but du voyage est de partir de albertville en France a velo et de rejoindre los Angeles sans un seul euro ou aucun autre money il y a approximativement 15 000 km entre albertville et la Russie ceci devrai faire un voyage d'une trentaine de jour apres il faut trouver un bateau qui nous fera traverser de la russie a l'Alaska. Une fois arrivée en alaska un periple d'un peu plis de 4500 km nous attend encore 10 jour de plus pour au total un voyage d'une cinquantaine de jour pour etre large.
but du voyage est de partir de albertville en France a velo et de rejoindre los Angeles sans un seul euro ou aucun autre money il y a approximativement 15 000 km entre albertville et la Russie ceci devrai faire un voyage d'une trentaine de jour apres il faut trouver un bateau qui nous fera traverser de la russie a l'Alaska. Une fois arrivée en alaska un periple d'un peu plis de 4500 km nous attend encore 10 jour de plus pour au total un voyage d'une cinquantaine de jour pour etre large.
Bonjour
moi ça me tente bien, tu peux m'en dire un peu plus ?
A ; jours, je mettrais déjà un S
et 500 km par jour à vélo même électrique Je demande à voir
à Verrens Arvey ça déraille un peu
claudio
de la faverges (l'autre côté du col d eTamie)
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
but du voyage est de partir de albertville en France a velo et de rejoindre los Angeles sans un seul euro ou aucun autre money il y a approximativement 15 000 km entre albertville et la Russie ceci devrai faire un voyage d'une trentaine de jour apres il faut trouver un bateau qui nous fera traverser de la russie a l'Alaska. Une fois arrivée en alaska un periple d'un peu plis de 4500 km nous attend encore 10 jour de plus pour au total un voyage d'une cinquantaine de jour pour etre large.
Bonjour
moi ça me tente bien, tu peux m'en dire un peu plus ?
Les 500 km par jour te tentent ? Ainsi que le ferry Russie-Alaska? Et le "sans aucun euro ni money"? Bonne chance avec un tel clown!
Bien évidemment tu conprendra que si on a pas de d'argent on ne peu pas payer de ferry par contre un fois sur place il possible de trouver des bateaux de pecheur et de les aider dans leurs taches pour qu'ils nous fassent traverser (le detroit de bering fais 80 km de large)
Je dis 50 jours pour faire 20 000 km on prendra sûrement plus et pour ce qui est du sans argent je ne compte pas loger dans des hôtels mais faire du camping sauvage pres des rivière et éventuellement pècher la traversée russie alaska est possible en bateau de peche donc c'est le moyen le plus évident d'y allez
Tout d'abord personne n'a parlez de derry entre la russie et l'alaska ensuite y'a des gens qui on le courage de vivre sans argent et de vivre a partir de la nature et pour finir la cinquantaine de jour etait une image si on est 30 jour de plus c'est pas un problème
D'un point de vue purement technique, sans aucun jugement de valeur, sans chercher à savoir comment des pêcheurs russes pourraient débarquer un passager aux États-Unis ou autres détails aussi inutiles, si tu veux faire une moyenne de 500 km par jour et en même temps gagner de quoi vivre, tu peux organiser ta journée en 4 parties :
12 heures pour dormir, manger, te laver, faire les courses, le ménage, la lessive, poster des messages sur voyageforum, trouver où travailler, qui "aider" pour financer le voyage ;
6 heures pour travailler, aider les pêcheurs ou autres, bref, gagner de quoi payer ton voyage, se rendre à ce travail, s'équiper pour ce travail, faire les formalités administratives ;
6 heures complètes pour pédaler.
Et ainsi, pour faire tes 500 km par jour, tu devras rouler à 83,33 km/h de moyenne durant tes 6 heures complètes de pédalage, je ne compte pas les éventuelles pointes de vitesses dans les descentes, ou les coups de mou dans les montées qui vont te voir passer sans doute sous les 60 km/h, bien évidemment.
Si tu fais un peu de vélo, tu dois te rendre compte que pour cela il faut, outre ta sans doute exceptionnelle constitution physique qui te permet de proposer ce projet à 500 km/jour en partant sans un sou, un matériel très différent de celui que nous avons habituellement, qui ne permet de couvrir que 100 à 200 km par jour en passant 8 ou 10 heures sur le vélo (plus les arrêts).
Le but unique de mon message est de t'informer que cela te demandera d'avoir une transmission avec un développement maxi de 17,36 m si tu pédales à la bonne cadence de 80 tours/minute, et de plus de 20 m si tu as une cadence de pédalage basse.
Cela te réclamera un plateau de 95 dents minimum (tu ne seras pas loin d'être un 100 dents) même si tu es toujours sur le pignon de 11 dents (on ne trouve pas plus petit en transmission standard) avec des roues en 622 mm.
Et un plateau de 95 dents, ça n'existe pas encore.
Ton projet est donc parfaitement réalisable, rassure-toi, il te faut juste attendre qu'un constructeur fabrique un plateau de 95 dents et qu'un vendeur l'ait à son catalogue. D'ici là, tu as le temps de bien préparer le voyage, sois en certain.
Et qu'on ne vienne pas me dire que mon message est du second degré, non non, c'est un message purement technique sur un aspect précis, la transmission nécessaire à ce projet.
pour la transition il existe un moyen qui est utilisé pour les record de vitesse, qui consiste à:
- un pédalier avec un grand plateau qui entraîne un petit pignon
- un grand plateau étant fixé sur le même axe que le petit pignon.
- le second grand plateau entraîne la cassette.
pour les cassette il existe maintenant des cassette qui commence à 10 dents, et je suis pas sûr, mais il me semble aussi avoir vu passer du 9 dents
et claudio dans ses rêves les plus fous voulait rallier
la favergie au canada en passant par la Russie et le détroit de bering
du coup
il pourrait le faire aussi ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je dis 50 jours pour faire 20 000 km on prendra sûrement plus et pour ce qui est du sans argent je ne compte pas loger dans des hôtels mais faire du camping sauvage pres des rivière et éventuellement pècher la traversée russie alaska est possible en bateau de peche donc c'est le moyen le plus évident d'y allez
D'accord alors il faudra prendre un peu de matériel pour camper , au moins un matelas et de quoi affronter la pluie et bien sur réchaud et gamelle pour faire cuire les poissons que nous pêcherons.
J'imagine que tu as un peu. d'expérience de trajets longs à vélo, tu roules a quelle vitesse en général ?
Je te demande ça pour voir si j'ai le niveau pour te suivre .
Quel genre de vélo comptes tu prendre ?
Est tu sur qu'un bateau de pêche russe puisse débarquer sur une cote américaine ?
Faudra qu'on se rencontre je suis en Haute Savoie ça ne devrait pas être difficile.
Ce projet me semble très sérieux au contraire, j'ai contacté Enzo pour en avoir le coeur net .
Il s'agit de traverser d'Albertville à Bering en un mois ou peut etre un peu plus soit 15000km environ le tout avec un VTT et le matériel pour camper.
Si on roule à 30kmh de moyenne ce qui est déjà "correct" et si on allonge un peu la durée (50j) on roulera 300km/j soit 10h/j, facile !!!
Ensuite il faudra travailler un peu le long de la route pour pouvoir bouffer autre chose que les mousses de la taïga (quoique pêcher c'est bien aussi ! ou alors chasser le boeuf musqué avec un opinel c'est jouable !)
Une fois arrivé au bord du détroit il faudra juste trouver un pêcheur assez suicidaire pour rentrer dans les eaux territoriales US avec un rafiot battant pavillon russe ( sans probleme car chacun sait que ces deux pays sont en excellents termes!)
S'il n'a pas pris une torpille US ou russe en traversant et s'il a échappé à la surveillance des garde cotes il ne restera plus qu'a pédaler sur les pistes d'Alaska et du canada.
Faudrait pas trop tarder pour partir car si je compte bien: entre les arrêts pour bosser et le parcours a faire il faudra au bas mot 3 mois pour rejoindre le détroit de bering donc en partant maintenant il sera la bas vers début novembre (période on ne peu plus sympathique climatique ment parlant pour faire du vélo en Sibérie)
Admettons qu'il ne trouve pas facilement de bateau et qu'il doive attendre 2/3 semaines sur place , ça le met en Alaska pour le début de l'hiver (restera à équiper le VTT avec des pneus cloutés, avantage les ours sont calmes en hiver !)
Le comique savoyard envisage le grand départ pour jeudi prochain , j'imagine sans visa russe.
On peux lui souhaiter un bon voyage et beaucoup de chance et si par le plus grand des hasard il atteint le détroit de bering de se faire arrêter par la police russe .
La prison c'est quand même préférable à la noyade !
si cela arrive on créera un comité de soutien pour exiger sa libération !!!
Je te trouve un peu défaitiste ! Don't feed the troll !
À ce niveau ce n'est pas un troll mais un échappé de l'asile. En tout cas je suis mort de rire avec ce post. Ça fait du bien. J'espère qu'il va revenir en rajouter.
en effet
j'ose croire qu'au départ c'est une grosse blague, histoire de faire causer
ou alors le soleil tape fort en Savoie
car des conneries yen a
300 bornes a 30 km/h déjà sur la rte c'est du niveau pro
alors sur des chemins et avec des bagages ; même Frome n'y arrive pas
et cela sans le sou ..
pour info claudio annonce 15 km/h lors de ses bambées auxquels faut ajouter les inévitables pauses histoire de dormir manger ...
--le pire c'est que ca marche
ceci dit
il me semble a voir lu qlq part qu'un gars avait réalisé cette traversée ..
et même écrit un livre
mais jean sait pas plus
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
...oui tu as raison Christian, les coureurs du Tour font beaucoup moins de kms
avec un suivi médical, une alimentation riche ( voir très riche....) un vélo haut de gamme
issu des dernières dernières technologies et ce sont des sportifs de haut niveau !!!!
Et surtout, y zont pas les sacoches avec la tente et tout le barda !!!!
Je pense que ce post n'est pas sérieux, pour faire 500 kms il me faut
5/6 jours voir 7 jours en fonction du relief et de la météo mais je prends mon
temps et je prends du plaisir. Aucun intérêt à mes yeux dans ce genre de rando
purement sportive alors que les régions traversées mériteraient sans doute qu'on
s'y attarde un peu....tu as bien compris que je n'étais pas candidat !!!!
en fouillant
sujet deja abordé
il s'agit donc c'un vieux phantasme, mais surement pas a un rythme de 300 bornes par jour et sans le sou .. (faut pas regarder la télé ..)
voyageforum.com/...roit-bering-d277810/
À ma connaissance, la traversée d'hiver n'a été réussie que deux fois, en 1998 par 2 russes père et fils Dmitry and Matvey Shparo. Depuis, il y a eu plusieurs essais infructueux, dont un il y a quelques jours seulement. Mais Karl Bushby vient de réussir la traversée à pied dernièrement en avril à partir de Cape Prince of Wales, sur la côte au nord-ouest de Nome, et il a d'ailleurs été arrété par la police russe dès son arrivée à Chukotka. La traversée de 90 km a duré une quinzaine de jours.
Lu : et bon courage !
Étant intéressé par l'Arctique, j'ai suivi son parcours depuis un bout de temps.
Pour ce qui est de la traversée en été par bateau, je ne crois pas qu'il existe de service de transport pour passager. Le mieux est d'essayer de trouver une place sur un chalutier de pêche, préférablement russe, japonais, chinois ou koréen, mais pas américain ou canadien car ils prennent rarement ou même jamais de passager, question assurances. Petropavlovsk-Kamchatski au Kamchatska est probablement le meilleur endroit pour sauter sur un bateau, mais la plupart accostent à Dutch Harbor à Unalaska. On peut aussi faire la traversée de Magadan. De Provideniya, la ville la plus septentrio-orientale (ça existe ce mot?) de Russie, on peut quelquefois charter un bateau vers Nome, mais si ça ne marche pas, au moins il y a la compagnie aérienne Bering Air qui vole régulièrement de Nome et Anchorage vers Provideniya (il n'y a pas de vols réguliers, mais seulement des charters: le prix était de $US400 A/R en 1996 pour un siège sur un charter privé de Nome à Provideniya, un voyage d'une heure en Beechcraft). À Sireniki, j'ai un contact avec un Yupiget avec qui j'avais eu beaucoup de plaisir à essayer de communiquer, lui en Yupik et moi en Inuktitut. C'était du Chinois!
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
visiblement , c'est pas avec une simple parka de chez D4 qu'il la fait
notre ami a du lire cela et délirer à ce propos ..
par ces grosses chaleurs un peu de fraicheur fait du bien
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je pense qu'il a voulu faire une bonne blague de potache
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Ce n'est pas une blague : il est même venu me le dire en privé. Voici ce qu'il écrit :
"J'entreprendrais ce voyage que ca te plaises ou non si j'échoue tanpis et si je réussi sa sera une grande fierté".
les voyages forment la jeunesse
et bien faudra venir nous raconter tout ça
deja aller de la Savoie à la Russie dans un 1er temps (le plus facile)
ensuite juskau bout de la Russie .(je ne sais pas si routes existent :)
qd à traverser le Béring :
j 'espère qu'il a les bons tuyaux et les visas
www.courrierinternational.com/...sent-un-peu-la...
qd a la traverser de l’Alaska , je ne sais même pas si ya des routes !
la traversée du canada : elle longue .. (claudio a eu l'occasion de traverser le quebec .. en bus (300 km /j) (en bus) .. il a trouver cela très long)
claudio plus modestement a échoué dans son projet de traverser la France, alors le canada et les states pas la peine d'y penser..
http://cbandiera.free.fr/recits/2019-tdf/index.php
faut dire qu'il n' a plus 20 ans depuis lgpts
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Bon d'après ce que j'ai lu, il te faudra passer par des ports officiels avec un bureau d'immigration sur place, et obtenir les autorisations, qui eux peuvent te prendre une année d'attente avant de traverser si tu le fais sur place, du coup il te faut te renseigner auprès de l'ambassade Russe et anticiper, l'idéal serait que tu arrives sur place avec toutes les autorisations aussi bien du côté Russe qu'Américain, pour la Sibérie, j'ai même lu qu'il fallait une invitation d'une personne vivant sur place. Une fois sur place, tu devra te faire discret parce que tu sera sur une zone frontalière militarisé. Il me semble qu'il n'y a pas plus court, bien qu'il y ai un port à Providenia qui fasse la navette jusqu'à l'île Saint-Lawrence (qui n'a pas de port officiel), je ne sais pas ce qu'ils y font, peut-être une base scientifique mais sinon, d'après les tracés maritimes de Google Hearth, les voies maritimes officielles sont:
Oust-Kamtchatsk en Russie ->Akutan en Alaska->Anchorage en Alaska
Du coup, la traversé du Bering se fait bien plus au sud, dans sa partie la plus large. il me semble que tu gagnera plusieurs mois et de l'argent si tu descend à Vladivostok, puis de là, tu prends un bateau pour le japon, puis un avion pour les USA. Et tout cela reste à vérifier, bien entendu !
zupimages.net/...hp?id=19/29/bqul.png
dsl, je sais pas mettre une image sur le forum.
Si tu traverses sur un sardinier, tu peux me mettre sur ton testament stpléé?😏
Si on roule à 30kmh de moyenne ce qui est déjà "correct" et si on allonge un peu la durée (50j) on roulera 300km/j soit 10h/j, facile !!!
rouler à 30 km/h dans l'immense région de Sibérie où il n'y a aucune route goudronnée , voire même aucune route ? Ben voyons...
il faudra travailler un peu le long de la route
travailler en Russie avec un visa de tourisme ?
un pêcheur (...) pour rentrer dans les eaux territoriales US avec un rafiot battant pavillon russe
et qui prendrait le risque de payer une énorme amende gratuitement, juste pour vos beaux yeux
s'il a échappé à la surveillance des garde cotes il ne restera plus qu'a pédaler sur les pistes d'Alaska et du canada.
il ne vous est pas venu à l'idée qu'en voyageant à vélo dans ces contrées quasi désertes, vous êtes facilement repérables sur les routes d'Alaska, et la police US n'aime pas beaucoup qu'on rentre illégalement sur son territoire.
j'imagine sans visa russe
et le visa russe, vous comptez l'avoir gratis aussi ?
On peux lui souhaiter un bon voyage et beaucoup de chance et si par le plus grand des hasard il atteint le détroit de bering de se faire arrêter par la police russe.
oui, oui, c'est ça 😉 mais vu ses grandes qualités d'organisateur, y a des chances que la police russe (ou biélorusse) le refoule dès sa sortie de Pologne
Si on roule à 30kmh de moyenne ce qui est déjà "correct" et si on allonge un peu la durée (50j) on roulera 300km/j soit 10h/j, facile !!!
rouler à 30 km/h dans l'immense région de Sibérie où il n'y a aucune route goudronnée , voire même aucune route ? Ben voyons...
il faudra travailler un peu le long de la route
travailler en Russie avec un visa de tourisme ?
un pêcheur (...) pour rentrer dans les eaux territoriales US avec un rafiot battant pavillon russe
et qui prendrait le risque de payer une énorme amende gratuitement, juste pour vos beaux yeux
s'il a échappé à la surveillance des garde cotes il ne restera plus qu'a pédaler sur les pistes d'Alaska et du canada.
il ne vous est pas venu à l'idée qu'en voyageant à vélo dans ces contrées quasi désertes, vous êtes facilement repérables sur les routes d'Alaska, et la police US n'aime pas beaucoup qu'on rentre illégalement sur son territoire.
j'imagine sans visa russe
et le visa russe, vous comptez l'avoir gratis aussi ?
On peux lui souhaiter un bon voyage et beaucoup de chance et si par le plus grand des hasard il atteint le détroit de bering de se faire arrêter par la police russe.
oui, oui, c'est ça 😉 mais vu ses grandes qualités d'organisateur, y a des chances que la police russe (ou biélorusse) le refoule dès sa sortie de Pologne
Je n’ai aucunement l’intention De partir vers cette folie c’était juste pour rire
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
