Je projète actuellement d'aller en Inde à vélo dans un futur relativement proche dans 2 ou 3 mois. D'après mes recherches la route la moins laborieuse et la plus intéressante parait être par la Turquie puis l'Iran! Cependant dans mes recheches je n'arrive pas à savoir comment il est préférable d'aller de l'Iran à l'Inde? Passer par le Pakistan et le Balouchistan assez périlleux mais peut-être possible en faisant du stop pour un combi ou autre véhicule!Comment avoir le visa pakistanais? Où?prendre un avion d'Iran vers l'Inde en se faisant transporter le vélo en bagage?prendre un bateau sur les côtes Iranienne vers les côtes Indienne en se faisant employer sur le cargo?
Si quelqu'un possède une des expériences utilisant l'une des solutions cités ceci me ferait plaisir de receuillir son témoignage et d'en parler.
Si quelqu'un à déjà expérimenté un voyage vers l'Asie en biciclette par un autre chemin, son témoignage serait aussi le bienvenu!
Merci pour tous renseignements pour un tel projet!
salut!
désolée, je ne peux pas répondre a tes questions par contre j en ai a te poser!
moi aussi je projette de partir en inde a vélo (j ai prévu de peut etre faire des bouts en train ou bus) depuis la france (je partirais debut octobre)...
combien de temps a tu prévu avant d arriver a destination? et as tu prévu de partir en tente (enfin pas EN tente bien sur on se comprend!!!🙂)?
merci, bon courage pour ton projet!
Je ne sais pas où tu en es dans ton projet si tu as trouvé une route pour l'Inde. J'ai à peu près le même projet, en passant par la Turquie, l'Iran puis le Turkménistan, l'Ouzbekistan, le Kirighizstan, la Chine et le Pakistan par la Karakorum Highway. Si tu pars cet automne, ce ne sera certainement pas la meilleure route mais en été, ça passe.
Cela m'intéresse de suivre un peu ton voyage. Et de partager nos infos si besoin.
J'étais passé par le Pakistan, mais c'était il y a 10 ans.J'en ai rencontré qui ont évité le Pakistan en passant si mes souvenirs ne me trahissent pas, par Bandar-Abbas, puis Dubaî, puis Bombay ou autre, par avion.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
salut moi aussi je souhaite partir vers l asie via la turkie, l iran pakistan et l inde
pret au niveau du matos et phisikement
partir seul ne m enchante pas
suis moyivé, ou en tu de ton projet
au plaisir
aurel de bretagne
Pour moi, le projet, c'est de partir peut-être en janvier 2009, sur une durée de 6/8 mois, rien n'est définitif car je n'aurai alors pas de contrainte matériel pour rentrer au pays.
Le trajet prévisionnel : France - Europe du Sud (Italie, Balkans, Grèce/Roumanie, Turquie) - Turquie - Iran - Turkménistan- Ouzbekistan - Kirghiztan/Tadjikiztan - Chine - Pakistan - Inde et pourquoi pas plus loin.
Pour l'instant, je n'ai pas cherché quelqu'un pour m'accompagné mais je ne suis pas fermé à l'idée de voyager à plusieurs.
Côté esprit : j'aime le voyage simple, bivouac, nuit chez l'habitant ou camping ou petit hôtel de temps en temps. Je préfère être dans en rase campagne plutôt qu'en ville. En principe, j'ai mon matos de cuisine pour me faire à bouffer.
Côté physique, j'ai déjà un peu d'expériences du voyage à vélo donc ça devrait aller. Je pars sur une base de 2 à 3 000 km par mois (fonction de la météo, du terrain, de l'état des routes, des évènements...).
Mon mail pour plus d'info : mgoutagneux@yahoo.fr
Salut aurel,
actuellement au sud de l'italie, je souhaite rejoindre l'inde en partie à bici,
en partie en train
prefererais faire un bout de route a plusieurs pour traverser turquie, iran et pakistan
quand est-ce que tu comptes partir ?
pour moi, ça sera compliqué, je suis encore en France et ne part pas avant quelques mois, alors si tu es encore en asie centrale au printemps, pourquoi pas mais je crois que tu seras déjà loin.
Fais ton visa iranien en turquie. Saches que pour avoir le visa iranien et pakistanais, il faut une lettre de recommandation de l'ambassade française. Vu les évènements dans ce pays, ils ne vont peut être pas te la donner. Par contre, depuis l'iran tu peux prendre un bateau vers les émirats arabes, puis l'avion ver l'inde.
La lettre de recommandation, est-ce que je peux la demander avant de partir au ministère des affaires étrangère ou elle doit venir de l'ambassade dans le pays d'accueil ?
En voyageant à vélo, on met du temps pour traverser les pays. Obtenir ces docs en France me ferait gagner beaucoup de temps dans les pays traversés mais j'ai peur d'arriver avec des papiers périmés.
effectivement, tu devrais te renseigner ici auprès des affaires étrangères et de l'ambassade d'Iran. De mon côté j'avais demandé les visas pour le pakistant et l'iran depuis l'inde, et cela a pris 3 à 4 jours.
Salut maximeg.
Dans le projet de rejoindre l'inde à véo en 2008, j'ai eu un pépin avant de partir, c'est à dire que j'ai eu un gros accident de vélo dans une descente en France en Juillet 2008.
Cependant, j'ai été en rééducation et maintenant que je suis remis, je projète de nouveau de partir vers l'Inde en vélo. cependant, j'étudie la route et me dit que par le karakorum Highway pourrait être fantastique. Comme tu as dut passer par là, je voulais avoir 2, 3 renseignement. Combien de visas différents as-tu eu besoin? fallait-il les demander avant? Où les as-tu obtenus? Combien de temps faut-il par cette route?
Si tu peux me répondre merci
j'essaie de repondre rapidement a toutes dtes questions avec les infos que j'ai en memoire. Je suis encore en Inde, m ou je suis arrive il y a 4 semaines.
- cote visa, certains ne peuvent se prendre avant le depart car ils ont un delai limite (pakistan : 3 mois pour entrer dans le pays)
- cote duree, tout depend de ta facon de voyager. si tu aimes avaler les km et tracer, tu dois pouvoir faire ca en 5-6 mois, par le Pakistan et l'Iran. Il m'a fallu 9 mois pour arriver en Inde, 12 000 km.
Pour les visas, ca peut etre vite une perte de temps ou des long temps d'attente : on a ete " bloque " en Georgie pour un visa Azerit, a Biskek pour un visa Chinois.
Tu peux aller sur mon blog pour voir un peu mon trajet maius je n'ai pas de carte precise de ma route.
http://asie2009surlaroute.over-blog.com/
Un peu plus de precision :
mon trajet et les visas que j'ai demande en route :
France-Italie-Grece-Turquie
En Turquie :
- demande du visa ouzbek a Istanbul, 75/85 USD environ, 10 jours d'attente, pas de lettre d'invitation, facile a obtenir
- demande de visa Iranien a Istanbul et la c'est la merde : tu paies d'avance et on te dis 10 jours apres que tu l'as dans le cul ! c'est tres bizarre et ca sent l'arnaque car j'ai ensuite rencontre des voyageurs qui y ont obtenu le visa en 1 jour. Apparamment, ce serait plus facile a Ankara pour obtenir ce visa. A Ankara, demade du visa Turkmene, 10 jours d'attente, il faut presenter une lettre de recoomandation de l'ambassade de France (qui te fournie une lettre redige en Francais expliquant que l'amabssade ne delivre pas ce document et ca marche !!!) plus 55 USD et pour un visa de transit de 5 jours avec date et lieux entree, sortie. En juin, tres impossible a obtenir, , aujourd'hui, je ne sais pas.
Georgie : demande du visa azerit, en passant par une agence car il fallait une certification du minister des affaires etrangeres a Bakou. C'etait une nouvelle regle ert ca a pris du temps. 60 euros + 30 usd pour l'agence
pour plus d'infos : http://terredepaysages.over-blog.com/pages/Visas-1438945.html
A Bakou en Azerbaijan : visa Kyrgyze en 2 jours a l'ambassade du kazakatsan pour 30 USD et le visa chinois y est tres facile a obtenir. Je l'ai su apres.
Ouzbekistan : visa Pakis en 3 jours pour 40 USD (demande le jeudi et retrait le mardi avec un entretien le lundi)
A Biskek, je n'ai pu obtenir de Visa chinois, je suis alle au Tadjikistan puis j'ai pris un avion de Dushanbe a Islamabad via Kaboul.
Pakistan visa indien a Islamabad : 10 jours d'attente, il faut laisser le passeport, l'ambassade est dans une ville bunker et c'est un peu fastidieux pour s'y rendre. Donc si tu peux le faire avant, c'est mieux.
Pour la route, l'Asie centrale est superbe. Le Kyrgyztan est mngnifique et les gens sont super. La KKH, je ne l'ai pas faite du nord au sud mais j'en ai fait un bout d'Islambabd a Gilgit et c'est vraiment enorme. Si tu aimes la randos, il y a des coins magnifiques en route (Hunza). Ca vaut vraiment le coup je pense. J'ai un peu de regret de n'y etre pas passe.
Si tu as des questions n'hesite pas. Si je suis en France et que tu pases par la region lyonnaise en partant, je t'accueillerai avec plaisir.
Merci pour toutes ces informations qui me font avancer dans mes recherches.
Si cela ne te dérange pas, je te contacterai de nouveau quand je me ferais une idée plus précise de mon itinéraire si j'ai encore besoin d'infos précises.
Si je passe vers Lyon se sera un plaisir de te rencontrer.
J'ai beaucoup aimé ton blog. Je me dis que j'ai encore du travail pour progresser en communication! mais j'ai encore le temps, car je dois me faire opérer de la mâchoire avant de partir, se sera OK dans 6mois je pense.
Vincenbe
Pas de probleme pour me recontacter. Une fois en France, ce sera plus pratique pour moi. Je prevois de rentre au mois de janvier.
Si tu prevois de faire un blog,
Si tu prevois de faire un blog, essaie de tester les fonctinnalites des hebergeurs avant de te lancer dedans. J'ai utiliser over-blog mais j'ai l'impression d'avoir passer beaucoup de temps parce que la plateforme n'est pas fonctionnelle. Uploader des photos prend du temps, ecrire prend du temps, mettre en page prend du temps. Bref, c'est parfois beaucoup de temps paseer et aussi de l'argent.
J'ai vu beaucoup de cyclos avec des e-pc et ca a l'air plutot tres pratique. Ils sont autonome et peuvent se connecter avec la Wifi dans pas mal d'endroit. Mais c'est du poids en plus.
Je me demande pourquoi personne ne passe de l'Iran au Pakistan. Est ce que la frontière est impossible à passer? Est ce que la traversée du pakistan à vélo est trop risquée? Ou s'agit-il seulement d'un choix afin de pouvoir profiter des paysages des pays en stan avant le Pakistan?
Merci de m'éclairer.
En van, vélo, sac à dos...
2008 : Australie, HK, Chine, Laos 2010 : France, Italie, Grèce, Turquie 2011 : Chine, Laos, Cambodge, Thaïlande 2012 : Australie, Nouvelle-Zélande, Indonésie, Singapour, Malaisie, Thaïlande, Myanmar, Inde
Pour moi, je voulais passer en Asie centrale donc ce n'etait pas par defaut.
Passer par le sud de l'Iran est possible, c'est beaucoup plus simple cote visa.
Par contre, il faut certainement passer en hiver. L'extreme sud de l'Iran et la region frontalier sont desertique et tres chaude. Il y a un seul poste frontiere pres de la frontiere afghane et ce n'est pas la region la plus safe du Pakistan. Il y a peut-etre tres peu de risque mais la police Pakistanaise va certainement fortement insiter pour que tu prennes un bus ou un train. Une partie de la route (aux alentours de Quetta) se fait en convoi.
L'accueil reserve par les Pakistanais est genial mais ils ont une petite tendance a suspecter les occidentaux d'etre des poseurs de bombes dans leur pays. Mes derniers jours de voyage a velo au Pakistan, en pleine vague d'attentat m'ont laisse une impression bizarre. Le rapport aux gens etaient parfois special. Penser qu'un voyageur a velo peut etre un poseur de bombe... etrange paranoia.
Mais ca a le temps de changer jusqu'a votre passage. En tout cas, l'actualite du pays est a surveiller regulierement car c'est plutot instable. Si vous prevoyez de ne pas prendre l'avion, envisagez l'eventualite de sauter le Pakistan car la-bas, l'actualite et la stabilite de certaines regions peu changer du jour au lendemain.
Merci pour ta réponse. Effectivement, nous avions l'intention de checker régulièrement la situation au Pakistan avant de décider de le traverser. Mais plus on entend parler de l'Asie centrale et plus on pense qu'y passer serait une bonne expérience.
En tous cas merci d'avoir éclairer ma lanterne.
En van, vélo, sac à dos...
2008 : Australie, HK, Chine, Laos 2010 : France, Italie, Grèce, Turquie 2011 : Chine, Laos, Cambodge, Thaïlande 2012 : Australie, Nouvelle-Zélande, Indonésie, Singapour, Malaisie, Thaïlande, Myanmar, Inde
A l'heure qu'il est tu dois être en France du côté de Lyon?
Cela m'intéresserai toujours beaucoup de parler avec toi par téléphone pour parler de détails logistiques avant de partir.
J'habite pas très loin de Lyon (Villars les D) et je pars dans quelques jours pour un voyage en Asie par le train. (Sinon, je suis aussi cycliste invétéré). Je vais traverser l'Europe jusqu'à Moscou puis le transibérien jusquà Oullan Bator, puis Pékin, Lhasa et finalement l'Inde. Pour le retour j'envisageais le Pakistan, Iran, Turquie etc, toujours en train, mais le Pakistan semble compliqué ne serait-ce qu'obtenir le visa en Inde... Je réfléchis à prendre le bateau de Bombay à Bandar-e-Abbas mais ne trouve rien de très clair pour l'instant...
On peut se boire un café à Lyon cette semaine si tu es par là, histoire de causer... voyage !
Désolé de répondre tardivement.
En fait, je n'habite pas à Lyon mais à Annonay. Si tu as l'occasion de passer par là, si tu n'es pas encore parti, je partagerai un verre avec toi avec plaisir.
Sinon, bon voyage.
Maxime
As-tu pu trouver des infos sur la traversée Bombay-Bandar-e-Abbas en bateau. Je crois savoir que cette traversée existe mais je n'ai eu aucune confirmation fiable. Je vais faire Suisse-Inde à vélo et la traversée en bateau (dans l'autre sens 😉) me semblait la meilleure alternative.
D'après ce que j'ai pu collecter sur les forums, le plus simple est de faire Bombay-Dubaï (Ocean Freight) puis Dubaï-bandar abas (compagnie: Valfajr Shipping co). Mais y'a vraiment pas beaucoup d'info sur cet itinéraire. A tester, on se tiens au courant... Pour l'instant je viens juste de partir direction la Russie par le train... puis la Mongolie, etc. Fais nous part si tu as d'autres infos...
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
