but du voyage est de partir de albertville en France a velo et de rejoindre los Angeles sans un seul euro ou aucun autre money il y a approximativement 15 000 km entre albertville et la Russie ceci devrai faire un voyage d'une trentaine de jour apres il faut trouver un bateau qui nous fera traverser de la russie a l'Alaska. Une fois arrivée en alaska un periple d'un peu plis de 4500 km nous attend encore 10 jour de plus pour au total un voyage d'une cinquantaine de jour pour etre large.
but du voyage est de partir de albertville en France a velo et de rejoindre los Angeles sans un seul euro ou aucun autre money il y a approximativement 15 000 km entre albertville et la Russie ceci devrai faire un voyage d'une trentaine de jour apres il faut trouver un bateau qui nous fera traverser de la russie a l'Alaska. Une fois arrivée en alaska un periple d'un peu plis de 4500 km nous attend encore 10 jour de plus pour au total un voyage d'une cinquantaine de jour pour etre large.
Bonjour
moi ça me tente bien, tu peux m'en dire un peu plus ?
A ; jours, je mettrais déjà un S
et 500 km par jour à vélo même électrique Je demande à voir
à Verrens Arvey ça déraille un peu
claudio
de la faverges (l'autre côté du col d eTamie)
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
but du voyage est de partir de albertville en France a velo et de rejoindre los Angeles sans un seul euro ou aucun autre money il y a approximativement 15 000 km entre albertville et la Russie ceci devrai faire un voyage d'une trentaine de jour apres il faut trouver un bateau qui nous fera traverser de la russie a l'Alaska. Une fois arrivée en alaska un periple d'un peu plis de 4500 km nous attend encore 10 jour de plus pour au total un voyage d'une cinquantaine de jour pour etre large.
Bonjour
moi ça me tente bien, tu peux m'en dire un peu plus ?
Les 500 km par jour te tentent ? Ainsi que le ferry Russie-Alaska? Et le "sans aucun euro ni money"? Bonne chance avec un tel clown!
Bien évidemment tu conprendra que si on a pas de d'argent on ne peu pas payer de ferry par contre un fois sur place il possible de trouver des bateaux de pecheur et de les aider dans leurs taches pour qu'ils nous fassent traverser (le detroit de bering fais 80 km de large)
Je dis 50 jours pour faire 20 000 km on prendra sûrement plus et pour ce qui est du sans argent je ne compte pas loger dans des hôtels mais faire du camping sauvage pres des rivière et éventuellement pècher la traversée russie alaska est possible en bateau de peche donc c'est le moyen le plus évident d'y allez
Tout d'abord personne n'a parlez de derry entre la russie et l'alaska ensuite y'a des gens qui on le courage de vivre sans argent et de vivre a partir de la nature et pour finir la cinquantaine de jour etait une image si on est 30 jour de plus c'est pas un problème
D'un point de vue purement technique, sans aucun jugement de valeur, sans chercher à savoir comment des pêcheurs russes pourraient débarquer un passager aux États-Unis ou autres détails aussi inutiles, si tu veux faire une moyenne de 500 km par jour et en même temps gagner de quoi vivre, tu peux organiser ta journée en 4 parties :
12 heures pour dormir, manger, te laver, faire les courses, le ménage, la lessive, poster des messages sur voyageforum, trouver où travailler, qui "aider" pour financer le voyage ;
6 heures pour travailler, aider les pêcheurs ou autres, bref, gagner de quoi payer ton voyage, se rendre à ce travail, s'équiper pour ce travail, faire les formalités administratives ;
6 heures complètes pour pédaler.
Et ainsi, pour faire tes 500 km par jour, tu devras rouler à 83,33 km/h de moyenne durant tes 6 heures complètes de pédalage, je ne compte pas les éventuelles pointes de vitesses dans les descentes, ou les coups de mou dans les montées qui vont te voir passer sans doute sous les 60 km/h, bien évidemment.
Si tu fais un peu de vélo, tu dois te rendre compte que pour cela il faut, outre ta sans doute exceptionnelle constitution physique qui te permet de proposer ce projet à 500 km/jour en partant sans un sou, un matériel très différent de celui que nous avons habituellement, qui ne permet de couvrir que 100 à 200 km par jour en passant 8 ou 10 heures sur le vélo (plus les arrêts).
Le but unique de mon message est de t'informer que cela te demandera d'avoir une transmission avec un développement maxi de 17,36 m si tu pédales à la bonne cadence de 80 tours/minute, et de plus de 20 m si tu as une cadence de pédalage basse.
Cela te réclamera un plateau de 95 dents minimum (tu ne seras pas loin d'être un 100 dents) même si tu es toujours sur le pignon de 11 dents (on ne trouve pas plus petit en transmission standard) avec des roues en 622 mm.
Et un plateau de 95 dents, ça n'existe pas encore.
Ton projet est donc parfaitement réalisable, rassure-toi, il te faut juste attendre qu'un constructeur fabrique un plateau de 95 dents et qu'un vendeur l'ait à son catalogue. D'ici là, tu as le temps de bien préparer le voyage, sois en certain.
Et qu'on ne vienne pas me dire que mon message est du second degré, non non, c'est un message purement technique sur un aspect précis, la transmission nécessaire à ce projet.
pour la transition il existe un moyen qui est utilisé pour les record de vitesse, qui consiste à:
- un pédalier avec un grand plateau qui entraîne un petit pignon
- un grand plateau étant fixé sur le même axe que le petit pignon.
- le second grand plateau entraîne la cassette.
pour les cassette il existe maintenant des cassette qui commence à 10 dents, et je suis pas sûr, mais il me semble aussi avoir vu passer du 9 dents
et claudio dans ses rêves les plus fous voulait rallier
la favergie au canada en passant par la Russie et le détroit de bering
du coup
il pourrait le faire aussi ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je dis 50 jours pour faire 20 000 km on prendra sûrement plus et pour ce qui est du sans argent je ne compte pas loger dans des hôtels mais faire du camping sauvage pres des rivière et éventuellement pècher la traversée russie alaska est possible en bateau de peche donc c'est le moyen le plus évident d'y allez
D'accord alors il faudra prendre un peu de matériel pour camper , au moins un matelas et de quoi affronter la pluie et bien sur réchaud et gamelle pour faire cuire les poissons que nous pêcherons.
J'imagine que tu as un peu. d'expérience de trajets longs à vélo, tu roules a quelle vitesse en général ?
Je te demande ça pour voir si j'ai le niveau pour te suivre .
Quel genre de vélo comptes tu prendre ?
Est tu sur qu'un bateau de pêche russe puisse débarquer sur une cote américaine ?
Faudra qu'on se rencontre je suis en Haute Savoie ça ne devrait pas être difficile.
Ce projet me semble très sérieux au contraire, j'ai contacté Enzo pour en avoir le coeur net .
Il s'agit de traverser d'Albertville à Bering en un mois ou peut etre un peu plus soit 15000km environ le tout avec un VTT et le matériel pour camper.
Si on roule à 30kmh de moyenne ce qui est déjà "correct" et si on allonge un peu la durée (50j) on roulera 300km/j soit 10h/j, facile !!!
Ensuite il faudra travailler un peu le long de la route pour pouvoir bouffer autre chose que les mousses de la taïga (quoique pêcher c'est bien aussi ! ou alors chasser le boeuf musqué avec un opinel c'est jouable !)
Une fois arrivé au bord du détroit il faudra juste trouver un pêcheur assez suicidaire pour rentrer dans les eaux territoriales US avec un rafiot battant pavillon russe ( sans probleme car chacun sait que ces deux pays sont en excellents termes!)
S'il n'a pas pris une torpille US ou russe en traversant et s'il a échappé à la surveillance des garde cotes il ne restera plus qu'a pédaler sur les pistes d'Alaska et du canada.
Faudrait pas trop tarder pour partir car si je compte bien: entre les arrêts pour bosser et le parcours a faire il faudra au bas mot 3 mois pour rejoindre le détroit de bering donc en partant maintenant il sera la bas vers début novembre (période on ne peu plus sympathique climatique ment parlant pour faire du vélo en Sibérie)
Admettons qu'il ne trouve pas facilement de bateau et qu'il doive attendre 2/3 semaines sur place , ça le met en Alaska pour le début de l'hiver (restera à équiper le VTT avec des pneus cloutés, avantage les ours sont calmes en hiver !)
Le comique savoyard envisage le grand départ pour jeudi prochain , j'imagine sans visa russe.
On peux lui souhaiter un bon voyage et beaucoup de chance et si par le plus grand des hasard il atteint le détroit de bering de se faire arrêter par la police russe .
La prison c'est quand même préférable à la noyade !
si cela arrive on créera un comité de soutien pour exiger sa libération !!!
Je te trouve un peu défaitiste ! Don't feed the troll !
À ce niveau ce n'est pas un troll mais un échappé de l'asile. En tout cas je suis mort de rire avec ce post. Ça fait du bien. J'espère qu'il va revenir en rajouter.
en effet
j'ose croire qu'au départ c'est une grosse blague, histoire de faire causer
ou alors le soleil tape fort en Savoie
car des conneries yen a
300 bornes a 30 km/h déjà sur la rte c'est du niveau pro
alors sur des chemins et avec des bagages ; même Frome n'y arrive pas
et cela sans le sou ..
pour info claudio annonce 15 km/h lors de ses bambées auxquels faut ajouter les inévitables pauses histoire de dormir manger ...
--le pire c'est que ca marche
ceci dit
il me semble a voir lu qlq part qu'un gars avait réalisé cette traversée ..
et même écrit un livre
mais jean sait pas plus
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
...oui tu as raison Christian, les coureurs du Tour font beaucoup moins de kms
avec un suivi médical, une alimentation riche ( voir très riche....) un vélo haut de gamme
issu des dernières dernières technologies et ce sont des sportifs de haut niveau !!!!
Et surtout, y zont pas les sacoches avec la tente et tout le barda !!!!
Je pense que ce post n'est pas sérieux, pour faire 500 kms il me faut
5/6 jours voir 7 jours en fonction du relief et de la météo mais je prends mon
temps et je prends du plaisir. Aucun intérêt à mes yeux dans ce genre de rando
purement sportive alors que les régions traversées mériteraient sans doute qu'on
s'y attarde un peu....tu as bien compris que je n'étais pas candidat !!!!
en fouillant
sujet deja abordé
il s'agit donc c'un vieux phantasme, mais surement pas a un rythme de 300 bornes par jour et sans le sou .. (faut pas regarder la télé ..)
voyageforum.com/...roit-bering-d277810/
À ma connaissance, la traversée d'hiver n'a été réussie que deux fois, en 1998 par 2 russes père et fils Dmitry and Matvey Shparo. Depuis, il y a eu plusieurs essais infructueux, dont un il y a quelques jours seulement. Mais Karl Bushby vient de réussir la traversée à pied dernièrement en avril à partir de Cape Prince of Wales, sur la côte au nord-ouest de Nome, et il a d'ailleurs été arrété par la police russe dès son arrivée à Chukotka. La traversée de 90 km a duré une quinzaine de jours.
Lu : et bon courage !
Étant intéressé par l'Arctique, j'ai suivi son parcours depuis un bout de temps.
Pour ce qui est de la traversée en été par bateau, je ne crois pas qu'il existe de service de transport pour passager. Le mieux est d'essayer de trouver une place sur un chalutier de pêche, préférablement russe, japonais, chinois ou koréen, mais pas américain ou canadien car ils prennent rarement ou même jamais de passager, question assurances. Petropavlovsk-Kamchatski au Kamchatska est probablement le meilleur endroit pour sauter sur un bateau, mais la plupart accostent à Dutch Harbor à Unalaska. On peut aussi faire la traversée de Magadan. De Provideniya, la ville la plus septentrio-orientale (ça existe ce mot?) de Russie, on peut quelquefois charter un bateau vers Nome, mais si ça ne marche pas, au moins il y a la compagnie aérienne Bering Air qui vole régulièrement de Nome et Anchorage vers Provideniya (il n'y a pas de vols réguliers, mais seulement des charters: le prix était de $US400 A/R en 1996 pour un siège sur un charter privé de Nome à Provideniya, un voyage d'une heure en Beechcraft). À Sireniki, j'ai un contact avec un Yupiget avec qui j'avais eu beaucoup de plaisir à essayer de communiquer, lui en Yupik et moi en Inuktitut. C'était du Chinois!
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
visiblement , c'est pas avec une simple parka de chez D4 qu'il la fait
notre ami a du lire cela et délirer à ce propos ..
par ces grosses chaleurs un peu de fraicheur fait du bien
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je pense qu'il a voulu faire une bonne blague de potache
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Ce n'est pas une blague : il est même venu me le dire en privé. Voici ce qu'il écrit :
"J'entreprendrais ce voyage que ca te plaises ou non si j'échoue tanpis et si je réussi sa sera une grande fierté".
les voyages forment la jeunesse
et bien faudra venir nous raconter tout ça
deja aller de la Savoie à la Russie dans un 1er temps (le plus facile)
ensuite juskau bout de la Russie .(je ne sais pas si routes existent :)
qd à traverser le Béring :
j 'espère qu'il a les bons tuyaux et les visas
www.courrierinternational.com/...sent-un-peu-la...
qd a la traverser de l’Alaska , je ne sais même pas si ya des routes !
la traversée du canada : elle longue .. (claudio a eu l'occasion de traverser le quebec .. en bus (300 km /j) (en bus) .. il a trouver cela très long)
claudio plus modestement a échoué dans son projet de traverser la France, alors le canada et les states pas la peine d'y penser..
http://cbandiera.free.fr/recits/2019-tdf/index.php
faut dire qu'il n' a plus 20 ans depuis lgpts
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bon d'après ce que j'ai lu, il te faudra passer par des ports officiels avec un bureau d'immigration sur place, et obtenir les autorisations, qui eux peuvent te prendre une année d'attente avant de traverser si tu le fais sur place, du coup il te faut te renseigner auprès de l'ambassade Russe et anticiper, l'idéal serait que tu arrives sur place avec toutes les autorisations aussi bien du côté Russe qu'Américain, pour la Sibérie, j'ai même lu qu'il fallait une invitation d'une personne vivant sur place. Une fois sur place, tu devra te faire discret parce que tu sera sur une zone frontalière militarisé. Il me semble qu'il n'y a pas plus court, bien qu'il y ai un port à Providenia qui fasse la navette jusqu'à l'île Saint-Lawrence (qui n'a pas de port officiel), je ne sais pas ce qu'ils y font, peut-être une base scientifique mais sinon, d'après les tracés maritimes de Google Hearth, les voies maritimes officielles sont:
Oust-Kamtchatsk en Russie ->Akutan en Alaska->Anchorage en Alaska
Du coup, la traversé du Bering se fait bien plus au sud, dans sa partie la plus large. il me semble que tu gagnera plusieurs mois et de l'argent si tu descend à Vladivostok, puis de là, tu prends un bateau pour le japon, puis un avion pour les USA. Et tout cela reste à vérifier, bien entendu !
zupimages.net/...hp?id=19/29/bqul.png
dsl, je sais pas mettre une image sur le forum.
Si tu traverses sur un sardinier, tu peux me mettre sur ton testament stpléé?😏
Si on roule à 30kmh de moyenne ce qui est déjà "correct" et si on allonge un peu la durée (50j) on roulera 300km/j soit 10h/j, facile !!!
rouler à 30 km/h dans l'immense région de Sibérie où il n'y a aucune route goudronnée , voire même aucune route ? Ben voyons...
il faudra travailler un peu le long de la route
travailler en Russie avec un visa de tourisme ?
un pêcheur (...) pour rentrer dans les eaux territoriales US avec un rafiot battant pavillon russe
et qui prendrait le risque de payer une énorme amende gratuitement, juste pour vos beaux yeux
s'il a échappé à la surveillance des garde cotes il ne restera plus qu'a pédaler sur les pistes d'Alaska et du canada.
il ne vous est pas venu à l'idée qu'en voyageant à vélo dans ces contrées quasi désertes, vous êtes facilement repérables sur les routes d'Alaska, et la police US n'aime pas beaucoup qu'on rentre illégalement sur son territoire.
j'imagine sans visa russe
et le visa russe, vous comptez l'avoir gratis aussi ?
On peux lui souhaiter un bon voyage et beaucoup de chance et si par le plus grand des hasard il atteint le détroit de bering de se faire arrêter par la police russe.
oui, oui, c'est ça 😉 mais vu ses grandes qualités d'organisateur, y a des chances que la police russe (ou biélorusse) le refoule dès sa sortie de Pologne
Si on roule à 30kmh de moyenne ce qui est déjà "correct" et si on allonge un peu la durée (50j) on roulera 300km/j soit 10h/j, facile !!!
rouler à 30 km/h dans l'immense région de Sibérie où il n'y a aucune route goudronnée , voire même aucune route ? Ben voyons...
il faudra travailler un peu le long de la route
travailler en Russie avec un visa de tourisme ?
un pêcheur (...) pour rentrer dans les eaux territoriales US avec un rafiot battant pavillon russe
et qui prendrait le risque de payer une énorme amende gratuitement, juste pour vos beaux yeux
s'il a échappé à la surveillance des garde cotes il ne restera plus qu'a pédaler sur les pistes d'Alaska et du canada.
il ne vous est pas venu à l'idée qu'en voyageant à vélo dans ces contrées quasi désertes, vous êtes facilement repérables sur les routes d'Alaska, et la police US n'aime pas beaucoup qu'on rentre illégalement sur son territoire.
j'imagine sans visa russe
et le visa russe, vous comptez l'avoir gratis aussi ?
On peux lui souhaiter un bon voyage et beaucoup de chance et si par le plus grand des hasard il atteint le détroit de bering de se faire arrêter par la police russe.
oui, oui, c'est ça 😉 mais vu ses grandes qualités d'organisateur, y a des chances que la police russe (ou biélorusse) le refoule dès sa sortie de Pologne
Je n’ai aucunement l’intention De partir vers cette folie c’était juste pour rire
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
