J'ai pour projet de partir quelques mois en Amérique du Sud en tant que voyageur à vélo. L'idée est de partir de Colombie ou d'Equateur et de parcourir l'Ouest du continent jusqu'en Patagonie en suivant la Cordillère des Andes, le Machu Pichu, le lac Titicaca, le Salar de Uyuni, l'Altiplano, le désert d'Atacama, la Carretera Austral ... Bref, ce qui me semble être un circuit assez "classique".
D'après les retours que j'ai pu avoir, il faut compter environ 8 mois pour réaliser ce trajet. Je ne suis pas particulièrement pressé et il n'est pas impossible que je prenne 1 ou 2 mois de plus si l'envie me prend de me poser quelques semaines dans des lieux sympathiques (et si le climat me le permet).
Ma question est donc de savoir quand partir ? principalement en fonction de la météo, parceque j'ai du mal à obtenir cette information.
J'ai cru comprendre qu'il faut passer le Salar de Uyuni et l'Altiplano entre Mai et Décembre.
Pour la Carretera Austral, je crois que la meilleure période est entre Octobre et Février
Je serais donc bien parti en Avril pour arriver vers Décembre, mais j'ai aussi lu que la meilleure période était plutôt de partir en Septembre pour arriver en Juin. Bref je suis un peu perdu et toute information / confirmation sera la bienvenue :-)
Il y a ce site pour aider à planifier un parcours en fonction du climat. Moi aussi j'aimerai faire l'Amérique du sud et me pose la même question.
Nadine
Bonsoir Camile, les deux fois que j'ai voyagé en Amérique du Sud à vélo:
1) Quito Uyuni en trois mois: septembre octobre novembre
2) traversée de l'Atacama d'Arica à Santiago, via Bolivie Argentine, salars Coipasa et Uyuni, et Sud Lipez: du 16 octobre à fin novembre.
Ces deux voyages se sont passés dans des conditions optimum de temps, bien que les conditions restent rudes dans les déserts de ces coins, vent fort dès 10 h du matin jusqu'après que la nuit soit tombée, généralement chaud la journée et très froid la nuit. Mais pas de précipitations dans les parties de désert, et les salars en excellentes conditions.
Tu peux voir les CR que j'ai mis sur VF. Plus au sud je ne connais pas. Ces deux voyages sont vraiment fabuleux, l'Atacama c'est la planète Mars et on en garde un souvenir indélébile!
Luc
Merci Luc pour ces informations et tes comptes-rendus sur VF.
Comme plusieurs autres, l'Amérique du Sud est une cible convoitée!
Nous étions partis sur notre tandem en mai 2014, de chez nous en Montérégie (sud du Québec), et nous avons traversé d'est en ouest jusqu'à la Côte du Pacifique. Nous zigzaguions au sud de la frontière canadienne, au gré des Parcs Nationaux américains (Adirondacks, Finger Lakes, Sleeping Bear Dunes, Badlands, Blackhills, Devil's Tower, BigHorn, Beartooth Highway, Yellowstone, Grand Teton, Glacier, North Cascade Highway, Olympic). Nous avions ensuite entrepris de descendre la côte ouest USA puis mexicaine, mais nous avons crashé en Oregon le 5 octobre. Résultat: fracture de la clavicule pour ma compagne, et retour au Québec juste à temps pour l'hiver!
www.crazyguyonabike.com/doc/tandem-et-cie-tdm-pion-giguere
Nous comptons reprendre la route au début de juillet 2015, nous aurions alors 2 ans disponibles. Nous pensons partir de Calgary, rallier Vancouver à travers les Rocheuses canadiennes, puis descendre la Côte de nouveau pour finir notre trajet avorté! Ensuite, ce serait Baja California, le reste du Mexique, l'Amérique Centrale, la Colombie, l'Equateur, le Pérou, le Chili.
Dans un scénario possible, nous remonterions le long de la côte est, par l'Argentine, l'Uruguay, le Brésil, le Surinam et les Guyanes, le Vénézuela, puis Cuba, Haiti et la Côte est USA jusque chez nous!
Le synchronisme des bonnes saisons est donc un enjeu essentiel pour que le plaisir du vélo soit constant (qui penserait rouler à vélo au Québec entre décembre et avril?😉). Récemment, j'ai découvert ces outils qui me semblent fort utile, mais que je n'ai pas encore exploré en détail - tout comme les comptes-rendus de Luc, que je vais lire avec avidité!).
www.meteovoyage.com/fr/quand_partir/monde_1.html#.VFWTMIfToje
Bonjour Camille et aussi à tous ceux que les grands déserts d'Amérique du Sud attirent.
Le lien suivant développe plus que mes CR sur VF notre traversée de l'Atacama à vélo.
Que cela vous donne encore plus envie d'aller vous y plonger.
Mon avis est qu'il faut traverser le Pérou et la Bolivie pendant l'hiver austral, c'est à dire commencer à atteindre le Pérou fin juin pour avoir toutes les chances de traverser ces deux pays en saison sèche, avec un beau ciel bleu. Le froid certes, mais une traversée au sec.
Ceci a été mon expérience de l'année 2012 lorsque je suis parti de Caracas en début mars.
Bonne préparation
Cordialement, le meilleur est à venir
à voir et à entendre 🤪 janodou.com « Rencontrer l'autre c'est se découvrir soi même (JLM) »
Equateur départ mi-septembre ou début octobre au plus tard (1 mois)
Pérou (2 mois)
Bolivie (1 mois)
Chili et Argentine (2 mois) (en faisant la partie Mendoza - Patagonie en bus histoire d'éviter 2000 km de Pampa)
Ca c'est les grandes lignes.
Meilleure période pour la Patagonie = Février-mars (un peu moins chaud qu'en janvier mais un peu plus sec)
La saison des pluies au Pérou commence mi-décembre (jusqu'à fin décembre c'est jouable)
La saison des pluies en Bolivie est similaire, mais peu être légèrement décalée de 15 jours... Mais bon, faut pas dramatiser.
Maintenant, vu que je n'en suis qu'à ma quatrième traversée de l'Amérique du Sud (et oui, c'est trop tard, j'ai le virus)... C'est à toi de me faire confiance... ou pas 😉
Actuellement, je fais une petite balade de deux mois dans le centre Chilo-Argentin.
Si tu passes par Santiago fais-moi signe, je vais peut-être y rester... quelques mois...
Je reviens sur ce sujet après quelques temps de réflexion. Je suis allé sur le site de météovoyage et ai préparé un petit tableau d'avancement en fonction de mon itinéraire prévu.
Plutôt que de faire le trajet en 6 mois, je compte plutôt prendre mon temps en prévoyant environ 10 mois afin d'éviter le bus et de garder du temps pour faire quelques randonnées, rencontrer, visiter ...
Dans les captures d'écrans ci-dessous (en espérant que l'affichage soit lisible), vous pouvez voir les villes de passage avec la région et le pays, ainsi que le kilométrage entre les 2 villes et le kilométrage total et bien sûr les informations climatiques. La petite étoile noire, c'est moi :-)
J'ai compter environ 1200km par mois, donc je pense que ça laisse quand même pas mal de temps pour faire autre chose que pédaler et 1 mois de sécurité à la fin du périple pour les imprévus de parcours avant de rentrer dans la "zone rouge climatique".
Pour expliciter un peu mon Excel :
Chaque ligne représente une ville où je compte passer, avec :
- sa région et son pays
- le kilométrage approximatif depuis la ville précédente et le kilométrage total depuis le point de départ du voyage (Quito)
- les données climatiques du site MétéoVoyage. Il y a 4 couleurs orange foncé --> très défavorable ; orange claire --> défavorable ; vert claire --> favorable ; vert foncé --> très favorable. Ces couleurs sont, je crois, basées sur les données de température et de pluviométrie de la région.
Ensuite, pour savoir si j'allais passer dans la "bonne période climatique", j'ai simulé mon parcours, en partant début Mai pour arriver fin Février. La petite étoile noire représente le cycliste (c'est à dire moi). On peut voir que je prévois globalement :
- 1 mois pour l'Equateur (Mai),
- 2,5 mois pour le Pérou (Juin à mi-Aout),
- 1 mois pour la Bolivie(mi-Août à mi-Septembre)
- et 5,5 mois entre le Nord et le Sud de l'Argentine (mi-Septembre à fin Février), en faisant alterner le parcours entre Argentine et Chili : Argentine entre Salta et Mendoza ; Chili à partir de Santiago, retour en Argentine pour la route des lacs et jusqu'à San Carlos de Barriloche, retour au Chili pour la Carretera Australe, puis Argentine/Chili/Argentine via El Chaiten, El Calafate, Puerto Natales, Punta Arenas et Ushuaïa.
L'objectif de ce tableau est de s'assurer qu'avec un kilométrage mensuel qui me semble acceptable (environ 1200 à 1300km / mois), je fais l'intégralité du parcours dans le temps voulu (10 mois), tout en essayant de passer dans les fenêtres climatiques favorables (ou en tout cas les moins défavorables).
D'après les données climatiques disponibles, cela semble être le cas (sauf au Nord et Sud du Pérou, où les conditions ne semblent pas très favorables tout au long de l'année, idem à l'extrème Sud du continent).
J'arrive à un total d'environ 12400km, j'ai vu que certains cyclo-voyageur en avait fait environ 15000, j'ai donc prévu 1 mois de marge à la fin, qui pourrait me permettre aussi de m'arrêter plus longtemps à certains endroits, pour me reposer / randonner ... Au besoin, si je suis trop juste pour arriver avant fin Mars 2016, je pourrais toujours faire une partie du trajet en car.
Je partage donc ces éléments sur le forum pour avoir un retour d'expérience plus "pratique" de la part des personnes ayant déjà réalisée toute ou partie de ce parcours ou y vivant. L'idée est de savoir si les temps de parcours prévus sont cohérents avec la réalité du terrain et si les informations climatiques fournies par MétéoVoyage sont elles-aussi cohérentes avec la réalité du terrain. Bref, savoir si mon projet semble réaliste (à 4 mois du départ, ça serait bien ^^).
Ton programme me semble correct.
-En équateur, il n'y a pas réellement de bonnes ou de mauvaises saisons, même si c'est plus humide de février à avril.
-Le Pérou et la Bolivie: Tu prévois d'y passer durant l'hiver austral, qui est la saison séche. Tu auras sans doute un ciel tout bleu 90% du temps. Le petit inconvénients, c'est que les nuits en altitude peuvent-être très froide, mais la journée la température est agréable dés que le soleil fait son apparition.
-l'Atacama: Toute l'année, le climat est bon. Il n'y pleut presque jamais (c'est la région la plus séche du monde) et l'altitude moyenne (environ 2000m) fait que la température n'est jamais trop chaude ou trop froide.
-Le nord-ouest de l'Argentine: Tu vas y passer durant le printemps austral, ce qui permet d'évitez les très fortes chaleur et les pluies de l'été.
-Le centre du Chili et de l'Argentine. Pas trop de probléme météo, quelque soit la période de l'année.
-la Patagonie, tu y seras pour l'été. Donc les températures seront clémentes, et c'est la saison la plus séche (du côté Argentin, les pluies sont rares, en revanche côté Chilien, il pleut réguliérement).
Si tu veux un peu plus d'aventure, plutôt que de passer de l'Argentine au Chili par le paso los Libertadores (Mendoza-Santiago), qui est asphalté et avec beaucoup de circulation, je te conseille un peu plus au nord la piste du paso del Agua Negra (San José de Jachal - Vicuña) qui est à 4780m d'altitude avec peu de circulation et des paysages grandioses.
Merci beaucoup pour ton message. Tes indications me sont très précieuses pour confirmer la cohérence de mon planning.
C'est parti pour les préparatifs :-)
Nous prévoyons le même voyage, même durée et départ prévu en mai également !
Tu auras quelques semaines d'avance sur nous je pense donc pas sûre qu'on ait l'occasion de se croiser.
Bonjour Camille
Je pense que mon parcours peux te donner des renseignements pour la descente Quito-Ushuaia
c'est à peu près tes dates.
Sur mon blog je note pour infos -km/déniv+/et température.Cela te donneras une idée.
Je suis maintenant en remontée donc reparti de Quito et Colombie en attendant la partie A.centrale.
N'hésites pas.
amicalement
Marcel
31vinso.com
Oublies le Paso del Agua Negra, il n'est ouvert qu'entre novembre et mai... Tu n'y seras pas à la bonne période.
Bonjour est merci pour tes infos sur l'Amérique du Sud ,
En parlant de col, la majorité des cols sont ils fermés entre Mai et Octobre dans la région ?
Merci bcp
Bonjour,
Pour les cols entre le nord de l'Argentine et le Chili:
-le paso Jama au nord (entre Pumamarca et San Pedro de Atacama) et le paso Los Libertadores (entre Mendoza et Los Andes), sont parfois fermé quelques jours, quand il neige, mais ce sont 2 cols asphalté important, et la route est ré-ouverte dès que possible.
-Le Paso del Agua Negra est fermé durant quelques mois l'hiver (généralement de mai à octobre), mais ça dépend du climat.
-Pour les autres, je ne suis pas sûr...
Vous trouverez peut-être quelques informations ici:
Bonjour Camille,
Tes 2 fichiers xls sont intéressants, nous sommes justement en train de préparer un voyage similaire pour 2017 ! Es-tu en ce moment en route, en Patagonie comme tu le prévoyais ?
Après Ushuaïa, vers où comptes-tu aller pour prendre un vol retour ?
Ta route réellement effectuée correspond-elle grosso-modo à ce que tu prévoyais, et si oui en es-tu satisfait, y a-t-il des choses que tu referais différemment ?
Merci d'avance pour tes réponses et bonne continuation de route !
Loïc
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Je suis effectivement en Patagonie, comme prévu, en ce moment à El Calafate.
Attention cependant, j'ai dû prendre un peu de bus pour plusieurs raisons :
- j'ai passé plus de temps que prévu en Equateur car c'est un pays qui m'a beaucoup plu
- je suis parti de France le 1er Juillet
- durant mes 1ers mois de voyage, je voyageais sans planning et je suis resté beaucoup trop longtemps dans les différentes villes traversées
Résultat, j'ai pris quelques bus dans le centre du Pérou, et j'ai aussi fais Salta / Mendoza et Santiago / Villarrica en bus.
En chiffre, j'en suis donc à quasiment 7000km depuis le 1er Juillet, soit une moyenne de un peu moins de 900km/mois. Après c'est aussi une question de rythme pour chacun. Personnellement, mes étapes font en moyenne une 60ène de kilomètres. Si vous souhaitez faire un voyage similaire, je vous conseille donc de partir plus tôt pour pouvoir pédaler un peu plus.
Dans ce que je ferais différemment ... difficile à dire :
- peut-être le passage par Baños et Puyo, en Equateur, qui ne m'ont pas vraiment enchanté. Baños est trop touristique à mon goût et Puyo est la porte de l'amazonie, mais n'est pas l'amazonie, il n'y a pas grand chose a y voir. A mon avis, soit vous pouvez faire l'impasse, soit il faut prévoir de passer 2 semaines dans la jungle pour que cela serve à quelquechose.
- En Bolivie, les routes aux environs de La Paz sont loin d'être passionnantes, vous ne raterez pas grand chose en faisant Copacabana / La Paz en bus, idem pour La Paz / Oruro. D'Oruro, j'ai ensuite bifurqué sur Sabaya pour traverser le Salar du Coipasa, le Salar d'Uyuni et La route des Lagunes et je ne le regrette pas. Il parait que le passage par le Parc du Sajama est très belle aussi.
- Le passage San Pedro de Atacama / Salta par le Paso Sico est vraiment superbe et beaucoup moins difficile que la route des lagunes. J'ai fais le tronçon Salta / Mendoza en bus et du peu que j'ai vu de la route, je n'ai pas rater grand chose, cela semblait assez désert, mais des personnes qui y ont roulé me contredirons sans doute. J'ai par contre visité la région de Salta en voiture pour faire la boucle Nord et la boucle Sud et c'était très chouette.
- Avec plus de temps, j'aurais bien aimé faire Santiago Villarrica en vélo, en passant par la côte. Par manque de temps, j'avais le choix entre 800km d'autoroute en vélo ou en bus, j'ai choisi le bus car l'autoroute n'a rien de passionnant, mais je regrette un peu la route côtière.
- Dans la régions des lacs, je ne suis pas descendu jusqu'à Bariloche car le bateau traversant le Nahuel Huapi coute 100€ par tête. Il parait cependant que c'est vraiment très beau. A voir en fonction de votre budget.
- A Puerto Montt, soit vous pouvez directement prendre la Carretera Austral, soit, comme moi, vous pouvez faire un détour par Chiloé. Je roulais avec d'autres cycliste et notre passage à été relativement éclair et au final nous n'avons pas pu y faire grand chose. Si vous souhaitez y passer aussi, je vous conseil de prévoir au moins 2 semaines sur l'île pour pouvoir prendre les routes côtières, plutôt que la route centrale et visiter les Parc Nationaux.
- La Carretera Austral n'a rien de bien compliqué et est très belle. A Cochrane, prenez pas mal de cash. En effet, il n' a pas de banque à Villa O'Higgins et a cause du mauvais temps, nous avons dû patienter 8 jours avant d'avoir un bateau.
- Je ne suis pas passé par Tortel, d'après les retour que j'ai eu, c'est joli, mais jes locaux ne sont pas particulièrement accueillants.
- Le chemin entre Villa O'Higgins et El Chalten n'est pas si terrible, mais mieux vaut être plusieurs cyclo pour s'entraider. Ne longez pas le Lago del Desierto en vélo, vous en auriez pour 2 jours à faire 12km. Mieux vaut mettre les vélos dans le bateau. Libre à vous ensuite de monter avec ou de faire la rando à pied.
- Le Perito Moreno vaut vraiment le coup. Pour le moment, c'est sans doute mon coup de cœur du voyage. Attention, en patagonie, côté argentin, je vent souffle : fort et majoritairement d'Ouest en Est.
Voila voila.
Si vous avez d'autres questions, n'hesitez pas :-)
Bonjour Camille,
Merci pour ces précieuses infos que nous saurons relire le moment venu ! Content de voir que ton voyage se déroule bien, et jamais tout-à-fait comme prévu, et c'est bien l'intérêt du voyage.
Bonne route !
Loïc
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Salut,
J'espère que tout va bien pour toi. J'ai une question, tu devais apparement partir en Mai et tu est parti en Juillet . Pourquoi as tu changé le départ ? Je suis dans ce cas de figure, partir soit en Mai soit en Juillet? Je me demande si il y a vraiment à deux mois de décalage un départ plus favorable ...
Merci de ton retour
Pierre
Effectivement, je suis parti en Juillet ... parceque j'ai mis plus de temps à quitter mon travail que je l'aurais voulu. Si c'était à refaire, je m'y prendrais plus tôt pour partir en Mai, comme prévu initialement.
Ces 2 mois de voyage en plus m'auraient permis de faire moins de bus et/ou de commencer en Colombie :-)
Ceci dit, niveau climatique, le calendrier était plutôt bien étudié car j'ai eu très peu de mauvais temps (en dehors d'un peu de pluie au Sud de la Carretera Australe, mais c'est normal)
Nous préparons un voyage de 3 mois à vélo en Amérique du Sud à partir de mai 2017. Concernant le parcours nous visons entre les latitudes de Buenos Aires et…
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Je pars au Chili en novembre prochain et j’aimerais faire quelques jours de vélo entre Santiago (Chili) et Mendoza (Argentine). Est-ce que quelqu’un a déjà…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
