Bonjour , je suis en train de préparer l'itinéraire de mon pèlerinage à velo à Shikoku du 10 November au 10 decembre. Je cherche une carte détaillée pour les velo. Les itinéraires sont en effet parfois différents par exemple pour le passage du temple 12. Merci d'avance pour votre aide, Henro
Google map est surement la meilleur carte pour faire l'itinéraire entre chaque temple.
Je ne vois pas ce que tu veux de plus.
En vélo, il n'y a pas d'itinéraire obligatoire. C'est quoi qui décide de la route que tu veux prendre.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Ton lien concerne le pélerinage à pied. Il y a des portions impossible à faire en vélo (sauf à le porter sur son épaule).
C'est pour cela qu'il n'y a pas de route officielle pour les vélos/voitures. Chacun est libre de faire comme bon lui semble.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Merci André pour ta réponse. En fait, il semble que pour la majeur partie du chemin le trajet vélo et piéton est le même. Il y a seulement quelques temple pour lesquels cela diffère. Il semble aussi qu'il y ai des panneaux indiquant la route pour vélo quand la route des piétons n'est pas praticable. Bonne journée
Ton lien concerne le pélerinage à pied. Il y a des portions impossible à faire en vélo (sauf à le porter sur son épaule).
regarde la carte tout en bas et surtout passe ta souris sur cette carte et clique pour zoomer.
tu verras que la carte est hyper détaillée, tout est méticuleusement indiqué : notamment les routes et les temples.
avec cette carte, y a moyen de faire assez facilement son itinéraire , y compris en vélo.
Le plus dur sera certainement de se repérer une fois sur place! Sens de l'orientation et boussole conseillés!
C'est ce que j'ai fais.
Les cartes sont celle du guide-map avec ces variantes .
Exemple pour aller du temple 11 au temple 12, il n'y a que le sentier pédestre dans cette carte (en rouge). Chemin impossible pour un vélo. Pour un vélo, le mieux, c'est de prendre la route 43.
J'ai l'impression que l'auteur du message pense qu'il y a un chemin officiel pour les vélo mais c'est pas le cas.
S'il veut connaitre l'emplacement des temples, il a aussi la carte google.
Il suffit après d'utiliser la fonction "itinéraire" de google map.
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Un tout grand merci!! Oui là je crois que ces cartes vont vraiment m'aider.
Bête question: je voudrais l'avoir sous forme d'application et pouvoir l'utiliser sans connexion internet. Est ce possible?
Tu as les même cartes/information dans le guide-map en vente dans la boutique près du temple 1 pour 1600 yen (+ la TVA).
Shikoku Japan 88 Route Guide
En plus, tu auras sur les cartes les logement avec leur n° de téléphone, les onsens, les hôpitaux, les postes de police, les toilettes public et les magasins alimentaires. En gros, ça donne ça.
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Merci André pour cette profusion d'information super intéressante . Je vais prendre le temps d'analyser tout ça en profondeur et reviendrai peut-être vers vous un peu plus tard à tout grand merci !
Bonjour André, j'ai un conseil à vous demander. En fait , j'hésité à faire le pèlerinage à pied plutôt qu'à vélo. Je voulais le faire à velo parce que je n'ai que 30 jours sur place et je voulais faire l'ensemble du pèlerinage, mais je ne suis pas une super pro des cartes et j'ai peur de me perdre. S' il n'y avait que le temple 12 dont la route des Henro n'était pas praticable par les vélos mais je crois qu'il y en a d'autres ( je n'ai pas cette l'info). Qu'en pensez-vous?
30 jours peut suffire pour le faire à pied si tu le veux vraiment. Cela fait que 40km/jours. N'ai pas peur, au bout de 10 jours, tu trouveras que 40km/jours c'est facile car tes jambes seront faite et tu n'auras pas de sensation de fatigue à la fin de la journée.
TOUT les temples sont accessible par une voiture mais pas forcément par une route/chemin utiliser par les henro marcheur (exemple avec le temple 20 et 21).
A toi de voir si tu souhaites utiliser les "vrais" chemins des henro (donc à pied obligatoirement) ou si il y a que les temples qui t'intéressent.
Je vais te donner mon avis brut :
Fait le à pied ou fait le pas. Les temples sont bof et tu t'en lasse rapidement. Les point fort du pèlerinage :C'est avant tout le "moi intérieur" que tu rencontres en marchant.
Puis, les paysages "pas si mal" uniquement accessible à pied (toujours prendre le maximum de "tronçon nature" au lieu de "tronçon bitume"). Les moments de vie des japonais que tu vois grâce à la vitesse lent de la marche."L'exploit sportif" bien supérieur en marchant.Si tu es sociable, tu vas vite papoter avec des locaux. Même moi qui suit associable, on m'abordait souvent 😕
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Bonjour jgo7,
Je n'ai pas fort l'habitude des forum, mais je crois que vous pouvez lire le message que j'ai envoyé à André. Cela m'intéresse également d'avoir votre avis. 30 jours pour faire le pèlerinage. A vélo sans avoir un sens de l'orientation particulièrement développé? A pied? 40 km/jours à pied c'est faisable pour quelqu'un de "normal" qui n'est pas particulièrement entrainé :)?
Shikoku n'a pas beaucoup de route. Hormis en ville, c'est facile. Il suffit souvent de suivre la grande route.
Les cartes du guide-map affiche 100% des routes/chemin de terre. Même une personne ayant un sens de l'orientation déplorable n'aura aucune mal à trouver les temples même à vélo.
Vélo ou à pied, c'est un choix personnel en fonction de se que tu recherches.
Que recherches-tu en faisant ce pèlerinage ?
Le pèlerinage est assez plat. En vélo, il y a aucune difficulté physique. A pied, tu peux prendre les variantes qui grimpent.
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Merci André pour le partage de ces nombreuses informations et impressions. Voici quelques raisons de ce pèlerinage sans trop rentrer dans les détails. Je viens de terminer une mission professionnelle et je souhaite en profiter pour réfléchir aux différents chemins que ma vie pourrait prendre aujourd'hui. A l'avant veille de la cinquantaine, une petite pose méditative me semble nécessaire. Je viens chercher à Shikoku du temps pour moi, pour observer et respirer la nature, pour déconnecter de tous mes référants habituels et pour trouver une sorte de paix intérieure. J'aurais pu aller dans un monastère mais j'aime être en mouvement.
J'ai choisi le vélo car j'ai l'habitude de faire les choses vite et j'ai peur d'être découragée par le peu de km à l'heure que je vais faire en marchant. Ce qui me fait hésiter, c'est les endroit où le chemin des henros n'est pas praticable par le vélo, car bien que les cartes te semblent évidentes André, j'ai lu plusieurs témoignages de cyclistes qui se sont perdus. La route 43 à prendre pour rejoindre le T12 est entrecoupées d'autres routes. Ce qui me fait également hésiter c'est le coût du transport de mon vélo en avion.
J'ai aussi l'impression que les chemins piétonniers sont plus éloignés des routes que ceux du vélo (quand ils diffèrent) et donc davantage dans la nature.
Je n'ai pas peur de me perdre en ville, donc je pourrais louer un vélo à Tokushima et aller jusqu'au temple 11 en vélo, voir si quelqu'un peut ramener mon vélo au point de location et continuer à pied. Pour le reste, je pourrais peut être parfois prendre un bus pour les passages urbains. Merci de m'aider à prendre la bonne décision et belle fin de journée,
"Je viens chercher à Shikoku du temps pour moi, pour observer et respirer la nature, pour déconnecter de tous mes référants habituels et pour trouver une sorte de paix intérieure."
Prendre un vélo, c'est surement un moyen pour continuer à faire les choses vite comme chez toi. Or, tu cherches à te déconnecter de ce que tu fais chez toi. Pour la paix intérieur, la marche à pied seul est préférable au vélo car ce dernier demande plus d'attention au élément extérieur se qui bride la rencontre avec "soi même".
Réfléchi sur l'importance de finir ou pas le pèlerinage. Finalement, es-ce vraiment important de faire les 1200km.
Entre 14 jours de vélo pour faire 1200km et 30 jours pour faire 750km à pieds, tu trouveras plus ce que tu décrit dans les 750km à pied.
Tu devrais lire ce récit en pdf. Cela t’aidera à choisir entre vélo et marche.
Tu peux aussi voir des photos nature que tu ne verras qu'à pied sur mon blog.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
30 jours peut suffire pour le faire à pied si tu le veux vraiment. Cela fait que 40km/jours. N'ai pas peur, au bout de 10 jours, tu trouveras que 40km/jours c'est facile car tes jambes seront faite et tu n'auras pas de sensation de fatigue à la fin de la journée.
ouhlala non..... 40 par jour à pied, c'est juste ENORME et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de la. tu réalises qu'en marchant à 5 km/h (ce qui est déjà beaucoup!), ca représente 8 heures de marche par jour??
c'est pas rien! c'est loin d'être à la portée de tout le monde, même avec un bon mental.
Durant le pèlerinage, le problème c'est que souvent, tu t'arrêtes avant l'heure prévu car tu ne sais pas si le prochain refuge est suffisamment grand pour dormir (s'allonger). Résultat, tu finis tes journée à 16h~16h30 au lieu de 18~19h. Cela fait une grosse perte de kilomètre par jours de perdu.
En commençant à 6h avec quelques pause, cela fait finir la journée à 17h pour 40km.
Les japonais (souvent vieux => + de 70 ans) commencent à 7h (la mama du logement les virent à cette heure là) et ils finisent à 15h. Il font 30km/jours (c'est la distance minimum préconisé par les Instance et les guides).
De toute façon, il n'y a rien à faire d'autre que marcher dans la journée. Résultat, tu marches.
J'ai espoir qu'une personne de 20 ans plus jeune puisse marcher 2h30 de plus qu'un vieux de 70 ans.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Merci à tous les deux pour vos bons conseils. J'ai trouvé bcp de choses intéressantes sur ton blog (qui m'a fait rire) André et dans le récit de Pierre F. J'ai donc pris la décision de le faire à pied. Je m'en veux déjà de m'être embarquée un peu à la légère et sans expérience dans une aventure qui n'est pas sans risque. J'espère que Kobo Daishi sera indulgent...Questions pratiques: gps ou Google map, quelle connexion ( carte 3G )? , bâtons, bambou ou kongo-tsue pour éviter les serpents? Merci et bon week end,
Le guide-map suffit. Tu as des autocollant et pancarte un peu partout sur le chemin à prendre. C'est très très dur que se tromper de chemin.
Shikoku est une île rural avec peu de route et peu de chemin. Il y a quand ville que tu peux te tromper mais en ville, tu as limite un autocollant tout les 2 mètres (limite à chaque poteaux électrique 🤪 ). De plus, le guide-map adapter l'échelle en fonction du lieu (ville, petite campagne, campagne profonde avec une seuls route).
En ville, les cartes sont au 1/30 000 (1cm = 300m) et tu as toutes les rues.
En milieu rural, c'est au 1/60 000 (1cm = 600m).
En campagne profonde / ou marche sur très gros axe*, c'est au 1/100 000, soit 1cm = 1km.
Même durant les chemins de montagne, tu as des étiquettes accrocher un peu partout.
Pour les serpents, tu prends ce que tu veux. Moi, je sais que j'aurai pété un plomb si j'avais marcher avec un kongo-tsue. La clochette 10h/jours, non merci. Des bâtons de marche, c'est plus pratique. On peut bien s'aider avec pour les montées/descentes par rapport au kongo-tsue car il y a une meilleur prise en main (en même temps, c'est fait pour ça). A toi de voir.
* gros axe : c'est la route qui fait le tour de l'île. C'est un peu l'autoroute de l'île. Elle est aussi large qu'une départementale française. 😄
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Durant le pèlerinage, le problème c'est que souvent, tu t'arrêtes avant l'heure prévu car tu ne sais pas si le prochain refuge est suffisamment grand pour dormir (s'allonger). Résultat, tu finis tes journée à 16h~16h30 au lieu de 18~19h. Cela fait une grosse perte de kilomètre par jours de perdu.
En commençant à 6h avec quelques pause, cela fait finir la journée à 17h pour 40km.
Les japonais (souvent vieux => + de 70 ans) commencent à 7h (la mama du logement les virent à cette heure là) et ils finisent à 15h. Il font 30km/jours (c'est la distance minimum préconisé par les Instance et les guides).
De toute façon, il n'y a rien à faire d'autre que marcher dans la journée. Résultat, tu marches.
J'ai espoir qu'une personne de 20 ans plus jeune puisse marcher 2h30 de plus qu'un vieux de 70 ans.
oui 5 km/h c'est rapide, j'ai volontairement été généreux pour minimiser au mieux la durée de marche par jour. Et à 5 km/H, ca fait déjà 8 heures de marche pas jour.
à 4 km/h, ca fait 10 herures par jour, c'est juste énorme et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là. Sans compter que 4 km/h ca reste aussi rapide en rando avec un sac à dos de 15 - 20 kg.
marcher 5-6 heures par jour, oui ok c'est à la portée du plus grand nombre.
mais 10 heures par jour, non.
à 4 km/h, ca fait 10 herures par jour, c'est juste énorme et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là. Sans compter que 4 km/h ca reste aussi rapide en rando avec un sac à dos de 15 - 20 kg..
Pour quoi faire 15kg ?
Il y a juste besoin d'avoir un sac de couchage (disons 1,2kg pour un D4), une matelas (400g) et une tenue de rechange (1kg). Pas besoin de tente ni de matériel pour la nourriture (il y a les bento des supérette). Avec le poids du sac, de l'appareil photo, etc... la personne porte, disons 6kg.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
à 4 km/h, ca fait 10 herures par jour, c'est juste énorme et ce n'est pas à la portée de tout le monde, loin de là. Sans compter que 4 km/h ca reste aussi rapide en rando avec un sac à dos de 15 - 20 kg..
Pour quoi faire 15kg ?
Il y a juste besoin d'avoir un sac de couchage (disons 1,2kg pour un D4), une matelas (400g) et une tenue de rechange (1kg). Pas besoin de tente ni de matériel pour la nourriture (il y a les bento des supérette). Avec le poids du sac, de l'appareil photo, etc... la personne porte, disons 6kg.
6 kilos c'est un peu le mode warrior.
arrondissons à 10-12 kilos si tu veux bien.
et du reste ca n'enlève rien au problème de marcher 10 heures par jour pendant 1 mois, c'est jute pas possible pour 90% de la population.
6kg, c'était en visant large déjà. Je sais pas comment c'est possible d'atteindre 10kg franchement.
Les vieux de 70 ans seront content de faire partie des 10% capable de le faire. 😛
Le pèlerinage de shikoku c'est comme faire le saint jacques de Compostelle avec des refuge en plus et des distributeurs de canette tout les 1km. 😎
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Salut henro
j'espère que tu as fait un super voyage, il y a 5 ans nous avons fait à pied du temple 1 au 17 , nous y retournons au mois de mars pour faire la suite , et nous la ferons en vélo, as tu trouvé des problèmes et combien de temps me faut 'il ;pour faire le reste sachant que je ne suis pas un grand sportif mais 50 klm par jour ce n'est pas un problème, merci de me répondre
Bonjour Jura, fantastique voyage! Que ce pays est beau! Finalement, j'ai fait le pèlerinage à pied, 900km en 30 jours, pour les km restant j'ai dû prendre le bus et le train. C'est André sur le forum qui m'a convaincu de la faire plutôt à pied. En effet, à vélo tu ne peux pas aller dans la foret qui est vraiment très belle et aussi les indications sont d'abord faites pour Henro à pieds, mais j'ai vu quelques indications aussi pour les vélos. 50km pour les parties de parcours sans relief ok mais pour les jours avec relief moins évident. Il faut aussi tenir compte du temps que tu passeras dans les temples, si tu suis la procédure classique et que tu souhaites profiter de la délicieuse quiétude des temples tu dois compter minimum 30 minutes dans chaque temple. On m'a dit que le printemps était splendide à Shikoku. Beau voyage!
merci henro
aprés discussions avec ma compagne on risque bien de faire une bonne partie à pied , mais j'ai un genou en vrac et toute les parties de bitume je risque de beaucoup souffrir , est'il facile de prendre des bus ou des trains pour écourter les parties moins interressantes, merci de ta réponse
Jura😏
Oui c'est très facile. J'imagine que tu as le livre de Miyazaki traduit par David Moreton: Shikoku Japon 88 route guide.
Dans ce guide se trouvent des cartes très bien faites avec les railways et les bus stations. Moi par exemple, j'ai fait une partie de la route entre Kome Daishi et le cap Muroto en bus car c'est le route 55 qui est un peu lassante sur la longueur...
Alors Henro, tu as trouvé que marcher 30km/j était un truc dur comme dit JG07 ? 😎
"c'est pas rien! c'est loin d'être à la portée de tout le monde, même avec un bon mental"
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Bonjour André, tout d'abord merci pour tes excellents conseils et heureuse année 2016! Oui 30km par jour c'était ok mais je n'aurais pas pu faire une moyenne de 40/ jour car cela aurait été une course et que ça vaut vraiment la peine de prendre le temps dans les temples et d'observer cette nature magnifique! Ce voyage m'a comblé j'ai aimé marcher, les paysages, l'atmosphère, japonais, ...
Oui c'est très facile. J'imagine que tu as le livre de Miyazaki traduit par David Moreton: Shikoku Japon 88 route guide.
Dans ce guide se trouvent des cartes très bien faites avec les railways et les bus stations. Moi par exemple, j'ai fait une partie de la route entre Kome Daishi et le cap Muroto en bus car c'est le route 55 qui est un peu lassante sur la longueur...
Bonjour,
Nous sommes une famille avec 3 enfants voyageant à bicyclette. Notre prochaine destination est le Japon. Nous partons 4 semaines. Sur ces 4 semaines, nous souhaiterions passer au moins 10 à pédaler à Shikoku. Nous aimons les espaces naturels et les petites routes calmes. Nous dormirons sous notre tente, en camping ou en camping sauvage. Quelle partie de Shikoku vous nous conseilleriez ? Sachant que nous pédalons environ 40 kms par jour (donc sur 400 kms max en 10 jours), que nous arriverons depuis Tokyo et souhaiterions repartir par la piste cyclable des ponts de Shimanami Kaido.
Nous préférons les routes plates ou vallonnée mais pas trop!
On est preneurs de tout retour d'expérience sur cette île à velo.
Merci beaucoup!
www.lafamillecyclotouriste.blogspot.com
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
