Peut-être sur ce terrain-là, mais on peut aussi réagir autrement, par exemple en engageant une action contre Air France en termes de concurrence pour sa politique depuis Nouméa. .
... visiblement tu es la pour la promotion du job d'avaocat 😏😏😏
Oui on peut tout faire et aussi perdre beaucoup plus qu'on pensait "gagner"
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Absolument pas, d'ailleurs je n'ai aucun proche avocat.😉
Ce sont plutôt les associations de consommateurs qui engagent ce type de procédure, certes en faisant appel à des avocats, et on peut voir que cela marche (condamnation d'opérateurs de télécommunication, de supermarchés, grandes surfaces de bricolage...) lorsque l'entrave à la concurrence est avérée; quant aux entorses aux règles interdisant les subventions, je n'ai pas la moindre idée de la façon dont elles sont sanctionnées.
Ce que j'essaie de faire comprendre, c'est qu'Air France, qui essaie de grapiller via FB sur le dos des voyageurs de la façon la plus éhontée, pourrait bien y perdre encore plus en se faisant taper très fort sur les doigts pour d'autres pratiques plus juteuses et... très "limite".
ce qui constitue de facto une subvention déguisée à Air France
Le problème est qu'il n'y a pas de monopole ! Tu ne peux pas obliger une 2e, voir une 3e compagnie à desservir Nouméa ! D'ailleurs depuis quelques mois, il y a également Air Austral qui déssert cette destination, via Nouméa et Sydney.
Il y a aussi Air New Zealand, même si l'absence de code share entre Londres et Paris ne favorise pas cette liaison.
Et je ne vois pas le rapport entre l'utilisation frauduleuse des miles Flying Blue, et les tarifs élevés sur cette liaison ! Et je te répondrai que le respect des statuts Flying Blue ne doit pas interférer avec la politique de désserte d'Air France.
Il y a d'autres collectivités d'outre mer (DOM TOM POM COM, peu importe le statut) dans ce cas : regardes St Pierre et Miquelon, qui fait l'objet du monopole de la compagnie Air St Pierre avec seulement des liaisons en ATR42 vers les villes canadiennes proche, alors que l'aéroport est équipé pour recevoir des A32s, aptes à des liaisons transatlantiques vers la France (Air Canada faisait bien récemment des vols St John's - Londres en A319... pour une distance proche !)
Si je parle d'oligopole, c'est parce que j'ai abondamment étudié les tarifs respectifs d'Air France, Aircalin, Qantas et Air Austral dans cette affaire, et que j'ai pris la peine de les comparer avec des trajets similaires. Ainsi, Qantas proposait (en juin, depuis c'est passé à 650€ environ) le Nouméa-Sydney à partir de 420€ sur la période souhaitée, le Sydney-Paris (ou Londres ou Francfort...) aux environs de 1400€ (c'est 900€ dans l'autre sens)... et le Nouméa-Paris à plus de 5000€, toujours en éco, dates flexibles (i.e. classe de réservation non flexible, mais j'ai cherché pour un grand nombre de dates)!
Pour Air New Zealand, je ne sais pas parce qu'heureusement, je n'habite pas personnellement Nouméa et que les tarifs de leurs vols à partir de Nouméa ne sont pas affichés, il faut se rendre dans une agence ANZ.
En ce qui concerne Flying Blue, leur politique là aussi est tout à fait spéciale au départ de Nouméa : rien à moins de 80.000 miles en aller simple, en éco bien sûr. Les autres DOM/TOM sont eux aussi mis en coupe réglée, mais peut-être pas autant, surtout toutes les autres destinations ont des promotions, mais aucun vol au départ de Nouméa. Alors, pour être tout à fait honnête, il y a eu une promo à 46.000 miles pour le retour (l'aller toujours à 80.000 miles, mais cela nous permettait de lui offrir deux AR), début juin. Le temps que je joigne la cousine de mon mari, elle avait disparu.
Ma colère contre Flying Blue ne se limite pas d'ailleurs à cet abus, il y a aussi les "améliorations" d'avril qui ont été abondamment discutées ici.
Qui abuse le plus, d'après vous?
Saint Pierre et Miquelon est un cas tout à fait différent : je suis à peu près certaine que c'est le faible nombre de passagers potentiels qui pousse Air St Pierre à une desserte aussi étriquée.
Si je parle d'oligopole, c'est parce que j'ai abondamment étudié les tarifs respectifs d'Air France, Aircalin, Qantas et Air Austral
L'arrivée d'Air Austral n'a donc pas amélioré la situation ?
Qui abuse le plus, d'après vous?
Flying Blue n'a t il voulu par faire un exemple, pour éviter que ce genre de pratiques ne se répendent trop ?
Saint Pierre et Miquelon est un cas tout à fait différent
Tout à fait. Cependant le nouvel aéroport, mis en service en 1993, était destiné à desservir la métropole et attirer de nouvelles compagnies aériennes Canadiennes... Mais effectivement le marché est très faible !
L'arrivée d'Air Austral n'a donc pas amélioré la situation ?
Je trouve leur offre très intéressante, parce qu'elle évite le stress des correspondances, et pour les Toulousains et les Lyonnais, on peut même éviter de passer par Paris. De plus, leur classe affaires (non lie-flat) en est une (affaire), en juin j'avais vu des tarifs à 3000€! (contre 2000€ en éco).
En plus, c'est vrai qu'en éco ils sont moins chers qu'Air France, mais on peut réussir à trouver moins cher avec plein d'étapes... en fait j'avais même réussi, ces derniers jours, à trouver un vol Nouméa-Tokyo un peu moins exorbitant, et un vol ANA très bon marché, au total 1500€ par personne sans multiplier les étapes... en étant très souple sur les dates, s'entend, et avec une nuit à Tokyo à l'aller comme au retour par sécurité (78€/nuit/chambre).
Néanmoins, il devrait y avoir des tarifs en-dessous de 1000€, à certaines dates, si la concurrence était normale, pour les "pauvres gens"...
A propos de "faire un exemple", ce qui me met en rogne c'est qu'ils choisissent précisément une ligne où cette pratique est l'un des rares moyens permettant de sortir de cette île dont ils ont fait une prison. Ils n'ont pas choisi un vol en première pour une destination de tourisme, mais un vol probablement indispensable au voyageur, et qu'il ne pourrait payer autrement à cause de la politique de prix exagérée d'Air France.
Pas besoin d'aller jusqu'à demander des IP à des FAI ou des sites, pour FB je pense qu'il est beaucoup plus simple de se comporter comme un "potentiel" acquereur de ces miles ou billets primes, ce qui suffira pour connaître assez de choses sur l'identité de la personne. En plus dans ce cas le billet ou les miles reviennent directement chez FB, si la transaction est conclu.
C'est 100% legal et simple, 1 ou 2 personnes peuvent se charger de traquer les miles échangés et en face je parie que bien des personnes se laissent berner... Après pour ne pas vendre la mèche FB envoie un email/lettre type du type celui cité.
Néanmoins, il devrait y avoir des tarifs en-dessous de 1000€, à certaines dates, si la concurrence était normale, pour les "pauvres gens"...
Il faut se dire aussi quelque chose, même si ca peut nous surprendre. La métropole n'est pas forcément la destination favorite des Calédoniens. Je vois ca pour Tahiti, les gens partent beaucoup à Los Angeles, Nouvelle Zelande, Australie. Apres il y a d'autres destinations comme les USA, mais la Métropole n'est pas la favorite. Outre le prix du billet, il y aussi la durée du trajet qui est un frein : faire 24h de vol pour une ou même deux semaines de congés, ce n'est pas évident !
Le problème c'est que toutes les destinations depuis Nouméa sont hors de prix, c'est pour cela que je parlais de prison : impossible d'en sortir sans payer plus que ce que beaucoup ne peuvent. S'il y avait une destination vraiment accessible, il suffirait de faire jouer la concurrence à partir de cette destination, même si c'est un voyage fatigant!
Je vois que vous avez étudié le trajet nouméa-paris avec bcp de pertinence !
je j'ajouterais que la métropole n'est pas la destination préférée des calédoniens, mais elle est une destination obligatoire pour beaucoup d'entre eux ! passer un concours, faire des études, visites aux proches prtis, accompagnement des évacués sanitaires et pour les métros, tous ne sont pas grassement indexés, et revoir leurs familles devient une ruine à chaque voyage ! mm les indexés : un couple et 2 enfants de + de 2 ans= 4*2500€ le vol en fin d'année scolaire! si ça ce n'est pas une subvention déguisée!?
je me demande combien de familles font de l'épargne en partant comme ça 1 fois tous les 3 ans ?!
de plus, que ce soit les usa, l'australie ou NZ, tahiti, wallis et futuna ( où les gens ont manifesté leur ras-le-bol des prix pour rejoindre nouméa) ou n'importe où dans le pcifique, vous trouverez toujours AF, son bb aircalin et leur prix exorbitants sur votre passage .
quand les gens ont affiché leur ras-le-bol, pour calmer le jeu, on nous invente 500€ de réduction par billet ( 250€ pour les enfants comme si leur billet était 50% moins cher...): moi j'appelle ça un détournement de l'argent public vers air france, qui refuse de baisser ses tarifs, qui refuse toute conccurence: Virgin blue est partout dans le pacifique sauf à Néa, AOM et Corsair ont été virés comme des malpropres alors qu'ils faisaient des billets entre 800 et 1200€ l'AR ! Tout ça pour nous remettre le tarif que j'ai connu en 1991 en arrivant ici pour la 1ère fois, voire pire.
les soit disant conccurents air austral et air NZ ou finnair ne sont que des fantoches et qui ne proposerons jamais le mm produit :
air austral passe par la réunion et ne vous amène pas à Paris
qd vous prenez un billet air NZ, vous lirez dessus que le vol est effectué par aircain pour NZ et le prix est un prix aircalin : nouméa-aukland 2500km 750€, et avec un vrai vol air NZ: aukland-paris 20 000km 900€ !!!!)
finnair vous fait faire des tours et détours aussi crevants les uns que les autres, vous laisse affamés; effectivement ils peuvent etre moins chers...
comment font quantas, airNZ, la british ou singaporairlines pour faire des aukland/sydney-londres/paris à moins de 1000€ quand air france ne peut pas le faire en basse saison à moins de 1600€ ???
ya quelqu'un qui disait qu'il ne voyait pas le rapport entre l'utilisation "frauduleuse" des miles et les trarifs AF depuis nouméa....
“Le monde est un livre, et ceux qui ne voyagent pas n'en lisent qu'une page.”
Saint Augustin
C'est pour cela que, de la part d'Air France, pratiquer un politique aussi "limite", si ce n'est au-delà, en termes de "concurrence", et en même temps, aller s'attaquer à quelques pauvres îliens qui essaient de se débrouiller pour sortir malgré tout, me paraît un grand écart dangereux.
Cependant, tant que personne ne s'attaque autrement que par des grèves, manifestations... à cet oligopole, tant que personne n'utilise les armes réellement appropriées (procédures devant l'UE, l'OMC) pour le faire cesser, Air France n'a pas grand chose à craindre.
...y a quelqu'un qui disait qu'il ne voyait pas le rapport entre l'utilisation "frauduleuse" des miles et les trarifs AF depuis nouméa....
Oui quel est le rapport ? car moi je n'ai toujours pas compris !
Sinon pour en revenir aux prix Nouméa / Europe par rapport par exemple a Australie / Europe, mm si c'est HS la reponse est ultra simple
... pas/peu de marché sur Nouméa, marché colossal sur Australie (et en particulier bien sur vers l'UK)
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Le rapport, c'est qu'un habitant de Nouvelle Calédonie qui a besoin de se rendre en métropole mais n'a pas les moyens de payer les tarifs exorbitants réclamés par l'oligopole autorisée à utiliser l'aéroport de Nouméa, ferait n'importe quoi pour y arriver, y-compris acheter des billets primes, ce qui, au passage, n'était pas interdit il n'y a pas si longtemps. Flying Blue a changé la règle du jeu sans prévenir personne, sans même prétendre que c'était une "amélioration"...
Dire qu'il n'y a pas ou peu de marché sur Nouméa, n'a vraiment rien de réaliste!
Outre que le marché doublerait facilement si les prix étaient raisonnables, je pense qu'il y a déjà suffisamment de passagers à l'heure actuelle pour qu'il y ait une saine concurrence si toutes les pratiques anticoncurrentielles étaient éliminées.
Non que je sois un farouche partisan de la concurrence à tout prix, mais je suis un adversaire acharné des abus de position dominante.
Comme tu l'as dit, le probleme vient principalement du retrait de Corsair sur cette ligne, comme pour Tahiti.
Sur Tahiti cette compagnie obtenait des taux de remplissages très élevée. Cependant, il est plus rentable pour eux de faire deux aller retour vers les Antilles plutôt qu'un aller retour vers Tahiti. La situation doit etre plus ou moins identique pour la Nouvelle Calédonie.
Au départ de Tahiti, l'arrivée d'Air Tahiti Nui n'a fait qu'une redistribution des cartes. Les vols vers le Japon, précédemment opérés par AF sont devenus TN, les vols vers l'Australie sont passés de QF à TN, vers les USA/France de AOM vers TN. Pour la Nouvelle Zelande, il y a désormais des code share et la compagnie a abandonné sa route LAX - PPT - Raratonga - AKL !
On te répondra que cette situation permet de protéger l'emploi de la compagnie locale, et qu'il vaut mieux un vol hebdomadaire d'Air Calin que deux vols de Qantas ! En Corse la situation est plus ou moins la même, du moins jusque récemment !
... quand tu vois qu'une histoire d'adultère chez Air calin a fini en grêve générale, je ne suis pas optimiste pour l'avenir !!
J'apporte mon grain de sel au débat sur quelques points :
- si FB traque les ventes de miles sur ebay , il faut savoir que AF a mis fin récemment aux billets gratuits que le personnel pouvait distribuer à qui bon lui semblait et donc certains billets se retrouvaient mis en vente par le personnel d'AF sur ebay...Avec la crise les billets de cette catégorie ont été supprimés et désormais seuls subsistent les billets où l'ayant droit doit accompagner le bénéficiaire choisi par lui..
- pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer un billet PPT/CDG (le systéme doit exister en Calédonie) il existe "la continuité territoriale"( dont les fonds sont envoyés par l'Etat) qui a connu des hauts et des bas avec des abus.
Cette demande à faire auprés des autorités polynésiennes permet la prise en charge d'une partie du prix du billet d'avion. Les conditions d'attribution me semblaient assez généreuses sans être indigent avec une prise en charge d'au moins 670 euros.
Attention prise en charge uniquement au départ des DOM/TOM bien sûr.
- les tarifs exorbitants qui continuent d'être pratiqués pour les billets d'avion sur la destination Polynésie font bien évidemment fuir les touristes avec un taux en Juin de 49% de taux d'occupation des hôtels...ces tarifs élevés sont souvent dénoncés dans la presse locale et par les hôteliers bien sûr..Je confirme comme le dit Mr Viadi que le départ de CORSAIR qui remplissait son avion à 98% a été fatal au tourisme polynésien car certains venaient par Corsair et se payaient des hôtels de luxe et d'autres bénéficiaient de forfaits peu chers en pensions de famille avec un billet qui tournait au bon vieux temps à 700 euros TTC ....nous sommes loins des simples 400 euros de taxes actuelles ....
Pour les taxes, je n'étais pas au courant, mais pour la polynésie, le problème principal du coût du transport aérien ne vient-il pas du prix du carburant? J'avais cru comprendre que les abus résidaient plus là que chez les compagnies aériennes.
Reste que 400€ de taxes sur un billet d'avion, c'est scandaleux! A quoi est-ce dû?
si FB traque les ventes de miles sur ebay , il faut savoir que AF a mis fin récemment aux billets gratuits que le personnel pouvait distribuer à qui bon lui semblait et donc certains billets se retrouvaient mis en vente par le personnel d'AF sur ebay
Tout comme apparemment AF traque ses collaborateurs qui font "taxi" avec leurs GP...
les tarifs exorbitants qui continuent d'être pratiqués pour les billets d'avion sur la destination Polynésie font bien évidemment fuir les touristes
Air Tahiti Nui n'était elle pas faite pour ça ? Attirer les touristes sur le fenua ?
Sur une de ses lignes, vers New York, j'ai entendu qu'Air Tahiti remplissait plus l'avion avec des Tahitiens partant en vacances qu'avec des touristes venant visiter l'île !
Apres je pense qu'en regardant dans l'historique de tes messages, on comprend que la politique locale est responsable de la situation... Ne serait-ce pas pareil pour la Nouvelle Calédonie ?
Un peu Hors sujet mais en effet ATN est le reflet du politique mélangé à l'aérien : donc mauvais ménage ...La cie n'a recruté que vers le tard des vieux routards de l'aérien mais beaucoup écoeurés ont quitté le navire ou l'airbus ...car le poltique continuait d'y régner en maître n'y connaissant rien en yield et uatre subtilités..pour faire du chiffre...
AIR CALIN n'a pas voulu se faire aussi grosse que le boeuf et le deal réussi a été de fermer l'escale PNC AF de Noumea en les intégrant chez SB avec l'accord des syndicats et en signant un accord avec AF pour le partage de la ligne sur Paris via NRT .
SB se contente de vols régionaux et LC : PPT/NRT /KIX et Seoul depuis peu .
le pb chez ATN est qu'ils ont grossi beaucoup et trop vite ce qu'a dénoncé la cour des comptes.La Cie paye un peu l'amateurisme des débuts avec cette volonté de conquérir le monde et de vouloir manger tout le monde ..Résultat l'assemblée de Polynésie va devoir remettre au pot pour la éniéme fois ...
Dire qu'il n'y a pas ou peu de marché sur Nouméa, n'a vraiment rien de réaliste! ...
Ah ! je ne connais aucune ligne ou il y a un reel marché sans de multiples opérateurs ... souvent mm ils se bousculent
... je ne reprendrais comme exemple que le trafic Europe / Australie ou mm il ya trop !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Lorsqu'on parle de marché, on parle de de mande, pas d'offre!
La demande est bien là, c'est l'offre qui est trop réduite, apparemment artificiellement.
Lorsqu'on parle de marché, on parle de demande, pas d'offre!
La demande est bien là, c'est l'offre qui est trop réduite, apparemment artificiellement.
Oui merci je sais un petit peu ce qu'est un marché 😏 et si tu connais la demande explique je suis sur les cies aeriennes qui nous lisent visblement avec assiduité en seront ravies
Le trafic ethnique ou communautaire est tres difficile a a gerer ce n'est pas parce qu'il ya "foule" a des grands departs sur quelques jours qu'il ya un marché sur une ligne c'est tout le problème !
... je ne connais pas en particulier celui de Nouméa mais tres bien d'autres similaires c'est une constante !
on est de +en+ hors sujet !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Vous trouvez qu'on est hors sujet, je trouve au contraire qu'on est en plein dedans, dans les mauvaises raisons qui poussent Air France à changer les règles du jeu en douce et à sanctionner brutalement et lourdement des personnes qui ne sont probablement pas de mauvaise foi. Cela me fait penser à ce que j'avais vu un jour à Pau (en cours de matinée, des emplacements de stationnement autorisé le long d'un trottoir sont peinturlurés en continu, alors que des voitures y étaient stationnées; vers 13h, des policiers municipaux distribuaient des PV d'amende majorée).
Quant au marché, vous avez des éléments tendant à montrer qu'il est "ethnique", comme vous dites (qu'est-ce que cela veut dire?)
Qu'il n'y a que quelques jours de grands départs?
Vous le connaissez, ce marché?
...au passage, j'avais examiné les conditions générales FB il y a quelques mois et (sans pouvoir être affirmative, encore que j'aie peut-être des notes quelque part) j'avais compris que la vente de billets primes n'était pas interdite, les conditions générales ont-elles changé depuis?
Et bien désolé mais tu avais mal compris.
Les articles 1.4.7 et 1.4.8 des actuelles CG du programme Flying Blue étaient strictement identiques au mot près et portaient les même numéros dans les CG précédentes applicables au 15 juin 2007... enfin... à une exception près : "Air France" était écrit partout entièrement en majuscule ! 🙂
Fly-the-planet.com - Revue de presse - Twitter - Dossier A380 Air France
L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
Pourtant je les avais bien lues (il y a plus longtemps je l'avoue, donc cela ne concernait probablement pas la transaction dont il est question ici, mais on ne sait pas non plus depuis quand ils n'avaient pas relu les CG)... et comme j'ai l'esprit "mal tourné" je me demande toujours "et si... et si..." et je crois vraiment me rappeler que seule la vente de miles était interdite...
Puisque nous sommes sur FB je suis tombé sur un de leurs sites et je viens d'apprendre que
- nous pouvons virer des miles sur le compte d'autrui
- nous pouvons acheter des miles par tranches de 2OOO jusqu'à 40000 pour 1000 euros
je suis surpris du manque de com de FB où les informations depuis des mois passent vraiment trés mal..
Pourtant je les avais bien lues (il y a plus longtemps je l'avoue...
Hum... désolé mais il est certain que vous avez mal lu.
Je viens aussi de retrouver les CG d'origine du programme Flying Blue applicables au 6 juin 2005 envoyées avec la première carte FB.
Or l'actuel article 1.4.7 portait le numéro 1.4.6 et était strictement identique, et l'actuel article 1.4.8 portait le numéro 1.4.7 et n'avait que 3 différences sans rapport avec le cas qui nous occupe : "à l’égard de tout employé de SkyTeam" a été remplacé par "à l’égard de tout employé d’Air France, KLM ou de leurs Partenaires", "indiscipliné à bord ou dans les salons de SkyTeam" a été remplacé par "indiscipliné à bord ou dans les salons" et "refus de suivre les instructions d’un employé de SkyTeam" a été remplacé par "refus de suivre les instructions d’un employé".
Il n'a donc jamais été autorisé depuis que Flying Blue existe de vendre les miles ou les billets primes, désolé.
Fly-the-planet.com - Revue de presse - Twitter - Dossier A380 Air France
L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
je suis surpris du manque de com de FB où les informations depuis des mois passent vraiment trés mal..
Effectivement, au delà d'avoir massacré l'intérêt d'FB, leur com est de plus en plus nulle.
Même leurs actions les plus réussies (comme le lancement du nouveau salon P) se sont fait en catimini, quasiment sans annonce (il n'y a en a eu qu'une petite avec 2 mois de retard).
-nous pouvons virer des miles sur le compte d'autrui
Pop, pop, pop... !!!
Désolé mais ça aurait été trop beau (pouvoir consolider des comptes par virement de miles).
Non, tu peux acheter (en payant) des miles qui seront crédités sur le compte d'un autre. Lui offrir des miles achetés ! Nuance 😉
Fly-the-planet.com - Revue de presse - Twitter - Dossier A380 Air France
L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
Voilà ce dont je me souviens et pourquoi : je m'étais dit qu'il était prudent de la part de FB d'interdire la vente de miles, parce que s'ils ne le faisaient pas, on pourrait comparer l'émission de ces miles à de la création de monnaie (thème qui a fait des petits depuis : la crise financière de 2007-2008), ce qui est interdit à une société privée non bancaire comme FB. Alors qu'un billet émis par une compagnie ne saurait être assimilé à cela : il n'est pas échangeable contre une autre prestation, il est nominal, etc, donc rien n'interdit qu'il soit vendu.
D'ailleurs je m'étais étonnée de la possibilité, depuis peu, d'acheter des miles FB; mais d'une part ces achats se limitent à 40.000 miles, d'autre part c'est à sens unique : on ne peut pas vendre ses miles à AF (ni à personne d'autre). Le mile FB reste donc une quasi-monnaie... qui a subi au 1er avril une dévaluation sauvage sur le dos de ses détenteurs, soit dit en passant. On se croirait revenus au temps de Philippe le Bel...🏴☠️😉
Par ailleurs la vente d'un billet prime ne saurait constituer un préjudice pour FB ou ses partenaires, à moins de prouver que l'acheteur du billet aurait acheté un billet AF (ou Skyteam) s'il n'avait pas acheté un billet prime, ce qui est faux de toutes façons au départ de la Nouvelle Calédonie, disons à 99% (et pour le % restant... quel pourcentage du prix du billet est excessive par rapport à des pratiques commerciales normales?) On n'a d'ailleurs pas la donnée du prix de vente de ce(s) billet(s).
Eviter Air France? C'est peut-être un peu beaucoup!
Dans toutes les grandes sociétés il y a de mauvaises décisions prises par des gens qui ont la vue courte, ou qui se préoccupent uniquement de l'impact de la décision sur leur carrière et non sur la société (hélas, c'est rarement la même chose, il y a vraiment de gros problèmes de "gouvernance"), ou qui sont simplement imbéciles ou méchants (ben oui, cela existe aussi)...
Donc, je suppose que c'est aussi le cas à Air France.
Dans ces cas-là, si la société ne se rend pas compte d'elle-même qu'elle agit contre son intérêt, mon avis est qu'il faut taper du poing sur la table pour lui faire entendre, disons un autre point de vue.
Mais j'ai l'impression qu'une grève extérieure ne suffit pas...
En revanche, c'est vrai que je comprendrais que des habitants de Nouvelle Calédonie (ce n'est pas mon cas) boycottent Aircalin. C'est peut-être la compagnie locale mais elle les prend en otages et pour des vaches à lait.
Je comprends aussi parfaitement que des gens qui étaient fidèles à Air France et adhérents de Flying Blue se sentent trahis depuis le 1er avril et aillent voir ailleurs pour cette raison (c'est le cas de mon mari, pour l'instant pas libre de choisir mais cela devrait changer). Ce que j'espère, c'est qu'Air France va modifier les mauvais éléments de sa politique, et que les clients reviendront, qu'il ne soit pas trop tard, parce que je suis attachée à cette compagnie, même si cela ne signifie pas que j'en accepterais le pire (qui est là, je crois) sans broncher.
Voici quelques images de la nouvelles cabines World Traveller équipant déja les Boeing 777-300ER de BA. World Traveller Equipements World Traveller: Ecran…
Voir les nouvelles dispositions ici. corporate.airfrance... je trouve quand même pas ça très avantageux car avant, je prenais un bagage supplémentaire en plus…
Attention (communiqué du 20/01 donc tres recent) au dela de 1 piece de bagage taxe de 30 £/€ "Ryanair passengers who do not comply and present with more than…
Pouvez vous me rappeler les nouvelles normes de sécurité pour les bagages en cabine. Puis-je emporter mon ordi? Les rayons X ne sont-ils pas nocifs pour…
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
