départ est prévu le 30 janvier 2016 et mon itinéraire ( en grandes lignes) est le suivant :
Vietnam 3 mois
Ho Chi Minh Ville
Hanoi
Dien Bien Phu
Taytrang Border Crossing
Laos 2 mois
Muang Khua
Luang Prabang
Vientiane
Veun Kham, Province de Champassak, Laos (Frontière)
Cambodge 2 mois
Kratie
Phnom Penh
Siem Reap
Sihanoukville
Thai-Cambodia Border Hat Lek
Thaïlande 2 mois
Trat
Bangkok
Mon parcours va privilégier les routes qui longent la mer ou les rivières.
En plus de mon vélo, je vais également utiliser les transports locaux (bus ou bateaux)
Partant de là j'aurais plusieurs questions à vous soumettre.
Bateaux :
Existe-t-il à nouveau la liaison HCM - Vung Tau en bateau rapide et est-il possible de prendre son vélo avec soi ?
Autrement est-ce que je peux trouver un bateau qui me ferait traverser de Can Gio à Vung Tau ?
Au Laos, je pensais aussi prendre le bateau de Muang Khua à Nong Khiaw.
Après Nong Khiaw, il semble que cela soit plus difficile de descendre la rivière Nam ou. Peut-on la descendre jusqu'à ce qu'elle rejoigne la route 13 ? Ou jusqu'à Pak Ou ?
Cambodge, je pensais prendre le bateau de Phnom Penh à Siem Reap puis pour Battambang.
J'y serai vers le mois de juillet-août 2016.
Est-ce qu'à cette période c'est faisable ?
Route :
Je vais donc essayer de suivre les bords de mer du Vietnam, Cambodge et Thaïlande ainsi que les bords du Mékong de Vientiane à Phnom Penh.
Est-ce ce quelqu'un à une expérience sur ces trajets ? Les routes sont-elles "praticables" et est-il facile de trouver des hébergements, genre guesthouses, avec électricité disons tous les 50 ou 100km ?
Vélo :
Juste une petite crainte, comment faites-vous lorsque vous voulez visiter un site et que vous êtes avec votre vélo et tout votre barda ?
Trouve-t-on des endroits pour l'entreposer ou des gardiens ?
Je suis entrain de préparer un voyage en vélo électrique à travers l'Asie du Sud-Est continentale d'environ 9 mois.
Le départ est prévu le 30 janvier 2016 et mon itinéraire ( en grandes lignes) est le suivant :
Vietnam 3 mois
Ho Chi Minh Ville
Hanoi
Dien Bien Phu
Taytrang Border Crossing
Laos 2 mois
Muang Khua
Luang Prabang
Vientiane
Veun Kham, Province de Champassak, Laos (Frontière)
Cambodge 2 mois
Kratie
Phnom Penh
Siem Reap
Sihanoukville
Thai-Cambodia Border Hat Lek
Thaïlande 2 mois
Trat
Bangkok
Mon parcours va privilégier les routes qui longent la mer ou les rivières.
En plus de mon vélo, je vais également utiliser les transports locaux (bus ou bateaux)
Partant de là j'aurais plusieurs questions à vous soumettre.
Bateaux :
Existe-t-il à nouveau la liaison HCM - Vung Tau en bateau rapide et est-il possible de prendre son vélo avec soi ?
Autrement est-ce que je peux trouver un bateau qui me ferait traverser de Can Gio à Vung Tau ?
Au Laos, je pensais aussi prendre le bateau de Muang Khua à Nong Khiaw.
Après Nong Khiaw, il semble que cela soit plus difficile de descendre la rivière Nam ou. Peut-on la descendre jusqu'à ce qu'elle rejoigne la route 13 ? Ou jusqu'à Pak Ou ?
Cambodge, je pensais prendre le bateau de Phnom Penh à Siem Reap puis pour Battambang.
J'y serai vers le mois de juillet-août 2016.
Est-ce qu'à cette période c'est faisable ?
Route :
Je vais donc essayer de suivre les bords de mer du Vietnam, Cambodge et Thaïlande ainsi que les bords du Mékong de Vientiane à Phnom Penh.
Est-ce ce quelqu'un à une expérience sur ces trajets ? Les routes sont-elles "praticables" et est-il facile de trouver des hébergements, genre guesthouses, avec électricité disons tous les 50 ou 100km ?
Vélo :
Juste une petite crainte, comment faites-vous lorsque vous voulez visiter un site et que vous êtes avec votre vélo et tout votre barda ?
Trouve-t-on des endroits pour l'entreposer ou des gardiens ?
Un tout grand merci.
Joël
Bonjour,
Je ne peux pas répondre sur grand chose, mais pour la liaison par hydrofoil Port de Saigon - Vung Tau, elle est rétablie - elle doit partir à un autre endroit, un peu plus en amont, il y a un écriteau que je n'ai pas eu le temps de lire..... mais ça doit être tout près - Quant à votre vélo, je pense qu'il doit pouvoir embarquer, moyennant finances - j'avais vu une liste de poids et de prix, à 90% je pense que vous n'aurez pas de souci - Pas la peine d'envisager la liaison Can Gio -Vung Tau par un bateau "normal", il y a bien un ferry, mais c'est le dernier moyen à prendre...... il menace de couler à la moindre journée un peu venteuse....
Vous remonterez sur le nord fin janvier..... il fera frisquet, prévoyez quand même (ou achetez sur place) un truc en laine et peut être un k-way... le temps n'est pas fameux à cette période et plus vous monterez, plus que ce sa assez hard..... - et avec un vélo électrique, vous n'allez pas battre de record.. surtout chargé.... - Le 8 février ce sera partout au Vietnam leTêt, donc pour l'hébergement et la restauration, rare et cher... il vous faudra en tenir compte.
Pour le restant, désolée, je ne peux rien vous dire... -
Bonne préparation, cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
Je suis entrain de préparer un voyage en vélo électrique à travers l'Asie du Sud-Est continentale d'environ 9 mois.
Le départ est prévu le 30 janvier 2016 et mon itinéraire ( en grandes lignes) est le suivant :
Intéressant : quel sont la marque et le modèle de votre vélo électrique ?
En plus de mon vélo, je vais également utiliser les transports locaux (bus ou bateaux)
Partant de là j'aurais plusieurs questions à vous soumettre.
Bateaux :
Existe-t-il à nouveau la liaison HCM - Vung Tau en bateau rapide et est-il possible de prendre son vélo avec soi ?
Autrement est-ce que je peux trouver un bateau qui me ferait traverser de Can Gio à Vung Tau ?
Oui, il y a un bateau qui fait la jonction de la ville de Cân Thanh (chef-lieu du district de Can Gio) à Vung Tau tous les matins à 8h et à 10h. Nous l'avons pris en avril dernier : voir cet article : http://vdquynh.blogspot.com/2015/05/embarquement-pour-vung-tau.html
Route :
Je vais donc essayer de suivre les bords de mer du Vietnam, Cambodge et Thaïlande ainsi que les bords du Mékong de Vientiane à Phnom Penh.
Est-ce ce quelqu'un à une expérience sur ces trajets ? Les routes sont-elles "praticables" et est-il facile de trouver des hébergements, genre guesthouses, avec électricité disons tous les 50 ou 100km ?
En ce qui concerne le Vietnam : il ne devrait pas y avoir de problèmes.
Vélo :
Juste une petite crainte, comment faites-vous lorsque vous voulez visiter un site et que vous êtes avec votre vélo et tout votre barda ?
Trouve-t-on des endroits pour l'entreposer ou des gardiens ?
En général, sur les sites touristiques au Vietnam, il y a des parkings pour deux-roues gardés (et payants). Il faut faire attention à ne pas laisser d'objets de convoitise en vue sur le vélo ! Il faut bien entendu emporter tout ce qui est précieux (passeport, appareil photo, argent, etc) dans un petit sac à dos, ou le sac guidon, par exemple. Des sacs pour porte-bagage vélo qui se ferment avec un cadenas pourraient aussi être pratiques.
J'ai opté pour un Flyer T10 avec un moteur Panasonic et une batterie 36v / 18 Ah (612 wh) donc une autonomie de plus de 100km.
Effectivement la traversée semble assez intéressante 😉 je pense que je vais opter pour cette solution plutôt que celle de HCM.
Au niveau de la fête du Têt je me demandais s'il ne valait pas mieux que je repousse mon départ pour arriver juste après. Mais j'avais prévu de rester une semaine à HCM donc à voir encore, car étant en retraite, je suis assez flexible !!
Super pour les parkings gardés, en plus j'aurai des sacoches qui se cadenassent sur le cadre.
J'ai oublié de répondre pour la fête du Têt (Nouvel an lunaire) : selon les régions les hébergements seront plus rares (surtout hors des zones touristiques, le long des axes touristiques il y a toujours moyen de trouver hébergement en cherchant bien) mais les prix seront plus chers. La nourriture sera moins variée (pas de plats de riz, surtout des soupes ou des plats cuits vapeur dans les échoppes de trottoir) et plus chère. Donc si vous arrivez avant la fête, il faut prévoir des provisions pour les 2-3 premiers jours du Têt (les supérettes seront fermées lors du Têt, pour 3-5 jours selon les circonstances). Lors de ma dernière randonnée (dans le Nord, hors zones touristiques): j'ai simplement emporté avec moi des paquets de nouille instantanée et des aliments précuits secs ainsi que des aliments énergétiques (chocolat, barres snickers, etc.) pour tenir les trois premières journées. Dès la 2e journée du Têt, on trouve toujours quelque chose d'ouvert en chemin, à vélo.
En résumé, soit arriver quelques jours avant le Têt, pour pouvoir se préparer, ou arriver quelques jours après le Têt (en s'étant préparé en conséquence) plutôt que d'arriver le jour même du Têt (bien qu'au Vietnam presque tout est possible).
J'ai opté pour un Flyer T10 avec un moteur Panasonic et une batterie 36v / 18 Ah (612 wh) donc une autonomie de plus de 100km.
Effectivement la traversée semble assez intéressante 😉 je pense que je vais opter pour cette solution plutôt que celle de HCM.
Au niveau de la fête du Têt je me demandais s'il ne valait pas mieux que je repousse mon départ pour arriver juste après. Mais j'avais prévu de rester une semaine à HCM donc à voir encore, car étant en retraite, je suis assez flexible !!
Super pour les parkings gardés, en plus j'aurai des sacoches qui se cadenassent sur le cadre.
Bonne fin de journée
Bonsoir, n
Je me permets de revenir sur la question du Têt, vaste programme - Il faut savoir que les Autorités autorisent dix jours de congés pendant lesquels vous n'aurez au moins pour les quatre ou cinq premiers jours, rien ou vraiment très peu de choses ouvertes.... - Je préviens tous les ans, j'habite le Pays, et on ne compte plus les voyageurs ayant connu des difficultés et des prix largement doublés ou plus... je suis désolée de le répéter encore, mais il ne faut pas tromper le voyageur.
J'ai connu des moments difficiles à Hanoi pendant des années, et je pensais qu'à Ho Chi Minh ville, plus moderne, ce serait différent - Je viens d'y passer mon troisième Têt.....et véritablement c'est le parcours du combattant pour se nourrir, voire se déplacer - Même les gérants d'hôtels comme le nôtre, entasse les provisions pour pouvoir tenir jusqu'à la réouverture des magasins supérettes ( sieu thi) comprises, cantines populaires absentes pendant plus de dix jours.... - Les difficultés commencent deux à trois jours avant le Têt, alors que les villes sont toutes joyeuses, mais déjà des commerçants sont partis dans leur quê en famille, et ça se prolonge..... toujours très longtemps... - pas de reprise d'activité avant au moins une semaine.
Je n'ai pas encore compris pourquoi on ne prévient pas les forumistes de la réalité des faits.... - Il parait qu'il y a beaucoup de monde dans les stations balnéaires, style Phu Quc, Nha Trang ou Mui Ne, à des prix de fête.... mais à Hanoi et Saigon (HCMV, ) c'est le désert..
Voilà je tenais à en informer, à nouveau, les amateurs de voyage à cette date.
Cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
Par contre, lors d'un voyage en Chine, j'avais bien aimé l'animation qui régnait dans les rues lors du nouvel an chinois.
Ce n'est pas la même chose à Ho Chi Minh Ville ? Il n'y a pas de feux d'artifices, spectacles, qui mériteraient d'être vus ?
Je pensais passer les 5 premiers jours dans un bel hôtel genre Majestic ou Rex . D'après vos remarques, vous me conseillez donc de partir plutôt le 13 février plutôt que le 7 février ??
Par contre, lors d'un voyage en Chine, j'avais bien aimé l'animation qui régnait dans les rues lors du nouvel an chinois.
Ce n'est pas la même chose à Ho Chi Minh Ville ? Il n'y a pas de feux d'artifices, spectacles, qui mériteraient d'être vus ?
Je pensais passer les 5 premiers jours dans un bel hôtel genre Majestic ou Rex . D'après vos remarques, vous me conseillez donc de partir plutôt le 13 février plutôt que le 7 février ??
Cordialement
Joël
Bonjour,
Je suis comme vous : j'adore l'ambiance précédant le Têt..... c'est tout une explosion de lumières, de joie, d'étalage de fleurs, etc..... que ce soit à Hanoi ou à Ho chi Minh ville..... -Dans cette ville, nous avons même les choses plus en grand que dans la capitale , et cela se conclue le soir du Têt par un superbe feu d'artifice... - Huit à dix jours avant la date, donc cette année du 8 février, ce sera magnifique y compris l'aménagement de la rue Nguyen Huê qui a été rétablie cette année en zone piétonnière, avec des décorations florales splendides.... oui, MAIS car il y a un mais, sitôt le dernier feu éteint dès le lendemain, c'est le black out pour environ minimum 10 jours, tout est fermé, ainsi que je vous l'ai dit et je vous assure que ce n'est pas une mince affaire que de se retrouver du soir au lendemain.... dans une ville désertée, mal commode pour se déplacer, se nourrir, etc...... - Donc, ou vous arrivez le 7.... vous profitez encore un peu de la joie collective, mais dès le lendemain soir, je vous ai dit ce qui arrive....- alors, oui, c'est vrai je pense qu'en arrivant le 13 février, vous aurez un peu épongé la carence et la tristesse, mais ce sera encore un peu terne....- Ou alors vous maintenant votre date, mais vous savez que quelque part, vous aurez je pense un peu une déception de la transition entre votre arrivée et à peu près le 16 février..... le temps que la vie reprenne.
Certains forumistes s'en accomodent, plus ou moins bien, d'autres viennent dire : Le Vietnam, au moment du Têt, plus jamais... et je ne connais pas vos aspirations...😕 et je pense plus honnête de prévenir que de laisser les voyageurs improviser....
Cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
J'ai regardé sur différentes compagnies et Air France accepte les vélos électriques jusqu'à 25 kg.
Par contre je dois me renseigner s'ils acceptent une seconde batterie comme bagage à main.
J'ai regardé sur différentes compagnies et Air France accepte les vélos électriques jusqu'à 25 kg.
Par contre je dois me renseigner s'ils acceptent une seconde batterie comme bagage à main.
Bonne journée
Bonjour,
Et si v ous aviez une précision sur l'état dans lequel on fait voyager ce vélo électrique (emballé, de quelle manière, etc...) ça me rendrait bien service pour en ramener un du Vietnam en France - Car tous les renseignements que j'ai eus sont "emballés dans un cadre, etc.... ce qui fait atteindre à l'ensemble une quarantaine de kilogs....
Merci si vous le savez
Cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
Bonjour, pour prendre "l'hydrofoil" à Saïgon, ils ont changé de quai; anciennement sur Ton Duc Thang, c'est maintenant un peu plus au Sud après le pont sur Nguyen Tat Thanh.
Personnellement, en avril dernier j'ai préféré prendre le car pour Vung Tau. Et il ne devrait pas y avoir de problème pour embarquer un vélo électrique vu qu'il arrive même à mettre des "motobike" dans le coffre. 😄
Sinon mon hôtel était face au port de l'hydrofoil de Vung Tau, et j'ai pu me rendre compte que le service me semblait encore un peu aléatoire. Peut-être qu'aujourd'hui tout est rentré dans l'ordre?
Bonjour,
Je suis comme vous : j'adore l'ambiance précédant le Têt..... c'est tout une explosion de lumières, de joie, d'étalage de fleurs, etc..... que ce soit à Hanoi ou à Ho chi Minh ville..... -Dans cette ville, nous avons même les choses plus en grand que dans la capitale , et cela se conclue le soir du Têt par un superbe feu d'artifice... - Huit à dix jours avant la date, donc cette année du 8 février, ce sera magnifique y compris l'aménagement de la rue Nguyen Huê qui a été rétablie cette année en zone piétonnière, avec des décorations florales splendides.... oui, MAIS car il y a un mais, sitôt le dernier feu éteint dès le lendemain, c'est le black out pour environ minimum 10 jours, tout est fermé, ainsi que je vous l'ai dit et je vous assure que ce n'est pas une mince affaire que de se retrouver du soir au lendemain.... dans une ville désertée, mal commode pour se déplacer, se nourrir, etc...... - Donc, ou vous arrivez le 7.... vous profitez encore un peu de la joie collective, mais dès le lendemain soir, je vous ai dit ce qui arrive....- alors, oui, c'est vrai je pense qu'en arrivant le 13 février, vous aurez un peu épongé la carence et la tristesse, mais ce sera encore un peu terne....- Ou alors vous maintenant votre date, mais vous savez que quelque part, vous aurez je pense un peu une déception de la transition entre votre arrivée et à peu près le 16 février..... le temps que la vie reprenne.
Certains forumistes s'en accomodent, plus ou moins bien, d'autres viennent dire : Le Vietnam, au moment du Têt, plus jamais... et je ne connais pas vos aspirations...😕 et je pense plus honnête de prévenir que de laisser les voyageurs improviser....
Cordialement - Kimtwo
Bonjour Kim, cette année je suis arrivé à Saïgon une semaine avant le Têt et je ne regrette pas d'avoir pu profiter de la ville vidé de quelques centaines de milliers de motos et sans trop de touristes. 😉
C'était assez marrant de voir juste après le feu d'artifice, une incroyable nuée de moto sur les principaux axes du District 1 puis quelques heures après et les jours suivant...des rues quasi vides!
Personnellement, j'ai quand même beaucoup moins apprécié Saïgon hors période du Têt.
J'ai pu constaté la réouverture de Nguyen Hue juste avant mon retour en France, c'est Catina qui respire un peu!
Oui, il y a un bateau qui fait la jonction de la ville de Cân Thanh (chef-lieu du district de Can Gio) à Vung Tau tous les matins à 8h et à 10h. Nous l'avons pris en avril dernier : voir cet article : http://vdquynh.blogspot.com/2015/05/embarquement-pour-vung-tau.html
Merci pour ces articles qui m'intéressent d'autant plus que je vais suivre, au début de mon voyage, le même chemin.
J'avais quelques craintes pour les hôtels entre Mui Né et Phan Rang, mais votre blog m'a rassuré.
Juste une question au niveau bagages, vous avez pu mettre toutes vos affaires dans deux sacoches de 21 litres ?
Oui, il y a un bateau qui fait la jonction de la ville de Cân Thanh (chef-lieu du district de Can Gio) à Vung Tau tous les matins à 8h et à 10h. Nous l'avons pris en avril dernier : voir cet article : http://vdquynh.blogspot.com/...t-pour-vung-tau.h...
Merci pour ces articles qui m'intéressent d'autant plus que je vais suivre, au début de mon voyage, le même chemin.
J'avais quelques craintes pour les hôtels entre Mui Né et Phan Rang, mais votre blog m'a rassuré.
Il faut cependant faire attention si jamais vous vouliez prendre ce ferry pendant les (trois) premiers jours du Têt.
En général le trafic (bacs, ferries, etc.) qui est essentiel pour les besoins de circulation de la population est assuré pendant la période des fêtes du Têt par les compagnies de service public (i.e. gérées par l'Etat ou les collectivités locales). Dans le cas du ferry de Cân Thanh, je ne connais pas vraiment son statut mais il me semble que c'est une organisation plutôt de type privée ou semi-collective (joint venture entre collectivité locale publique et transporteur privé). Il faut donc éventuellement s'attendre à un trafic plus réduit (par exemple, une liaison par jour au lieu de deux, en particulier pour le premier jour du Têt, voire pas de liaison du tout pour ce jour là, mais cela ne me semble pas probable car les gens auront besoin de traverser pour rendre une éventuelle visite à des parents/famille, ce qui est la tradition dès le premier jour du Nouvel an lunaire!) et certainement un prix augmenté (la manutention du vélo au départ et à l'arrivée, plus particulièrement) pendant les premiers jours du Têt (facilement sur 3-7 jours, selon les endroits et les coutumes locales).
Juste une question au niveau bagages, vous avez pu mettre toutes vos affaires dans deux sacoches de 21 litres ?
Bonne journée
Joël
J'avais des sacoches locales d'environ 12-15 litres mais j'avais aussi un sac étanche de 20 litres sur le porte-bagage. Pour un voyage de 5-6 jours, c'est pour moi largement suffisant (mais j'ai beaucoup d'électronique avec moi entre les appareils photos, leurs accessoire, et le netbook). Pour vous qui partez pour plusieurs mois, deux fois 21 litres plus un sac étanche sur le porte-bagage devraient suffire. Il faut prendre des vêtements légers qui se lavent et sèchent vite. J'ai typiquement un jeu de vêtements pour rouler et un jeu pour le soir, après la douche de l'arrivée d'étape. Un troisième jeu en secours (mais que j'utilise rarement).
Et si vous aviez une précision sur l'état dans lequel on fait voyager ce vélo électrique (emballé, de quelle manière, etc...) ça me rendrait bien service pour en ramener un du Vietnam en France - Car tous les renseignements que j'ai eus sont "emballés dans un cadre, etc.... ce qui fait atteindre à l'ensemble une quarantaine de kilogs....
Pour l'instant je n'ai malheureusement pas d'informations très précises.
Il semble que les batteries soient interdites si elle dépassent 160 Wh (la mienne en fait 500 !!)
Les compagnies aériennes parlent souvent de "vélo" et certaines, mais pas toutes, mentionnent bien "vélos électrique pas autorisés"
Je continue de chercher et suis aussi intéressé de savoir si quelqu'un a déjà transporté un vélo électrique en Asie.
Et si vous aviez une précision sur l'état dans lequel on fait voyager ce vélo électrique (emballé, de quelle manière, etc...) ça me rendrait bien service pour en ramener un du Vietnam en France - Car tous les renseignements que j'ai eus sont "emballés dans un cadre, etc.... ce qui fait atteindre à l'ensemble une quarantaine de kilogs....
Pour l'instant je n'ai malheureusement pas d'informations très précises.
Il semble que les batteries soient interdites si elle dépassent 160 Wh (la mienne en fait 500 !!)
Les compagnies aériennes parlent souvent de "vélo" et certaines, mais pas toutes, mentionnent bien "vélos électrique pas autorisés"
Je continue de chercher et suis aussi intéressé de savoir si quelqu'un a déjà transporté un vélo électrique en Asie.
Bonne journée
Joël
Bonjour,
Je recommence, mon netbook a tout effacé:!!
Mes renseignements remontent à plusieurs années, deux ou trois, où le concessionnaire de vélo électriques de Pho Huê à Hanoi ( asama) m'avait dit que la compagnie vietnamienne Vietnam airlines acceptait l'envoi d tels vélos à conditions que tout soit emballé selon un protocole bien défini, avec la batterie, mais que cela augmentait le poids... - j'avais pu des vélos prêts à partir, c'était effectivement assez lourds, une espèce de gabarit en bois dans lequel était inséré vélo, accessoires et batterie, l'ensemble affleurant les 4O kgs..j'avais arrêté là mon envie de vélo en France qi m'aurait pourtant bien rendu service, car, joli, pratique, tout agence... alors que ceux que j'avais trouvés en Fran ce, ben ils ne brillaient ni par leur beauté ni par leur originalité....
Je suis maintenant à Saigon et je vais renouveler mes recherches : si je trouve quelque chose de valable, je vous fais suivre, -
Pour la période du Têt, je rajoute juste une précision : tous les bus de ville s'arrêtent la veille du Têt à midi et ne reprennent que 24 heures après, et au compte goutte, avec arrêt vers 15-16 h... - Le bus 20 que j'affectionne et que je prends souvent qui fait la liaison Cong vien23-9, - Nha Be et passe la nha be river pour rejoindre Can gio, je fonctionne pas pour le Têt , donc le ferry ne fonctionnera sans doute pas .. ne va pas jusqu'à Can Gio- alors méfiance :: 🙁vous ne traverserez pas jusqu'au prochain embarquement à la nage...
Un co-forumiste vous a confirmé le silence hurlant, pour employer cet oxymore.... qui règne tout de suite après le feu d'artifice;
Cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
plutot que de payer tres cher un velo electrique en france, et de te tracasser avec le prix et les possibilites de transport, tu as deja cherche le prix d un tel engin en asie du sud est?
je n ai pas de donnee recente, mais a wuhan en chine en 2007 (ville pilote ou les deux roues a moteur thermique sont interdits a la vente depuis 2004), un velo electrique de base coutait a partir de 100€ et un scooter electrique un peu plus puissant a partir de 200€. les chinois n ont pas faibli sur les velos/scooters electrique depuis, et on doit bien pouvoir les retrouver dans les pays autour meme si ca doit pas vraiment etre leur coeur de cible
par contre ils ne sont vraiment pas courants et je n en ai jamais vu a la location (que je pratique souvent)
l achat pour 9 mois d une moto, ou d un velo electrique me semblerait tres adapte et interessant financierement. je suis a chiang rai en thailande depuis hier, je n en ai pas encore vu (ni vraiment cherche) mais ca m interesse et je vais jeter un coup d oeil.
si quelqu un connait les prix ou des sites en thailande je suis aussi preneur
PS: j ai pris air asia qui affiche dans les aeroports sa politique concernant les batteries, elle parle des powerbanks pour telephone et autre gadgets USB, interdit le transport en soute, interdit les batteries au dessus de 32000mAh meme en bagage cabine, et limite leur nombre en cabine entre 20000 et 32000mAh
PPS: comme ce n est pas courant, si tu es discret avec la batterie, on ne te posera peut etre pas de question, mais un petit tip pour compenser la surconsommation d electricite devrait etre facilement negociable a peu pres partout
Effectivement j'avais prévu de dédommager les Guesthouses pour la consommation de courant.
Et c'est vrai qu'acheter le vélo sur place aurait été plus économique. Mais je suis un peu difficile 😉 et j'avais envie de pouvoir choisir mon vélo tranquillement, l'équiper à ma guise et commencer à rouler un peu avec.
Mais bon, si je n'arrive pas à le faire voyager facilement avec moi alors je me rabattrai sur cette solution.
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
